CN219068007U - 一种辅助电机启动的液压结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种辅助电机启动的液压结构，包括：与电机输出轴尾部固定连接液压马达；驱动液压马达转动的液压系统；当电机启动时，液压系统驱动液压马达转动，给予电机的输出轴初始转动力；当电机在工作过程中，电机的输出轴驱动液压马达转动，将液压系统的中的液压油进行储备，为下一次电机的启动提供动力；本方案对电网的冲击小；与现有的变频启动或者降压启动相比，可以高扭矩启动负载，可以取消相关降压启动等电气设备；本方案中的液压马达与电机集成于一体；通储能器释放和储存启动动力，在不降低电机启动扭矩的前提下，减少了对电网的冲击；因为取消了变频器、降压电路等电气设备使电机运行更可靠，尤其适合于需要防爆性能的作业场合。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机辅助启动设备，特别是一种辅助电机启动的液压结构。
背景技术
自启动永磁同步电机的能效等级一般可以达到1-3级，具备明显的高效节能性能；同时该类电机具有自启动能力，可以直接替代传统的三相异步电动机从而产生巨大的经济效益。
但是该类电机启动电流与同规格异步电机相比明显偏大，尤其电机功率比较大的情况下更加突出；如果采用直接启动模式，会对电网造成严重冲击，可能造成电网电压急剧下降，威胁其他设备的安全运行；同时瞬间过高的启动电流会在定子线圈上产生过电压，过高的电压会破坏电机绝缘，使电机寿命降低。如果采用变频器等软启动模式，将使初始启动转矩变小，在负载较大的场合会导致无法启动；同时使用变频器等设备又使其失去了自启动的优势；
综上，如何实现电机的辅助启动成为了本领域研究人员急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：如何实现电机的辅助启动；
为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型是一种辅助电机启动的液压结构，包括：与电机输出轴尾部固定连接液压马达；驱动所述液压马达转动的液压系统；当所述电机启动时，所述液压系统驱动所述液压马达转动，给予电机的所述输出轴初始转动力；当所述电机在工作过程中，电机的所述输出轴驱动所述液压马达转动，将所述液压系统的中的液压油进行储备，为下一次电机的启动提供动力；
在本方案中，当电机需要启动时，液压马达在液压系统的带动下进行转动，进而带动电机的输出轴进行转动，当电机的输出轴达到额定转速或设定转速时，电机启动产生的冲击电流会明显降低，此时通过控制系统将电机接入运行电网；通过上述方式可以消除冲击电流并且提高启动转矩；在电机电机在工作过程中，利用电机带动液压马达，此时液压马达转变为液压泵工作模式，即通过液压系统将液压油能储存在蓄能器中供下次启动使用。
为了说明液压系统的具体结构，本实用新型采用液压系统包括：启动管路，储能管路；
所述启动管路包括通过管路依次串联设置的储能器、第一换向阀、所述液压马达第一端、所述液压马达第二端、第二换向阀、储油箱；所述储能管路包括通过管路依次串联设置的所述储油箱、第一单向阀、所述液压马达第一端、所述液压马达第二端、第二单向阀、第三换向阀、所述储能器；当所述电机启动时，所述第一换向阀、第二换向阀打开，第三换向阀关闭，将所述储能器内的液压依次通过所述液压马达第一端、所述液压马达第二端，收集至所述储油箱内，驱动所述液压马达转动；当所述电机在工作过程中，所述第一换向阀、第二换向阀关闭，第三换向阀打开，通过电机带动所述液压马达转动，将所述储油箱内的液压有通入至所述储能器内；
在初始状态时，储能器内储存高压的液压油；启动管路工作，在启动电机时通过相应控制电路使得第一换向阀、第二换向阀处于打开状态，第三换向阀处于关闭状态，由储能器释放出高压的液压油驱动液压马达转动，液压马达带动电机的输出轴转动，将电机加速至设定转速时，通过控制电路接通电机电源，使电机进入正常运转状态，此状态装置处于液压马达工作状态。在电机正常运行过程中，储能管路工作，通过控制电路使第一换向阀、第二换向阀处于关闭状态，第三换向阀处于开启状态，此时电机的输出轴带动液压马达进行压油动作，将油加压后存入储能器内，便于下一次电机启动时使用；
储能管路上的第一单向阀、第二单向阀的作用是实现液压油只能在储能管路上在进行单向运动。
液压马达为常规结构，本方案不做具体阐述。
本实用新型的有益效果：本实用新型是一种辅助电机启动的液压结构，本方案与现有的直接启动方式相比，对电网的冲击小；与现有的变频启动或者降压启动相比，可以高扭矩启动负载，同时可以取消相关降压启动等电气设备；本方案中的液压马达与电机集成于一体；通储能器释放和储存启动动力，在不降低电机启动扭矩的前提下，大幅度减少对电网的冲击；因为取消了变频器、降压电路等电气设备使电机运行更可靠，尤其适合于需要防爆性能的作业场合。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型液压马达的结构示意图；
图3是液压系统的原理图；
图中：1-输出轴、2-液压马达、3-储能器、4-第一换向阀、5-第一端、6-第二端、7-第二换向阀、8-储油箱、9-第一单向阀、10-第二单向阀、11-第三换向阀、12-叶片、13-密封腔、14-进油口、15-出油口。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，本实用新型是一种辅助电机启动的液压结构，包括：与电机输出轴1尾部固定连接液压马达2；驱动液压马达2转动的液压系统；当电机启动时，液压系统驱动液压马达2转动，给予电机的输出轴1初始转动力；当电机在工作过程中，电机的输出轴1驱动液压马达2转动，将液压系统2的中的液压油进行储备，为下一次电机的启动提供动力；
在本方案中，当电机需要启动时，液压马达在液压系统的带动下进行转动，进而带动电机的输出轴进行转动，当电机的输出轴达到额定转速或设定转速时，电机启动产生的冲击电流会明显降低，此时通过控制系统将电机接入运行电网；通过上述方式可以消除冲击电流并且提高启动转矩；在电机电机在工作过程中，利用电机带动液压马达，此时液压马达转变为液压泵工作模式，即通过液压系统将液压油能储存在蓄能器中供下次启动使用。
如图3所示，为了说明液压系统的具体结构，本实用新型采用液压系统包括：启动管路，储能管路；
启动管路包括通过管路依次串联设置的储能器3、第一换向阀4、液压马达2第一端5、液压马达2第二端6、第二换向阀7、储油箱8；储能管路包括通过管路依次串联设置的储油箱8、第一单向阀9、液压马达2第一端5、液压马达2第二端6、第二单向阀10、第三换向阀11、储能器3；当电机启动时，第一换向阀4、第二换向阀7打开，第三换向阀11关闭，将储能器3内的液压油依次通过液压马达2第一端5、液压马达2第二端7，收集至储油箱8内，驱动液压马达2转动；当电机在工作过程中，第一换向阀4、第二换向阀7关闭，第三换向阀11打开，通过电机带动液压马达2转动，将储油箱8内的液压有通入至储能器3内；
在初始状态时，储能器内储存高压的液压油；启动管路工作，在启动电机时通过相应控制电路使得第一换向阀、第二换向阀处于打开状态，第三换向阀处于关闭状态，由储能器释放出高压的液压油驱动液压马达转动，液压马达带动电机的输出轴转动，将电机加速至设定转速时，通过控制电路接通电机电源，使电机进入正常运转状态，此状态装置处于液压马达工作状态。在电机正常运行过程中，储能管路工作，通过控制电路使第一换向阀、第二换向阀处于关闭状态，第三换向阀处于开启状态，此时电机的输出轴带动液压马达进行压油动作，将油加压后存入储能器内，便于下一次电机启动时使用；
储能管路上的第一单向阀、第二单向阀的作用是实现液压油只能在储能管路上在进行单向运动。
如图2所示，液压马达2包括：套定在电机输出轴上的叶片12，壳体内将叶片12等分设置的密封腔13，两进油口14，两出油口15，按进油口14-出油口15-进油口14-出油口15的方式排布，两进油口14与第一端5连接，两出油口15与第二端6连接，由此形成液压马达。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (2)
1.一种辅助电机启动的液压结构，其特征在于，包括：
与电机输出轴尾部固定连接液压马达；
驱动所述液压马达转动的液压系统；
当电机启动时，所述液压系统驱动所述液压马达转动，给予电机的所述输出轴初始转动力；
当电机在工作过程中，电机的所述输出轴驱动所述液压马达转动，将所述液压系统的中的液压油进行储备，为下一次电机的启动提供动力。
2.根据权利要求1所述的一种辅助电机启动的液压结构，其特征在于，所述液压系统包括：启动管路，储能管路；
所述启动管路包括通过管路依次串联设置的储能器、第一换向阀、所述液压马达第一端、所述液压马达第二端、第二换向阀、储油箱；
所述储能管路包括通过管路依次串联设置的所述储油箱、第一单向阀、所述液压马达第一端、所述液压马达第二端、第二单向阀、第三换向阀、所述储能器；
当电机启动时，所述第一换向阀、第二换向阀打开，第三换向阀关闭，将所述储能器内的液压油依次通过所述液压马达第一端、所述液压马达第二端，收集至所述储油箱内，驱动所述液压马达转动；
当电机在工作过程中，所述第一换向阀、第二换向阀关闭，第三换向阀打开，通过电机带动所述液压马达转动，将所述储油箱内的液压有通入至所述储能器内。
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2022
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