CN219189262U - 一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装，包括固定板、连接板和指示板，所述固定板的一端设置有连接板，所述连接板的下端设置有指示板，所述固定板上开设有第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔；所述连接板利用铰链轴安装于固定板上，所述连接板上开设有第一固定孔，所述固定板上开设有与第一固定孔相对应的第二固定孔；所述第一固定孔与第二固定孔内设置有插销；所述指示板的一端设置有插块，所述连接板的下端能够与插块相配合。本实用新型通过固定板、连接板和指示板之间的装配关系，和风电轮毂上叶浆面的定位孔之间的配合，能够轻松确定主轴面的装配中心孔，便于实现风电轮毂运输要求。

Description

一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装

技术领域

本实用新型属于轮毂装配技术领域，涉及一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装。

背景技术

风力发电是非常环保的一种发电方式，因其无公害的优点，深受重视，风力发电机通常采用风车的形式，叶片安装于风电轮毂上，叶片受风力影响进行转动；风力发电机因其体型较大，需现场施工组装；为满足运输需求，风电轮毂运输时需要在底部安装运转托架，安装托架运输时，需保证轮毂的叶浆面与运转托架的一侧平行；然而目前多是工作人员利用水平仪进行测量，以手部寻找到的底部主轴面距近托架最近的螺纹孔为装配中心孔，进行定位；然而操作过程中相邻孔之间容易混淆，而且底部主轴面装配中心孔距离托架也较远，容易出错，较为不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，解决风电轮毂运输时，装配中心孔定位不准的进行问题，提供一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装。

为达到上述目的，采用以下技术方案：

所述一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装，包括固定板、连接板和指示板，所述固定板的一端设置有连接板，所述连接板的下端设置有指示板，所述固定板上开设有第一定位孔、第二定位孔和第三定位孔；所述连接板利用铰链轴安装于固定板上，所述连接板上开设有第一固定孔，所述固定板上开设有与第一固定孔相对应的第二固定孔；所述第一固定孔与第二固定孔内设置有插销；所述指示板的一端设置有插块，所述连接板的下端能够与插块相配合。

优选的，所述固定板上设置有把手，所述把手的下端设置有第一插槽，所述固定板的右端设置有能够与连接板相配合的第一挡块，所述第一挡块上设置有能够与第一插槽相对应的第二插槽。

优选的，所述固定板上侧设置有第二挡块，所述第二挡块能够与连接板相配合。

优选地，所述插销的中部设置有限位凸环，所述插销的一端设置有通孔，所述通孔内设置有连接绳；所述第一挡块上设置有连接孔，所述连接绳与连接孔相连接。

优选的，所述连接板上设置有与第三定位孔相对应的凹槽。

优选地，所述指示板能够与第一插槽和第二插槽相配合。

优选地，所述驱动电机利用支架安装于床板下面。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型通过固定板、连接板和指示板之间的装配关系，和风电轮毂上叶浆面的定位孔之间的配合，能够轻松确定主轴面的装配中心孔，便于实现风电轮毂运输要求；使用完毕通过指示板与把手和第一挡块之间的配合，能够将指示板、连接板和固定板收纳为一整体，防止支开状态被压、踩容易损坏，节省存放空间。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型收纳状态示意图。

图3为本实用新型使用状态示意图。

图中：1、固定板；2、连接板；3、指示板；4、第一定位孔；5、第二定位孔；6、第三定位孔；7、铰链轴；8、第一固定孔；9、第二固定孔；10、插销；11、插块；12、把手；13、第一插槽；14、第一挡块；15、第二插槽；16、第二挡块；17、限位凸环；18、通孔；19、连接绳；20、连接孔；21、凹槽；22、装配中心孔；23、第四定位孔；24、第五定位孔；25、第六定位孔。

实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装，包括固定板1、连接板2和指示板3，所述固定板1的一端设置有连接板2，所述连接板2的下端设置有指示板3，固定板1能够风电轮毂叶浆面相配合；连接板2为指示板3提供支撑，指示板3用于指出装配中心孔22的位置；

所述固定板1上开设有第一定位孔4、第二定位孔5和第三定位孔6；第一定位孔4、第二定位孔5和第三定位孔6能够分别叶浆面的上第四定位孔23、第五定位孔24和第六定位孔25相配合，第一定位孔4和第四定位孔23的直径小于其他定位孔，便于确认；

所述连接板2利用铰链轴7安装于固定板1上，连接板2能够绕铰链轴7进行转动；所述连接板2上开设有第一固定孔8，所述固定板1上开设有与第一固定孔8相对应的第二固定孔9；所述第一固定孔8与第二固定孔9内设置有插销10；插销10插入一固定孔8和第二固定孔9内，能够将连接板2固定于固定板1上，不能再进行转动，以便于定位准确。

所述指示板3的一端设置有插块11，所述连接板2的下端能够与插块11相配合，指示板3的一端能够插入插块11内部，用于定位装配中心孔22。

进一步地，所述固定板1上设置有把手12，把手12便于工作人员拿取、装配；所述把手12的下端设置有第一插槽13，所述固定板1的右端设置有能够与连接板2相配合的第一挡块14，连接板2转动抵住第一挡块14的侧壁时，第固定孔8和第二固定孔9对应，插销10即可贯穿插入第一固定孔8和第二固定孔9内部；

所述第一挡块14上设置有能够与第一插槽13相对应的第二插槽15。

进一步地，所述固定板1上侧设置有第二挡块16，所述第二挡块16能够与连接板2相配合；连接板2在固定板1上转动时，第二挡块16能够防止连接板2转出固定板1，起限位作用，。

进一步地，所述插销10的中部设置有限位凸环17，所述插销10的一端设置有通孔18，所述通孔18内设置有连接绳19；所述第一挡块14上设置有连接孔20，所述连接绳19与连接孔20相连接，连接绳19将插销10连接于第一挡块14上，防止丢失。

进一步地，所述连接板2上设置有与第三定位孔6相对应的凹槽21，凹槽21能够防止在装配时第三定位孔6被连接板2阻挡。

进一步地，所述指示板3能够与第一插槽13和第二插槽15相配合；指示板3自插块11内取出时，能够插入第一插槽13和第二插槽15内，便于收纳。

工作原理：在使用本实用新型时，首先将连接板2与固定板1利用插销10进行固定，之后，将指示板3的一端插入插块10内；

将固定板1上的第一定位孔4、第二定位孔5和第三定位孔6够分别与风电轮毂叶浆面的上第四定位孔23、第五定位孔24和第六定位孔25一一定位配合，能够完成配合则说明使用正确；之后在各定位孔内置入固定柱塞，将固定板1固定于风电轮毂叶浆面上，指示板3右侧边所覆盖的螺纹孔即为主轴面的装配中心孔22，找到装配中心孔22后，做上相应标记即可；

在本实用新型使用完毕，需要收纳时，只需将指示板3从插块11内取下，之后取下插销10，转动连接板2贴近第二挡块16，再将指示板3插入第一插槽13和第二插槽15内即可，方便实用，能够防止各部件压坏损毁。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变型和改进也视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装，包括固定板（1）、连接板（2）和指示板（3），所述固定板（1）的一端设置有连接板（2），所述连接板（2）的下端设置有指示板（3），其特征是：所述固定板（1）上开设有第一定位孔（4）、第二定位孔（5）和第三定位孔（6）；所述连接板（2）利用铰链轴（7）安装于固定板（1）上，所述连接板（2）上开设有第一固定孔（8），所述固定板（1）上开设有与第一固定孔（8）相对应的第二固定孔（9）；所述第一固定孔（8）与第二固定孔（9）内设置有插销（10）；所述指示板（3）的一端设置有插块（11），所述连接板（2）的下端能够与插块（11）相配合。

2.根据权利要求1所述的一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装，其特征是：所述固定板（1）上设置有把手（12），所述把手（12）的下端设置有第一插槽（13），所述固定板（1）的右端设置有能够与连接板（2）相配合的第一挡块（14），所述第一挡块（14）上设置有能够与第一插槽（13）相对应的第二插槽（15）。

3.根据权利要求1所述的一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装，其特征是：所述固定板（1）上侧设置有第二挡块（16），所述第二挡块（16）能够与连接板（2）相配合。

4.根据权利要求2所述的一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装，其特征是：所述插销（10）的中部设置有限位凸环（17），所述插销（10）的一端设置有通孔（18），所述通孔（18）内设置有连接绳（19）；所述第一挡块（14）上设置有连接孔（20），所述连接绳（19）与连接孔（20）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装，其特征是：所述连接板（2）上设置有与第三定位孔（6）相对应的凹槽（21）。

6.根据权利要求2所述的一种风电轮毂运输装配中心孔定位工装，其特征是：所述指示板（3）能够与第一插槽（13）和第二插槽（15）相配合。

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