CN219162616U - 一种机舱上盖安装刚性稳固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机舱上盖安装刚性稳固结构，包括机舱，机舱的顶端设置有盖板，盖板的一端底部设置有与机舱连接的固定机构；机舱的内部顶端设置有电路板，电路板的一侧设置有电源，机舱的两侧均设置开设有若干散热孔，机舱的两侧且位于散热孔的上方均开设有滑槽；机舱的一端侧壁设置有若干接口，机舱的另一端侧壁顶端开设有与固定机构配合的安装槽，安装槽的两端侧壁均开设有插孔；机舱内部的一端侧壁设置有挡条。本实用新型结构合理可靠，操作简单便捷，能够实现对盖板的滑动安装，从而能够解决传动盖板与机舱之间安装的过程中出现瞬间不均衡接触的情况，进而能够避免工作人员伤手的情况，为工作人员的安全提供了保障。

Description

一种机舱上盖安装刚性稳固结构

技术领域

本实用新型涉及通信技术设备领域，具体来说，涉及一种机舱上盖安装刚性稳固结构。

背景技术

随着网络的迅速发展，各种大型的服务器设备营运而生。服务器设备是指具有固定IP地址，为网络用户提供服务的节点，是实现资源共享的重要组成部分。服务器设备是整个网络的核心设备，是提供计算服务的设备。

服务器机舱具有良好的技术性能，机舱结构应根据设备的电气、机械性能和会用环境的要求，进行必要的物理设计和化学设计，以保证机舱的结构具有良好的刚度和强度以及良好的电磁隔离、接地、噪声隔离、通风散热等性能。此外，服务器机柜应具有抗振动、抗冲击、耐腐蚀、防尘、防水灯性能，以便保证设备稳定可靠的工作。服务器机舱应具有良好的使用性和安全防护设施，以便于操作、安装和维修，并能保证操作者安全。由于机舱是用于承载通信类电气设备，并能将电气设备按紧凑、合理等优点呈空间排布的一类设备，且在进行上盖安装过程中，上盖与机舱之间会出现瞬间不均衡接触，一般的上盖安装直接盖在机舱上然后用螺丝固定，在安装过程中无法做到刚性稳固，容易造成伤手的情况。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种机舱上盖安装刚性稳固结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种机舱上盖安装刚性稳固结构，包括机舱，机舱的顶端设置有盖板，盖板的一端底部设置有与机舱连接的固定机构；机舱的内部顶端设置有电路板，电路板的一侧设置有电源。

进一步的，为了实现机舱与盖板及固定机构的配合安装，从而能够使得盖板与机舱连接更加稳固，机舱的两侧均设置开设有若干散热孔，机舱的两侧且位于散热孔的上方均开设有滑槽；机舱的一端侧壁设置有若干接口，机舱的另一端侧壁顶端开设有与固定机构配合的安装槽，安装槽的两端侧壁均开设有插孔；机舱内部的一端侧壁设置有挡条。

进一步的，为了实现盖板与机舱之间的配合安装，通过限位板与滑槽的配合以及卡条与挡条的配合，实现了对盖板的限位，能够防止盖板出现偏移的情况，盖板的两侧侧壁均设置有与滑槽配合的限位板，盖板底端的一端设置有与挡条相配合的卡条，且卡条的横截面设置为Z形结构。

进一步的，为了实现机舱与盖板之间的连接，通过对驱动轴的转动，能够将插块移动至插孔的内部，从而实现了对机舱与盖板的固定，进而还实现了对机舱与盖板的便捷性安装与拆卸，有利于工作人员对机舱内部的检修和维护，固定机构包括设置在盖板另一端底端并与安装槽配合的安装块，安装块内的中部开设有腔室，且腔室的一侧贯穿设置有驱动轴，驱动轴的圆周侧壁设置有锥齿轮一；腔室的两端均贯穿设置有从动轴，从动轴的一端设置有与锥齿轮一啮合的锥齿轮二；安装块的两端内部均设置有与插孔相配合的插块；驱动轴的一端侧壁开设有十字形凹槽。

进一步的，为了使得插块能够在从动轴的转动在安装块的内部进行移动，从而能够实现机舱与盖板的安装与拆卸，从动轴远离锥齿轮二的一端圆周侧壁设置有螺纹；插块的横截面呈方形结构，且插块的有一端开设有与螺纹相配合的螺纹孔。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型结构合理可靠，操作简单便捷，能够实现对盖板的滑动安装，从而能够解决传动盖板与机舱之间安装的过程中出现瞬间不均衡接触的情况，进而能够避免工作人员伤手的情况，为工作人员的安全提供了保障。

2、通过限位板与滑槽的配合以及卡条与挡条的配合，从而实现了对盖板的限位，能够防止盖板在安装的过程中出现偏移的情况，进而保证了盖板与机舱在进行连接过程中的稳定性。

3、通过设置固定机构，从而实现了机舱与盖板之间的连接，通过对驱动轴的转动，能够将插块移动至插孔的内部，实现了对机舱与盖板的固定，进而还实现了对机舱与盖板的便捷性安装与拆卸，有利于工作人员对机舱内部的检修和维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种机舱上盖安装刚性稳固结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种机舱上盖安装刚性稳固结构的立体装配图；

图3是根据本实用新型实施例的一种机舱上盖安装刚性稳固结构另一角度的立体装配图；

图4是根据本实用新型实施例的一种机舱上盖安装刚性稳固结构中固定机构的结构示意图。

图中：

1、机舱；101、散热孔；102、滑槽；103、接口；104、安装槽；105、插孔；106、挡条；2、盖板；201、限位板；202、卡条；3、固定机构；301、安装块；302、腔室；303、驱动轴；3031、十字形凹槽；304、锥齿轮一；305、从动轴；3051、螺纹；306、锥齿轮二；307、插块；3071、螺纹孔；4、电路板；5、电源。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种机舱上盖安装刚性稳固结构。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的机舱上盖安装刚性稳固结构，包括机舱1，机舱1的顶端设置有盖板2，盖板2的一端底部设置有与机舱1连接的固定机构3；机舱1的内部顶端设置有电路板4，电路板4的一侧设置有电源5。

此外，在具体应用时，上述机舱1、盖板2及固定机构3均采用刚性较好的金属材料加工，具体的，选用SECC材料；从而能够提高盖板2安装时的刚性稳固。

借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型结构合理可靠，操作简单便捷，能够实现对盖板2的滑动安装，从而能够解决传动盖板2与机舱1之间安装的过程中出现瞬间不均衡接触的情况，进而能够避免工作人员伤手的情况，为工作人员的安全提供了保障。

在一个实施例中，对于上述机舱1及盖板2来说，机舱1的两侧均设置开设有若干散热孔101，机舱1的两侧且位于散热孔101的上方均开设有滑槽102；机舱1的一端侧壁设置有若干接口103，机舱1的另一端侧壁顶端开设有与固定机构3配合的安装槽104，安装槽104的两端侧壁均开设有插孔105；机舱1内部的一端侧壁设置有挡条106；盖板2的两侧侧壁均设置有与滑槽102配合的限位板201，盖板2底端的一端设置有与挡条106相配合的卡条202，且卡条202的横截面设置为Z形结构，通过限位板与滑槽102的配合以及卡条202与挡条106的配合，从而实现了对盖板2的限位，能够防止盖板2在安装的过程中出现偏移的情况，进而保证了盖板2与机舱1在进行连接过程中的稳定性。

此外，在具体应用时，上述散热孔101的内部设置有过滤网。

在一个实施例中，对于上述固定机构3来说，固定机构3包括设置在盖板2另一端底端并与安装槽104配合的安装块301，安装块301内的中部开设有腔室302，且腔室302的一侧贯穿设置有驱动轴303，驱动轴303的圆周侧壁设置有锥齿轮一304；腔室302的两端均贯穿设置有从动轴305，从动轴305的一端设置有与锥齿轮一304啮合的锥齿轮二306；安装块301的两端内部均设置有与插孔105相配合的插块307；驱动轴303的一端侧壁开设有十字形凹槽3031；从动轴305远离锥齿轮二306的一端圆周侧壁设置有螺纹3051；插块307的横截面呈方形结构，且插块307的有一端开设有与螺纹3051相配合的螺纹孔3071，从而实现了机舱1与盖板2之间的连接，通过对驱动轴303的转动，能够将插块307移动至插孔105的内部，实现了对机舱1与盖板2的固定，进而还实现了对机舱1与盖板2的便捷性安装与拆卸，有利于工作人员对机舱1内部的检修和维护。

此外，在具体应用时，上述驱动轴303及从动轴305与腔室302之间均通过轴承连接。

固定机构3的工作原理为：通过十字螺丝刀插入至十字形凹槽3031的内部并进行转动，从而带动驱动轴303转动，然后带动锥齿轮一304转动，在锥齿轮一304与锥齿轮二306的啮合作用下，带动锥齿轮二306转动，从而带动从动轴305转动，在螺纹3051与螺纹孔3071的配合下，带动插块307在安装块301的内部滑动，并进入到插孔105的内部，进而实现可对机舱1与盖板2的连接。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，当对盖板2进行安装时，首先将盖板2放置在机舱1的顶端，使得限位板201放入至滑槽102的内部，然后滑动盖板2，使得盖板2朝挡条106的一端滑动，然后使得卡条202的一端卡入挡条106的底端，然后使得固定机构3进入到安装槽104的内部，并通过驱动固定机构3来实现对盖板2与机舱1的配合安装。

综上，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型结构合理可靠，操作简单便捷，能够实现对盖板2的滑动安装，从而能够解决传动盖板2与机舱1之间安装的过程中出现瞬间不均衡接触的情况，进而能够避免工作人员伤手的情况，为工作人员的安全提供了保障；通过限位板201与滑槽102的配合以及卡条202与挡条106的配合，从而实现了对盖板2的限位，能够防止盖板2在安装的过程中出现偏移的情况，进而保证了盖板2与机舱1在进行连接过程中的稳定性；通过设置固定机构3，从而实现了机舱1与盖板2之间的连接，通过对驱动轴303的转动，能够将插块307移动至插孔105的内部，实现了对机舱1与盖板2的固定，进而还实现了对机舱1与盖板2的便捷性安装与拆卸，有利于工作人员对机舱1内部的检修和维护。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种机舱上盖安装刚性稳固结构，包括机舱(1)，其特征在于，所述机舱(1)的顶端设置有盖板(2)，所述盖板(2)的一端底部设置有与所述机舱(1)连接的固定机构(3)；

所述机舱(1)的内部顶端设置有电路板(4)，所述电路板(4)的一侧设置有电源(5)。

2.根据权利要求1所述的一种机舱上盖安装刚性稳固结构，其特征在于，所述机舱(1)的两侧均设置开设有若干散热孔(101)，所述机舱(1)的两侧且位于所述散热孔(101)的上方均开设有滑槽(102)；

所述机舱(1)的一端侧壁设置有若干接口(103)，所述机舱(1)的另一端侧壁顶端开设有与所述固定机构(3)配合的安装槽(104)，所述安装槽(104)的两端侧壁均开设有插孔(105)；

所述机舱(1)内部的一端侧壁设置有挡条(106)。

3.根据权利要求2所述的一种机舱上盖安装刚性稳固结构，其特征在于，所述盖板(2)的两侧侧壁均设置有与所述滑槽(102)配合的限位板(201)，所述盖板(2)底端的一端设置有与所述挡条(106)相配合的卡条(202)，且所述卡条(202)的横截面设置为Z形结构。

4.根据权利要求3所述的一种机舱上盖安装刚性稳固结构，其特征在于，所述固定机构(3)包括设置在所述盖板(2)另一端底端并与所述安装槽(104)配合的安装块(301)，所述安装块(301)内的中部开设有腔室(302)，且所述腔室(302)的一侧贯穿设置有驱动轴(303)，所述驱动轴(303)的圆周侧壁设置有锥齿轮一(304)；

所述腔室(302)的两端均贯穿设置有从动轴(305)，所述从动轴(305)的一端设置有与所述锥齿轮一(304)啮合的锥齿轮二(306)；

所述安装块(301)的两端内部均设置有与所述插孔(105)相配合的插块(307)。

5.根据权利要求4所述的一种机舱上盖安装刚性稳固结构，其特征在于，所述驱动轴(303)的一端侧壁开设有十字形凹槽(3031)。

6.根据权利要求4或5所述的一种机舱上盖安装刚性稳固结构，其特征在于，所述从动轴(305)远离所述锥齿轮二(306)的一端圆周侧壁设置有螺纹(3051)。

7.根据权利要求6所述的一种机舱上盖安装刚性稳固结构，其特征在于，所述插块(307)的横截面呈方形结构，且所述插块(307)的有一端开设有与所述螺纹(3051)相配合的螺纹孔(3071)。

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