CN218974763U - 车载投影系统和投影装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种投影装置及车载投影系统。车载投影系统包括附接至车辆部件的至少一个投影装置，以及具有成像层的车窗玻璃，投影装置配置为在至少一个投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像，以通过车窗玻璃向车辆外部和/或车辆内部显示所投射的影像，其中，投影装置配置为能够向不同侧的车窗玻璃投射影像，或者向同侧的不同车窗玻璃投射影像。投影装置配置为具有相反朝向的两个投影镜头，附接至车辆部件时向不同侧的车窗玻璃投射影像。本申请的车载投影系统集成了具有成像层的车窗玻璃和附接至车辆部件的投影装置，能够向车辆内部和/或外部提供各种支持的信息，并能够提供多元化的显示方式，满足用户的不同需求，提升用户使用体验。

Description

车载投影系统和投影装置

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体地涉及一种投影装置，以及应用投影装置并结合具有投影功能的车窗玻璃来实现的车载投影系统。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，车载多媒体技术已受到车辆生产商的广泛重视和消费者的青睐。目前，市面上常见的车载投影系统多应用在出租车后挡风玻璃上，用于对车辆外部投影广告内容。对于大多车辆用户或乘客而言，投影目标为车辆外部人群的方式并不能满足消费者对车辆娱乐化功能日益增长的需求。

实用新型内容

本申请的目的在于对现有车载投影方式加以改进，期望通过车窗玻璃以多元化的方式提供信息影像，提出一种投影装置及车载投影系统，通过集成于车辆内部的投影装置向车辆内部和/或外部显示可支持的任意信息。

为此，根据本申请的一个方面，提供一种车载投影系统，所述车载投影系统包括附接至车辆部件的至少一个投影装置，以及具有成像层的车窗玻璃，所述投影装置配置为在至少一个投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像，以通过车窗玻璃向车辆外部和/或车辆内部显示所投射的影像，其中，所述投影装置配置为能够向不同侧的车窗玻璃投射影像，或者向同侧的不同车窗玻璃投射影像。

根据上述技术构思，本申请的实施方式可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在某些可选形式中，所述投影装置布置于车顶位置的车顶控制盒或顶灯控制盒内，并配置为在由高至低的投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像。

在某些可选形式中，所述投影装置布置于与车顶位置的车顶控制盒或顶灯控制盒邻近的相机架内，并配置为在由高至低的投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像。

在某些可选形式中，所述投影装置布置于顶棚内饰或天窗上，并配置为在由高至低的投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像。

在某些可选形式中，所述车窗玻璃包括车门玻璃。

在某些可选形式中，所述投影装置配置为具有相反朝向的两个投影镜头，用以向不同侧的车窗玻璃投射影像。

在某些可选形式中，所述投影装置包括朝向第一方向投影的第一投影组件和朝向第二方向投影的第二投影组件，所述第一投影组件和所述第二投影组件中心对称并分别包括第一投影镜头和第二投影镜头，亮度范围为50～1000流明。

在某些可选形式中，所述投影装置包括朝向第一方向投影的第一投影组件和朝向第二方向投影的第二投影组件，所述第一投影组件和所述第二投影组件中心偏离并分别包括第一投影镜头和第二投影镜头，亮度范围为100～2000流明。

在某些可选形式中，所述投影装置布置于车身立柱内，并配置为向邻近所述车身立柱的至少一个车窗玻璃投射影像。

在某些可选形式中，所述投影装置配置为在由高至低的投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像。

在某些可选形式中，所述车窗玻璃包括车门玻璃和前风挡玻璃，所述投影装置布置于车身A柱内，并配置为向邻近所述车身A柱的前风挡玻璃和/或车门玻璃投射影像。

在某些可选形式中，所述车窗玻璃包括车门玻璃，所述投影装置布置于车身B柱内，用以向同侧的不同车门玻璃投射影像。

在某些可选形式中，所述车窗玻璃为包括第一玻璃体和第二玻璃体的夹层玻璃，所述成像层为夹设于所述第一玻璃体和所述第二玻璃体之间的至少一个正投影成像材料层和/或至少一个背投影成像材料层。

在某些可选形式中，所述车窗玻璃的透光率在70％以上。

在某些可选形式中，所述车窗玻璃的雾度在20以下。

在某些可选形式中，所述车窗玻璃还包括附接于所述第一玻璃体或所述第二玻璃体的表面，或者夹设于所述第一玻璃体和所述第二玻璃体之间的隐私材料层。

在某些可选形式中，所述车窗玻璃还包括附接于所述第一玻璃体或所述第二玻璃体的表面的声学件，以使得所述车窗玻璃具有音响效果。

在某些可选形式中，所述车窗玻璃还包括附接于所述第一玻璃体或所述第二玻璃体的表面，或者夹设于所述第一玻璃体和所述第二玻璃体之间的隔音膜。

在某些可选形式中，所述投影装置与所述车窗玻璃经由人机交互单元通信，所述投影装置响应于所述人机交互单元发送的控制信号向所述车窗玻璃投射影像。

根据本申请的另一方面，提供一种投影装置，所述投影装置配置为具有相反朝向的两个投影镜头，用以向不同侧投射影像。

根据上述技术构思，本申请的实施方式可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在某些可选形式中，所述投影装置附接至车辆部件，并配置为向不同侧的车窗玻璃投射影像。

在某些可选形式中，所述投影装置包括朝向第一方向投影的第一投影组件和朝向第二方向投影的第二投影组件，所述第一投影组件和所述第二投影组件中心对称并分别包括第一投影镜头和第二投影镜头，亮度范围为50～1000流明。

在某些可选形式中，所述投影装置包括朝向第一方向投影的第一投影组件和朝向第二方向投影的第二投影组件，所述第一投影组件和所述第二投影组件中心偏离并分别包括第一投影镜头和第二投影镜头，亮度范围为100～2000流明。

本申请的车载投影系统集成了具有成像层的车窗玻璃和附接至车辆部件的投影装置，能够在不影响车窗玻璃和车舱内部本身性能和美观性的前提下，向车辆内部和/或外部提供各种支持的信息。通过对投影装置的优化设计和布置方式，能够提供多元化的显示方式，满足用户的不同需求，提升用户使用体验。

附图说明

本申请的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，附图中相同的标记标识相同或相似的部件，其中：

图1是根据本申请一种实施方式的具有成像层的车窗玻璃的截面示意图；

图2是根据本申请另一种实施方式的具有成像层的车窗玻璃的截面示意图；

图3是根据本申请另一种实施方式的具有成像层的车窗玻璃的截面示意图；

图4是根据本申请一种实施方式的投影装置的示意图；

图5是根据本申请另一种实施方式的投影装置的示意图；

图6是根据本申请另一种实施方式的投影装置的示意图。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本申请的特定方式，而非限制本申请的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。

本文中，表述“包含”或与其同义的类似表述“包括”、“含有”和“具有”等是开放性的，不排除额外的未列举的元素、步骤或成分。表述“由…组成”排除未指明的任何元素、步骤或成分。表述“基本上由…组成”指范围限制在指定的元素、步骤或成分，加上任选存在的不会实质上影响所要求保护的主题的基本和新的特征的元素、步骤或成分。应当理解，表述“包含”涵盖表述“基本上由…组成”和“由…组成”。

本文中，术语“第一”、“第二”等表述并不用于限定先后顺序以及组件数量，除非另有说明。

本文中，除非另有明确具体的限定，“安装”、“连接”、“附接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。

本文中，“外”和“内”相对于车身方向而言，“外”是指远离车身的方向，“内”是指面向车身的方向。“前”和“后”相对于车辆行进方向而言，“前”指朝向车辆行进的方向，“后”指背离车辆行进的方向。

本文中，“正投影”是指投影装置的安装位置与观察者位于车窗玻璃的同侧，投影装置发出的光线投射到车窗玻璃上并形成图像，然后光线反射到观察者的眼睛，也被称为反射式投影，一般适于向车辆内部投射影像。“背投影”是指投影装置的安装位置与观察者位于车窗玻璃的两侧，投影装置发出的光线从车窗玻璃的一侧投射，光线透过车窗玻璃进入另一侧观察者的眼睛，也被称为透射式投影，一般适于向车辆外部投射影像。本文中，被投影的影像不做限制，例如既可以为静态文字、数字、符号或图片，也可以为动态视频。

下文中，主要以车窗玻璃应用于小型汽车的车门玻璃来描述，然而并不排除本申请可应用于公共汽车、轨道车辆、飞机或船只等交通工具中。并且，应理解的是，根据本申请的车窗玻璃包括但不限于前风挡玻璃、后风挡玻璃、天窗玻璃、车门玻璃或角窗玻璃。在所描述的各个实施方式中，除非特别说明，玻璃的厚度为本领域通常所使用的厚度，玻璃上的各层叠结构的厚度适用于常规范围，并不以图中所示为限制。此外，虽然图中以平面玻璃示出，本申请的车窗玻璃也可以是曲面玻璃。在各个实施方式中，以独立的玻璃体或玻璃板描述，然而某些未描述的情形中，玻璃的表面还可使用特殊涂层来提高隔热性和/或舒适度等其他性能。

在娱乐舒适性能日益增长的汽车行业中，具有投影功能的车窗玻璃应运而生并广泛应用于例如出租车的后挡风玻璃之上，用于投放图片或视频广告。已意识到，具有投影功能的后挡风玻璃上的投影膜通常为内贴式，寿命大约为1～2年，无法通过车规级耐久标准条件。并且，用于出租车上的投影膜透光率过低、雾度过大、分辨率低、清晰度低且可视角小，如果应用于车门玻璃等场合，则无法满足车门玻璃所需的透光率及雾度要求。此外，出租车上的投影仪为后装货架产品，无法通过车规级耐久标准条件，且只能通过遥控操控投影仪，无法与车机进行通讯。对于大多车辆用户或乘客而言，还希望能够拥有更大的显示面积，以及更多、更灵活的显示方式。例如，在行驶的空闲时段(如充电时)在车辆的左前门玻璃上进行对外投影，实现辅助驾驶员在车外健身的功能。

为此，根据本申请的构思，提供一种车载投影系统，所述车载投影系统包括附接至车辆部件的至少一个投影装置，以及具有成像层的车窗玻璃。投影装置配置为在至少一个投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像，以通过车窗玻璃向车辆外部和/或车辆内部显示所投射的影像，其中，所述车窗玻璃包括车门玻璃，如在某些实施方式中，车门玻璃包括左前门玻璃。

有利地，结合图1所示的一种实施方式，车窗玻璃100为包括第一玻璃体110和第二玻璃体120的夹层玻璃，第一玻璃体110和第二玻璃体120由中间层130粘合为一体，中间层130例如为PVB(聚乙烯醇缩丁醛)或EVA(乙烯-乙酸乙烯共聚物)。第一玻璃体110可被称为外玻璃，第二玻璃体120可被称为内玻璃，成像层140层压于第一玻璃体110和第二玻璃体120之间，例如图1中被层压于第一玻璃体110和中间层130之间。如此，相比于现有贴膜形式的投影玻璃，集成在夹层玻璃之中的三明治结构能够有效保护投影材料，增加使用周期。

可选地，在图2所示实施方式中，与图1类似，车窗玻璃200包括第一玻璃体210和第二玻璃体220，不同之处在于，成像层240层压于中间层230和第二玻璃体220之间。

在某些实施方式中，如图3所示，车窗玻璃300包括第一玻璃体310和第二玻璃体320，成像层340层压于第一玻璃体310和第二玻璃体320之间，并分别通过第一中间层330和第二中间层350与第一玻璃体310和第二玻璃体320附接。

不论何种布置方式，车窗玻璃均可包括一个或多个成像层以构造为投影结构，成像层可选择至少一个正投影成像材料层和/或至少一个背投影成像材料层，以适于透光且承载投射的影像。作为示例，投影成像材料层可为膜或者涂层的形式，其中，正投影膜或背投影膜均可选择带有背胶或不带有背胶的投影膜。以这种方式，可根据需要将车窗玻璃划分为不同的功能区域，用以实现分别向车辆内部和/或车辆外部展示不同的影像。有利地，成像层的厚度选择为5μm～400μm，并将整个车窗玻璃的结构厚度控制在3.5mm～6.5mm。通过选择成像层的材料性能，例如，选择成像材料层微粒结构的尺寸大小和/或分布，以调整材料层的透光性能，包括反射率、折射率、吸收率等因素，从而增加透光度、降低雾度，以使得投影结构的透光率在70％以上，雾度在20以下，成像层对影像的增益范围为0.1～1，在不影响车窗玻璃本身结构性能和美观性的同时，观察者能够看到令人满意的投影效果。

为尽可能满足用户的各种娱乐休闲需求，车窗玻璃可附加一些额外的功能。某些实施方式中，车窗玻璃还包括附接于第一玻璃体或第二玻璃体的表面，或者夹设于第一玻璃体和第二玻璃体之间的隐私材料层。作为示例，隐私材料层可为膜或者涂层的形式。例如，在朝向车辆内部投射影像的情形中，由于对内投影主要靠光在投影膜上的漫反射成像，因此在投影膜的外侧添加隐私结构不仅可以起到隐私保护的功能，同时可以增强对内的显示增益效果。对于隐私材料，若不增加整体结构的厚度，可选材料例如包括隐私玻璃或黑色胶粘材料，如黑色PVB，黑色EVA等。若可增加整体结构的厚度，可选材料例如包括隐私膜。此时，整体投影结构的厚度在原基础上再增加0.05mm～1mm。

在某些实施方式中，车窗玻璃还包括附接于第一玻璃体或第二玻璃体的表面的声学件，例如固定在玻璃上的震动组件，通过震动传递使玻璃发声，以使得车窗玻璃具有音响效果，在显示投射影像的同时增加体验度。

在某些实施方式中，车窗玻璃还包括附接于第一玻璃体或第二玻璃体的表面，或者夹设于第一玻璃体和第二玻璃体之间的隔音膜，以使得整车达到更好的隔音效果。例如，将透明隔音膜采用夹层的方式与投影成像材料层一起集成在夹层玻璃内部，这种方式中，整体投影结构的厚度增加0.5mm～1.5mm。

以上对集成了成像层的车窗玻璃进行了描述，事实上，除了对车窗玻璃的投影性能提出改进，在智能座舱的车载投影系统中，投影仪的安装位置也是一个很重要的因素。由于车舱内部整体空间较小，零部件较多，再加上投影仪的摆放位置与可以投出的画面尺寸以及画面品质息息相关，因此大多情形下需要预先与主机厂沟通并确认合适的投影仪布置位置。而理所应当的，对于不同的车窗玻璃投影，其投影位置也是大相径庭。对此，本申请提出了几种布置方式，有效利用车舱内部空间来满足对不同车窗玻璃，尤其是车门玻璃的投影需求。

以下结合各种可选实施方式的描述，能够更为清楚地理解本申请的车载投影系统的实施和使用。

在某些实施方式中，投影装置布置于车顶位置的车顶控制盒或顶灯控制盒内，并配置为在由高至低的投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像。这里，车顶控制盒或顶灯控制盒涵盖驾驶舱位置上方的控制盒，以及驾驶舱后方乘客舱位置上方的控制盒。取决于不同设计需求，例如对投射影像的尺寸或分辨率或亮度要求，可适当增加控制盒的尺寸以内设合适尺寸的投影装置。并且，将投影装置布置于控制盒内，便于布置散热通道，简化结构设计。尤其是，当投影装置布置在车顶控制盒或顶灯控制盒中时，其光线自较高位置发出，投影至下方较低位置，而观察者在观看投影画面时，视线也是由高至低的，因此这种布置位置可以规避投影装置光源的强光斑对人眼产生影响，使得观察者更为舒适。此种方式下，可以对外投影诸如欢迎信息、健身视频等，也可以对内投影一些对驾驶员有帮助的信息，例如，天气、电量、油量、胎压、导航等信息，或由车主自定义实现驾驶员或乘客所需要的娱乐、游戏、信息通知等功能。

图4示例性示出了一种实施方式的投影装置400，包括壳体410以及内设于壳体410内的机芯组件420以及投影镜头430。为使得尺寸最小化，机芯组件420可仅包括散热、光机、投影芯片等主要部件。投影装置400的结构尺寸可为长宽25mm～200mm，高5mm～100mm，亮度范围50～1000流明，以满足对单个车窗玻璃，例如单侧车门玻璃的投影需求。

在优选实施方式中，投影装置可有利地配置为具有相反朝向的两个投影镜头，用以向不同侧的车窗玻璃投射影像，例如，对前风挡玻璃和/或后风挡玻璃投影，或者对左车门玻璃和/或右车门玻璃投影。当车顶控制盒或顶灯控制盒设置于车顶居中位置时，两个投影镜头可采用相同的配置以简化结构并节约成本。结合图5所示一种实施方式的投影装置500，包括朝向第一方向D1投影的第一投影组件和朝向第二方向D2投影的第二投影组件，第一投影组件包括第一壳体510a以及内设于第一壳体510a内的第一机芯组件520a以及第一投影镜头530a，第二投影组件包括第二壳体510b以及内设于第二壳体510b内的第二机芯组件520b以及第二投影镜头530b。这里，分别将第一投影组件和第二投影组件的投影芯片和投影镜头集成为投影模块，通过合理布置将两个投影组件中心对称并共用具有较少部件且将散热和光机集成的组件540，以减少总子部件数量，缩小总体积并节约成本。如此，此种方式的投影装置500的尺寸范围可为长50mm～400mm，宽25mm～200mm，高5mm～100mm，亮度范围为50～1000流明，以满足亮度需求较低的场合。

当亮度需求较高时，如图6所示实施方式的投影装置600，类似地包括朝向第一方向D1投影的第一投影组件和朝向第二方向D2投影的第二投影组件，第一投影组件包括第一壳体610a以及内设于第一壳体610a内的第一机芯组件620a以及第一投影镜头630a，第二投影组件包括第二壳体610b以及内设于第二壳体610b内的第二机芯组件620b以及第二投影镜头630b。由于亮度需求的增加，需要适当增加散热和光机的部件数量，则第一投影组件和第二投影组件无法做到中心对称而是产生偏离，但仍然共用将散热和光机集成的组件640。如此，此种方式的投影装置600的尺寸范围可为长50mm～400mm，宽25mm～200mm，高5mm～100mm，亮度范围为100～2000流明。

应理解的是，图4至图6示例性示出的投影装置可根据实际需求来选择。例如，对于车门玻璃而言，图4的投影装置400可用于对左侧主驾驶位的前车门玻璃和/或后车门玻璃投射影像，或者用于对右侧副驾驶位的前车门玻璃和/或后车门玻璃投射影像；图5的投影装置500或图6的投影装置600可用于对左右双侧的前车门玻璃或后车门玻璃投射影像。这就极大地拓展了本申请的车载投影系统的应用范围。

在某些实施方式中，投影装置布置于与车顶控制盒或顶灯控制盒邻近的相机架内，并配置为在由高至低的投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像。同样地，可采用图4至图6的投影装置对一侧或两侧的车窗玻璃投射影像。

应理解的是，虽然图5所示的投影装置500和图6所示的投影装置600能够用于对左右双侧的前车门玻璃或后车门玻璃投射影像，这并不意味着向不同侧的车门玻璃投射影像必然同时发生。取决于不同需要，投影装置能够通过系统控制(如软件控制)调节为仅朝向一个投影方向投影，或者同时朝向相反朝向的两个投影方向投影。

在某些实施方式中，投影装置布置于车身立柱内，例如A柱或B柱，且不排除C柱，并配置为向邻近A柱或B柱的至少一个车窗玻璃投射影像。取决于不同设计，投影装置可布置于A柱或B柱的上方位置，从而在由高至低的投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像，不会对观察者或外部行人产生不良影响。可选地，投影装置亦可布置于A柱或B柱的下方位置或者上方位置和下方位置之间的任意位置，只要投影装置的尺寸和投射角度满足投影位置和亮度的要求。此种方式下，适于采用图4的投影装置400对单个车窗玻璃，例如单侧的车门玻璃投射影像。

由于B柱处于前后车门玻璃的中间，此时投影装置可被配置为实现对同侧的不同车门玻璃同时投影，例如扩大投影装置的投射角度范围。如果在未来的智能座舱中，B柱变成透明的，则整个贯穿前后的车门玻璃就形成了大尺寸的投影显示屏，可以用于投影更多信息。

同样，如上所述的，取决于不同需要，应用于车身立柱的投影装置能够通过系统控制(例如，调节投射角度范围，例如旋转投影镜头的角度)，以实现对单个车窗玻璃投影，或者同时朝向不同的车窗玻璃投影。

应理解的是，当投影装置布置于A柱时，投影装置能够向前风挡玻璃或前车门玻璃投影，某些情形下亦可将投影装置配置为向前车门玻璃和前风挡玻璃同时投影。

在某些实施方式中，投影装置布置于车门钣金或车窗框架内，并配置为向对应的车门玻璃投射影像。由于车门内部空间较小，且其中的许多机械结构又占用了大量空间，此种方式下的投影装置的尺寸是需要考虑的主要因素，例如可采用图4的投影装置400。在最小程度影响美观的前提下，可将投影装置预埋于车门钣金或车窗框架上邻近车门玻璃的任意位置，例如，车门玻璃的下方位置。

在某些实施方式中，投影装置布置于座椅头枕内，并配置为向邻近侧的车门玻璃投射影像。这里，座椅涵盖主驾驶座椅、副驾驶座椅以及后排乘客座椅。同样，由于投影装置布置于座椅头枕内并向侧方投影，此种方式下的投影装置的尺寸也是需要考虑的主要因素，例如可采用图4的投影装置400。

在某些实施方式中，投影装置布置于顶棚内饰或天窗上，并配置为在由高至低的投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像。此种情形下，投影装置可采用图4的投影装置400，并通过调节投影装置的投影方向或投射角度对单侧的车窗玻璃进行投影，例如，投影系统设置有旋转机构，以适于对不同方向的车窗玻璃投射影像。在某些实施方式中，投影装置可采用图5的投影装置500或图6的投影装置600，通过调节投影装置的投影方向，来实现对单侧车窗玻璃投影，或者同时对左右两侧或前后两侧的车窗玻璃投影。

不论投影装置如何布置，本申请的车载投影系统中，投影装置与车窗玻璃经由人机交互单元通信，从而投影装置响应于人机交互单元发送的控制信号向车窗玻璃投射影像，以通过车窗玻璃向车辆外部和/或车辆内部显示所投射的影像。人机交互单元可通过外部接口和/或无线收发器与车窗玻璃和/或投影装置通信。可选地，外部接口包括但不限于USB接口、HDMI接口等。无线收发器例如包括Wi-Fi芯片、蓝牙芯片等，从而可与具有无线通信功能的车窗玻璃和/或投影装置进行通信。

作为选择，人机交互单元可包括人机接口(HMI)、平视显示器(HUD)、自动驾驶系统(ADAS)中的至少一种。作为选择，人机交互单元可包括语音模块(例如，麦克风)、图像模块(例如，摄像头)、按键模块(例如，薄膜按键、机械按键)、触控模块、手势模块(例如，红外传感器)、遥控模块中的至少一种。由此，人机交互单元作为车载投影系统的输入端，将操作者通过各种方式输入的信息反馈至系统并输出至投影装置，进而通过投射的方式输出至车窗玻璃的成像层。尤其对于在车门玻璃上对内投影的方式，能够供驾驶员或乘客安全且便利地实施各种功能操作，例如包括但不限于：空调温度调节、音量调节、收音机频道切换等。

这里应当理解的是，图中所示实施方式仅显示了根据本申请车载投影系统中具有成像层的车窗玻璃以及投影装置的各个可选部件的可选架构、形状、尺寸和布置方式，然而其仅为示意而非限制，在不背离本申请的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。

以上已揭示本申请的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本申请的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本申请的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本申请的保护范围由权利要求所确定。

Claims (19)

1.一种车载投影系统，其特征在于，所述车载投影系统包括附接至车辆部件的至少一个投影装置，以及具有成像层的车窗玻璃，所述投影装置配置为在至少一个投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像，以通过车窗玻璃向车辆外部和/或车辆内部显示所投射的影像，其中，所述投影装置配置为能够向不同侧的车窗玻璃投射影像，或者向同侧的不同车窗玻璃投射影像。

2.根据权利要求1所述的车载投影系统，其特征在于，所述投影装置布置于车顶位置的车顶控制盒或顶灯控制盒内，并配置为在由高至低的投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像。

3.根据权利要求1所述的车载投影系统，其特征在于，所述投影装置布置于与车顶位置的车顶控制盒或顶灯控制盒邻近的相机架内，并配置为在由高至低的投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像。

4.根据权利要求1所述的车载投影系统，其特征在于，所述投影装置布置于顶棚内饰或天窗上，并配置为在由高至低的投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车载投影系统，其特征在于，所述车窗玻璃包括车门玻璃。

6.根据权利要求1所述的车载投影系统，其特征在于，所述投影装置布置于车身立柱内，并配置为向邻近所述车身立柱的至少一个车窗玻璃投射影像。

7.根据权利要求6所述的车载投影系统，其特征在于，所述投影装置配置为在由高至低的投影方向上向至少一个车窗玻璃投射影像。

8.根据权利要求6或7所述的车载投影系统，其特征在于，所述车窗玻璃包括车门玻璃和前风挡玻璃，所述投影装置布置于车身A柱内，并配置为向邻近所述车身A柱的前风挡玻璃和/或车门玻璃投射影像。

9.根据权利要求6或7所述的车载投影系统，其特征在于，所述车窗玻璃包括车门玻璃，所述投影装置布置于车身B柱内，用以向同侧的不同车门玻璃投射影像。

10.根据权利要求1所述的车载投影系统，其特征在于，所述车窗玻璃为包括第一玻璃体和第二玻璃体的夹层玻璃，所述成像层为夹设于所述第一玻璃体和所述第二玻璃体之间的至少一个正投影成像材料层和/或至少一个背投影成像材料层。

11.根据权利要求10所述的车载投影系统，其特征在于，所述车窗玻璃的透光率在70％以上。

12.根据权利要求10所述的车载投影系统，其特征在于，所述车窗玻璃的雾度在20以下。

13.根据权利要求10所述的车载投影系统，其特征在于，所述车窗玻璃还包括附接于所述第一玻璃体或所述第二玻璃体的表面，或者夹设于所述第一玻璃体和所述第二玻璃体之间的隐私材料层。

14.根据权利要求10所述的车载投影系统，其特征在于，所述车窗玻璃还包括附接于所述第一玻璃体或所述第二玻璃体的表面的声学件，以使得所述车窗玻璃具有音响效果。

15.根据权利要求10所述的车载投影系统，其特征在于，所述车窗玻璃还包括附接于所述第一玻璃体或所述第二玻璃体的表面，或者夹设于所述第一玻璃体和所述第二玻璃体之间的隔音膜。

16.根据权利要求1所述的车载投影系统，其特征在于，所述投影装置与所述车窗玻璃经由人机交互单元通信，所述投影装置响应于所述人机交互单元发送的控制信号向所述车窗玻璃投射影像。

17.一种投影装置，其特征在于，所述投影装置适于附接至车辆部件，以适用于根据权利要求1至16中任一项所述的车载投影系统，所述投影装置配置为具有相反朝向的两个投影镜头，用以向不同侧的车窗玻璃投射影像。

18.根据权利要求17所述的投影装置，其特征在于，所述投影装置包括朝向第一方向投影的第一投影组件和朝向第二方向投影的第二投影组件，所述第一投影组件和所述第二投影组件中心对称并分别包括第一投影镜头和第二投影镜头，亮度范围为50～1000流明。

19.根据权利要求17所述的投影装置，其特征在于，所述投影装置包括朝向第一方向投影的第一投影组件和朝向第二方向投影的第二投影组件，所述第一投影组件和所述第二投影组件中心偏离并分别包括第一投影镜头和第二投影镜头，亮度范围为100～2000流明。

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