CN218997539U - 一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜，包括柜体，其包括柜门，柜门开设有交互槽、检测槽；交互组件，包括操作单元、显示单元、温湿度计，显示单元与操作单元组装形成交互件，交互件至少部分插入于交互槽内，且与柜体固定连接；温湿度计至少部分插入于检测槽内，且温湿度计显示端沿高度方向突出于柜体表面；防护组件，包括液压支撑杆、防护挡板，液压件安装于柜门上，防护挡板的一端与液压支撑杆伸缩端相连接，防护挡板的另一端与柜体转动连接。本申请的轨道交通电控柜，能够为人机交互模块提供有效防护。

Description

一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜

技术领域

本申请属于电控柜体领域，特别涉及一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜。

背景技术

随着现代的发展，轨道交通越来越普遍，在轨道交通中常常会使用到电控柜来对一些轨道交通运行过程中的电路进行控制，保证轨道交通的正常运行；

轨道交通电控柜在使用时，柜体上通常分布式安装有若干个的调节按钮，目前，现有的轨道交通电控柜通常直接置放于控制室或机房内，其通常不对操作按钮、显示屏进行防护，若控制室或机房内空间狭小且柜体置放较多，容易使得作业人员在维护时与操作按钮碰触，导致误操作或将操作按钮损坏；且，由于未对操作按钮、显示屏防护，容易导致操作按钮、显示屏受潮，存在安全隐患；

因此，目前亟需一种能够为人机交互模块提供有效防护的轨道交通电控柜。

实用新型内容

申请目的：为了克服以上不足，本申请的目的是提供一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜，其结构简单，设计合理，易于生产，应用灵活，能够通过防护挡板的设置，为轨道交通电控柜的人机交互模块区域提供安全防护，且通过液压支撑杆能够便于作业人员开关人机交互模块区域的防护功能。

为解决上述技术问题，本申请提供了一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜，包括：

柜体，其包括柜门，所述柜门开设有交互槽、检测槽；

交互组件，包括操作单元、显示单元、温湿度计，所述显示单元与操作单元组装形成交互件，所述交互件至少部分插入于交互槽内，且与柜体固定连接；所述温湿度计至少部分插入于检测槽内，且温湿度计显示端沿高度方向突出于柜体表面；

防护组件，包括液压支撑杆、防护挡板，所述液压支撑杆安装于柜门上，所述防护挡板的一端与液压支撑杆伸缩端相连接，所述防护挡板的另一端与柜体转动连接。

通过采用上述技术方案，能够将操作单元、显示单元进行集成，以便于作业人员通过操作单元、显示单元与轨道交通电控柜进行人机交互操作，且能够提供作业人员观察轨道交通电控柜的温湿度状态；能够为轨道交通电控柜的人机交互区域提供安全防护，且能够便于作业人员开关人机交互区域。

作为本申请的一种优选方式，所述操作单元包括操作按钮、防护盖，所述防护盖可拆卸地安装于防护盖上。

通过采用上述技术方案，能够为操作单元提供安全防护，避免非作业人员进行误操作。

作为本申请的一种优选方式，所述显示单元包括显示屏、防护板，所述防护板安装于显示屏上，且与显示屏固定连接。

通过采用上述技术方案，能够为显示屏提供安全防护，避免造成显示屏划损。

作为本申请的一种优选方式，所述温湿度计的检测端穿过检测槽，且插入于柜体内部。

作为本申请的一种优选方式，所述防护组件还包括密封层，所述密封层安装于防护挡板靠近柜体的一面。

通过采用上述技术方案，既能够为防护挡板与柜体提供密封，又能够为防护挡板关闭时提供缓冲。

作为本申请的一种优选方式，所述柜体的一端开设有锁槽，所述防护挡板开设有安装槽。

作为本申请的一种优选方式，所述防护组件还包括开关锁，所述开关锁安装于安装槽内，且开关锁锁紧端与锁槽的中心点位于同一中心延长线。

通过采用上述技术方案，通过开关锁将防护挡板与柜体锁住，避免非相关人员对轨道交通电控柜进行操作，进而提高轨道交通电控柜的安全性。

作为本申请的一种优选方式，所述防护组件还包括观察窗，所述观察窗安装于防护挡板上，且所述观察窗、显示单元的中心点位于同一中心延长线。

通过采用上述技术方案，能够提供作业人员观察人机交互区域的操作按钮、显示屏的状态。

本申请的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

1、本申请所述的一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜，能够将操作单元、显示单元进行集成，以便于作业人员通过操作单元、显示单元与轨道交通电控柜进行人机交互操作，且能够提供作业人员观察轨道交通电控柜的温湿度状态；

2、能够为轨道交通电控柜的操作单元、显示单元提供安全防护，且能够便于作业人员开关操作单元、显示单元的区域，且通过观察窗提供作业人员观察显示单元、操作单元的状态；

3、通过密封层既能够为防护挡板与柜体提供密封，又能够为防护挡板关闭时提供缓冲。

附图说明

为了使本申请的内容更容易被清楚的理解，下面根据本申请的具体实施例并结合附图，对本申请作进一步详细的说明。

图1是本申请的轨道交通电控柜防护封闭的立体示意图。

图2是本申请的轨道交通电控柜的第一正视图。

图3是本申请的轨道交通电控柜防护开启的第一立体示意图。

图4是本申请的轨道交通电控柜的第二正视图。

图5是本申请的轨道交通电控柜的右视图。

图6是本申请的轨道交通电控柜的仰视图。

图7是本申请的轨道交通电控柜防护开启的第二立体示意图。

图8是本申请的交互区域的操作防护立体示意图。

图9是本申请的交互区域的操作开启立体示意图。

说明书附图标记说明：1、柜体，10、柜门，11、交互槽，12、检测槽，13、有锁槽，20、操作按钮，21、显示屏，22、温湿度计，23、防护盖，24、防护板，30、液压支撑杆，31、防护挡板，32、开关锁，310、密封层，311、观察窗，312、安装槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本申请并能予以实施，但所举实施例不作为对本申请的限定。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第二”、“第一”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。此外，术语“包括”意图在于覆盖不排他的包含，例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备，没有限定于已列出的步骤或单元而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

实施例一

参照图1-9所示，本申请提供一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜的实施例，包括：

柜体1，其包括柜门10，所述柜门10开设有交互槽11、检测槽12；

其中，述柜体1与柜门10形成轨道交通电控柜的框架；所参考图7所示，所述交互槽11、检测槽12均开设于作业人员规划的轨道交通电控柜的人机交互模块区域，所述人机交互模块区域由作业人员根据实际使用需求设定。

交互组件，包括操作单元20、显示单元21、温湿度计22，所述显示单元21与操作单元20组装形成交互件，所述交互件至少部分插入于交互槽11内，且与柜体1固定连接；所述温湿度计22至少部分插入于检测槽12内，且温湿度计22显示端沿高度方向突出于柜体1表面；

其中，参考图3、图7所示，所述操作单元20包括若干个的操作按钮，若干个操作按钮沿交互件的操作方向呈阵列式布置；且，每个操作按钮上可拆卸地安装有防护盖23，在本实施例中参考，防护盖23与操作按钮通过螺纹连接；所述显示单元21包括至少一个的显示屏，所述显示屏上安装有防护板24，若显示屏为不可触控操作的显示屏，则所述防护板24与显示屏固定连接，若显示屏为可触控操作的显示屏，则所述防护板24与显示屏采用卡扣可拆卸式的连接；具体所述防护板24只要是能够进行信息显示的，可以是任何形式的显示屏，包括但不仅限于映象管显示器、液晶显示器，具体由作业人员根据实际需求、成本设定；所述温湿度计22包括温度计、湿度计，所述温度计、湿度计的检测端分别穿过检测槽12，且插入于柜体1内部；具体所述温度计、湿度计只要是能够进行温度检测及显示、湿度检测及显示，可以是任何样式的温度计、湿度计，包括但不仅限于表显式的温度计及湿度计、数字显示式的温度计及湿度计，具体由作业人员根据实际需求、成本设定；所述防护盖23、防护板24安装有透明亚力克板或玻璃，具体所述防护盖23、防护板24由作业人员根据实际需求、成本设定。

防护组件，包括液压支撑杆30、防护挡板31，所述液压支撑杆30安装于柜门10上，所述防护挡板31的一端与液压支撑杆30伸缩端相连接，所述防护挡板31的另一端与柜体1转动连接。

其中，通过液压支撑杆30为打开的防护挡板31提供支撑，当作业人员再次对防护挡板31施加关闭的力时，通过防护挡板31带动液压支撑杆30收缩复位；参考图7所示，所述防护组件还包括密封层310、观察窗311；所述密封层310安装于防护挡板31靠近柜体1的一面，且所述密封层310包括但不仅限于海绵密封条、橡胶密封条，具体所述密封条由作业人员根据实际上需求、成本设定；且所述密封条沿高度方向突出于防护挡板31表面，通过密封条既提供防护挡板31与柜体1的密封功能，又提供防护挡板31关闭时的缓冲；所述观察窗311安装于防护挡板31上，所述观察窗311内安装有透明亚力克板或玻璃，具体所述观察窗311由作业人员根据实际需求、成本设定；且所述观察窗311、显示单元21的中心点位于同一中心延长线，且观察窗311将操作单元20区域同时笼罩，通过观察窗311提供作业人员观察显示单元21、操作单元20的状态。

优选地，所述轨道交通电控柜的工作原理为：

在使用时：

作业人员打开防护挡板31，在防护挡板31受力打开的同时，液压支撑杆30伸缩端同步伸出，在防护挡板31完全打开后，通过液压支撑杆30为防护挡板31提供支撑；

根据操作需求，作业人员将待操作的操作按钮匹配的防护盖23拆卸，然后通过操作单元20、显示单元21与轨道交通电控柜进行人机交互操作；

在使用完成后：

作业人员将防护盖23重新安装于匹配的操作按钮上，然后作业人员关闭防护挡板31，在防护挡板31受力关闭的同时，液压支撑杆30伸缩端同步收缩。

采用上述技术方案，通过交互件的设置，能够将操作单元20、显示单元21进行集成，以便于作业人员通过操作单元20、显示单元21与轨道交通电控柜进行人机交互操作；通过温湿度计22的设置，能够提供作业人员观察轨道交通电控柜的温湿度状态；通过液压支撑杆30、防护挡板31的设置，能够为轨道交通电控柜的操作单元20、显示单元21提供安全防护，且能够便于作业人员开关操作单元20、显示单元21的区域；通过密封条的设置，既能够为防护挡板31与柜体1提供密封，又能够为防护挡板31关闭时提供缓冲；通过观察窗311的设置，能够提供作业人员观察显示单元21、操作单元20的状态。

实施例二

参照图3-7所示，实施例二与实施例一基本相同，不同之处在于：

所述柜体1的一端开设有锁槽13，所述防护挡板31开设有安装槽312。

所述防护组件还包括开关锁32；

其中，参考图5-7所示，所述开关锁32安装于安装槽312内，且开关锁32锁紧端与锁槽的中心点位于同一中心延长线，通过开关锁32将防护挡板31与柜体1锁住，避免非相关人员对轨道交通电控柜进行操作，进而提高轨道交通电控柜的安全性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本申请创造的保护范围之中。

Claims (8)

1.一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜，其特征在于，包括：

柜体（1），其包括柜门（10），所述柜门（10）开设有交互槽（11）、检测槽（12）；

交互组件，包括操作单元（20）、显示单元（21）、温湿度计（22），所述显示单元（21）与操作单元（20）组装形成交互件，所述交互件至少部分插入于交互槽（11）内，且与柜体（1）固定连接；所述温湿度计（22）至少部分插入于检测槽（12）内，且温湿度计（22）显示端沿高度方向突出于柜体（1）表面；

防护组件，包括液压支撑杆（30）、防护挡板（31），所述液压支撑杆（30）安装于柜门（10）上，所述防护挡板（31）的一端与液压支撑杆（30）伸缩端相连接，所述防护挡板（31）的另一端与柜体（1）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜，其特征在于，所述操作单元（20）包括操作按钮、防护盖（23），所述防护盖（23）可拆卸地安装于防护盖（23）上。

3.根据权利要求1所述的一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜，其特征在于，所述显示单元（21）包括显示屏、防护板（24），所述防护板（24）安装于显示屏上，且与显示屏固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜，其特征在于，所述温湿度计（22）的检测端穿过检测槽（12），且插入于柜体（1）内部。

5.根据权利要求1所述的一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜，其特征在于，所述防护组件还包括密封层（310），所述密封层（310）安装于防护挡板（31）靠近柜体（1）的一面。

6.根据权利要求1所述的一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜，其特征在于，所述柜体（1）的一端开设有锁槽（13），所述防护挡板（31）开设有安装槽（312）。

7.根据权利要求6所述的一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜，其特征在于，所述防护组件还包括开关锁（32），所述开关锁（32）安装于安装槽（312）内，且开关锁（32）锁紧端与锁槽的中心点位于同一中心延长线。

8.根据权利要求1所述的一种带有人机交互模块的轨道交通电控柜，其特征在于，所述防护组件还包括观察窗（311），所述观察窗（311）安装于防护挡板（31）上，且所述观察窗（311）、显示单元（21）的中心点位于同一中心延长线。

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