CN219061838U - 一种集成有进气中冷装置的燃气发电机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种集成有进气中冷装置的燃气发电机组，涉及燃气发电机组技术技术领域，包括：发动机安装有中冷支架；进气中冷装置包括：中冷部件通过中冷器支架安装于发动机上；燃气进气管一端连接中冷部件的进气口，另一端连接增压器的出气口；燃气出气管的一端连接中冷部件出气口，另一端连接发动机的进气口；冷却液进水管的一端连接中冷部件的进水口，另一端连接燃气发电机组中的散热器的冷却液出水口；冷却液出水管的一端连接中冷部件出水口，另一端连接散热器的冷却液进水口。有益效果是增压后的高温高压燃气通过中冷部件后，降低温度防止因高温发生意外同时可降低一部分噪声减小噪声污染，减小中冷装置体积使得能集成于燃气发电机组中。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃气发电机组技术领域，尤其涉及一种集成有进气中冷装置的燃气发电机组。
背景技术
燃气发电机充分利用各种天然气或有害气体作为燃料，具有变废为宝、运行安全方便，成本效益高，排放污染低，并适宜热、电联产等优点，市场前景十分广阔。
我国的天然气资源十分丰富，相对于我国丰富的天然气储量,天然气在我国一次能源消费中所占比例显得太小,未来具有大幅提高的潜力。燃气发电机组由燃气发动机、发电机、控制柜等部件组成,燃气发动机与发电机安装在同一个钢制底盘上。机组以天然气、井口伴生气、煤矿瓦斯气、水煤气、炼化尾气、沼气、焦炉煤气、高炉煤气等可燃性气体为燃料,启动迅速,经济性好,特别是由于高质量城市生活的需求,燃气发电机组已广泛应用于电信、邮局、银行、图书馆、医院、宾馆等部门,作为后备电源。最初燃气发电机组是针对矿场工况设计的,机组运行时产生的噪声一般为95～110dB(A)。GB3096-93城市区域环境噪声标准对市区的噪声状况进行了严格的规定,对于2类区域(居住、商业、工业混杂区)昼间为60dB(A),夜间为50dB(A)；对于1类区域(居住、文教机关区)昼间为55dB(A)、夜间为45dB(A)。机组运行时产生的噪声给城市环境带来了严重的噪声污染,影响了人们的正常工作和生活,也限制了燃气发电机组的广泛应用。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种集成有进气中冷装置的燃气发电机组，包括：
发动机，所述发动机上安装有中冷支架；
进气中冷装置，所述进气中冷装置包括：
中冷部件，所述中冷部件通过所述中冷支架安装于所述发动机上；
燃气进气管，所述燃气进气管的一端连接所述中冷部件的顶部朝向所述发动机的一侧开设的进气口，另一端连接所述燃气发电机组中的增压器的出气口；
燃气出气管，所述燃气出气管的一端连接所述中冷部件的底部开设的出气口，另一端连接所述发动机的进气口；
冷却液进水管，所述冷却液进水管的一端连接所述中冷部件的一侧靠近顶部位置开设的进水口，另一端连接所述燃气发电机组中的散热器的冷却液出水口；
冷却液出水管，所述冷却液出水管的一端连接所述中冷部件的开设所述进水口的一侧的靠近底部位置开设的出水口，另一端连接所述散热器的冷却液进水口。
优选的，所述燃气进气管包括：
第一进气管部件，所述第一进气管部件的一端连接第一柔性进气管的一端，所述第一柔性进气管的另一端连接所述增压器的出气口，所述第一进气管部件的另一端通过第二柔性进气管连接第二进气管部件的一端，所述第二进气管部件的另一端连接所述中冷部件的进气口。
优选的，所述燃气出气管包括：
第一出气管部件，所述第一出气管部件的一端通过出气驼峰管连接连接所述中冷部件的所述出气口，另一端通过电子节气门连接第二出气管部件的一端，所述第二出气管部件的另一端连接所述发动机的进气口。
优选的，所述冷却液出水管包括：
出水管部件，所述出水管部件的一端连接所述散热器的进水口，所述出水管部件的另一端连接出水驼峰管的一端，所述出水驼峰管的另一端连接所述中冷部件的出水口。
优选的，所述发动机的飞轮盘上安装有飞轮壳，所述飞轮壳的一侧安装有所述中冷支架。
优选的，所述飞轮壳的另一侧还安装有混合器支架，用于固定所述发动机组中的混合器，所述混合器包括输送常压燃气的第一进气口和输送空气的第二进气口，所述增压器的进气口连接所述混合器的出气口。
优选的，所述飞轮壳的顶部还安装有空滤支架，所述燃气发电机组中的空气滤清器通过安装在所述空滤支架上以实现安装在所述燃气发电机组中；所述空气滤清器的出气口连接所述混合器的第二进气口。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
1)增压器增压后的燃气通过中冷部件内部空隙后，可降低发动机组燃气进气时的一部分噪声，减小噪声污染；
2)发电机组中的增压器对燃气加压过程中燃气温度会上升，此进气中冷装置可以给高温燃气降温，防止燃气因高温发生意外情况；
3)改进进气中冷装置中各管道的连接方向，使进气中冷装置体积更小，通过中冷支架安装于发动机的飞轮壳上，使得能集成于燃气发电机组中。
附图说明
图1为本实用新型的较佳的实施例中，燃气发电机组的结构示意图；
图2为本实用新型的较佳的实施例中，进气中冷装置的正视图结构示意图；
图3为本实用新型的较佳的实施例中，发动机的飞轮盘的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实用新型并不限定于该实施方式，只要符合本实用新型的主旨，则其他实施方式也可以属于本实用新型的范畴。
本实用新型的较佳的实施例中，基于现有技术中存在的上述问题，现提供一种集成有进气中冷装置的燃气发电机组,如图1所示，包括：
发动机1，发动机上安装有中冷支架11；
进气中冷装置2，进气中冷装置包括：
中冷部件21，中冷部件通过中冷支架11安装于发动机1上；
燃气进气管22，燃气进气管22的一端连接中冷部件21的顶部朝向发动机1的一侧开设的进气口，另一端连接燃气发电机组中的增压器3的出气口；
燃气出气管23，燃气出气管23的一端连接中冷部件21的底部开设的出气口，另一端连接发动机1的进气口；
冷却液进水管24，冷却液进水管24的一端连接中冷部件21的一侧靠近顶部位置开设的进水口，另一端连接燃气发电机组中的散热器的冷却液出水口；
冷却液出水管25，冷却液出水管25的一端连接中冷部件21的开设进水口的一侧的靠近底部位置开设的出水口，另一端连接散热器的冷却液进水口。
具体的，本实施例中，发电机组中有增压器3用于对燃气增压和散热器用于储存冷却液；
燃气进气管22连接增压器3，使增压器3增压过的的高温高压的燃气通过燃气进气管进入装置的中冷部件21中；
进气中冷装置的冷却液进水管24连接散热器，使冷却液进入中冷部件21中；
在中冷部件21中，高温高压的燃气和冷却液进行热量交换，将高温高压的燃气变为低温高压燃气后再从燃气出气管23进入发动机，低温的燃气可以使发动机的工作效率更高，升温后的冷却液从冷却液出水管25流回散热器重新冷却循环使用。
本实用新型的较佳的实施例中，如图1所示，燃气进气管22包括：
第一进气管部件221，第一进气管部件221的一端连接第一柔性进气管222的一端，第一柔性进气管222的另一端连接增压器3的出气口，第一进气管部221件的另一端通过第二柔性进气管223连接第二进气管部件224的一端，第二进气管部件224的另一端连接中冷部件21的进气口。
本实用新型的较佳的实施例中，如图2所示，燃气出气管23包括：
第一出气管部件231，第一出气管部件231的一端通过出气驼峰管232连接连接中冷部件21的出气口，另一端通过电子节气门233连接第二出气管部件234的一端，第二出气管部件234的另一端连接发动机1的进气口。
具体的，本实施例中，燃气出气管23中使用了电子节气门233，可以精确控制燃气流速，提高燃气利用率，减少排放。
本实用新型的较佳的实施例中，如图1所示，冷却液出水管25包括：
出水管部件251，出水管部件251的一端连接散热器的进水口，出水管部件251的另一端连接出水驼峰管252的一端，出水驼峰管252的另一端连接中冷部件21的出水口。
本实用新型的较佳的实施例中，如图3所示，发动机的飞轮盘12上安装有飞轮壳13，飞轮壳13的一侧安装有中冷支架11。
本实用新型的较佳的实施例中，如图3所示，飞轮壳13的另一侧还安装有混合器支架14，用于固定发动机组中的混合器4，混合器4包括输送常压燃气的第一进气口31和输送空气的第二进气口，增压器的进气口连接混合器的出气口。
本实用新型的较佳的实施例中，如图3所示，飞轮壳13的顶部还安装有空滤支架15，燃气发电机组中的空气滤清器5通过安装在空滤支架15上以实现安装在燃气发电机组中；空气滤清器5的出气口连接混合器的第二进气口。
具体的，本实施例中，发动机1的飞轮盘12上安装有飞轮壳13，飞轮壳13的两侧的顶部分别安装有中冷支架11、混合器支架14和空滤支架15，分别用于固定中冷部件21、混合器4和空气滤清器5；常温燃气从混合器的第一进气口41进入混合器，在混合器4中与空气滤清器5过滤过后的空气混合后，经过增压器3增压变成高温高压的燃气，最后经过中冷部件21降温后进入发动机。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种集成有进气中冷装置的燃气发电机组，其特征在于，包括：
发动机，所述发动机上安装有中冷支架；
进气中冷装置，所述进气中冷装置包括：
中冷部件，所述中冷部件通过所述中冷支架安装于所述发动机上；
燃气进气管，所述燃气进气管的一端连接所述中冷部件的顶部朝向所述发动机的一侧开设的进气口，另一端连接所述燃气发电机组中的增压器的出气口；
燃气出气管，所述燃气出气管的一端连接所述中冷部件的底部开设的出气口，另一端连接所述发动机的进气口；
冷却液进水管，所述冷却液进水管的一端连接所述中冷部件的一侧靠近顶部位置开设的进水口，另一端连接所述燃气发电机组中的散热器的冷却液出水口；
冷却液出水管，所述冷却液出水管的一端连接所述中冷部件的开设所述进水口的一侧的靠近底部位置开设的出水口，另一端连接所述散热器的冷却液进水口。
2.根据权利要求1所述的燃气发电机组，其特征在于，所述燃气进气管包括：
第一进气管部件，所述第一进气管部件的一端连接第一柔性进气管的一端，所述第一柔性进气管的另一端连接所述增压器的出气口，所述第一进气管部件的另一端通过第二柔性进气管连接第二进气管部件的一端，所述第二进气管部件的另一端连接所述中冷部件的进气口。
3.根据权利要求1所述的燃气发电机组，其特征在于，所述燃气出气管包括：
第一出气管部件，所述第一出气管部件的一端通过出气驼峰管连接连接所述中冷部件的所述出气口，另一端通过电子节气门连接第二出气管部件的一端，所述第二出气管部件的另一端连接所述发动机的进气口。
4.根据权利要求1所述的燃气发电机组，其特征在于，所述冷却液出水管包括：
出水管部件，所述出水管部件的一端连接所述散热器的进水口，所述出水管部件的另一端连接出水驼峰管的一端，所述出水驼峰管的另一端连接所述中冷部件的出水口。
5.根据权利要求1所述的燃气发电机组，其特征在于，所述发动机的飞轮盘上安装有飞轮壳，所述飞轮壳的一侧安装有所述中冷支架。
6.根据权利要求5所述的燃气发电机组，其特征在于，所述飞轮壳的另一侧还安装有混合器支架，用于固定所述发动机组中的混合器，所述混合器包括输送常压燃气的第一进气口和输送空气的第二进气口，所述增压器的进气口连接所述混合器的出气口。
7.根据权利要求6所述的燃气发电机组，其特征在于，所述飞轮壳的顶部还安装有空滤支架，所述燃气发电机组中的空气滤清器通过安装在所述空滤支架上以实现安装在所述燃气发电机组中；所述空气滤清器的出气口连接所述混合器的第二进气口。
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