CN219107578U - 一种地铁车站通信装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁车站通信装置，具体涉及通信设备技术领域，包括安装板，所述安装板的表面设置有防护外壳，所述防护外壳的内部设置有无线交换机，所述无线交换机的表面设置有数据传输口，所述防护外壳的表面设置有防护盖，所述防护外壳的内部位于无线交换机正下方设置有延伸结构，所述延伸结构包括支撑板，所述支撑板设置在防护外壳的内部且位于无线交换机的底部。本实用新型能够方便工作人员将无线交换机从防护外壳的内部延伸出，或者延伸进防护外壳的内部，进而便于对无线交换机进行检修和安装，而且能够对无线交换机进行防护并散热处理，避免影响无线交换机的使用，提高无线交换机的使用寿命。

Description

一种地铁车站通信装置

技术领域

本实用新型涉及通信设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种地铁车站通信装置。

背景技术

在地铁车站中往往会出现乘客手机网络信号较差的现象，当前轨道交通项目车站内机电设备之间存在大量实时信息交换需求，但传输链路冗长繁杂，导致信息交互效率低下、风险节点过多，综合传输网络通信效率较差，故为使得用户能够获得更好的数据信号，往往通过在地铁车站的通道中加装无线交换机，为用户提供传输链路较短的网络信号。

专利申请公布号CN202121838949.0的实用新型专利公开了一种地铁车站通信装置，包括U形支撑板，U形支撑板内壁的底端固定连接有安装支板，安装支板的顶端开设有放置通槽，放置通槽的内部固定设有防护套壳，防护套壳的背面开设有安装通槽，安装通槽内部安装有无线交换机本体，防护套壳顶端的两个边侧均开设有固定滑槽，两个固定滑槽之间穿插连接有防护隔板，防护隔板的顶端固定连接有防尘连板；通过发信通槽和防尘通槽将信号发射出去，为乘客提供良好的信号服务，且防护套壳、限位连板和防尘连板均可为无线交换机本体提供较好的防护效果，避免其因地铁通行时振动，被掉落的杂物损坏。

但是该结构在实际使用时，在对无线交换机进行防护时，需要将无线交换机放置在防护外壳的内部，而需要对无线交换机进行检测时，由于防护外壳内部的空间有限，不便于工作人员将无线交换机从防护外壳的内部延伸出，进而在检修的过程中不便，鉴于此，本实用新型提出一种地铁车站通信装置。

实用新型内容

本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案，为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种地铁车站通信装置，以解决上述背景技术中提出由于防护外壳内部的空间有限，不便于工作人员将无线交换机从防护外壳的内部延伸出，进而在检修的过程中不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站通信装置，包括安装板，所述安装板的表面设置有防护外壳，所述防护外壳的内部设置有无线交换机，所述无线交换机的表面设置有数据传输口，所述防护外壳的表面设置有防护盖，所述防护外壳的内部位于无线交换机正下方设置有延伸结构；

所述延伸结构包括支撑板，所述支撑板设置在防护外壳的内部且位于无线交换机的底部，所述防护外壳的内腔底部设置有放置板，所述放置板和支撑板的表面均开设有安装槽，所述放置板表面所开设的安装槽内部设置有两个调节块，所述调节块的一端设置有电动推杆，所述支撑板所开设的安装槽内部设置有滑杆，所述滑杆的外部设置有滑块，所述调节块和滑块之间设置有调节杆。

优选地，所述防护盖与防护外壳之间铰接，且所述防护盖的表面开设有通槽，所述通槽的内部设置有防尘网。

优选地，所述安装板的表面开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔的内部均设置有安装螺栓，且所述防护外壳固定安装在安装板的表面。

优选地，所述防护外壳的两端均设置有安装框，所述安装框与防护外壳相通，所述安装框的内部设置有散热风扇，且散热风扇的一侧设置有防护网。

优选地，所述调节杆的两端分别与对应的滑块和调节块铰接，两个所述调节杆之间呈交叉设置，且呈中心部位铰接。

优选地，所述电动推杆输出端与调节块固定连接，且所述滑块与滑杆滑动连接，所述调节块与放置板表面所开设的安装槽滑动连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置延伸结构，电动推杆推动两个调节块相互靠近和远离，并促使两个调节杆之间产生铰接转动，使滑块在滑杆的外部相互滑动，进而能够实现支撑板的往上延伸和下降，方便将无线交换机从防护外壳的内部延伸出或者延伸进防护外壳的内部，进而便于工作人员对无线交换机进行检修和安装，将无线交换机安装在防护外壳的内部，并关闭防护盖，通过防护盖和防护外壳，能够对无线交换机进行防护，避免其因地铁通行时振动，被掉落的杂物损坏；

2、通过散热风扇能够对无线交换机所产生的热量进行散热处理，而且，利用防护网不仅能够保证热量排出，而且避免外部灰尘进入到防护外壳的内部，对无线交换机所传输的信号造成影响，无线交换机表面的数据传输口延伸至防护盖所开设的通槽，并利用防尘网对数据传输口进行防护，避免数据传输口受到外部灰尘的侵蚀，而且无线交换机在传输信号时，能够通过通槽实现数据的传输，保证地铁车站内部工作人员的通信。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的散热风扇与安装框连接结构示意图。

图3为本实用新型的防护外壳内部结构示意图。

图4为本实用新型的延伸结构示意图。

附图标记为：1、安装板；2、防护外壳；3、无线交换机；4、数据传输口；5、防护盖；6、支撑板；7、放置板；8、调节块；9、电动推杆；10、滑杆；11、滑块；12、调节杆；13、通槽；14、防尘网；15、安装螺栓；16、安装框；17、散热风扇；18、防护网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-4所示的一种地铁车站通信装置，包括安装板1，安装板1的表面设置有防护外壳2，防护外壳2的内部设置有无线交换机3，无线交换机3的表面设置有数据传输口4，防护外壳2的表面设置有防护盖5，防护外壳2的内部位于无线交换机3正下方设置有延伸结构；

延伸结构包括支撑板6，支撑板6设置在防护外壳2的内部且位于无线交换机3的底部，防护外壳2的内腔底部设置有放置板7，放置板7和支撑板6的表面均开设有安装槽，放置板7表面所开设的安装槽内部设置有两个调节块8，调节块8的一端设置有电动推杆9，支撑板6所开设的安装槽内部设置有滑杆10，滑杆10的外部设置有滑块11，调节块8和滑块11之间设置有调节杆12。

上述结构在具体使用时，将无线交换机3安装在防护外壳2的内部，并关闭防护盖5，通过防护盖5和防护外壳2，能够对无线交换机3进行防护，避免其因地铁通行时振动，被掉落的杂物损坏；

而在关闭防护盖5后，使无线交换机3表面的数据传输口4延伸至防护盖5所开设的通槽13，并利用防尘网14对数据传输口4进行防护，避免数据传输口4受到外部灰尘的侵蚀，而且无线交换机3在传输信号时，能够通过通槽13实现数据的传输，保证地铁车站内部工作人员的通信；

在对防护外壳2内部的无线交换机3进行放置和检修时，电动推杆9推动两个调节块8相互靠近和远离，并促使两个调节杆12之间产生铰接转动，使滑块11在滑杆10的外部相互滑动，进而能够实现支撑板6的往上延伸和下降，方便将无线交换机3从防护外壳2的内部延伸出或者延伸进防护外壳2的内部，进而便于工作人员对无线交换机3进行检修和安装。

在一个优选实施例中，如附图1所示，防护盖5与防护外壳2之间铰接，且防护盖5的表面开设有通槽13，通槽13的内部设置有防尘网14，以便于在将无线交换机3安装在防护外壳2的内部，并关闭与防护外壳2铰接的防护盖5，通过防护盖5和防护外壳2，能够对无线交换机3进行防护，避免其因地铁通行时振动，被掉落的杂物损坏，而在关闭防护盖5后，使无线交换机3表面的数据传输口4延伸至防护盖5所开设的通槽13，并利用防尘网14对数据传输口4进行防护，避免数据传输口4受到外部灰尘的侵蚀，而且无线交换机3在传输信号时，能够通过通槽13实现数据的传输，保证地铁车站内部工作人员的通信。

在一个优选实施例中，如附图1所示，安装板1的表面开设有多个螺纹孔，多个螺纹孔的内部均设置有安装螺栓15，且防护外壳2固定安装在安装板1的表面，以便于在进行安装时，将安装板1安装在地铁通道的指定位置，并将安装螺栓15和螺纹孔的配合，使安装板1与地铁通道的墙壁进行连接，进而对防护外壳2进行安装。

在一个优选实施例中，如附图1、2所示，防护外壳2的两端均设置有安装框16，安装框16与防护外壳2相通，安装框16的内部设置有散热风扇17，且散热风扇17的一侧设置有防护网18，以便于防护外壳2内部的无线交换机3在运行时产生一定热量，进而利用散热风扇17能够对无线交换机3所产生的热量进行散热处理，而且，利用防护网18不仅能够保证热量排出，而且避免外部灰尘进入到防护外壳2的内部，对无线交换机3所传输的信号造成影响。

在一个优选实施例中，如附图3、4所示，调节杆12的两端分别与对应的滑块11和调节块8铰接，两个调节杆12之间呈交叉设置，且呈中心部位铰接；

电动推杆9输出端与调节块8固定连接，且滑块11与滑杆10滑动连接，调节块8与放置板7表面所开设的安装槽滑动连接，以便于电动推杆9推动两个调节块8相互靠近和远离，并促使两个调节杆12之间产生铰接转动，使滑块11在滑杆10的外部相互滑动，进而能够实现支撑板6的往上延伸和下降，方便将无线交换机3从防护外壳2的内部延伸出或者延伸进防护外壳2的内部，进而便于工作人员对无线交换机3进行检修和安装。

上述结构在具体使用时，首先将该通信装置进行安装，将安装板1安装在地铁通道的指定位置，并将安装螺栓15和螺纹孔的配合，使安装板1与地铁通道的墙壁进行连接，进而对防护外壳2进行安装；

将无线交换机3安装在防护外壳2的内部，并通过防护盖5和防护外壳2对无线交换机3进行防护，防护外壳2内部的无线交换机3在运行时产生一定热量，进而利用散热风扇17能够对无线交换机3所产生的热量进行散热处理，而且，利用防护网18不仅能够保证热量排出，而且避免外部灰尘进入到防护外壳2的内部，对无线交换机3所传输的信号造成影响。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁车站通信装置，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的表面设置有防护外壳(2)，所述防护外壳(2)的内部设置有无线交换机(3)，所述无线交换机(3)的表面设置有数据传输口(4)，所述防护外壳(2)的表面设置有防护盖(5)，所述防护外壳(2)的内部位于无线交换机(3)正下方设置有延伸结构；

所述延伸结构包括支撑板(6)，所述支撑板(6)设置在防护外壳(2)的内部且位于无线交换机(3)的底部，所述防护外壳(2)的内腔底部设置有放置板(7)，所述放置板(7)和支撑板(6)的表面均开设有安装槽，所述放置板(7)表面所开设的安装槽内部设置有两个调节块(8)，所述调节块(8)的一端设置有电动推杆(9)，所述支撑板(6)所开设的安装槽内部设置有滑杆(10)，所述滑杆(10)的外部设置有滑块(11)，所述调节块(8)和滑块(11)之间设置有调节杆(12)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站通信装置，其特征在于：所述防护盖(5)与防护外壳(2)之间铰接，且所述防护盖(5)的表面开设有通槽(13)，所述通槽(13)的内部设置有防尘网(14)。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站通信装置，其特征在于：所述安装板(1)的表面开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔的内部均设置有安装螺栓(15)，且所述防护外壳(2)固定安装在安装板(1)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站通信装置，其特征在于：所述防护外壳(2)的两端均设置有安装框(16)，所述安装框(16)与防护外壳(2)相通，所述安装框(16)的内部设置有散热风扇(17)，且散热风扇(17)的一侧设置有防护网(18)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站通信装置，其特征在于：所述调节杆(12)的两端分别与对应的滑块(11)和调节块(8)铰接，两个所述调节杆(12)之间呈交叉设置，且呈中心部位铰接。

6.根据权利要求1所述的一种地铁车站通信装置，其特征在于：所述电动推杆(9)输出端与调节块(8)固定连接，且所述滑块(11)与滑杆(10)滑动连接，所述调节块(8)与放置板(7)表面所开设的安装槽滑动连接。

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