CN219082567U - 单管管夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单管管夹，包括管夹本体，其特征在于：所述管夹本体的一端一体连接有卡入车内的固定杆，所述管夹本体包括相互利用棘齿卡接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部包括一侧设置有棘齿的插杆，所述第二连接部设置有用于插杆卡入的凹槽，所述凹槽的内侧壁设置有与棘齿配合的配合齿，所述管夹本体的内侧壁卡接有缓冲垫。本实用新型具有导静电的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及管夹技术领域，具体涉及一种单管管夹。
背景技术
汽车制动系统上布置有很多管路，为了避免这些管路在行驶过程中与车身或者其他部件发生干涉，导致异响或者是管路损坏，同时考虑到维修的便利性，通常不会使用固定件或者直接焊接的方式将管路完全固定在车身上，而是采用活动管夹对管路进行限位。
但是传统的管夹的表面容易产生静电，容易损坏汽车管路，因此有待改进。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种单管管夹，其具有导静电的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种单管管夹，包括管夹本体，其特征在于：所述管夹本体的一端一体连接有卡入车内的固定杆，所述管夹本体包括相互利用棘齿卡接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部包括一侧设置有棘齿的插杆，所述第二连接部设置有用于插杆卡入的凹槽，所述凹槽的内侧壁设置有与棘齿配合的配合齿，所述管夹本体的内侧壁卡接有缓冲垫。
通过采用上述技术方案，本实用新型内包导电、防静电软胶材料，不仅能有效保护管路的磨损，而且还起到减震、导静电的作用，有效去除管路表面的静电，从而保护汽车管路，适用于新能源电池线路及燃油管路，缓冲垫采用导电、防静电的材料。将插杆卡入凹槽内，让棘齿与配合齿配合，实现管夹本体的首尾连接，实现夹持的作用。
本实用新型进一步设置为：所述凹槽的内侧壁一体连接有卡块，所述插杆朝向卡块的一侧设置有用于卡块的容纳槽。
通过采用上述技术方案，插杆卡入凹槽内后，卡块将会卡入容纳槽内，增加插杆与凹槽的连接强度。
本实用新型进一步设置为：所述管夹本体包括环形板，所述环形板一体连接有L状板，所述环形板与第一连接部一体连接，所述第一连接部设置有贯穿第一连接部的贯穿槽且用于L状板卡入的贯穿槽。
通过采用上述技术方案，当插杆插入凹槽内后，L状板将会处于贯穿槽内，从而让环形板与第一连接部卡接。
本实用新型进一步设置为：所述插杆的侧面一体设置有导向板，所述导向板的一侧设置有斜面。
通过采用上述技术方案，导向板的设置能够便于插杆插入车身内。
本实用新型进一步设置为：所述环形板一体连接有处于凹槽的一侧的弧状板。
通过采用上述技术方案，弧状板的设置能够在环形板的一侧起到限位的作用，让插杆能够稳定处于凹槽内。
本实用新型进一步设置为：所述缓冲垫由TPE材料制成。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型内包导电、防静电软胶材料，不仅能有效保护管路的磨损，而且还起到减震、导静电的作用，有效去除管路表面的静电，从而保护汽车管路，适用于新能源电池线路及燃油管路。将插杆卡入凹槽内，让棘齿与配合齿配合，实现管夹本体的首尾连接，实现夹持的作用。
附图说明
图1为实施例第一个视角的结构示意图；
图2为实施例第二个视角的结构示意图；
图3为实施例第三个视角的结构示意图。
附图标记：1、管夹本体；2、固定杆；3、第一连接部；4、第二连接部；5、插杆；6、凹槽；7、配合齿；8、棘齿；9、卡块；10、容纳槽；11、环形板；12、L状板；13、贯穿槽；14、导向板；15、弧状板；16、缓冲垫。
具体实施方式
参照附图对本实用新型做进一步说明。
一种单管管夹，如图1-图3所示，包括管夹本体1，所述管夹本体1的一端一体连接有卡入车内的固定杆2，所述管夹本体1包括相互利用棘齿8卡接的第一连接部3和第二连接部4，所述第一连接部3包括一侧设置有棘齿8的插杆5，所述第二连接部4设置有用于插杆5卡入的凹槽6，所述凹槽6的内侧壁设置有与棘齿8配合的配合齿7，所述管夹本体1的内侧壁卡接有缓冲垫16。所述缓冲垫由TPE材料制成。TPE材料市售购买可得。
所述凹槽6的内侧壁一体连接有卡块9，所述插杆5朝向卡块9的一侧设置有用于卡块9的容纳槽10。
所述管夹本体1包括环形板11，所述环形板11一体连接有L状板12，所述环形板11与第一连接部3一体连接，所述第一连接部3设置有贯穿第一连接部3的贯穿槽13且用于L状板12卡入的贯穿槽13。
所述插杆5的侧面一体设置有导向板14，所述导向板14的一侧设置有斜面。
所述环形板11一体连接有处于凹槽6的一侧的弧状板15。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的设计构思之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种单管管夹，包括管夹本体(1)，其特征在于：所述管夹本体(1)的一端一体连接有卡入车内的固定杆(2)，所述管夹本体(1)包括相互利用棘齿(8)卡接的第一连接部(3)和第二连接部(4)，所述第一连接部(3)包括一侧设置有棘齿(8)的插杆(5)，所述第二连接部(4)设置有用于插杆(5)卡入的凹槽(6)，所述凹槽(6)的内侧壁设置有与棘齿(8)配合的配合齿(7)，所述管夹本体(1)的内侧壁卡接有缓冲垫(16)，所述缓冲垫（16）由TPE材料制成。
2.根据权利要求1所述的单管管夹，其特征在于：所述凹槽(6)的内侧壁一体连接有卡块(9)，所述插杆(5)朝向卡块(9)的一侧设置有用于卡块(9)的容纳槽(10)。
3.根据权利要求1所述的单管管夹，其特征在于：所述管夹本体(1)包括环形板(11)，所述环形板(11)一体连接有L状板(12)，所述环形板(11)与第一连接部(3)一体连接，所述第一连接部(3)设置有贯穿第一连接部(3)的贯穿槽(13)且用于L状板(12)卡入的贯穿槽(13)。
4.根据权利要求1所述的单管管夹，其特征在于：所述插杆(5)的侧面一体设置有导向板(14)，所述导向板(14)的一侧设置有斜面。
5.根据权利要求3所述的单管管夹，其特征在于：所述环形板(11)一体连接有处于凹槽(6)的一侧的弧状板(15)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223522913.9U CN219082567U (zh) | 2022-12-28 | 2022-12-28 | 单管管夹 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN219082567U true CN219082567U (zh) | 2023-05-26 |
Family
ID=86400972
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223522913.9U Active CN219082567U (zh) | 2022-12-28 | 2022-12-28 | 单管管夹 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2022
- 2022-12-28 CN CN202223522913.9U patent/CN219082567U/zh active Active
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