CN219192003U - 一种可调式公交车扶手拉环总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及扶手拉环技术领域，具体涉及一种可调式公交车扶手拉环总成，其包括拉环主体，所述拉环主体的一侧固定连接有卷收组件，所述卷收组件的内部设置有连接带，所述拉环主体上设置有用于对连接带进行限位的卡紧组件。本实用新型的有益效果为：在实际使用时，拉动拉环主体进行移动，从而使得连接带从卷收组件中放出，在将连接带放出至合适长度后，通过卡紧组件对连接带进行限位固定，即实现对拉环主体高度调节的目的。

Description

一种可调式公交车扶手拉环总成

技术领域

本实用新型涉及扶手拉环技术领域，具体涉及一种可调式公交车扶手拉环总成。

背景技术

公交车是人们经常乘坐的交通工具，公交车上人多的时候，很多人需要站着乘车，为了让乘客站稳扶好，会在公交车内的横杆上设置拉环，方便公交车内站着的乘客站稳防跌倒，但现有的公交车的拉环的高度不可调节，不能很好的适应不同身高乘客对手拉环不同高度的需求，给乘客带来不便，因而需要一种可调式公交车扶手拉环总成来适应不同身高乘客对手拉环不同高度的需求。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种可调式公交车扶手拉环总成，实现了解决背景技术中所提出问题的目的。

本实用新型实施例为了实现上述目的，具体采用以下技术方案：一种可调式公交车扶手拉环总成，包括拉环主体，所述拉环主体的一侧固定连接有卷收组件，所述卷收组件的内部设置有连接带，所述拉环主体上设置有用于对连接带进行限位的卡紧组件。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述卷收组件包括固定连接在拉环主体上的外壳、转动设置在外壳内部的连接轴、设置在连接轴和外壳之间的发条弹簧；所述连接带的一端固定连接在连接轴上。

所述卡紧组件包括铰接设置在拉环主体内部的限位片、开设于限位片内部的连接槽、设置在连接槽内部的连接杆、套设在连接杆外部的弹簧、固定连接在连接杆一端的环体；所述连接杆上固定连接有分别位于限位片上下两侧的两个球形凸起。

所述拉环主体上设置有橡胶握块。

本实用新型实施例的有益效果为：

在实际使用时，拉动拉环主体进行移动，从而使得连接带从卷收组件中放出，在将连接带放出至合适长度后，通过卡紧组件对连接带进行限位固定，即实现对拉环主体高度调节的目的。

附图说明

图1为本实用新型第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型第二视角的结构示意图；

图3为本实用新型卷收组件处的剖视示意图；

图4为本实用新型拉环主体第一视角的剖视示意图；

图5为本实用新型拉环主体第二视角的剖视示意图。

图中：1、拉环主体；2、卷收组件；21、外壳；22、连接轴；23、发条弹簧；3、连接带；4、卡紧组件；41、限位片；42、连接槽；43、连接杆；44、弹簧；45、环体；46、球形凸起；5、橡胶握块。

具体实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

参见图1至图5，本实用新型实施例公开了一种可调式公交车扶手拉环总成，包括拉环主体1，拉环主体1的一侧固定连接有卷收组件2，卷收组件2的内部设置有连接带3，拉环主体1上设置有用于对连接带3进行限位的卡紧组件4；连接带3的一端固定在公交车的横杆上，此为现有技术，因此不再做具体赘述；

在实际使用时，拉动拉环主体1进行移动，从而使得连接带3从卷收组件2中放出，在将连接带3放出至合适长度后，通过卡紧组件4对连接带3进行限位固定，即实现对拉环主体1高度调节的目的。

作为本申请的进一步说明：卷收组件2包括固定连接在拉环主体1上的外壳21、转动设置在外壳21内部的连接轴22、设置在连接轴22和外壳21之间的发条弹簧23；连接带3的一端固定连接在连接轴22上；

向下拉动拉环主体1时，连接带3从卷收组件2中伸出，松开拉环主体1时，连接轴22在发条弹簧23的带动下进行转动，从而将连接带3卷收在连接轴22上，即使得连接带3卷收至卷收组件2中。

作为本申请的进一步说明：卡紧组件4包括铰接设置在拉环主体1内部的限位片41、开设于限位片41内部的连接槽42、设置在连接槽42内部的连接杆43、套设在连接杆43外部的弹簧44、固定连接在连接杆43一端的环体45；连接杆43上固定连接有分别位于限位片41上下两侧的两个球形凸起46；

在实际使用时，在需要调节连接带3的长度时，向下拉动环体45，从而使得连接杆43向下移动，从而使得球形凸起46带动限位片41向下进行转动，从而使得限位片41从连接带3上分离，此时连接带3可进行移动，即可通过卷收组件2对连接带3进行卷收或放出；

在不需要调节连接带3的长度时，松开环体45，弹簧44推动球形凸起46向上移动，从而使得球形凸起46推动限位片41向上进行转动，即可使得限位片41贴近连接带3，此时向下拉动拉环主体1时，限位片41可卡紧连接带3，从而对连接带3进行固定限位。

作为本申请的进一步说明：拉环主体1上设置有橡胶握块5，橡胶握块5较为柔软，提升握持拉环主体1时的手感。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种可调式公交车扶手拉环总成，其特征在于，包括拉环主体(1)，所述拉环主体(1)的一侧固定连接有卷收组件(2)，所述卷收组件(2)的内部设置有连接带(3)，所述拉环主体(1)上设置有用于对连接带(3)进行限位的卡紧组件(4)。

2.根据权利要求1所述的可调式公交车扶手拉环总成，其特征在于，所述卷收组件(2)包括固定连接在拉环主体(1)上的外壳(21)、转动设置在外壳(21)内部的连接轴(22)、设置在连接轴(22)和外壳(21)之间的发条弹簧(23)；所述连接带(3)的一端固定连接在连接轴(22)上。

3.根据权利要求1所述的可调式公交车扶手拉环总成，其特征在于，所述卡紧组件(4)包括铰接设置在拉环主体(1)内部的限位片(41)、开设于限位片(41)内部的连接槽(42)、设置在连接槽(42)内部的连接杆(43)、套设在连接杆(43)外部的弹簧(44)、固定连接在连接杆(43)一端的环体(45)；

所述连接杆(43)上固定连接有分别位于限位片(41)上下两侧的两个球形凸起(46)。

4.根据权利要求1所述的可调式公交车扶手拉环总成，其特征在于，所述拉环主体(1)上设置有橡胶握块(5)。

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