CN219160192U - 车用灯具及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用灯具及具有其的车辆，车用灯具包括：灯外壳、透气帽和过滤组件，灯外壳内形成安装腔，灯外壳的外侧面上形成透气管，透气管内形成与安装腔连通的第一通道，透气帽罩设于透气管，过滤组件设于透气帽内且盖设于透气管，过滤组件与透气帽之间限定出过滤腔，过滤组件与透气帽以及透气管之间限定出位于透气管外侧的第二通道，第二通道和第一通道均位于过滤组件背离过滤腔的一侧，透气帽与灯外壳之间限定出与第二通道连通的通气口。根据本实用新型的车用灯具，使得安装腔可以在向外部散热排压的同时，通过过滤组件可以两次过滤进入安装腔内的气体，从而可以较好地避免杂质对车用灯具造成影响，以提升车辆行驶的安全性。

Description

车用灯具及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其是涉及一种车用灯具及具有其的车辆。

背景技术

随着生活水平的不断提高以及车辆行业的快速发展，车辆已经进入千家万户，在车辆的行驶过程中，车灯是影响车辆行驶安全的重要因素之一，如转向灯指示车辆转向、大灯照亮路面等等，但是由于车灯特别是高功率大灯持续点亮时将导致灯罩内部温度以及压力升高，因此，通常需要在灯外壳上开设透气孔散热排压，同时为避免空气中的杂质通过透气孔进入灯腔内，如湿空气可能进入灯具内引起灯具凝露和起雾对灯具性能和品质产生不利影响，因此需要在透气孔内设置过滤组件，但是相关技术中的透气结构的过滤效果不佳，直接影响车灯的显示效果和车辆行驶安全性。

实用新型内容

本实用新型提出了一种车用灯具，所述车用灯具可以在实现对安装腔进行散热排压的同时，通过过滤组件可以两次过滤进入安装腔内的气体，从而可以较好地避免外部空间的杂质对车用灯具造成影响，进而可以较好地保证车用灯具的灯光效果，以提升车辆行驶的安全性。

本实用新型还提出了一种具有上述车用灯具的车辆。

根据本实用新型实施例的车用灯具，包括：灯外壳，所述灯外壳内形成安装腔，所述灯外壳的外侧面上形成透气管，所述透气管内形成与所述安装腔连通的第一通道；透气帽，所述透气帽罩设于所述透气管；过滤组件，所述过滤组件设于所述透气帽内且盖设于所述透气管，所述过滤组件与所述透气帽之间限定出过滤腔，所述过滤组件与所述透气帽以及所述透气管之间限定出位于所述透气管外侧的第二通道，所述第二通道和第一通道均位于所述过滤组件背离所述过滤腔的一侧，所述透气帽朝向所述灯外壳的一端的至少部分与所述灯外壳间隔设置，以在所述透气帽与所述灯外壳之间限定出与所述第二通道连通的通气口。

根据本实用新型实施例的车用灯具，安装腔通过第一通道、过滤腔、第二通道和通气口与外部空间之间形成连通的气流通道，过滤组件至少具有分别位于第二通道与过滤腔之间和位于过滤腔与第一通道之间的两部分，使得安装腔可以在向外部散热排压的同时，通过过滤组件可以两次过滤进入安装腔内的气体，从而可以较好地避免外部空间的杂质对车用灯具造成影响，进而可以较好地保证车用灯具的灯光效果，以提升车辆行驶的安全性。

根据本实用新型的一些实施例，所述透气管沿第一方向延伸，所述过滤组件包括除湿件和防水膜，所述除湿件与所述防水膜沿所述第一方向层叠设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述防水膜设于所述除湿件朝向所述透气管的一侧，所述防水膜与所述除湿件胶粘连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述除湿件包括：干燥剂；干燥盒，所述干燥盒内形成容纳所述干燥剂的容纳腔，所述干燥盒与所述透气帽限定出所述过滤腔，所述容纳腔在第一方向上两侧的侧壁上均形成通气孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述干燥剂为氯化镁。

根据本实用新型的一些实施例，所述透气管沿第一方向延伸，所述透气管包括：安装部，所述安装部在所述第一方向上的截面形成为C形，所述透气帽可拆卸地罩设于所述安装部且与所述安装部过盈配合；隔板，所述隔板设于所述安装部内且在所述安装部的径向方向上与所述安装部的开口相对设置，所述隔板与所述安装部之间限定出所述第一通道，所述透气帽与所述隔板以及所述安装部共同限定出所述第二通道，所述第一通道和所述第二通道分别设于所述隔板沿第二方向的相对两侧，所述第二方向垂直于所述第一方向，位于所述透气帽与所述灯外壳之间的所述安装部的开口构成所述通气口。

根据本实用新型的一些实施例，所述透气管还包括：定位凸起，所述定位凸起设于所述安装部的外周壁且沿所述安装部的周向延伸，所述透气帽朝向所述灯外壳的一端与所述定位凸起抵接。

根据本实用新型的一些实施例，所述透气帽朝向所述灯外壳的一端形成导向斜面，在由所述透气帽的中心轴线至径向外侧的方向上，所述导向斜面朝向靠近灯外壳的方向倾斜延伸。

根据本实用新型的一些实施例，所述透气帽的外周壁上设有环形凸缘，所述环形凸缘邻近所述透气帽背离灯外壳的一端设置。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：上述车用灯具。

根据本实用新型实施例的车辆，车用灯具的安装腔通过第一通道、过滤腔、第二通道和通气口与外部空间之间形成连通的气流通道，过滤组件至少具有分别位于第二通道与过滤腔之间和位于过滤腔与第一通道之间的两部分，使得安装腔可以在向外部散热排压的同时，通过过滤组件可以两次过滤进入安装腔内的气体，从而可以较好地避免外部空间的杂质对车用灯具造成影响，进而可以较好地保证车用灯具的灯光效果，以提升车辆行驶的安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车用灯具的局部爆炸图；

图2是根据本实用新型实施例的车用灯具的局部剖视图。

附图标记：

车用灯具100；

灯外壳1；

透气管2；第一通道21；第二通道22；安装部2a；隔板2b；定位凸起2c；

透气帽3；导向斜面31；环形凸缘32；

过滤组件4；除湿件41；干燥剂411；干燥盒412；防水膜42；

过滤腔5；通气口6；第一方向e1；第二方向e2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此外，本实用新型提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车用灯具100。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的车用灯具100，包括：灯外壳1、透气帽3和过滤组件4，灯外壳1内形成安装腔，即，灯外壳1内限定出可以容纳、安装车灯的安装空间，从而可以较好地降低灯具的安装固定难度，同时通过灯外壳1可以对位于安装腔内的车灯具有良好的防护效果，利于提升车灯的抗干扰能力以保证车灯的灯光效果。其中，灯外壳1的外侧面上形成透气管2，透气管2内形成与安装腔连通的第一通道21。也就是说，安装腔可以通过第一通道21与外部空间连通，这里的外部空间指的是灯外壳1外侧的空间，即，安装腔内的气体可以通过第一通道21排出至灯外壳1外侧的空间，使得安装腔内因车灯点亮产生的热量以及压力可以随着气体流动一同排出至灯外壳1外侧的空间，即实现安装腔的散热排压，从而可以较好地避免安装腔内持续处于高温高压状态对车用灯具100造成损伤，利于提升车用灯具100的可靠性。

进一步地，透气帽3罩设于透气管2，过滤组件4设于透气帽3内且盖设于透气管2，过滤组件4与透气帽3之间限定出过滤腔5，过滤组件4与透气帽3以及透气管2之间限定出位于透气管2外侧的第二通道22，第二通道22和第一通道21均位于过滤组件4背离过滤腔5的一侧，透气帽3朝向灯外壳1的一端的至少部分与灯外壳1间隔设置，以在透气帽3与灯外壳1之间限定出与第二通道22连通的通气口6。其中，可以是透气帽3朝向灯外壳1的一端完全与灯外壳1间隔设置，还可以是透气帽3朝向灯外壳1的一端的部分与灯外壳1间隔设置，这里不做具体限制。

也就是说，第一通道21通过过滤腔5与第二通道22连通，第二通道22通过通气口6与外部空间连通，即，安装腔通过第一通道21、过滤腔5、第二通道22和通气口6与外部空间之间形成连通的气流通道，因此，安装腔内的高温高压气体可以依次通过第一通道21、过滤腔5、第二通道22和通气口6排出至外部空间。

其次，过滤组件4至少具有分别位于第二通道22与过滤腔5之间和位于过滤腔5与第一通道21之间的两部分，也就是说，气流在第二通道22与过滤腔5之间流动时穿过过滤组件4位于第二通道22与过滤腔5之间的部分，气流在第一通道21与过滤腔5之间流动时穿过过滤组件4位于第一通道21与过滤腔5之间的部分，其中，通过过滤组件4可以较好地过滤气流中的杂质，杂质包括但不限于灰尘、水和油污等。

因此，在外部空间的空气依次通过通气口6、第二通道22、过滤腔5和第一通道21进入安装腔内时，气流从第二通道22流向过滤腔5内时穿过过滤组件4，气流在从过滤腔5流向第一通道21内时再次穿过过滤组件4，换言之，使得过滤组件4可以对外部空间进入安装腔内的空气实现两次过滤，从而可以较好地提升过滤组件4对外部进入安装腔内的气流的净化效果，进而可以较好地保证进入安装腔内的气体的洁净度，使得在透气管2、透气帽3以及过滤组件4的配合下，在可以实现安装腔的散热排压的同时，可以避免杂质进入安装腔内损伤车灯或灯罩等等，进而可以较好地保证车用灯具100的灯光效果，以提升车辆行驶的安全性。

例如，通过过滤组件4可以过滤空气中的灰尘、液态水、油污和水蒸气等等，从而可以较好地避免灰尘在灯罩上堆积或划伤灯罩，以及避免液态水与电路接触造成短路，以及避免油污污染灯罩或车灯导致车灯效果受影响，以及避免水蒸气进入安装腔内在灯罩上产生水雾等等，这里对过滤组件4可以过滤的杂质不做具体限制。即，在保证车用灯具100透气位置良好的防尘、防水和透气的性能下，对进入安装腔的空气进行干燥，起到有效的吸湿防雾效果。

此外，使得透气帽3以及过滤组件4均位于灯外壳1的外部，从而可以较好地降低透气帽3以及过滤组件4的安装难度，并便于后期更换过滤组件4。

根据本实用新型实施例的车用灯具100，安装腔通过第一通道21、过滤腔5、第二通道22和通气口6与外部空间之间形成连通的气流通道，过滤组件4至少具有分别位于第二通道22与过滤腔5之间和位于过滤腔5与第一通道21之间的两部分，使得安装腔可以在向外部散热排压的同时，通过过滤组件4可以两次过滤进入安装腔内的气体，从而可以较好地避免外部空间的杂质对车用灯具100造成影响，进而可以较好地保证车用灯具100的灯光效果，以提升车辆行驶的安全性。

根据本实用新型的一些实施例，透气管2沿第一方向e1延伸，过滤组件4包括除湿件41和防水膜42，除湿件41与防水膜42沿第一方向e1层叠设置。也就是说，气流沿第一方向e1穿过过滤组件4时，可以通过除湿件41吸附、去除气流中的水蒸气，通过防水膜42可以较好地拦截液态水、油污以及气流中的灰尘等颗粒物杂质，因此，在第二通道22内的气流沿第一方向e1流入过滤腔5内时，可以通过除湿件41和防水膜42对气体进行除湿、除尘处理，同时可以拦截液态水、油污等进入过滤腔5内，以降低进入过滤腔5内的气体中的灰尘和水蒸气含量，在过滤腔5内的气流沿第一方向e1流入第一通道21内时，可以再次通过除湿件41和防水膜42对气体进行除湿、除尘处理，同时可以拦截液态水、油污等进入第一通道21内。由此，通过过滤组件4两次过滤气体，可以较好地避免液态水、油污、灰尘以及水蒸气进入安装腔内，利于保持安装腔内的洁净度，同时可以较好地避免液态水、油污、灰尘以及水蒸气对车用灯具100造成影响，以保证车用灯具100的灯光效果，利于提升车辆行驶的安全性。

根据本实用新型的一些可选实施例，防水膜42设于除湿件41朝向透气管2的一侧。也就是说，防水膜42位于第二通道22与除湿件41之间且位于第一通道21与除湿件41之间，除湿件41位于过滤腔5与防水膜42之间，因此，在第二通道22内的气流流向过滤腔5内时依次穿过防水膜42和除湿件41，从而使得防水膜42可以将第二通道22内的液体、油污以及灰尘等拦截在第二通道22内，从而可以较好地避免液态水与除湿件41接触影响除湿件41的使用寿命，同时可以较好地拦截灰尘等颗粒物与除湿件41接触，从而可以较好地保证除湿件41的除湿效果。进一步地，气流在从过滤腔5流向第一通道21内时依次穿过除湿件41防水膜42，从而可以通过除湿件41再次对进入第二通道22内的气体进行除湿处理，并且通过位于过滤腔5与第一通道21之间的防水膜42可以进一步防止液态水进入第一通道21内，可以较好地避免液态水进入安装腔内导致车灯电路短路的风险，利于提升车用灯具100的安全性。

进一步地，防水膜42与除湿件41胶粘连接。由此，使得防水膜42与除湿件41的连接方式简单且成本低，因此，在防水膜42或除湿件41的后期更换或维护过程中，便于防水膜42与除湿件41连接或分离，并利于降低车用灯具100的使用成本。此外，胶粘连接占用的空间小，从而可以较好地降低对过滤组件4整体尺寸的影响。

根据本实用新型的一些可选实施例，除湿件41包括：干燥剂411和干燥盒412，干燥盒412内形成容纳干燥剂411的容纳腔，干燥盒412与透气帽3限定出过滤腔5，容纳腔在第一方向e1上两侧的侧壁上均形成通气孔。也就是说，空气可以通过通气孔进入容纳腔内与干燥剂411接触，通过干燥剂411可以较好地降低穿过除湿件41中的水蒸气的含量，实现气体的除湿处理，除湿后的空气可以通过通气孔排出容纳腔。

具体地，外部空气在进入安装腔的过程中，第二通道22内的气流可以通过与第二通道22相对的通气孔进入容纳腔内，进入容纳腔内的气体可以与干燥剂411接触，以通过干燥剂411可以较好地吸附空气中的水蒸气，干燥后的气体可以通过朝向过滤腔5的通气孔流入容纳腔并流入过滤腔5内，同时过滤腔5内的气体可以通过朝向过滤腔5的通气孔进入容纳腔内，在通过干燥剂411除湿后通过与第一通道21相对的通气孔流出容纳腔并流入第一通道21内。此外，通过与第二通道22相对的通气孔进入容纳腔内的部分空气还可以朝向靠近第一通道21的方向移动，并直接通过与第一通道21相对的通气孔排出第一通道21内。

此外，除湿件41设置在透气帽3内，因此，可以在干燥剂411失效如干燥剂411已经饱和后，将透气帽3从透气管2上拆下并更换除湿件41，如可以仅更换干燥盒412内的干燥剂411，还可以将除湿件41整体更换，这里不做具体限制。由此，可以较好地保证过滤组件4的持续除湿效果，且更换难度低。

进一步地，干燥剂411为氯化镁。也就是说，通过氯化镁与空气中的水蒸气产生化学反应，从而实现干燥剂411对流经空气中的水蒸气的化学吸附。具体地，氯化镁吸湿前呈粉末状，吸水后固化如形成固态颗粒或块状，可以较好地避免干燥剂411吸附水分后承受撞击或挤压释放水分，从而可以较好地保持容纳腔内处于干燥环境，此外，氯化镁的吸湿速度快且吸湿率高，利于提升除湿件41的除湿效果。

根据本实用新型的一些实施例，透气管2沿第一方向e1延伸，透气管2包括：安装部2a和隔板2b，其中，安装部2a在第一方向e1上的截面形成为C形，透气帽3可拆卸地罩设于安装部2a且与安装部2a过盈配合。也就是说，安装部2a形成为空心结构，安装部2a沿周向方向延伸的两端间隔开，以在周向两端之间形成与外部空间连通的开口，例如，安装部2a的外周壁可以形成为圆柱面或圆台面的一部分，可以较好地省去透气帽3与安装部2a安装时在周向方向上的定位步骤，从而可以较好地降低透气帽3安装至安装部2a的定位难度，利于提升透气帽3的安装效率。此外，透气帽3罩设在安装部2a的至少部分上，且透气帽3与安装部2a径向方向上相对的部分之间过盈配合。同时安装部2a外周壁上除开口外的位置均可以与透气帽3的内壁贴合，即，可以较好地增大安装部2a与透气帽3的接触面积，从而可以较好地防止透气帽3从安装部2a上脱落，以保证过滤组件4的牢固安装。由此，可以较好地简化车用灯具100的结构，利于节省车用灯具100的投入成本。

进一步地，隔板2b设于安装部2a内且在安装部2a的径向方向上与安装部2a的开口相对设置，隔板2b与安装部2a之间限定出第一通道21，透气帽3与隔板2b以及安装部2a共同限定出第二通道22，第一通道21和第二通道22分别设于隔板2b沿第二方向e2的相对两侧，第二方向e2垂直于第一方向e1，位于透气帽3与灯外壳1之间的安装部2a的开口构成通气口6。也就是说，隔板2b与安装部2a的开口在安装部2a的径向方向上相对设置，隔板2b用于将空心的安装部2a的分隔为位于隔板2b两侧的第一通道21和第二通道22，第一通道21位于隔板2b背离安装部2a的开口的一侧，第二通道22位于隔板2b朝向安装部2a的开口的一侧，过滤组件4盖设在安装部2a背离灯外壳1的一端，且隔板2b沿第一方向e1延伸的两端分别与灯外壳1的外侧面以及过滤组件4抵接，通过透气帽3可以较好地将过滤组件4压紧在安装部2a上，从而可以有效地防止气体通过过滤组件4和安装部2a之间的间隙逃窜，以保证过滤组件4的过滤效果。

根据本实用新型的一些可选实施例，透气管2还包括：定位凸起2c，定位凸起2c设于安装部2a的外周壁上，透气帽3朝向灯外壳1的一端与定位凸起2c抵接。由此，通过定位凸起2c可以较好地支撑透气帽3，从而可以较好地防止透气帽3过量安装，即，定位凸起2c与透气帽3接触时，透气帽3安装到位，此时，透气帽3可以较好地将过滤组件4压紧在透气管2上且此时透气帽3和透气管2不会对过滤组件4产生挤压损伤，即，可以较好地避免透气帽3安装时挤压过滤组件4受损，从而可以较好地提升过滤组件4的安全性以保证过滤组件4的过滤性能。

根据本实用新型的一些可选实施例，透气帽3朝向灯外壳1的一端形成导向斜面31，在由透气帽3的中心轴线至径向外侧的方向上，导向斜面31朝向靠近灯外壳1的方向倾斜延伸。由此，在透气帽3的安装过程中，即，将透气帽3罩设于安装部2a上时，通过导向斜面31可以较好地矫正透气帽3的安装方向，从而可以较好地避免安装部2a与透气帽3之间互相挤压产生损伤，利于降低透气帽3的安装难度以提升透气帽3的安装效率。

根据本实用新型的一些可选实施例，透气帽3的外周壁上设有环形凸缘32，环形凸缘32邻近透气帽3背离灯外壳1的一端设置。也就是说，环形凸起凸出透气帽3的外周壁，从而使得环形凸缘32可以作为透气帽3安装或拆卸时的受力位置，从而可以较好地降低透气帽3的安装以及拆卸难度。具体地，操作人员可以使用手或机械装置通过向环形凸缘32施加朝向靠近灯外壳1的方向的推力以带动透气帽3罩设在透气管2上，还可以通过向环形凸缘32施加朝向远离灯外壳1的方向的拉力以带动透气帽3逐渐脱离透气管2。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：车用灯具100。

根据本实用新型实施例的车辆，车用灯具100的安装腔通过第一通道21、过滤腔5、第二通道22和通气口6与外部空间之间形成连通的气流通道，过滤组件4至少具有分别位于第二通道22与过滤腔5之间和位于过滤腔5与第一通道21之间的两部分，使得安装腔可以在向外部散热排压的同时，通过过滤组件4可以两次过滤进入安装腔内的气体，从而可以较好地避免外部空间的杂质对车用灯具100造成影响，进而可以较好地保证车用灯具100的灯光效果，以提升车辆行驶的安全性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车用灯具，其特征在于，包括：

灯外壳，所述灯外壳内形成安装腔，所述灯外壳的外侧面上形成透气管，所述透气管内形成与所述安装腔连通的第一通道；

透气帽，所述透气帽罩设于所述透气管；

过滤组件，所述过滤组件设于所述透气帽内且盖设于所述透气管，所述过滤组件与所述透气帽之间限定出过滤腔，所述过滤组件与所述透气帽以及所述透气管之间限定出位于所述透气管外侧的第二通道，所述第二通道和第一通道均位于所述过滤组件背离所述过滤腔的一侧，所述透气帽朝向所述灯外壳的一端的至少部分与所述灯外壳间隔设置，以在所述透气帽与所述灯外壳之间限定出与所述第二通道连通的通气口。

2.根据权利要求1所述的车用灯具，其特征在于，所述透气管沿第一方向延伸，所述过滤组件包括除湿件和防水膜，所述除湿件与所述防水膜沿所述第一方向层叠设置。

3.根据权利要求2所述的车用灯具，其特征在于，所述防水膜设于所述除湿件朝向所述透气管的一侧，所述防水膜与所述除湿件胶粘连接。

4.根据权利要求2所述的车用灯具，其特征在于，所述除湿件包括：

干燥剂；

干燥盒，所述干燥盒内形成容纳所述干燥剂的容纳腔，所述干燥盒与所述透气帽限定出所述过滤腔，所述容纳腔在第一方向上两侧的侧壁上均形成通气孔。

5.根据权利要求4所述的车用灯具，其特征在于，所述干燥剂为氯化镁。

6.根据权利要求1所述的车用灯具，其特征在于，所述透气管沿第一方向延伸，所述透气管包括：

安装部，所述安装部在所述第一方向上的截面形成为C形，所述透气帽可拆卸地罩设于所述安装部且与所述安装部过盈配合；

隔板，所述隔板设于所述安装部内且在所述安装部的径向方向上与所述安装部的开口相对设置，所述隔板与所述安装部之间限定出所述第一通道，所述透气帽与所述隔板以及所述安装部共同限定出所述第二通道，所述第一通道和所述第二通道分别设于所述隔板沿第二方向的相对两侧，所述第二方向垂直于所述第一方向，位于所述透气帽与所述灯外壳之间的所述安装部的开口构成所述通气口。

7.根据权利要求6所述的车用灯具，其特征在于，所述透气管还包括：定位凸起，所述定位凸起设于所述安装部的外周壁且沿所述安装部的周向延伸，所述透气帽朝向所述灯外壳的一端与所述定位凸起抵接。

8.根据权利要求6所述的车用灯具，其特征在于，所述透气帽朝向所述灯外壳的一端形成导向斜面，在由所述透气帽的中心轴线至径向外侧的方向上，所述导向斜面朝向靠近灯外壳的方向倾斜延伸。

9.根据权利要求1所述的车用灯具，其特征在于，所述透气帽的外周壁上设有环形凸缘，所述环形凸缘邻近所述透气帽背离灯外壳的一端设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的车用灯具。

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