CN219045075U - 一种防路面积水的高速公路基本结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及高速公路技术领域，且公开了一种防路面积水的高速公路基本结构，包括公路本体，所述公路本体的上表面两侧均开设有排水槽，所述排水槽的内部设置有多个排水盖。该防路面积水的高速公路基本结构，通过设置连接组件，可以再对多个排水盖进行连接安装时，通过将第二个排水盖一侧的卡接槽套接在第一个排水盖一侧的卡接块的外侧，同时使得定位杆套接在定位槽的外部，然后重复上述操作，以此可以使得多个排水盖之间形成一个整体，以此大大的增加了多个排水盖的稳定性，解决了现有技术中多个排水盖均为单独的个体，导致其受到外力后容易出现翘边的问题，且此种操作方式较为简单，可以大大的提高其工作效率。

Description

一种防路面积水的高速公路基本结构

技术领域

本实用新型涉及高速公路技术领域，具体为一种防路面积水的高速公路基本结构。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，在高速公路建造过程中，一般会在高速公路的右侧增加排水槽用来快速排出下雨天高速公路上的积水，路面上的积水能流入排水槽中进行排出，防止路面产生积水。

现有的高速公路上的排水盖在使用的时候，将排水盖直接放入到排水槽上，而排水盖仅仅依靠自身的重力压在排水槽上，并无任何的固定限位措施，当时间久了后排水盖容易在外力作用下造成翘起，翘起来的排水盖不但会影响高速公路上车辆行驶的安全，增加安全隐患，也会影响高速公路美观的问题。

基于上述问题，专利号为CN215104392U的中国专利，公开了一种防路面积水的高速公路基本结构，包括高速公路主体和两组防护栏，所述高速公路主体上设置有排水槽，所述排水槽上设置有三组排水盖，所述高速公路主体上设置有供所述排水盖进行限位的限位机构，所述限位机构包括凸块和限位块，所述凸块的侧面设置有插条，所述限位块的内部分别开设有活动槽和螺纹孔，所述插条的端部可穿过所述活动槽并延伸至所述限位块的侧面外部；本实用新型通过设计的限位机构，便于在使用中可以对排水盖进行限位，防止在后续使用的过程中排水盖受到外力影响造成翘起的情况，有助于降低了安全隐患，提高了排水盖的使用寿命，增加了高速公路主体的美观性。

但是现有技术在进行使用时仍存在着一定的不足，例如，现有技术中通过设置限位机构，从而将排水盖进行固定，从而避免其发生翘边的情况，但是其操作方式较为繁琐，高速公路的里程较长，若采用此种方式，则会损耗大量的时间。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防路面积水的高速公路基本结构，具备可以将多个排水盖形成一个整体，从而增加其稳定性，避免单个排水盖发生翘边等情况且操作方式较为简单，大大的提高了其工作效率的有益效果，解决了上述背景技术中所提到操作方式繁琐且会损耗大量时间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防路面积水的高速公路基本结构，包括公路本体，所述公路本体的上表面两侧均开设有排水槽，所述排水槽的内部设置有多个排水盖，所述公路本体上表面相对于所述排水盖的位置开设有用于卡接的嵌入槽，所述排水盖的上表面开设有导流槽，所述排水盖上设置有连接组件，所述连接组件的设置用以将多个所述排水盖连接形成一个整体，所述排水槽内部相对于所述导流槽的位置设置有顶出块，所述顶出块上设置有顶出组件。

作为本实用新型一种优选的方案，所述连接组件包括卡接块，所述卡接块固定连接于所述排水盖的一侧，所述排水盖另一侧相对于所述卡接块的位置开设有用于卡合的卡接槽，所述排水盖上表面相对于所述卡接槽的位置开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹套接有螺栓，所述螺栓的底端贯穿于所述卡接块的底端外侧，并延伸至所述卡接槽的底端内部。

作为本实用新型一种优选的方案，所述卡接块的两侧均设置有定位杆，两个所述定位杆均与所述排水盖的一侧相连接，所述排水盖另一侧相对于两个所述定位杆的位置开设有用于导向的定位槽。

作为本实用新型一种优选的方案，所述顶出组件包括防护箱，所述防护箱的内部底端固定连接有电推杆，所述电推杆的一端贯穿于所述防护箱的顶端外侧，且与所述顶出块的下表面轴心处相连接，所述防护箱的内侧壁上设置有电源和定时器。

作为本实用新型一种优选的方案，所述防护箱的下表面固定连接有承接板，所述承接板的下表面等距设置有四个支腿，四个所述支腿的一端均与所述排水槽的内侧壁相连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述顶出块的上表面开设有导流孔，所述导流孔的一端贯穿于所述顶出块的侧面外部，所述公路本体两侧相对于所述电推杆的位置均设置有太阳能板。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该防路面积水的高速公路基本结构，通过设置连接组件，可以再对多个排水盖进行连接安装时，通过将第二个排水盖一侧的卡接槽套接在第一个排水盖一侧的卡接块的外侧，同时使得定位杆套接在定位槽的外部，然后重复上述操作，以此可以使得多个排水盖之间形成一个整体，以此大大的增加了多个排水盖的稳定性，解决了现有技术中多个排水盖均为单独的个体，导致其受到外力后容易出现翘边的问题，且此种操作方式较为简单，可以大大的提高其工作效率。

2、该防路面积水的高速公路基本结构，通过将螺栓插入到螺纹槽的内部，且贯穿卡接块的底端外侧，并延伸至卡接槽的底端内部，从而可以进一步的增加多个排水盖之间的稳定性。

3、该防路面积水的高速公路基本结构，通过电推杆向上运动，从而可以使得顶出块同步向上运动，以此可以将导流槽内部的堵塞物顶出，从而恢复其排水作用，解决了现有技术中导流槽被堵塞导致排水效果不佳的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型主视剖面结构示意图。

图3为本实用新型排水盖立体结构示意图。

图4为本实用新型图2中A处结构示意图。

图5为本实用新型顶出块立体结构示意图。

图中：1、公路本体；2、嵌入槽；3、排水槽；4、排水盖；5、导流槽；6、卡接块；7、卡接槽；8、螺纹槽；9、螺栓；10、定位杆；11、定位槽；12、顶出块；13、防护箱；14、电推杆；15、电源；16、定时器；17、承接板；18、支腿；19、导流孔；20、太阳能板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-5，一种防路面积水的高速公路基本结构，包括公路本体1，公路本体1的上表面两侧均开设有排水槽3，排水槽3的内部设置有多个排水盖4，公路本体1上表面相对于排水盖4的位置开设有用于卡接的嵌入槽2，排水盖4的上表面开设有导流槽5，排水盖4上设置有连接组件，连接组件的设置用以将多个排水盖4连接形成一个整体，排水槽3内部相对于导流槽5的位置设置有顶出块12，顶出块12上设置有顶出组件。

在使用时，当进行排水时，公路本体1上的积水流到其两侧，然后通过排水盖4上的导流槽5流入到排水槽3的内部，可以进行积水排出操作，通过设置排水盖4，可以避免杂物进入到排水槽3的内部对其进行堵塞，通过设置连接组件，可以将多个排水盖4形成一个整体，从而增加其稳定性，通过设置顶出块12和顶出组件，可以在排水盖4上的导流槽5发生堵塞后，将其内部的杂物进行顶出，从而确保排水操作的进行。

连接组件包括卡接块6，卡接块6固定连接于排水盖4的一侧，排水盖4另一侧相对于卡接块6的位置开设有用于卡合的卡接槽7，排水盖4上表面相对于卡接槽7的位置开设有螺纹槽8，螺纹槽8的内部螺纹套接有螺栓9，螺栓9的底端贯穿于卡接块6的底端外侧，并延伸至卡接槽7的底端内部；卡接块6的两侧均设置有定位杆10，两个定位杆10均与排水盖4的一侧相连接，排水盖4另一侧相对于两个定位杆10的位置开设有用于导向的定位槽11。

在使用时，将第一个排水盖4卡接在排水槽3上的嵌入槽2内部，且使得卡接槽7位置处的一侧与嵌入槽2的内侧壁相贴合，然后将第二个排水盖4放置在嵌入槽2的内部，然后水平推动第二个排水盖4，使得第二个排水盖4一侧的卡接槽7套接在第一个排水盖4一侧的卡接块6的外侧，同时使得定位杆10套接在定位槽11的外部，然后重复上述操作，以此可以使得多个排水盖4之间形成一个整体，以此大大的增加了多个排水盖4的稳定性，解决了现有技术中多个排水盖4均为单独的个体，导致其受到外力后容易出现翘边的问题。

顶出组件包括防护箱13，防护箱13的内部底端固定连接有电推杆14，电推杆14的一端贯穿于防护箱13的顶端外侧，且与顶出块12的下表面轴心处相连接，防护箱13的内侧壁上设置有电源15和定时器16；防护箱13的下表面固定连接有承接板17，承接板17的下表面等距设置有四个支腿18，四个支腿18的一端均与排水槽3的内侧壁相连接；顶出块12的上表面开设有导流孔19，导流孔19的一端贯穿于顶出块12的侧面外部，公路本体1两侧相对于电推杆14的位置均设置有太阳能板20。

在使用时，通过电推杆14向上运动，从而可以使得顶出块12同步向上运动，以此可以将导流槽5内部的堵塞物顶出，从而恢复其排水作用，同时通过设置电源15，可以起到供电的作用，通过设置定时器16，可以起到定时的作用，从而使得顶出组件定时进行工作。

工作原理：在对多个排水盖4安装在排水槽3内部时，首先将第一个排水盖4卡接在排水槽3上的嵌入槽2内部，且使得卡接槽7位置处的一侧与嵌入槽2的内侧壁相贴合，然后将第二个排水盖4放置在嵌入槽2的内部，然后水平推动第二个排水盖4，使得第二个排水盖4一侧的卡接槽7套接在第一个排水盖4一侧的卡接块6的外侧，同时使得定位杆10套接在定位槽11的外部，然后重复上述操作，以此可以使得多个排水盖4之间形成一个整体，以此大大的增加了多个排水盖4的稳定性，解决了现有技术中多个排水盖4均为单独的个体，导致其受到外力后容易出现翘边的问题；

更进一步的是，当卡接块6插入到卡接槽7的内部后，通过将螺栓9插入到螺纹槽8的内部，且贯穿卡接块6的底端外侧，并延伸至卡接槽7的底端内部，从而可以进一步的增加多个排水盖4之间的稳定性；

此外，在导流槽5被堵塞导致排水效果不佳时，通过电推杆14向上运动，从而可以使得顶出块12同步向上运动，以此可以将导流槽5内部的堵塞物顶出，从而恢复其排水作用，同时通过设置电源15，可以起到供电的作用，通过设置定时器16，可以起到定时的作用，从而使得顶出组件定时进行工作，通过设置导流孔19，可以在排水量较大时，通过导流孔19，也可以起到一定的排水作用，同时通过设置太阳能板20，可以将太阳能转化为电能进行供电，大大的增加了装置的实用性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种防路面积水的高速公路基本结构，包括公路本体(1)，所述公路本体(1)的上表面两侧均开设有排水槽(3)，所述排水槽(3)的内部设置有多个排水盖(4)，所述公路本体(1)上表面相对于所述排水盖(4)的位置开设有用于卡接的嵌入槽(2)，所述排水盖(4)的上表面开设有导流槽(5)，其特征在于：所述排水盖(4)上设置有连接组件，所述连接组件的设置用以将多个所述排水盖(4)连接形成一个整体，所述排水槽(3)内部相对于所述导流槽(5)的位置设置有顶出块(12)，所述顶出块(12)上设置有顶出组件。

2.根据权利要求1所述的防路面积水的高速公路基本结构，其特征在于：所述连接组件包括卡接块(6)，所述卡接块(6)固定连接于所述排水盖(4)的一侧，所述排水盖(4)另一侧相对于所述卡接块(6)的位置开设有用于卡合的卡接槽(7)，所述排水盖(4)上表面相对于所述卡接槽(7)的位置开设有螺纹槽(8)，所述螺纹槽(8)的内部螺纹套接有螺栓(9)，所述螺栓(9)的底端贯穿于所述卡接块(6)的底端外侧，并延伸至所述卡接槽(7)的底端内部。

3.根据权利要求2所述的防路面积水的高速公路基本结构，其特征在于：所述卡接块(6)的两侧均设置有定位杆(10)，两个所述定位杆(10)均与所述排水盖(4)的一侧相连接，所述排水盖(4)另一侧相对于两个所述定位杆(10)的位置开设有用于导向的定位槽(11)。

4.根据权利要求1所述的防路面积水的高速公路基本结构，其特征在于：所述顶出组件包括防护箱(13)，所述防护箱(13)的内部底端固定连接有电推杆(14)，所述电推杆(14)的一端贯穿于所述防护箱(13)的顶端外侧，且与所述顶出块(12)的下表面轴心处相连接，所述防护箱(13)的内侧壁上设置有电源(15)和定时器(16)。

5.根据权利要求4所述的防路面积水的高速公路基本结构，其特征在于：所述防护箱(13)的下表面固定连接有承接板(17)，所述承接板(17)的下表面等距设置有四个支腿(18)，四个所述支腿(18)的一端均与所述排水槽(3)的内侧壁相连接。

6.根据权利要求4所述的防路面积水的高速公路基本结构，其特征在于：所述顶出块(12)的上表面开设有导流孔(19)，所述导流孔(19)的一端贯穿于所述顶出块(12)的侧面外部，所述公路本体(1)两侧相对于所述电推杆(14)的位置均设置有太阳能板(20)。

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