CN219081654U - 隧道手动塞拉门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了隧道手动塞拉门，包括导轨固定板，所述导轨固定板的顶部固定连接有导轨总成，所述导轨固定板的顶部固定连接有位于导轨总成两侧的轴承固定板，所述轴承固定板的一侧固定连接有连接轴承，所述连接轴承的内部固定连接有轴承固定轴。本实用新型通过设置导轨固定板、导轨总成、轴承固定板、连接轴承、轴承固定轴、连接板和固定架，可使门板通过连接板沿着导轨固定板顶部的导轨总成进行滑动，从而可完成对门板的开合，滑动式的门板不会占用隧道过多的空间，相较于现有旋转打开的开合门，本装置中提出的滑动式隧道门具有避免占用过大空间，提高安全性的优点，方便人们的使用。

Description

隧道手动塞拉门

技术领域

本实用新型涉及隧道防护门技术领域，具体为隧道手动塞拉门。

背景技术

为抵抗汽车在隧道内同行所带来的气压，使内部设备完好，不受气压冲击波危害。隧道的检修口一般会安装防护门，而隧道检修门具备优越的防爆性能，抗爆达到0.11Mpa(110Kpa)，同时要兼备防火性能。

现在正常的隧道检修门全部采用的是铰链结构向外旋转打开，旋转半径较大，在车流较大的高速隧道中有较大安全隐患，而塞拉隧道门采用公交塞拉门原理，车门平移出去，开门不会占用很大空间比原来的铰链结构安全很多。

因此，需要对隧道防护门进行设计改造，从而有效的防止其出现现在正常的隧道检修门全部采用的是铰链结构向外旋转打开，旋转半径较大，在车流较大的高速隧道中有较大安全隐患的现象。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供隧道手动塞拉门，具备避免占用过大空间，提高安全性的优点，解决了现在正常的隧道检修门全部采用的是铰链结构向外旋转打开，旋转半径较大，在车流较大的高速隧道中有较大安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：隧道手动塞拉门，包括导轨固定板，所述导轨固定板的顶部固定连接有导轨总成，所述导轨固定板的顶部固定连接有位于导轨总成两侧的轴承固定板，所述轴承固定板的一侧固定连接有连接轴承，所述连接轴承的内部固定连接有轴承固定轴，所述连接轴承通过轴承固定轴与导轨总成固定连接，所述导轨总成的一侧固定连接有两个均布的连接板，所述隧道的门板可与连接板固定连接，所述连接板与导轨总成之间互相卡接，所述导轨总成的两侧固定连接有套设在连接轴承表面的固定架。

作为本实用新型优选的，所述连接轴承具体可采用型号为GB/T 276-2013的深沟球轴承。

作为本实用新型优选的，所述导轨总成的顶部固定连接有上导轨，所述上导轨与固定架固定连接。

作为本实用新型优选的，所述固定架的底部固定连接有装置固定支架，所述装置固定支架为L形设置，所述装置固定支架可将本装置安装至适当的位置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置导轨固定板、导轨总成、轴承固定板、连接轴承、轴承固定轴、连接板和固定架，可使门板通过连接板沿着导轨固定板顶部的导轨总成进行滑动，从而可完成对门板的开合，滑动式的门板不会占用隧道过多的空间，相较于现有旋转打开的开合门，本装置中提出的滑动式隧道门具有避免占用过大空间，提高安全性的优点，方便人们的使用。

2、本实用新型通过设置连接轴承的具体型号，使本装置具有增加使用寿命的优点，可利用深沟球轴承的耐磨性增加连接轴承的使用寿命，避免连接轴承轻易发生损坏磨损的现象。

3、本实用新型通过设置上导轨，使本装置具有辅助定位的优点，可利用上导轨的滑道对连接板进行加固，避免连接板轻易发生其倾斜晃动的现象。

4、本实用新型通过设置装置固定支架，使本装置具有便捷安装本装置的优点，可通过装置固定支架便捷将本装置安装到合适的位置，方便人们的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的主视图；

图3为本实用新型图2的侧视图。

图中：1、导轨固定板；2、导轨总成；3、轴承固定板；4、连接轴承；5、轴承固定轴；6、连接板；7、固定架；8、上导轨；9、固定支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，隧道手动塞拉门，包括导轨固定板1，导轨固定板1的顶部固定连接有导轨总成2，导轨固定板1的顶部固定连接有位于导轨总成2两侧的轴承固定板3，轴承固定板3的一侧固定连接有连接轴承4，连接轴承4的内部固定连接有轴承固定轴5，连接轴承4通过轴承固定轴5与导轨总成2固定连接，导轨总成2的一侧固定连接有两个均布的连接板6，隧道的门板可与连接板6固定连接，连接板6与导轨总成2之间互相卡接，连接板6可沿着导轨总成2进行滑动，导轨总成2的两侧固定连接有套设在连接轴承4表面的固定架7，固定架7可与安装面进行连接，导轨固定板1、导轨总成2、轴承固定板3、连接轴承4、轴承固定轴5、连接板6和固定架7之间均通过螺栓连接。

参考图3，连接轴承4具体可采用型号为GB/T 276-2013的深沟球轴承。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置连接轴承4的具体型号，使本装置具有增加使用寿命的优点，可利用深沟球轴承的耐磨性增加连接轴承4的使用寿命，避免连接轴承4轻易发生损坏磨损的现象。

参考图1、图2和图3，导轨总成2的顶部固定连接有上导轨8，上导轨8与固定架7固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置上导轨8，使本装置具有辅助定位的优点，可利用上导轨8的滑道对连接板6进行加固，避免连接板6轻易发生其倾斜晃动的现象。

参考图1、图2和图3，固定架7的底部固定连接有装置固定支架9，装置固定支架9为L形设置，装置固定支架9可将本装置安装至适当的位置。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置装置固定支架9，使本装置具有便捷安装本装置的优点，可通过装置固定支架9便捷将本装置安装到合适的位置，方便人们的使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用的时候，门板可通过连接板6沿着导轨固定板1顶部的导轨总成2进行滑动，从而可完成对门板的开合，滑动式的门板不会占用隧道过多的空间，保证高速隧道的安全，在导轨总成2工作的时候，可利用连接轴承4消除转动，辅助工作，相较于现有旋转打开的开合门，本装置中提出的滑动式隧道门具有避免占用过大空间，提高安全性的优点，方便人们的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.隧道手动塞拉门，包括导轨固定板(1)，其特征在于：所述导轨固定板(1)的顶部固定连接有导轨总成(2)，所述导轨固定板(1)的顶部固定连接有位于导轨总成(2)两侧的轴承固定板(3)，所述轴承固定板(3)的一侧固定连接有连接轴承(4)，所述连接轴承(4)的内部固定连接有轴承固定轴(5)，所述连接轴承(4)通过轴承固定轴(5)与导轨总成(2)固定连接，所述导轨总成(2)的一侧固定连接有两个均布的连接板(6)，所述隧道的门板可与连接板(6)固定连接，所述连接板(6)与导轨总成(2)之间互相卡接，所述导轨总成(2)的两侧固定连接有套设在连接轴承(4)表面的固定架(7)。

2.根据权利要求1所述的隧道手动塞拉门，其特征在于：所述连接轴承(4)具体可采用型号为GB/T 276-2013的深沟球轴承。

3.根据权利要求1所述的隧道手动塞拉门，其特征在于：所述导轨总成(2)的顶部固定连接有上导轨(8)，所述上导轨(8)与固定架(7)固定连接。

4.根据权利要求1所述的隧道手动塞拉门，其特征在于：所述固定架(7)的底部固定连接有装置固定支架(9)，所述装置固定支架(9)为L形设置，所述装置固定支架(9)可将本装置安装至适当的位置。

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