CN219007706U - 一种基于人脸识别的车辆安全保障电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车安全技术领域，提供了一种基于人脸识别的车辆安全保障电路，包括摄像头电路、摄像头调整电路、红外测温电路、声光报警电路，所述摄像头电路共有四路分别位于驾驶者的周围，所述摄像头电路的输入端分别和所述摄像头调整电路的输出端连接，控制四路所述摄像头电路的拍摄位置，所述红外测温电路的输出端和所述摄像头调整电路的输入端连接，输入用户温度数据，所述声光报警电路的信号输入端和所述摄像头调整电路的输出端连接，发送报警信号通过所述声光报警电路提示驾驶者；本实用新型可实现一种基于人脸识别的车辆安全保障电路。

Description

一种基于人脸识别的车辆安全保障电路

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体而言，涉及一种基于人脸识别的车辆安全保障电路。

背景技术

目前汽车作为人们出行的主要工具之一，虽然方便了人们的出行，但是，交通事故数量的急速增长已经成为一个严峻的社会问题。由于司机操作无监督，导致长时间驾驶或睡眠不足引发的交通事故，这也成为了交通事故的主要隐患，所不同的是，酒后驾驶很容易被检测出来，而驾驶疲劳则具有一定的隐蔽性,驾驶疲劳是指短暂且无意识的注意力丧失，这种情况通常表现为眼神茫然空洞以及频繁且无意识地合上双眼等特征。现有的疲劳驾驶检测大多是针对驾驶员人脸眼部特征、异常行为的检测，现有基于生理特征的疲劳驾驶检测装置大多采用智能手环，利用多种传感器(如皮肤温度传感器、心率传感器和光电容积描记传感器等)多种生物信号进行疲劳驾驶状态检测，但仍然不能监测脑电和眼动功能，其灵敏度和准确度度依然不够理想。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是提供一种高准确度、可多角度自动调整角度校准采集图像的基于人脸识别的车辆安全保障电路。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种基于人脸识别的车辆安全保障电路，包括摄像头电路、摄像头调整电路、红外测温电路、声光报警电路，所述摄像头电路共有四路分别位于驾驶者的周围，所述摄像头电路的输入端分别和所述摄像头调整电路的输出端连接，控制四路所述摄像头电路的拍摄位置，所述红外测温电路的输出端和所述摄像头调整电路的输入端连接，输入用户温度数据，所述声光报警电路的信号输入端和所述摄像头调整电路的输出端连接，发送报警信号通过所述声光报警电路提示驾驶者。

进一步的，所述摄像头电路还包括摄像头接口电路、摄像头模组电路、摄像头处理电路，所述摄像头接口电路的输出端和所述摄像头模组电路的输入端连接，所述摄像头处理电路的数据端和所述摄像头模组电路的数据端连接。

进一步的，所述摄像头调整电路的输出端和所述摄像头电路的输入端连接，控制所述摄像头电路的监控位置，所述红外测温电路的输出端和所述摄像头调整电路的输入端连接，接收所述红外测温电路的温度数据。

进一步的，所述摄像头调整电路还包括主控电路，所述主控电路的输出端和所述声光报警电路的输入端连接，发送报警信号通过所述声光报警电路提示用户。

进一步的，所述红外测温电路包括第一红外传感器、第二上拉电路、第一电容、第六电源滤波电路、第一RC滤波电路，所述第一红外传感器的数据端和所述第二上拉电路连接，所述第一红外传感器的数据供电端经所述第一电容和地连接，电源经所述第六电源滤波电路和所述第一红外传感器的供电端连接，所述第一红外传感器的上位机端口经所述第一RC滤波电路和地连接。

进一步的，所述声光报警电路包括第一三极管、第二限流电阻、第一发光二极管、第一蜂鸣器、第三限流电阻，所述第一三极管的基极和所述第二限流电阻连接，所述第一三极管的发射极和地连接，所述第一蜂鸣器的一端经所述第三限流电阻和所述第一发光二极管的阳极连接，所述第一发光二极管的阴极和所述第一三极管的集电极连接，所述第一三极管的集电极和所述第一蜂鸣器的另一端连接。

进一步的，还包括存储电路、通讯电路，所述存储电路的数据端和所述主控电路的数据端连接，所述通讯电路的输入端和所述主控电路的信号端连接。

进一步的，还包括音频电路，所述音频电路包括音频接收电路和音频处理电路，所述音频接收电路的输出端和所述音频处理电路的输入端连接，所述主控电路的输入端和所述音频处理电路的输出端连接，接收音频信息。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

基于人脸识别的车辆安全保障电路，其中所述摄像头电路共有四路，它们分别固定于驾驶者的四周，用以全面检测驾驶者活动状态，通过收集的驾驶者活动画面判断驾驶者状态是否正常，所述摄像头电路的输入端和所述摄像头调整电路的输出端连接，利用所述摄像头调整电路控制摄像头的拍摄角度，实现全方位多角度自动调整角度校准采集图像，保证录像不遗漏任何细节提高准确度，增加安全保障系数，所述红外测温电路和所述摄像头调整电路连接，通过红外测温电路监控驾驶者状态，辅助摄像头电路快速发现异常变化，当发现异常时，通过所述声光报警电路发生声音和灯效提醒驾驶者有异常情况，避免进一步发生更大的事故。

附图说明

图1为本实用新型实施例基于人脸识别的车辆安全保障电路系统原理框图；

图2为本实用新型实施例摄像头接口电路原理结构示意图；

图3为本实用新型实施例摄像头模组电路原理结构示意图；

图4为本实用新型实施例摄像头处理电路原理结构示意图；

图5为本实用新型实施例摄像头调整电路原理结构示意图；

图6为本实用新型实施例主控电路原理结构示意图；

图7为本实用新型实施例红外测温电路原理结构示意图；

图8为本实用新型实施例声光报警电路原理结构示意图；

图9为本实用新型实施例存储电路原理结构示意图；

图10为本实用新型实施例通讯电路原理结构示意图；

图11为本实用新型实施例音频接收电路原理结构示意图；

图12为本实用新型实施例音频处理电路原理结构示意图。

附图标记说明：

1-摄像头电路；11-摄像头接口电路；12-摄像头模组电路；13-摄像头处理电路；2-摄像头调整电路；21-主控电路；3-红外测温电路；4-声光报警电路；5-存储电路；6-通讯电路；7-音频电路；71-音频接收电路；72-音频处理电路。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。

本实用新型实施例提供了包括摄像头电路1、摄像头调整电路2、红外测温电路3、声光报警电路4，所述摄像头电路1共有四路分别位于驾驶者的周围，所述摄像头电路1的输入端分别和所述摄像头调整电路2的输出端连接，控制四路所述摄像头电路1的拍摄位置，所述红外测温电路3的输出端和所述摄像头调整电路2的输入端连接，输入用户温度数据，所述声光报警电路4的信号输入端和所述摄像头调整电路2的输出端连接，发送报警信号通过所述声光报警电路4提示驾驶者。

需要说明的是，如图1所示，所述摄像头电路1共有四路，它们分别固定于驾驶者的四周，用以全面检测驾驶者活动状态，通过收集的驾驶者活动画面判断驾驶者状态是否正常，所述摄像头电路1的输入端和所述摄像头调整电路2的输出端连接，利用所述摄像头调整电路2控制摄像头的拍摄角度，实现全方位多角度自动调整角度校准采集图像，保证录像不遗漏任何细节提高准确度，增加安全保障系数，所述红外测温电路3和所述摄像头调整电路2连接，通过红外测温电路3监控驾驶者状态，辅助摄像头电路快速发现异常变化，当发现异常时，通过所述声光报警电路4发生声音和灯效提醒驾驶者有异常情况，避免进一步发生更大的事故。

在本实用新型的一个实施例中，所述摄像头电路1还包括摄像头接口电路11、摄像头模组电路12、摄像头处理电路13，所述摄像头接口电路11的输出端和所述摄像头模组电路12的输入端连接，所述摄像头处理电路13的数据端和所述摄像头模组电路12的数据端连接。

需要说明的是，如图2所示，所述摄像头接口电路11包括第一接口转换芯片、第一状态指示电路、第二状态指示电路、第一电源滤波电路、第一USB扩展芯片、第一无源晶振、第一电源滤波电容、第一USB接口、第二USB接口、第三USB接口、第四USB接口，所述第一接口转换芯片U20采用的是FT232RL-REEL，可以实现USB到串行UART接口的转换，也可转换到同步、异步Bit-Bang接口模式，5V电源经所述第一状态指示电路中的R35经LED3的阳极和所述第一接口转换芯片U20的CBUS0端连接，5V电源经所述第二状态指示电路中的R37经LED5的阳极和所述第一接口转换芯片U20的CBUS1端连接，限流电路用来调整发光二极管的光照强度，发光二极管的亮灭状态反馈接口转换芯片的工作状态，所述第一接口转换芯片U20的VCCIO端经所述第一电源滤波电路中的C89和地连接，所述第一接口转换芯片U20的VCCIO端和3.3V电源连接，电容吸收上电瞬间的大电流，保护芯片不被损坏，所述第一接口转换芯片U20的3V3OUT端经所述第一电源滤波电路中的C90和地连接，所述第一接口转接芯片U20的3V3OUT端和电源电压3.3V连接，保证输出电源的稳定，所述第一接口转接芯片U20的USBDP、USBDM端分别和所述第一USB扩展芯片U19的DP、DM端连接，所述第一USB扩展芯片U19的XIN、XOUT端分别和所述第一无源晶振Y1的两端连接，所述第一USB扩展芯片U19的VDD18、VDD33相连并经所述第一电源滤波电容C91和地连接，所述第一USB扩展芯片U19的DM4、DP4端分别和所述第一USB接口USB2的D-、D+端连接，所述第一USB扩展芯片U19的DM3、DP3端分别和所述第二USB接口USB3的D-、D+端连接，所述第一USB扩展芯片U19的DM2、DP2端分别和所述第三USB接口USB4的D-、D+端连接，所述第一USB扩展芯片U19的DM1、DP1端分别和所述第四USB接口USB5的D-、D+端连接；如图3所示，摄像头模组电路12包括第一图像感应芯片、第一上拉电路、第二电源滤波电路、第一滤波电路，所述第一图像感应芯片U3采用的是MI5100，具有1/2.5感光的500万像素的芯片，所述第一图像感应芯片U3的SCLK、SDATA端分别经所述第一上拉电路中的R5、R4和3.3V电源连接，提高芯片数据端口和时钟端口的电平，从而增加数据传输过程的抗干扰能力，所述第一图像感应芯片U3的VPP_PIX端经所述第二电源滤波电路中的C16和地连接，所述第一图像感应芯片U3的VDD_IO、VDD端分别经所述第二电源滤波电路中的C25、C26和地连接，所述第一图像感应芯片U3的VAA_PIX、VDD端分别经所述第二电源滤波电路中的C2、C3和地连接，所述第一图像感应芯片U3的VDD_IO、VDD_PLL端分别经所述第二电源滤波电路中的C1、C27和地连接，所述第一图像感应芯片U3的VAA端分别经所述第一滤波电路中的C28、C30和地连接；如图4所示，摄像头处理电路13包括第一图像处理芯片、第三电源滤波电路、第一限流电路、第五USB接口，所述第一图像处理芯片U8采用的是SN9C5259AFG，所述第一图像处理芯片U8的1.2V、3.3V端分别经所述第三电源滤波电路中的C32、C31、C37、C45和地连接，所述第一图像处理芯片U8的DM、DP端分别经所述第一限流电路中的R10、R11和所述第五USB接口USB1的D-、D+端连接，所述第五USB接口USB1的5V端经所述第三电源滤波电路中的C33和地连接,通过这三种摄像头电路协作保证高分辨率画面实时全方位的监控驾驶者的状态，保证所有异常画面都能被记录下来。

在本实用新型的一个实施例中，所述摄像头调整电路2的输出端和所述摄像头电路1的输入端连接，控制所述摄像头电路1的监控位置，所述红外测温电路3的输出端和所述摄像头调整电路2的输入端连接，接收所述红外测温电路3的温度数据。

需要说明的是，如图5所示，所述摄像头调整电路2包括第一步进电机驱动芯片、第一电机接口、第一下拉电路、第一复位电路、第一限流电阻、第二滤波电路、第四电源滤波电路、第一分压电路，所述第一步进电机驱动芯片U22采用的是THB6128，这款THB6128是采用BiCDMOS工艺，IC管脚间距为1mm的小型MFP30KR封装而成，所述第一步进电机驱动芯片U22的OUT1A、OUT2A、OUT1B、OUT2B端分别和所述第一电机接口J1的1、2、3、4端连接，所述第一步进电机驱动芯片U22的NFA、NFB端分别经所述第一下拉电路中的R49、R50和地连接，AB相电流检测电阻连接端连接下拉电阻保证不工作状态下的电路接地电流为零防止误判断，所述第一步进电机驱动芯片U22的RESET端经所述第一复位电路中的C126和地连接，5.5V电源经所述第一复位电路中的R53和所述第一步进电机驱动芯片U22的RESET端连接，上电的瞬间电容为短路，电源直接接地，当电容充满电后为断路，端口接上电源实现自动复位，所述第一步进电机驱动芯片U22的MO端和所述第一限流电阻R54连接，所述第一步进电机驱动芯片U22的OSC1、OSC2端分别经所述第二滤波电路中的C108、C117和地连接，5V电源经所述第一分压电路中的R39、R40和地连接，所述第一分压电路中R39、R40的中端和所述第一步进电机驱动芯片U22的FDT、VREF端连接，所述第一步进电机驱动芯片U22的FDT、VREF端分别经所述第四电源滤波电路中的C93、C94和地连接，5V电源和所述第一步进电机驱动芯片U22的ST/VCC端连接，所述第一步进电机驱动芯片U22的ST/VCC端经所述第四电源滤波电路中的C92和地连接，12V电源经所述第四电源滤波电路中的C96和所述第一步进电机驱动芯片U22的VREG2端连接，所述第一步进电机驱动芯片U22的VREG1端经所述第四电源滤波电路中的C95和地连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述摄像头调整电路2还包括主控电路21，所述主控电路21的输出端和所述声光报警电路4的输入端连接，发送报警信号通过所述声光报警电路4提示用户。

需要说明的是，如图6所示，所述主控电路包21括第一主控芯片、第一LC滤波电路、第二无源晶振、第一适配电路、第二限流电路、第五电源滤波电路、第二LC滤波电路，所述第一主控芯片U23采用的是TMS320F28035_PN，该系列微控制器将C28x内核和控制律加速器的性能与高度集成的控制外设整合到低引脚数的器件中，可实现双边沿控制，增设了具有10位内部基准的模拟比较器，可直接进行路由以控制PWM输出，ADC可在0V至3.3V的固定满量程范围内实施转换，支持VREFHI/VREFLO基准的比例运算，ADC接口已针对低开销和延迟进行了优化，所述第一主控芯片U23的VSSA端分别经所述第一LC滤波电路中的L9、C137和地连接，利用电感通直流隔交流的特性去除电路中的交流杂波，电容吸收上电瞬间的大电流保护芯片不被烧毁，所述第一主控芯片U23的X1、X2端分别和所述第二无源晶振X1的两端连接，所述第一主控芯片U23的X1、X2端分别经所述第一适配电路中的C135、C136和地连接，通过调整电容的大小去调节晶振的振动频率来达到设置值，所述第一主控芯片U23的XRS、VREGENZ和所述第二限流电路中的R51、R52连接，所述第一主控芯片U23的VDD端分别经所述第五电源滤波电路中的C118、C119、C120和地连接，滤除电路中的低频纹波干扰，吸收瞬间大电流保证芯片不被烧毁，所述第一主控芯片U23的VDDA端经所述第二LC滤波电路中的L8、C107和地连接，所述第一主控芯片U23的VDDIO端经所述第二LC滤波电路中的L6和3.3V电源连接，所述第一主控芯片U23的VDDIO、VDDA端分别经所述第二LC滤波电路中的C104、C105、C106和地连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述红外测温电路3包括第一红外传感器、第二上拉电路、第一电容、第六电源滤波电路、第一RC滤波电路，所述第一红外传感器的数据端和所述第二上拉电路连接，所述第一红外传感器的数据供电端经所述第一电容和地连接，电源经所述第六电源滤波电路和所述第一红外传感器的供电端连接，所述第一红外传感器的上位机端口经所述第一RC滤波电路和地连接。

需要说明的是，如图7所示，所述红外测温电路3包括第一红外传感器、第二上拉电路、第一电容、第六电源滤波电路、第一RC滤波电路，所述第一红外传感器U16采用的是AMG8833，其为8*8的红外热传感器阵列，通过IIC通信返回64个独立的温度数据，它的测量温度范围为0～80度，分辨率为2.5度，刷新率为10HZ，3.3V电源分别经所述第二上拉电路中的R23、R24、R25、R26和所述第一红外传感器U16的SDA、SCL、INT、ADSEL端连接，提高数据端的电平电压增加传输过程的抗干扰能力，所述第一红外传感器U16的DVDD-PC端经所述第一电容C82和地连接，3.3V电源和所述第一红外传感器U16的VDD端连接，所述第一红外传感器U16的VDD端经所述第六电源滤波电路中的C83、C84和地连接，吸收上电瞬间的大电流保护芯片因电流过大被烧毁，所述第一红外传感器U16的AVDD-PC端经所述第一RC滤波电路中的C85、R31和地连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述声光报警电路4包括第一三极管、第二限流电阻、第一发光二极管、第一蜂鸣器、第三限流电阻，所述第一三极管的基极和所述第二限流电阻连接，所述第一三极管的发射极和地连接，所述第一蜂鸣器的一端经所述第三限流电阻和所述第一发光二极管的阳极连接，所述第一发光二极管的阴极和所述第一三极管的集电极连接，所述第一三极管的集电极和所述第一蜂鸣器的另一端连接。

需要说明的是，如图8所示，所述声光报警电路4包括第一三极管、第二限流电阻、第一发光二极管、第一蜂鸣器、第三限流电阻，所述第一三极管Q2的基极和所述第二限流电阻R36连接，使用电阻根据设计要求调整控制三极管的导通的电流大小，所述第一三极管Q2的发射极和地连接，所述第一三极管Q2的集电极和所述第一蜂鸣器LS1的一端连接，5V电源和所述第一蜂鸣器LS1的另一端连接，所述第一蜂鸣器LS1的另一端经所述第三限流电阻R33和所述第一发光二极管LED2的阳极连接，通过调整限流电阻的大小来控制发光二极管的亮度，所述第一发光二极管LED2的阴极和所述第一三极管Q2的集电极连接，当主控电路发送报警信息，所述第一三极管Q2的基极会有电流产生，第一三极管的集电极和发射极导通，所述第一蜂鸣器LS1的另一端也会跟着导通，第一蜂鸣器LS1、第一发光二极管LED2开始工作，发出声音和灯光提示用户谨慎驾驶，避免疲劳驾驶导致事故发生。

在本实用新型的一个实施例中，还包括存储电路5、通讯电路6，所述存储电路5的数据端和所述主控电路21的数据端连接，所述通讯电路6的输入端和所述主控电路21的信号端连接。

需要说明的是，如图9所示，所述存储电路5包括第一存储芯片、第三上拉电路、第七电源滤波电路、第三滤波电路、第四滤波电路，所述第一存储芯片U15A采用的是SDINBDG4-16G，其是一个完整的子系统，在单个设备中集成了串行控制器和高速NAND闪存，该控制器节省了主系统CPU和RAM缓冲，从而确保了高可靠性并提供一个完整的磁盘式文件管理结构，所述第一存储芯片U15A的DAT0、CMD端分别经所述第三上拉电路中的R28、R29和1.8V的电源连接，提高端口的电平电压，增加数据传输过程的抗干扰能力，所述第一存储芯片U15A的VCC1、VCC2、VCC3、VCC4端分别经所述第七电源滤波电路中的C66、C67、C68和地连接，所述第一存储芯片U15A的VCCQ1、VCCQ2、VCCQ3、VCCQ4、VCCQ5相连并经所述第三滤波电路中的C78、C79、C80、C81和地连接，大容量电容吸收瞬间大电流避免因为电流过大烧毁芯片，小容量电容吸收电路中的低频纹波干扰保证芯片工作的稳定，所述第一存储芯片U15A的VDDI端经所述第四滤波电路中的C86、C87和地连接，记录用户犯困和危险驾驶的时间和习惯，将这些习惯和时间整理提高主控电路对用户微动作的判断，提早给出提示避免事故发生；如图10所示，所述通讯电路6包括第一通讯芯片、第一复位按键、第一开关按键、第一射频天线，所述第一通讯芯片U18采用Air724UG，该芯片采用LCC封装，117个SMT焊盘管脚，该芯片可以通过PWRKEY管脚开机，关机状态下长按开机键一段时间以上，模块会进入开机流程，软件会检测VBAT管脚电压若VBAT管脚电压大于软件设置的开机电压，会继续开机动作直至系统开机完成，否则，会停止执行开机动作，系统会关机，在运行状态时当VBAT管脚电压低于软件设定的关机电压时，软件会执行关机动作关闭模块，以防低电压状态下运行出现各种异常，所述第一通讯芯片U18的RESET_IN_N、GND端分别和所述第一复位按键P1的两端连接，RESET_IN_N端引脚可用于使模块复位，拉低RESET_IN_N引脚150ms以上可使模块复位，RESET_IN_N信号对干扰比较敏感，所述第一通讯芯片U18的LTE_ANT端经所述第一射频天线JP1和地连接，提高通信信号的强度和抗干扰能力，所述第一通讯芯片U18的PWRKEY、KEYIN0端和所述第一开关按键P2的两端连接，PWRKEY端管脚拉低1.5s以上时间，模块会执行关机动作，关机过程中，模块需要注销网络，注销时间与当前网络状态有关，经测定用时约2s～12s，因此延长12s后再进行断电或重启，以确保在完全断电之前让软件保存好重要数据。

在本实用新型的一个实施例中，还包括音频电路7，所述音频电路7包括音频接收电路71和音频处理电路72，所述音频接收电路71的输出端和所述音频处理电路72的输入端连接，所述主控电路21的输入端和所述音频处理电路72的输出端连接，接收音频信息。

需要说明的是，如图11所示，所述音频接收电路71包括第一拾音器、第二RC滤波电路、第一下拉电阻、第一隔离电路、第五滤波电路，所述第一拾音器U10的一端经所述第一下拉电阻R13和地连接，所述第一拾音器U10的另一端经所述第二RC滤波电路中的R12、C36和地连接，所述第一拾音器U10的另一端经所述第二RC滤波电路中的R12、R9和所述音频处理电路中的MICBISA端连接，所述第一拾音器U10的一端经所述第五滤波电路中的C39、C40和所述第一拾音器U10的另一端连接，所述第一拾音器U10的另一端经第一隔离电路中的C38和所述音频处理电路中的MIC RP端连接，所述第一拾音器U10的一端经第一隔离电路中的C41和所述音频处理电路中的MIC RN端连接，利用电容通交流隔直流的特性，隔离前端直流信号对后端处理信号的影响；如图12所示，音频处理电路72包括第一音频编码芯片、第四上拉电路、第八电源滤波电路，所述第一音频编码芯片U9采用的是WM8960，是一款低功耗立体声编解码器，采用D类扬声器驱动器，可在8W负载下为每通道提供1W功率，保证低泄漏、出色的PSRR以及爆裂/咔嗒声抑制机构，可直接连接电池作为扬声器供电，所述第一音频编码芯片U9的DCVDD、DBVDD分别经所述第八电源滤波电路中的C43、C44和地连接，所述第一音频编码芯片U9的AVDD分别经所述第八电源滤波电路中的C34、C35和地连接，所述第一音频编码芯片U9的SDIN、SCLK端经所述第四上拉电路中的R15、R16和3.3V电源连接，保证数据传输端口为高电平，提高数据传输能力和抗干扰效果，所述第一音频编码芯片U9的SPKVDD2端分别经所述第八电源滤波电路中的C46、C47和地连接。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种基于人脸识别的车辆安全保障电路，其特征在于，包括摄像头电路(1)、摄像头调整电路(2)、红外测温电路(3)、声光报警电路(4)，所述摄像头电路(1)共有四路分别位于驾驶者的周围，所述摄像头电路(1)的输入端分别和所述摄像头调整电路(2)的输出端连接，控制四路所述摄像头电路(1)的拍摄位置，所述红外测温电路(3)的输出端和所述摄像头调整电路(2)的输入端连接，输入用户温度数据，所述声光报警电路(4)的信号输入端和所述摄像头调整电路(2)的输出端连接，发送报警信号通过所述声光报警电路(4)提示驾驶者。

2.根据权利要求1所述的基于人脸识别的车辆安全保障电路，其特征在于，所述摄像头电路(1)还包括摄像头接口电路(11)、摄像头模组电路(12)、摄像头处理电路(13)，所述摄像头接口电路(11)的输出端和所述摄像头模组电路(12)的输入端连接，所述摄像头处理电路(13)的数据端和所述摄像头模组电路(12)的数据端连接。

3.根据权利要求1所述的基于人脸识别的车辆安全保障电路，其特征在于，所述摄像头调整电路(2)的输出端和所述摄像头电路(1)的输入端连接，控制所述摄像头电路(1)的监控位置，所述红外测温电路(3)的输出端和所述摄像头调整电路(2)的输入端连接，接收所述红外测温电路(3)的温度数据。

4.根据权利要求3所述的基于人脸识别的车辆安全保障电路，其特征在于，所述摄像头调整电路(2)还包括主控电路(21)，所述主控电路(21)的输出端和所述声光报警电路(4)的输入端连接，发送报警信号通过所述声光报警电路(4)提示用户。

5.根据权利要求1所述的基于人脸识别的车辆安全保障电路，其特征在于，所述红外测温电路(3)包括第一红外传感器、第二上拉电路、第一电容、第六电源滤波电路、第一RC滤波电路，所述第一红外传感器的数据端和所述第二上拉电路连接，所述第一红外传感器的数据供电端经所述第一电容和地连接，电源经所述第六电源滤波电路和所述第一红外传感器的供电端连接，所述第一红外传感器的上位机端口经所述第一RC滤波电路和地连接。

6.根据权利要求1所述的基于人脸识别的车辆安全保障电路，其特征在于，所述声光报警电路(4)包括第一三极管、第二限流电阻、第一发光二极管、第一蜂鸣器、第三限流电阻，所述第一三极管的基极和所述第二限流电阻连接，所述第一三极管的发射极和地连接，所述第一蜂鸣器的一端经所述第三限流电阻和所述第一发光二极管的阳极连接，所述第一发光二极管的阴极和所述第一三极管的集电极连接，所述第一三极管的集电极和所述第一蜂鸣器的另一端连接。

7.根据权利要求4所述的基于人脸识别的车辆安全保障电路，其特征在于，还包括存储电路(5)、通讯电路(6)，所述存储电路(5)的数据端和所述主控电路(21)的数据端连接，所述通讯电路(6)的输入端和所述主控电路(21)的信号端连接。

8.根据权利要求4所述的基于人脸识别的车辆安全保障电路，其特征在于，还包括音频电路(7)，所述音频电路(7)包括音频接收电路(71)和音频处理电路(72)，所述音频接收电路(71)的输出端和所述音频处理电路(72)的输入端连接，所述主控电路(21)的输入端和所述音频处理电路(72)的输出端连接，接收音频信息。

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