CN219164934U - 一种轨道交通供电用安全联锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其为一种轨道交通供电用安全联锁装置，包括机箱，所述机箱的正面设有带电显示闭锁装置和防误电脑，所述机箱的正面固定设有横板，所述横板的顶部设有信号接收单元，所述机箱的一侧固定设有指纹录入器，所述机箱的正面固定设有挡板和防护结构，所述防护结构包括两个安装座，两个所述安装座内均活动设有齿轮，所述安装座的一侧固定设有驱动电机，本实用新型通过设置安装座、齿轮、驱动电机、中央控制模块、安装板和齿块等部件，可形成对防误电脑和带电显示闭锁装置的遮挡，不仅能够起到防误触的功能，而且设置的指纹录入器能够识别是否为相关工作人员，提高设备的整体安全性。

Description

一种轨道交通供电用安全联锁装置

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通供电用安全联锁装置。

背景技术

安全联锁装置指在危险排除之前能阻止接触危险区，或者一旦接触时能自动排除危险状态的一种装置，在轨道交通行业中，为车辆段检修平台家装平台门和门磁并关联防误主机，在进行验电、挂地线和触碰网停电的情况下方可开门，进入操作区域，为了方便操作，防误电脑、信号接收单元和带电显示闭锁装置都是集中安装在同一机箱上。

但是，现有技术中，防误电脑和带电显示闭锁装置都是暴露在外，容易误触，且非相关人员都能够进行操作，为此，提出一种轨道交通供电用安全联锁装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通供电用安全联锁装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种轨道交通供电用安全联锁装置，包括机箱，所述机箱的正面设有带电显示闭锁装置和防误电脑，所述机箱的正面固定设有横板，所述横板的顶部设有信号接收单元，所述机箱的一侧固定设有指纹录入器，所述机箱的正面固定设有挡板和防护结构。

优选的，所述防护结构包括两个安装座，两个所述安装座内均活动设有齿轮，所述安装座的一侧固定设有驱动电机，所述安装座的一侧设有防护罩，所述防护罩的内壁上设有中央控制模块，两个所述安装座均活动设有安装板，所述安装板的底部固定设有多个齿块，所述安装板的顶部固定设有立板，两个所述立板的顶部固定设有同一个盖板。

优选的，所述指纹录入器、中央控制模块和驱动电机电性连接。

优选的，所述安装座的两侧内壁上均设有滑槽，所述安装板的两侧分别和两个滑槽内壁活动连接。

优选的，所述齿轮的两侧均固定设有转轴，所述安装座的两侧内壁上均设有凹槽，凹槽内设有轴承，轴承内圈固定套设在转轴上。

优选的，所述信号接收单元和防误电脑电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置安装座、齿轮、驱动电机、中央控制模块、安装板和齿块等部件，可形成对防误电脑和带电显示闭锁装置的遮挡，不仅能够起到防误触的功能，而且设置的指纹录入器能够识别是否为相关工作人员，提高设备的整体安全性。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角立体结构示意图；

图2为本实用新型除去盖板后的立体结构示意图；

图3为本实用新型的第二视角立体结构示意图；

图4为本实用新型中安装板和盖板的立体结构示意图；

图中：1、机箱；2、带电显示闭锁装置；3、防误电脑；4、信号接收单元；5、指纹录入器；6、挡板；7、防护结构；701、安装座；702、齿轮；703、驱动电机；704、防护罩；705、中央控制模块；706、安装板；707、齿块；708、立板；709、盖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通供电用安全联锁装置，包括机箱1，机箱1的正面设有带电显示闭锁装置2和防误电脑3，机箱1的正面螺栓安装有横板，横板的顶部设有信号接收单元4，机箱1的一侧螺栓安装有指纹录入器5，指纹录入器5的设置能够为设备加密，防止非工作人员操作，机箱1的正面螺栓安装有挡板6和防护结构7；

防护结构7包括两个安装座701，两个安装座701内均转动安装有齿轮702，安装座701的一侧螺栓安装有驱动电机703，安装座701的一侧设有防护罩704，防护罩704的内壁上设有中央控制模块705，两个安装座701均滑动安装有安装板706，安装板706的底部焊接有多个齿块707，安装板706的顶部焊接有立板708，两个立板708的顶部焊接有同一个盖板709，指纹录入器5、中央控制模块705和驱动电机703电性连接，安装座701的两侧内壁上均设有滑槽，安装板706的两侧分别和两个滑槽内壁滑动连接，齿轮702的两侧均焊接有转轴，安装座701的两侧内壁上均设有凹槽，凹槽内设有轴承，轴承内圈固定套设在转轴上，信号接收单元4和防误电脑3电性连接。

工作原理：当接触网停电、挂地线以及验电后，会将信号传输至信号接收单元4，信号接收单元4再将信号传输至防误电脑3，当防误电脑3检测以上步骤完成后则会将防护门打开，相关人员才能够进入施工范围，在使用时，相关人员将手指按压在指纹录入器5，指纹录入器5再将信号传输至中央控制模块705，中央控制模块705再启动驱动电机703，驱动电机703再带动齿轮702，齿轮702与齿块707啮合并带动安装板706向下移动，安装板706再带动立板708和盖板709下移，当带电显示闭锁装置2和防误电脑3露出后，即可进行验电作业。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道交通供电用安全联锁装置，包括机箱(1)，其特征在于：所述机箱(1)的正面设有带电显示闭锁装置(2)和防误电脑(3)，所述机箱(1)的正面固定设有横板，所述横板的顶部设有信号接收单元(4)，所述机箱(1)的一侧固定设有指纹录入器(5)，所述机箱(1)的正面固定设有挡板(6)和防护结构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通供电用安全联锁装置，其特征在于：所述防护结构(7)包括两个安装座(701)，两个所述安装座(701)内均活动设有齿轮(702)，所述安装座(701)的一侧固定设有驱动电机(703)，所述安装座(701)的一侧设有防护罩(704)，所述防护罩(704)的内壁上设有中央控制模块(705)，两个所述安装座(701)均活动设有安装板(706)，所述安装板(706)的底部固定设有多个齿块(707)，所述安装板(706)的顶部固定设有立板(708)，两个所述立板(708)的顶部固定设有同一个盖板(709)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通供电用安全联锁装置，其特征在于：所述指纹录入器(5)、中央控制模块(705)和驱动电机(703)电性连接。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通供电用安全联锁装置，其特征在于：所述安装座(701)的两侧内壁上均设有滑槽，所述安装板(706)的两侧分别和两个滑槽内壁活动连接。

5.根据权利要求3所述的一种轨道交通供电用安全联锁装置，其特征在于：所述齿轮(702)的两侧均固定设有转轴，所述安装座(701)的两侧内壁上均设有凹槽，凹槽内设有轴承，轴承内圈固定套设在转轴上。

6.根据权利要求1所述的一种轨道交通供电用安全联锁装置，其特征在于：所述信号接收单元(4)和防误电脑(3)电性连接。

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