CN219115341U - 一种车厢内部用货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及货架的技术领域，特别是涉及一种车厢内部用货架，其便于在不使用货架时进行拆卸并收至紧贴车厢内壁处，提高不使用货架时车厢内部的空间利用率，包括车厢内壁，车厢内壁上固定连接有两个导向套，导向套上设置有可收至导向套内的支撑杆，导向套的顶部设置有弧形卡槽，弧形卡槽处可卡住支撑杆的一端并使从导向套内拉出的支撑杆呈水平状态，两个呈水平状态的支撑杆上卡设放置有伸展开的伸缩置物架，两个导向套之间固定连接有可存放收缩的伸缩置物架的卡架，两个支撑杆均与伸缩置物架通过固定块进行固定，导向套上设置有可挂设固定块的放置槽。

Description

一种车厢内部用货架

技术领域

本实用新型涉及货架的技术领域，特别是涉及一种车厢内部用货架。

背景技术

众所周知，自驾旅游时，经常会携带很多物品，为了方便物品的存放在旅居挂车车厢的内部安装货架，经检索，公开号为CN207028995U的中国专利公开了一种厢式车厢内的可调节货架，包括两根垂直设置在车厢底板上且背部与车厢侧壁固定连接的轨道，两根轨道之间设置有垂直于轨道用于存放货物的货架平台；货架平台通过滑动配装在轨道内的滑块装配在轨道上；轨道的侧壁上自上而下设置有若干定位孔，两轨道上的定位孔水平位置一一对应；滑块对应轨道设置定位孔的侧壁上设置有与定位孔配合实现对滑块以及货架平台定位的弹簧定位销，其可以根据货物的高度来调整货架平台相邻层之间的高度，当运输的货物较大时，可以调大相邻货架平台之间的距离，当运输的货物较小时，可以减小相邻货架平台之间的距离，但是，其在无需使用货架平台时不便于将其隐藏，因此，其自始至终都必须占据一定的空间，因此导致在无需使用货架平台时车厢的空间利用率较低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种便于在不使用货架时进行拆卸并收至紧贴车厢内壁处，提高不使用货架时车厢内部的空间利用率的车厢内部用货架。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车厢内部用货架，包括车厢内壁，所述车厢内壁上固定连接有两个导向套，导向套上设置有可收至导向套内的支撑杆，导向套的顶部设置有弧形卡槽，弧形卡槽处可卡住支撑杆的一端并使从导向套内拉出的支撑杆呈水平状态，两个呈水平状态的所述支撑杆上卡设放置有伸展开的伸缩置物架，两个导向套之间固定连接有可存放收缩的伸缩置物架的卡架，两个所述支撑杆均与伸缩置物架通过固定块进行固定，所述导向套上设置有可挂设固定块的放置槽。

优选的，所述伸缩置物架包括两个滑动配合的置物网架，两个所述置物网架相互限位。

优选的，所述支撑杆上开设有与固定块相适配的固定通槽，置物网架上开设有与固定块相适配的固定卡槽，所述固定块的一端贯穿固定通槽并伸至固定卡槽内。

优选的，所述支撑杆的两端分别设置有凸块和限位提手，所述凸块与弧形卡槽相适配，限位提手与导向套相适配。

优选的，所述卡架的中部下方设置有取出槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车厢内部用货架，具备以下有益效果：

该车厢内部用货架，通过两侧的支撑杆将伸展开的伸缩置物架进行支撑，然后通过固定块将支撑杆和伸缩置物架进行固定，且撑起来的货架沿车厢内壁呈水平状态，占用空间较少，当不使用货架时，可将两侧的固定块拉出，将伸展开的伸缩置物架收缩起来并放置到卡架与车厢内壁之间的空隙处内，然后将两侧的支撑杆逆时针旋转至竖直状态并在支撑杆自身重力的作用下收至导向套的内部，然后将两个固定块插入两侧的放置槽内，收起的货架紧贴车厢内壁，占用空间较少，便于在不使用货架时进行拆卸并收至紧贴车厢内壁处，提高不使用货架时车厢内部的空间利用率。

附图说明

图1是本实用新型整体展开的结构示意图；

图2是本实用新型整体展开的其他视角的结构示意图；

图3是本实用新型整体收起的结构示意图；

图4是本实用新型卡架、导向套和支撑杆配合的结构示意图；

图5是本实用新型两个置物网架配合的结构示意图；

图6是本实用新型导向套、支撑杆和凸块配合的局部剖视的结构示意图；

图7是本实用新型固定块的结构示意图；

附图中标记：1、车厢内壁；2、导向套；3、支撑杆；4、弧形卡槽；5、伸缩置物架；6、卡架；7、固定块；8、放置槽；9、置物网架；10、固定通槽；11、固定卡槽；12、凸块；13、限位提手；14、取出槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型的一种车厢内部用货架，包括车厢内壁1，车厢内壁1上固定连接有两个导向套2，导向套2上设置有可收至导向套2内的支撑杆3，导向套2的顶部设置有弧形卡槽4，弧形卡槽4处可卡住支撑杆3的一端并使从导向套2内拉出的支撑杆3呈水平状态，两个呈水平状态的支撑杆3上卡设放置有伸展开的伸缩置物架5，两个导向套2之间固定连接有可存放收缩的伸缩置物架5的卡架6，两个支撑杆3均与伸缩置物架5通过固定块7进行固定，导向套2上设置有可挂设固定块7的放置槽8。

具体的，伸缩置物架5包括两个滑动配合的置物网架9，两个置物网架9相互限位，通过将两个置物网架9往两侧拉，便于将伸缩置物架5伸展开，将两个置物网架9往中间推，便于将伸缩置物架5收缩起来。

具体的，支撑杆3上开设有与固定块7相适配的固定通槽10，置物网架9上开设有与固定块7相适配的固定卡槽11，固定块7的一端贯穿固定通槽10并伸至固定卡槽11内，当固定块7贯穿固定通槽10并伸至固定卡槽11内将支撑杆3与伸缩置物架5进行固定，当支撑杆3收至导向套2内后，可将固定块7贯穿放置槽8并伸至固定通槽10内，从而使固定块7固定贴至导向套2上，当需要将固定块7取下来时，稍微使力一点将固定块7拽出即可。

具体的，支撑杆3的两端分别设置有凸块12和限位提手13，凸块12与弧形卡槽4相适配，限位提手13与导向套2相适配，凸块12可卡至弧形卡槽4内，限制支撑杆3的旋转使支撑杆3呈水平状态，当支撑杆3收至导向套2的内部时，通过限位提手13可对支撑杆3进行限位，方便通过限位提手13将支撑杆3的顶部挂设到导向套2的顶部。

具体的，卡架6的中部下方设置有取出槽14，通过取出槽14将伸缩置物架5往上顶，方便将伸缩置物架5从卡架6内取出。

在使用时，通过两侧的支撑杆3将伸展开的伸缩置物架5进行支撑，然后通过固定块7将支撑杆3和伸缩置物架5进行固定，且撑起来的货架沿车厢内壁1呈水平状态，可在伸缩置物架5上放置货物，占用空间较少，当不使用货架时，可将两侧的固定块7拉出，将伸展开的伸缩置物架5收缩起来并放置到卡架6与车厢内壁1之间的空隙处内，将两侧的支撑杆3逆时针旋转至竖直状态并在支撑杆3自身重力的作用下收至导向套2的内部，然后将两个固定块7插入两侧的放置槽8内，收起的货架紧贴车厢内壁1，当需要将货架撑起来时，首先将两个固定块7拉出，然后将两个支撑杆3从导向套2内拉出，拉至最上方，使支撑杆3顺时针旋转九十度，凸块12卡至弧形卡槽4卡内，然后将伸缩置物架5从卡架6上取出并伸展开放置到两个支撑杆3上，然后将固定块7贯穿固定通槽10并伸至固定卡槽11内，即可重新在伸缩置物架5上放置货物。

应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。

应当容易地理解，应当按照最宽的方式解释本公开中的“在……上”、“在……以上”和“在……之上”，以使得“在……上”不仅意味着“直接处于某物上”，还包括“在某物上”且其间具有中间特征或层的含义，并且“在……以上”或者“在……之上”不仅包括“在某物以上”或“之上”的含义，还可以包括“在某物以上”或“之上”且其间没有中间特征或层(即，直接处于某物上)的含义。

此外，文中为了便于说明可以使用空间相对术语，例如，“下面”、“以下”、“下方”、“以上”、“上方”等，以描述一个元件或特征相对于其他元件或特征的如图所示的关系。空间相对术语意在包含除了附图所示的取向之外的处于使用或操作中的器件的不同取向。装置可以具有其他取向(旋转90度或者处于其他取向上)，并且文中使用的空间相对描述词可以同样被相应地解释。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种车厢内部用货架，包括车厢内壁(1)，其特征在于，所述车厢内壁(1)上固定连接有两个导向套(2)，导向套(2)上设置有可收至导向套(2)内的支撑杆(3)，导向套(2)的顶部设置有弧形卡槽(4)，弧形卡槽(4)处可卡住支撑杆(3)的一端并使从导向套(2)内拉出的支撑杆(3)呈水平状态，两个呈水平状态的所述支撑杆(3)上卡设放置有伸展开的伸缩置物架(5)，两个导向套(2)之间固定连接有可存放收缩的伸缩置物架(5)的卡架(6)，两个所述支撑杆(3)均与伸缩置物架(5)通过固定块(7)进行固定，所述导向套(2)上设置有可挂设固定块(7)的放置槽(8)。

2.根据权利要求1所述的车厢内部用货架，其特征在于，所述伸缩置物架(5)包括两个滑动配合的置物网架(9)，两个所述置物网架(9)相互限位。

3.根据权利要求2所述的车厢内部用货架，其特征在于，所述支撑杆(3)上开设有与固定块(7)相适配的固定通槽(10)，置物网架(9)上开设有与固定块(7)相适配的固定卡槽(11)，所述固定块(7)的一端贯穿固定通槽(10)并伸至固定卡槽(11)内。

4.根据权利要求1所述的车厢内部用货架，其特征在于，所述支撑杆(3)的两端分别设置有凸块(12)和限位提手(13)，所述凸块(12)与弧形卡槽(4)相适配，限位提手(13)与导向套(2)相适配。

5.根据权利要求1所述的车厢内部用货架，其特征在于，所述卡架(6)的中部下方设置有取出槽(14)。

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