CN219172624U - 一种独木舟 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种独木舟，包括：舟体，舟体包括舟底和舟盖，沿第一方向，舟底和舟盖位于舟体的相反两侧；侧舷，侧舷沿周向延伸，并沿第一方向与舟底和舟盖密封连接，以围成船舱；舟盖包括舱口和舱口围，舱口与船舱连通，舱口围沿舱口的周向延伸，并设于舱口；座椅，设于船舱，座椅包括第一部分和第二部分，第一部分包括卡槽，卡槽朝向舟体的尾部设置，沿第二方向，第一部分的卡槽与舱口围卡接，以限制第一部分朝向舟体的尾部运动，第二部分放置于舟底；第一方向和第二方向相互交叉。本实用新型能够将座椅直接嵌入船舱，无需组装、位置固定，实现轻松使用。

Description

一种独木舟

技术领域

本实用新型涉及充气独木舟领域，特别涉及一种独木舟。

背景技术

随着人们生活水平的提高，水上运动娱乐逐渐普及，水上运动设备也大量涌现，越来越多水上运动爱好者投入到独木舟类的休闲体育运动中来。充气式独木舟由于其重量轻，通过对充气式独木舟进行放气及折叠，能够有效缩小独木舟的体积，进而便于携带和存放的优点，受广大爱好者的喜爱。然而，现有技术中独木舟的座椅需要通过织带等连接件固定，拆装不方便。并且在使用过程中固定装置容易变形，座椅的位置容易偏移，舒适度有限。

发明内容

本实用新型的目的在于解决独木舟中座椅拆装不方便，固定不牢固的问题。本实用新型提供了一种独木舟，可提供一种直接嵌入的座椅，无需组装、位置固定，实现轻松使用。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式公开了一种独木舟，包括：舟体，所述舟体包括舟底、侧舷和舟盖，所述舟盖与所述侧舷密封连接，以围成船舱；所述舟盖包括舱口和舱口围，所述舱口与所述船舱连通，所述舱口围沿所述舱口的周向延伸设于所述舱口；座椅，所述座椅设于所述船舱内且放置于所述舱口，所述座椅包括靠背部分，所述靠背部分与所述舱口围的至少一部分抵接，以限制所述座椅朝向所述舟体的尾部移动。

采用上述技术方案，可以使座椅通过直接嵌入船舱内部，靠背部分与舱口围抵接，以将靠背部分紧配合设置于船舱内，利用舱口围和舟底的限位，实现座椅可拆装的固定安装，无需组装、轻松使用，具有便捷性和舒适性。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种独木舟，所述舱口围包括第一气室，所述第一气室沿所述舱口的周向延伸与所述舱口固定连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种独木舟，所述靠背部分还包括第一部分和位于所述第一部分上的第二部分，所述第一部分和所述第二部分之间形成卡槽，所述卡槽与舱口围的至少一部分卡接，以将所述靠背部分紧配合设置于所述船舱内。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种独木舟，所述第一部分和所述第二部分之间的连接方式包括焊接、粘胶、缝纫或一体成型中的任意一种。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种独木舟，所述座椅还包括坐垫部分，所述坐垫部分与所述靠背部分连接放置于所述舟底的上表面。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种独木舟，所述坐垫部分包括第二气室，所述第二气室设于所述舟底的上表面。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种独木舟，还包括安全绳，所述舟体的首部和尾部至少一侧设有所述安全绳；所述侧舷设有多个固定部，所述固定部间隔设置于所述侧舷的外表面，所述安全绳通过所述固定部与所述舟体固定连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种独木舟，还包括弹力绳，所述舟体的首部和尾部至少一侧设有所述弹力绳，所述弹力绳与所述舟盖的外表面固定连接。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型的实施方式公开了一种独木舟，所述座椅包括PVC膜或复合材料制成的充气产品、硬管和网布的组合结构、发泡复合材料制成的软质座椅中的任意一种。

附图说明

图1示出本实用新型实施例独木舟的立体图。

图2示出本实用新型实施例独木舟的侧面立体图，其中未示出独木舟的舟底和舟盖以及侧舷的外表面。

图3示出本实用新型实施例独木舟的剖视图。

图4示出本实用新型实施例独木舟的座椅放置于船舱内的立体图，其中示出三种不同座椅。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

参考图1，本申请提供一种独木舟，包括：舟体10和座椅。其中，参考图2，舟体10包括舟底11和舟盖12。沿第一方向(如图2中X方向所示)，舟底11和舟盖12位于舟体10的相反两侧。示例性地，在将独木舟充气放置于水中后，舟底11用于接触水面，舟盖12沿第一方向朝上，用于防止水进入舟体10内部。需要说明的是，图2中的舟底11和舟盖12以及侧舷13的外表面已隐去，以便于观察整体结构。

继续参考图1，舟体10还包括侧舷13。侧舷13沿周向(如图1中B方向所示)延伸，示例性地，侧舷13沿第一方向(如图1中X方向所示)与舟底11和舟盖12的边沿密封连接，例如通过高频焊接或胶粘粘接或热熔的方式实现密封连接。上述的侧舷13、舟底11和舟盖12共同围成船舱14。示例性地，舟体10将水阻隔开，以使水无法进入船舱14，提供干燥的使用环境，使用者可以在船舱14内自由活动，提高独木舟的安全性能和舒适性。

参考图1并结合图3，舟盖12包括舱口121和舱口围122，舱口121与船舱14连通。示例性地，舱口121为圆形开口结构，设于舱盖12，可供使用者从外部进入船舱14内部，但本申请实施例不限于此，舱口121还可以具有其他的结构，本申请对此不做限定，可以根据实际需要进行合理的设置。舱口围122沿舱口121的周向(如图1中C方向所示)延伸，并设于舱口121，能够在使用者位于船舱14内使用独木舟时，起保护作用，提高独木舟的舒适性。

继续参考图2，独木舟还包括座椅。座椅设于船舱14内，座椅包括靠背部分21和坐垫部分22。示例性地，参考图3，靠背部分21沿第一方向设于船舱14内部，坐垫部分22的底部由舟底11位于船舱14内的一侧承载。靠背部分21包括卡槽211，卡槽211朝向舟体10的尾部101设置。沿第二方向(如图3中Y方向所示)，靠背部分21的卡槽211与舱口围122抵接，以限制靠背部分21朝向舟体10的尾部101运动，坐垫部分22放置于舟底11。第一方向(如图3中X方向所示)为舟体10的高度方向，第二方向(如图3中Y方向所示)为舟体10的长度方向，第一方向和第二方向相互交叉。在一些可能的实施方式中，参考图2，第一方向(如图2中X方向所示)和第二方向(如图2中Y方向所示)相垂直。

综上，本申请的船舱14内放置有座椅，座椅无需通过织带、轨道或复合材料等连接件固定。座椅包括靠背部分21和坐垫部分22，靠背部分21的朝向舟体10的尾部101的一侧设有卡槽211。卡槽211被设置为能够与靠背部分21相对应的舱口围122相抵接，以使靠背部分21在沿第二方向(如图2中Y方向所示)运动时，固定在舟盖12的舱口121上的舱口围122能对靠背部分21施加作用力，限制其朝向尾部101的方向运动。由于靠背部分21和坐垫部分22固定连接，舱口围122与靠背部分21抵接，能够使得座椅通过简单的放置于船舱14内部即可实现固定安装、轻松使用，座椅无需组装即可直接嵌入船舱内，具有便捷性和舒适性。

在一些可能的实施方式中，参考图1，舱口围122包括第一气室15，第一气室15沿舱口121的周向(如图1中C方向所示)延伸。示例性地，参考图3，第一气室15沿舱口121的边缘设置，且与舱口121固定连接。但不限于此，在其他实施例中，第一气室15也可以具有其他的结构，例如第一气室15做成凹陷，凹陷处卡住舱口121，本申请对此不做限定，可以根据实际需要进行合理的设置。

在一些可能的实施方式中，参考图3，靠背部分21还包括第二部分212和第一部分213，用于为使用者提供背部和腰部的支撑作用。示例性地，第二部分212和第一部分213可以分成两块，并且均为充气结构；但不限于此，在其他实施例中，第二部分212和第一部分213也可以具有其他的结构，例如第一部分213可以作为护腰、第二部分212作为护背。或者第一部分213和第二部分212也可为一体结构，通过充气后起到支撑作用，本申请对此不作限定，可以根据实际需要进行合理的设置。沿第一方向(如图3中X方向所示)，第二部分212和第一部分213设于卡槽211的上下两侧，即靠背部分21的第二部分212和第一部分213中间设有卡槽211，卡槽211为沿座椅的宽度延伸的凹槽结构。在一些可能的实施方式中，第二部分212和第一部分213之间的连接方式包括焊接、粘胶、缝纫或一体成型中的任意一种，以使座椅的靠背部分21能够被更轻松地放置在船舱14内，给使用者提供更好的舒适性。

在座椅放置于船舱14内部时，卡槽211能够容纳相对应的部分宽度的舱口围122，以使靠背部分21的第二部分212和第一部分213分别处于舱口围122的上下侧。从而，使得靠背部分21相对舱口围122沿第一方向(如图3中X方向所示)的运动受到限制。因此，在使用独木舟的过程中，舱口围122与舟盖12固定连接，座椅不会沿第一方向(如图3中X方向所示)从舟体10中脱出。

在一些可能的实施方式中，继续参考图3，沿第二方向(如图3中Y方向所示)，座椅的背部与舱口围122相抵。示例性地，沿第二方向(如图3中Y方向所示)，卡槽211设于第二部分212和第一部分213的背面，即卡槽211朝向舟体10的尾部101设置。在座椅放置于船舱14内部时，卡槽211能够容纳相对应的部分宽度的舱口围122，以使第一部分213沿第二方向(如图3中Y方向所示)的运动能够受到来自舱口围122的作用力而受到限制。因此，在使用独木舟的过程中，舱口围122与舟盖12固定连接，座椅不会沿第二方向(如图3中Y方向所示)朝向舟体10的尾部101运动。

在一些可能的实施方式中，坐垫部分22还包括第二气室16。示例性地，参考图3，坐垫部分22设于舟底11，坐垫部分22沿第二方向(如图3中Y方向所示)延伸，坐垫部分22的第二气室16在充气后使坐垫部分22具有第一方向上的设定高度(如图3中h高度所示)。使用者在使用独木舟时，舟底11承载坐垫部分22，座椅的坐垫部分22承载使用者的重量，即由舟底11承载使用者的重量。需要说明的是，座垫部分22的设定高度(如图3中h高度所示)可以根据第二气室16中的气压调整，使用者在需要将身体垫起加高或降低时，可以根据实际需要进行充气或放气。

在一些可能的实施方式中，参考图2，独木舟还包括安全绳40，舟体10的首部102和尾部101至少一侧设有安全绳40。示例性地，参考图1，侧舷13设有多个固定部41，固定部41沿周向(如图1中B方向所示)间隔设置于舟体10外表面，安全绳40通过固定部41与舟体10固定连接。安全绳40设置在舟体10的首部102和尾部101，让使用者便于携带搬运。

在一些可能的实施方式中，参考图1，独木舟还包括弹力绳50，舟体10的首部102和尾部101至少一侧设有弹力绳50。示例性地，参考图1，舟体10的尾部101设有弹力绳50，在舟盖12上设置有连接片，连接片通过粘接或者焊接的方式固定在舟盖12上，弹力绳50通过连接片与舟盖12外表面固定连接。弹力绳50形成储物区域，方便使用者放置物品。

在一些可能的实施方式中，本申请实施例的独木舟舟体10和座椅均是采用充气结构；但不限于此，示例性地，参考图4中(a)、图4中(b)以及图4中(c)所示，座椅还可以采用其他非充气结构，例如包括PVC膜或复合材料制成的充气产品、硬管和网布的组合结构、发泡复合材料制成的软质座垫中的任意一种。示例性地，座椅的靠背部分21可以与舱口围122相互抵接，也可以直接靠在舱口围122上或者第一方向上舱口围122的下侧。本申请的直接嵌入的座椅可应用于充气拉丝独木舟、橡皮艇底舱船管、充气独木舟以及充气钓鱼船等充气产品。

本申请实施例通过将座椅直接嵌入舟体10的船舱14内部，座椅的靠背部分21设有卡槽211能够与舱口围122抵接，坐垫部分22放置于舟底11位于船舱14内部的一侧。通过舟盖12支撑以及舟底11的限位，以实现舟体10对座椅的固定。该座椅放入船舱14后，靠背部分21抵接围绕舱口121的舱口围122，座椅的坐垫部分22的底部无限位或通过舟底11的限位卡位坐垫部分22。座椅无需通过织带、轨道或复合材料等连接件固定。本申请实施例能够使得座椅通过直接嵌入船舱内部实现固定安装，无需组装、轻松使用，具有便捷性和舒适性。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (9)

1.一种独木舟，其特征在于，包括：

舟体，所述舟体包括舟底、侧舷和舟盖，所述舟盖与所述侧舷密封连接，以围成船舱；所述舟盖包括舱口和舱口围，所述舱口与所述船舱连通，所述舱口围沿所述舱口的周向延伸设于所述舱口；

座椅，所述座椅设于所述船舱内且放置于所述舱口，所述座椅包括靠背部分，所述靠背部分与所述舱口围的至少一部分抵接，以限制所述座椅朝向所述舟体的尾部移动。

2.根据权利要求1所述的独木舟，其特征在于，所述舱口围包括第一气室，所述第一气室沿所述舱口的周向延伸与所述舱口固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的独木舟，其特征在于，所述靠背部分还包括第一部分和位于所述第一部分上的第二部分，所述第一部分和所述第二部分之间形成卡槽，所述卡槽与舱口围的至少一部分抵接，以将所述靠背部分紧配合设置于所述船舱内。

4.根据权利要求3所述的独木舟，其特征在于，所述第一部分和所述第二部分之间的连接方式包括焊接、粘胶、缝纫或一体成型中的任意一种。

5.根据权利要求1或2所述的独木舟，其特征在于，所述座椅还包括坐垫部分，所述坐垫部分与所述靠背部分连接放置于所述舟底的上表面。

6.根据权利要求5所述的独木舟，其特征在于，所述坐垫部分包括第二气室，所述第二气室设于所述舟底的上表面。

7.根据权利要求1所述的独木舟，其特征在于，还包括安全绳，所述舟体的首部和尾部至少一侧设有所述安全绳；

所述侧舷设有多个固定部，所述固定部间隔设置于所述侧舷的外表面，所述安全绳通过所述固定部与所述舟体固定连接。

8.根据权利要求1所述的独木舟，其特征在于，还包括弹力绳，所述舟体的首部和尾部至少一侧设有所述弹力绳，所述弹力绳与所述舟盖的外表面固定连接。

9.根据权利要求1所述的独木舟，其特征在于，所述座椅包括PVC膜或复合材料制成的充气产品、硬管和网布的组合结构、发泡复合材料制成的软质座椅中的任意一种。

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