CN219192456U - 楔形收纳式逼紧固定转向器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种楔形收纳式逼紧固定转向器，它包括车架管体，所述车架管体前端转动装配有前叉肩盖，所述前叉肩盖侧壁上设置有楔形锁块；所述车架管体侧壁上设置有管状的收纳壳，所述收纳壳内活动设置有锁板，所述锁板顶端能够与楔形锁块相配合形成锁附。本实用新型能适配多种款型的前叉，锁止龙头时操作简单方便，且锁止后更加稳定。

Description

楔形收纳式逼紧固定转向器

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，特别是涉及一种楔形收纳式逼紧固定转向器。

背景技术

自行车以及电动自行车在停车放置后，除了需要常规上锁外，有些还需要对龙头进行锁止，以保证车辆的平稳，减少晃动，也能防止受到外界风吹或者震动而导致轻易倾倒的状况。

但是，在现有技术中，自行车龙头的锁止多数是通过特殊碗组配合前叉来实现的，这种结构方式的缺点是前叉在实际使用过程中可能会限制转向的范围，因此选配的前叉要求很高，并不能兼容很多款型；并且在龙头锁止后仍然存在较大的晃动量，时不时会出现锁不紧的情况，比较影响使用寿命，不能满足客户的高标准要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种楔形收纳式逼紧固定转向器，它能适配多种款型的前叉，锁止龙头时操作简单方便，且锁止后更加稳定。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种楔形收纳式逼紧固定转向器，它包括车架管体，所述车架管体前端转动装配有前叉肩盖，所述前叉肩盖侧壁上设置有楔形锁块；

所述车架管体侧壁上设置有管状的收纳壳，所述收纳壳内活动设置有锁板，所述锁板顶端能够与楔形锁块相配合形成锁附。

进一步，所述锁板顶端开设有楔形槽口，所述楔形槽口与楔形锁块相适配。

进一步，所述楔形槽口内壁上嵌入设置有第一磁铁，所述锁板与楔形锁块紧贴配合时能够通过第一磁铁形成吸附。

进一步，所述楔形锁块两侧壁与楔形槽口两内侧壁呈相互适配的斜面状。

进一步，所述收纳壳两侧壁上均开设有Z形滑轨槽，所述锁板滑动装配在两侧的Z形滑轨槽内。

进一步，所述锁板下端穿接有对锁销钉，所述锁板通过对锁销钉滑动装配在两侧的Z形滑轨槽内。

进一步，所述收纳壳顶端靠近楔形锁块的一侧还开设有避让缺口。

进一步，所述收纳壳内壁顶端还嵌入设置有第二磁铁。

进一步，所述楔形锁块与锁板的材质为铁。

采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1.本实用新型在前叉肩盖上设计楔形锁块，在车架管体上设计收纳壳以及收纳壳内活动的锁板，通过拉动锁板来与楔形锁块形成锁附，进而对龙头形成锁止效果，此锁止结构体型较小，不会干涉到前叉的转动，因此可适用于更多型号的前叉，兼容多种车辆款型。

2.本实用新型通过活动设置在收纳壳内的锁板与前叉肩盖上的楔形锁块相配合即可实现锁止功能，只需拨动锁板上下以及翻转活动即可轻松完成锁止，操作简便快捷，省时省力。收纳壳两侧的Z形滑轨槽和锁板上对锁销钉的配合可以保证锁板的顺利活动。

3.本实用新型通过楔形锁块以及锁板上楔形槽口的适配设计，使得两者在锁附时能够紧密贴合，减小间隙以及晃动量，并在楔形槽口内嵌入第一磁铁，通过第一磁铁的吸附作用来保证锁板的固定，使得锁附时更加稳定，从而提高龙头锁止后的稳定效果，利于使用寿命的延长。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例未锁附时的局部结构放大示意图；

图3为本实用新型实施例锁附状态下的局部结构放大示意图；

图4为图3状态下的底部视角示意图；

图5为本实用新型实施例楔形锁块的结构放大示意图；

图6为本实用新型实施例锁板伸出收纳壳的结构放大示意图；

图7为本实用新型实施例锁板收纳于收纳壳的结构放大示意图；

其中，1.车架管体；2.前叉肩盖；20.楔形锁块；3.收纳壳；30.避让缺口；31.Z形滑轨槽；4.锁板；40.楔形槽口；5.第一磁铁；6.第二磁铁；7.对锁销钉。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-7所示，在本实施例中，提供一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其主要由车架管体1、前叉肩盖2、楔形锁块20、收纳壳3、锁板4等部件组成。车架管体1和前叉肩盖2作为车体本身的结构，根据不同车型形状各异，本实施例中的结构形状仅作为示例，在连接关系上，前叉肩盖2转动装配在车架管体1的前端空心管底部，而龙头刚好插入空心管内与前叉肩盖2连接，前叉肩盖2底部一般装配前叉，因此对龙头的锁止通常依靠锁紧前叉来实现。

而本实施例中是通过楔形锁块20与锁板4的配合来实现龙头锁止的。具体楔形锁块20为铁材质制成并成形于前叉肩盖2的侧壁上，收纳壳3固定焊接在车架管体1的前侧壁上，其中收纳壳3整体呈截面为矩形的空心管状结构，而锁板4活动装配在收纳壳3内。在锁板4顶端还开设有楔形槽口40，楔形槽口40与楔形锁块20相适配，即楔形锁块20两侧壁与楔形槽口40两内侧壁呈相互适配的斜面状，也可以看作楔形锁块20与楔形槽口40的横截面呈梯形状，如此当锁板4的楔形槽口40与楔形锁块20相紧密贴合时，可以减小间隙以及晃动量。当然，楔形槽口40内壁上嵌入设置有第一磁铁5，当锁板4的楔形槽口40与楔形锁块20紧贴配合时能够通过第一磁铁5形成吸附，通过第一磁铁5的吸附作用可以保证锁板4的固定不掉落，使得锁附时更加稳定，从而提高龙头锁止后的稳定效果。

在实际使用过程中，只需上下拨动锁板4就能完成锁板4的锁附和收纳，实现龙头的锁止功能，较为快捷方便。具体来说，本实施例在收纳壳3两侧壁上均开设有Z形滑轨槽31，在锁板4下端穿接有对锁销钉7，而锁板4通过对锁销钉7滑动装配在两侧的Z形滑轨槽31内，上下拨动锁板4即可使其沿着Z形滑轨槽31在收纳壳3内上下活动。更具体地说，在收纳壳3顶端靠近楔形锁块20的一侧还开设有避让缺口30，当向上拨动锁板4到达Z形滑轨槽31的上端拐角处时，再翻转锁板4可使其搭在楔形锁块20上形成锁附配合，避让缺口30的作用是为了节省空间，使锁板4能够顺利翻转至与楔形锁块20配合。

另外，为了更好地收纳锁板4，在收纳壳3内壁顶端还嵌入设置有第二磁铁6，锁板4本身也采用铁材质制成，因而当向下拨动锁板4到达Z形滑轨槽31的下端拐角处时，可通过第二磁铁6的作用对锁板4形成吸附，起到稳定、减小晃动的效果。

通过上述设计，可见本实施例的锁止结构操作简便快捷，只需拨动锁板4上下以及翻转活动即可轻松完成锁止，省时省力；并且实施例的锁止结构体型较小，不会干涉到前叉的转动，因此可适用于更多型号的前叉，兼容多种车辆款型。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：包括车架管体(1)，所述车架管体(1)前端转动装配有前叉肩盖(2)，所述前叉肩盖(2)侧壁上设置有楔形锁块(20)；

所述车架管体(1)侧壁上设置有管状的收纳壳(3)，所述收纳壳(3)内活动设置有锁板(4)，所述锁板(4)顶端能够与楔形锁块(20)相配合形成锁附。

2.根据权利要求1所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述锁板(4)顶端开设有楔形槽口(40)，所述楔形槽口(40)与楔形锁块(20)相适配。

3.根据权利要求2所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述楔形槽口(40)内壁上嵌入设置有第一磁铁(5)，所述锁板(4)与楔形锁块(20)紧贴配合时能够通过第一磁铁(5)形成吸附。

4.根据权利要求2所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述楔形锁块(20)两侧壁与楔形槽口(40)两内侧壁呈相互适配的斜面状。

5.根据权利要求1所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述收纳壳(3)两侧壁上均开设有Z形滑轨槽(31)，所述锁板(4)滑动装配在两侧的Z形滑轨槽(31)内。

6.根据权利要求5所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述锁板(4)下端穿接有对锁销钉(7)，所述锁板(4)通过对锁销钉(7)滑动装配在两侧的Z形滑轨槽(31)内。

7.根据权利要求5所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述收纳壳(3)顶端靠近楔形锁块(20)的一侧还开设有避让缺口(30)。

8.根据权利要求5所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述收纳壳(3)内壁顶端还嵌入设置有第二磁铁(6)。

9.根据权利要求1所述的一种楔形收纳式逼紧固定转向器，其特征在于：所述楔形锁块(20)与锁板(4)的材质为铁。

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