CN219007698U - 一种市政绿化苗木转运车 - Google Patents

Abstract

一种市政绿化苗木转运车，包括转运车主体，所述转运车主体后安装车架，所述车架两侧对称安装档杆，所述车架中部安装调节机构，所述调节机构可对苗木进行调节限位，所述调节机构可对苗木进行调节限位，通过调节机构可保证苗木运输的稳定性，且其可根据苗木量进行动态调整，拓展了使用范围，整体结构简单，使用方便增加了其使用的便捷性，本装置限位效果较好，一定程度减小了树木的卡固不稳定的情况，避免在转运过程中对树木造成伤害。

Description

一种市政绿化苗木转运车

技术领域

本实用新型属于转运车技术领域，尤其涉及一种市政绿化苗木转运车。

背景技术

在生态建设过程中，绝大多数项目要求进行大苗移植，在相对条件下提高其成活率，常绿树带土球移植是被业界公认的最佳方法。苗木暴露于阳光之下，长时间被风吹袭，会造成苗木失水过多，质量下降，甚至死亡。所以，在运输中尽量减少水分的流失和蒸发，对保证苗木的成活率有很大作用，这就是要求我们必须注意苗木的包装与运输，苗木运输时间较长时，要进行细致的包装，集运箱温室运输等进行包装后通过运输车进行运输。

公开号为CN203739740U的实用新型“一种苗木转运车”该苗木转运车上仅靠限位柱对树木进行左右限位，限位效果较差，因此对树木的卡固不稳定，容易在转运过程中对树木造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决对树木的卡固不稳定，容易在转运过程中对树木造成伤害的问题，而提出的一种市政绿化苗木转运车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种市政绿化苗木转运车，包括转运车主体，所述转运车主体后安装车架，所述车架两侧对称安装档杆，所述车架中部安装调节机构，所述调节机构可对苗木进行调节限位；

所述调节机构包括底板，所述底板固定安装在车架上，所述底板两侧分别滑动安装第一调节架和第二调节架的底端，所述第一调节架和第二调节架上端分别垂直安装第一调节杆和第二调节杆，所述底板上两侧分别安装第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端和第二调节架安装连接，所述第二电动伸缩杆的伸缩端和第一调节架安装连接。

优选的是，所述档杆数量为10根。

优选的是，所述第一调节架和第二调节架均为L型

优选的是，所述第一调节杆数量为2个。

优选的是，所述第二调节杆数量为2个

优选的是，所述底板中部转动安装齿轮，所述齿轮两侧分别啮合安装第一齿条和第二齿条的一端，所述第一齿条和第二齿条的另一端分别和第二调节架和第一调节架安装连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

本装置设有调节机构，所述调节机构可对苗木进行调节限位，通过调节机构可保证苗木运输的稳定性，且其可根据苗木量进行动态调整，拓展了使用范围，整体结构简单，使用方便增加了其使用的便捷性，本装置限位效果较好，一定程度减小了树木的卡固不稳定的情况，避免在转运过程中对树木造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中局部立体图；

图3为图1中调节机构俯视图；

图4为图1中调节机构立体图；

图中：1转运车主体、2车架、3档杆、4调节机构、5尾板、401底板、402第一调节架、403第一调节杆、404第一电动伸缩杆、405第二电动伸缩杆、406第二调节架、407第二调节杆、409齿轮、410第一齿条、411第二齿条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种市政绿化苗木转运车，包括转运车主体1，所述转运车主体1后安装车架2，所述车架2两侧对称安装档杆3，所述档杆3数量为10根对称安装在车架2两侧，可以起到对车架2内苗木整体的限位作用，所述车架2中部安装调节机构4，所述调节机构4可对苗木进行调节限位，通过调节机构4可保证苗木运输的稳定性，且其可根据苗木量进行动态调整，拓展了使用范围，整体结构简单，使用方便增加了其使用的便捷性。

如图3和图4所示，所述调节机构4包括底板401，所述底板401固定安装在车架2上，所述底板401两侧分别滑动安装第一调节架402和第二调节架406的底端，所述第一调节架402和第二调节架406均为L型。具体为，所述底板401两侧对称安装滑轨，第一调节架402和第二调节架406的底端可与滑轨滑动配合，所述第一调节架402和第二调节架406上端分别垂直安装第一调节杆403和第二调节杆407，所述第一调节杆403数量为2个，所述第二调节杆407数量为2个，便于对树苗进行固定，增加了树苗的接触面积，所述底板401上两侧分别安装第一电动伸缩杆404和第二电动伸缩杆405，所述第一电动伸缩杆404的伸缩端和第二调节架406安装连接，所述车架2上安装控制器，所述第二电动伸缩杆405的伸缩端和第一调节架402安装连接，所述第一电动伸缩杆404和第二电动伸缩杆405电连控制器，将苗木放置在第一调节架402和第二调节架406内，根据苗木实际体量通过控制器调节第一调节架402和第二调节架406之间相相对位置，既实现对苗木限位的动态调整，所述控制器非本新型改进点，属于现有技术中能实现本功能的常规选择，再此毋庸赘述。

进一步，为了增加调节的稳定性，通过增加齿轮409和齿条的配合，可保证调节结构使用更加稳定，对苗木的限位更稳固，具体连接为：所述底板401中部转动安装齿轮409，所述齿轮409两侧分别啮合安装第一齿条410和第二齿条411的一端，所述第一齿条410和第二齿条411的另一端分别和第二调节架406和第一调节架402安装连接，齿轮409和齿条的设置是为了配合第一电动伸缩杆404和第二电动伸缩杆405带动的使用，进而能够更加稳定的对第一调节架402和第二调节架406内苗木进行调节。

本装置使用时，将苗木放置在第一调节架402和第二调节架406内，通过第一电动伸缩杆404和第二电动伸缩杆405并且在齿轮409和第一齿条410和第二齿条411配合下，调节第一调节架402和第二调节架406的距离，对苗木进行固定，以及苗木运输的稳定性。

Claims (6)

1.一种市政绿化苗木转运车，包括转运车主体，其特征在于，所述转运车主体后安装车架，所述车架两侧对称安装档杆，所述车架中部安装调节机构，所述调节机构可对苗木进行调节限位；

所述调节机构包括底板，所述底板固定安装在车架上，所述底板两侧分别滑动安装第一调节架和第二调节架的底端，所述第一调节架和第二调节架上端分别垂直安装第一调节杆和第二调节杆，所述底板上两侧分别安装第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端和第二调节架安装连接，所述第二电动伸缩杆的伸缩端和第一调节架安装连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政绿化苗木转运车，其特征在于，所述档杆数量为10根。

3.根据权利要求1所述的一种市政绿化苗木转运车，其特征在于，所述第一调节架和第二调节架均为L型。

4.根据权利要求1所述的一种市政绿化苗木转运车，其特征在于，所述第一调节杆数量为2个。

5.根据权利要求1所述的一种市政绿化苗木转运车，其特征在于，所述第二调节杆数量为2个。

6.根据权利要求1所述的一种市政绿化苗木转运车，其特征在于，所述底板中部转动安装齿轮，所述齿轮两侧分别啮合安装第一齿条和第二齿条的一端，所述第一齿条和第二齿条的另一端分别和第二调节架和第一调节架安装连接。

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