CN219154481U - 一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，属于轨道交通信号灯技术领域，其技术方案要点包括警示灯和柱体，所述警示灯靠近柱体的一侧活动连接有活动环，所述柱体的两端均安装有固定结构，所述固定结构的对应面栓接有限位杆，所述活动环与限位杆活动连接，该具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，通过设置活动环，使活动环可以带动警示灯在限位杆上活动，使得警示灯可以沿着限位杆进行上下移动，当需要检修警示灯的时候，可以降下警示灯，来对警示灯进行检修，且当附近有其他的警示灯故障时，此警示灯可以沿着活动环进行旋转，改变警示灯的朝向，对另一条轨道的车辆进行临时的警示与信号控制。

Description

一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及轨道交通信号灯技术领域，特别涉及一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯。

背景技术

城市轨道交通经常会用到轨道交通信号灯，通常设立在车辆进站口或出站口附近，用于提醒车辆行驶，或提醒轨道附近的工作人员避让车辆，而现有的城市轨道交通信号灯通常使用螺栓固定，安装在较高位置的信号灯后续检修较为不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，旨在解决现有的城市轨道交通信号灯通常使用螺栓固定，安装在较高位置的信号灯后续检修较为不便的问题。

本实用新型是这样实现的，一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，包括警示灯和柱体，所述警示灯靠近柱体的一侧活动连接有活动环，所述柱体的两端均安装有固定结构，所述固定结构的对应面栓接有限位杆，所述活动环与限位杆活动连接。

为了达到固定结构与柱体活动连接的效果，作为本实用新型的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯优选的，所述固定结构包括主夹块、副夹块和两个栓杆，所述栓杆设置在副夹块的两端，所述副夹块与主夹块通过栓杆进行螺纹连接，所述固定结构与柱体活动连接。

为了达到从动齿轮与履带啮合连接的效果，作为本实用新型的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯优选的，所述固定结构活动连接在柱体的两端，所述固定结构的内部安装有动力机构，所述固定结构的内部转动连接有从动齿轮，所述从动齿轮的外侧啮合连接有履带。

为了达到主动齿轮与履带啮合连接的效果，作为本实用新型的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯优选的，所述动力机构包括主动齿轮、连接杆和动力电机，所述动力电机的输出端与连接杆栓接，所述连接杆远离动力电机的一端与主动齿轮固定连接，所述主动齿轮的外侧与履带啮合连接。

为了达到护壳与主夹块栓接的效果，作为本实用新型的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯优选的，所述动力电机远离固定结构的一侧栓接有定板，所述定板靠近固定结构的一侧栓接有护壳，所述护壳与主夹块栓接。

为了达到滑块与活动槽滑动连接的效果，作为本实用新型的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯优选的，所述活动环的内侧固定连接有滑块，所述限位杆的内部开设有活动槽，所述滑块在活动槽内部滑动连接。

为了达到滑块与履带栓接的效果，作为本实用新型的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯优选的，所述滑块的一端开设有穿插槽，所述滑块的另一端与履带栓接。

为了达到转板与环形卡槽转动连接的效果，作为本实用新型的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯优选的，所述警示灯靠近活动环的一侧栓接有转板，所述活动环的外侧开设有环形卡槽，所述转板沿着环形卡槽进行转动。

为了达到齿圈与啮合齿轮啮合连接的效果，作为本实用新型的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯优选的，所述活动环的上部开设有齿圈，所述齿圈的外侧啮合连接有啮合齿轮，所述啮合齿轮安装在转板的上部。

为了达到转板与啮合齿轮驱动连接的效果，作为本实用新型的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯优选的，所述转板的上部与啮合齿轮驱动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，通过设置活动环，使活动环可以带动警示灯在限位杆上活动，使得警示灯可以沿着限位杆进行上下移动，当需要检修警示灯的时候，可以降下警示灯，来对警示灯进行检修，且当附近有其他的警示灯故障时，此警示灯可以沿着活动环进行旋转，改变警示灯的朝向，对另一条轨道的车辆进行临时的警示与信号控制。

附图说明

图1为本实用新型的具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯的整体结构图；

图2为本实用新型中动力机构的结构图；

图3为本实用新型中从动齿轮的连接图；

图4为本实用新型中固定结构的结构图；

图5为本实用新型中活动环的连接图；

图6为本实用新型中活动环顶部的剖视图。

图中，1、警示灯；2、柱体；3、固定结构；301、主夹块；302、副夹块；303、栓杆；4、活动环；5、活动槽；6、限位杆；7、定板；8、护壳；9、动力机构；901、主动齿轮；902、连接杆；903、动力电机；10、履带；11、从动齿轮；12、转板；13、啮合齿轮；14、滑块；15、穿插槽；16、环形卡槽；17、齿圈。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，包括警示灯1和柱体2，警示灯1靠近柱体2的一侧活动连接有活动环4，柱体2的两端均安装有固定结构3，固定结构3的对应面栓接有限位杆6，活动环4与限位杆6活动连接。

在本实施例中：通过设置活动环4，使活动环4可以带动警示灯1在限位杆6上活动，使得警示灯1可以沿着限位杆6进行上下移动，当需要检修警示灯1的时候，可以降下警示灯1，来对警示灯1进行检修，且，当附近有其他的警示灯1故障时，此警示灯1可以沿着活动环4进行旋转，改变警示灯1的朝向，对另一条轨道的车辆进行临时的警示与信号控制。

作为本实用新型的技术优化方案，固定结构3包括主夹块301、副夹块302和两个栓杆303，栓杆303设置在副夹块302的两端，副夹块302与主夹块301通过栓杆303进行螺纹连接，固定结构3与柱体2活动连接。

在本实施例中：上述中固定结构3与柱体2的活动连接，是通过栓杆303对主夹块301与副夹块302螺纹连接实现的，通过旋转栓杆303，可以调整固定结构3对警示灯1的固定强度。

作为本实用新型的技术优化方案，固定结构3活动连接在柱体2的两端，固定结构3的内部安装有动力机构9，固定结构3的内部转动连接有从动齿轮11，从动齿轮11的外侧啮合连接有履带10。

在本实施例中：通过设置动力机构9、履带10和从动齿轮11的配合使用，使得动力机构9可以控制从动齿轮11活动。

作为本实用新型的技术优化方案，动力机构9包括主动齿轮901、连接杆902和动力电机903，动力电机903的输出端与连接杆902栓接，连接杆902远离动力电机903的一端与主动齿轮901固定连接，主动齿轮901的外侧与履带10啮合连接。

在本实施例中：通过设置动力电机903，用于控制连接杆902的旋转，作用在主动齿轮901上，即可对履带10的活动进行控制，同时主动齿轮901具备正反转与自锁功能。

作为本实用新型的技术优化方案，动力电机903远离固定结构3的一侧栓接有定板7，定板7靠近固定结构3的一侧栓接有护壳8，护壳8与主夹块301栓接。

在本实施例中：通过设置护壳8，用于对动力电机903进行防护，防止雨水或风沙的直接侵蚀，而定板7用于封闭固定结构3装置，下部的固定结构3通过定板7的栓接进行封闭。

作为本实用新型的技术优化方案，活动环4的内侧固定连接有滑块14，限位杆6的内部开设有活动槽5，滑块14在活动槽5内部滑动连接。

在本实施例中：通过设置滑块14与活动槽5的配合使用，使活动环4与限位杆6活动连接，同时活动槽5可以对活动环4的倾斜进行限制。

作为本实用新型的技术优化方案，滑块14的一端开设有穿插槽15，滑块14的另一端与履带10栓接。

在本实施例中：通过设置滑块14，使滑块14与履带10栓接，使得履带10的活动可以带动滑块14进行上下移动，而穿插槽15的设置方便履带10一侧与滑块14的贯穿。

作为本实用新型的技术优化方案，警示灯1靠近活动环4的一侧栓接有转板12，活动环4的外侧开设有环形卡槽16，转板12沿着环形卡槽16进行转动。

在本实施例中：通过设置环形卡槽16，用于对转板12的活动进行限制，使转板12可以沿着活动环4的弧面进行转动，达到调整警示灯1的朝向的效果。

作为本实用新型的技术优化方案，活动环4的上部开设有齿圈17，齿圈17的外侧啮合连接有啮合齿轮13，啮合齿轮13安装在转板12的上部。

在本实施例中：通过设置转板12与齿圈17的配合使用，使得啮合齿轮13的旋转可以带动转板12进行旋转。

作为本实用新型的技术优化方案，转板12的上部与啮合齿轮13驱动连接。

在本实施例中：上述中转板12对啮合齿轮13的驱动连接，具体是通过在转板12的内部安装电机，再将啮合齿轮13通过杆件与电机输出端进行栓接，来达到对啮合齿轮13的旋转进行驱动的效果，使得转板12的转动可以进行控制。

工作原理：首先，将两个固定结构3安装在柱体2的两端，达到安装装置的效果，当需要下降警示灯1位置时，启动动力电机903，控制主动齿轮901的旋转，而主动齿轮901转动会带动啮合连接的履带10进行活动，然后履带10活动可以带动与其栓接的滑块14进行移动，最终使整个活动环4下降，方便人员对警示灯1的检修，如果需要调整警示灯1的朝向，可以通过控制转板12内部的电机来控制啮合齿轮13的旋转，在齿圈17与啮合齿轮13的啮合连接下，使得转板12在活动环4的外侧转动，达到改变警示灯1朝向的效果，主要作为应急手段。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，包括警示灯(1)和柱体(2)，其特征在于：所述警示灯(1)靠近柱体(2)的一侧活动连接有活动环(4)，所述柱体(2)的两端均安装有固定结构(3)，所述固定结构(3)的对应面栓接有限位杆(6)，所述活动环(4)与限位杆(6)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述固定结构(3)包括主夹块(301)、副夹块(302)和两个栓杆(303)，所述栓杆(303)设置在副夹块(302)的两端，所述副夹块(302)与主夹块(301)通过栓杆(303)进行螺纹连接，所述固定结构(3)与柱体(2)活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述固定结构(3)活动连接在柱体(2)的两端，所述固定结构(3)的内部安装有动力机构(9)，所述固定结构(3)的内部转动连接有从动齿轮(11)，所述从动齿轮(11)的外侧啮合连接有履带(10)。

4.根据权利要求3所述的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述动力机构(9)包括主动齿轮(901)、连接杆(902)和动力电机(903)，所述动力电机(903)的输出端与连接杆(902)栓接，所述连接杆(902)远离动力电机(903)的一端与主动齿轮(901)固定连接，所述主动齿轮(901)的外侧与履带(10)啮合连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述动力电机(903)远离固定结构(3)的一侧栓接有定板(7)，所述定板(7)靠近固定结构(3)的一侧栓接有护壳(8)，所述护壳(8)与主夹块(301)栓接。

6.根据权利要求3所述的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述活动环(4)的内侧固定连接有滑块(14)，所述限位杆(6)的内部开设有活动槽(5)，所述滑块(14)在活动槽(5)内部滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述滑块(14)的一端开设有穿插槽(15)，所述滑块(14)的另一端与履带(10)栓接。

8.根据权利要求1所述的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述警示灯(1)靠近活动环(4)的一侧栓接有转板(12)，所述活动环(4)的外侧开设有环形卡槽(16)，所述转板(12)沿着环形卡槽(16)进行转动。

9.根据权利要求8所述的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述活动环(4)的上部开设有齿圈(17)，所述齿圈(17)的外侧啮合连接有啮合齿轮(13)，所述啮合齿轮(13)安装在转板(12)的上部。

10.根据权利要求9所述的一种具有升降维护结构的城市轨道交通信号灯，其特征在于：所述转板(12)的上部与啮合齿轮(13)驱动连接。

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