CN218958053U - 一种发动机预热连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机预热连接器，涉及发动机预热技术领域，包括连接板，还包括：若干连接片，若干所述连接片固定安装在连接板上，且若干连接片沿着连接板的长棱方向均匀分布；若干通孔，若干所述通孔一一对应的开设在若干所述连接片上，所述连接板和连接片组合后的横截面呈“L”形，所述连接片和通孔的数量具体为四个，所述通孔具体为圆形，四个所述通孔的圆心共线，所述通孔内插设有接线柱，所述接线柱上螺纹插设有螺母，所述接线柱包括一长圆柱和一短圆柱，所述长圆柱和短圆柱固定连接。本实用新型连接片上通孔套在接线柱上后，连接板将悬空从而不与发动机机体发生接触，且连接板和连接片均为纯铜制造，具有良好的导电性。

Description

一种发动机预热连接器

技术领域

本实用新型涉及发动机预热技术领域，具体涉及一种发动机预热连接器。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。

目前，在柴油发动机电控预热系统中，绝大多数发动机预热塞采用分段预热连接线的方式进行串联，4个缸的预热塞就要用到3段预热连接线进行串接，而且预热塞周边安装空间有限，生产车间人员安装连接线时比较费时费力，另外分段连接线经常安装不规范导致连接线与发动机机体碰触出现短路烧车情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机预热连接器，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机预热连接器，包括连接板，还包括：若干连接片，若干所述连接片固定安装在连接板上，且若干连接片沿着连接板的长棱方向均匀分布；若干通孔，若干所述通孔一一对应的开设在若干所述连接片上。

作为优选，所述连接板和连接片组合后的横截面呈“L”形。

作为优选，所述连接片和通孔的数量具体为四个。

作为优选，所述通孔具体为圆形，四个所述通孔的圆心共线。

作为优选，所述通孔内插设有接线柱，所述接线柱上螺纹插设有螺母。

作为优选，所述接线柱包括一长圆柱和一短圆柱，所述长圆柱和短圆柱固定连接，且短圆柱的直径和通孔的直径相适配。

作为优选，所述连接板和连接片上除通孔的位置均设置有绝缘涂层。

作为优选，所述绝缘涂层具体为电镀塑粉。

在上述技术方案中，本实用新型提供一种发动机预热连接器，具备以下有益效果：将连接板上的四个连接片通过其上的通孔一一对应的套在H-E发动机上的四个预热塞接线柱上，从而通过连接板和连接片的配合使得四个预热塞进行串联，同时连接片和连接板一体化设置，使得工作人员在安装的过程中更加方便，且连接片上通孔套在接线柱上后，连接板将悬空从而不与发动机机体发生接触，且连接板和连接片均为纯铜制造，具有良好的导电性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的连接片俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的连接片左视图；

图4为本实用新型实施例提供的连接片部分结构示意图。

附图标记说明：

1、连接板；2、连接片；21、通孔；3、接线柱；4、螺母。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

请参阅图1-4，一种发动机预热连接器，作为本实用新型进一步提出的技术方案中，包括连接板1，还包括：若干连接片2，若干连接片2固定安装在连接板1上，且若干连接片2沿着连接板1的长棱方向均匀分布；若干通孔21，若干通孔21一一对应的开设在若干连接片2上；将连接板1上的四个连接片2通过其上的通孔21一一对应的套在H20-120E60发动机上的四个预热塞接线柱3上，从而通过连接板1和连接片2的配合使得四个预热塞进行串联，同时连接片2和连接板1一体化设置，使得工作人员在安装的过程中更加方便，且连接片2上通孔21套在接线柱3上后，连接板1将悬空从而不与发动机机体发生接触，且连接板1和连接片2均为纯铜制造，具有良好的导电性。

具体的，连接板1和连接片2组合后的横截面呈“L”形；“L”形连接板1和连接片2的设置，使得连接片2和接线柱3连接后，连接板1可处于悬空状态而不与发动机机体接触。

具体的，连接片2和通孔21的数量具体为四个；四个通孔21方便和H20-120E60发动机上的四个预热塞接线柱3一一对应的连接。

具体的，通孔21具体为圆形，四个通孔21的圆心共线；圆形通孔21方便套在接线柱3上，同时四个通孔21圆心共线方便同时连接四个接线柱3。

具体的，通孔21内插设有接线柱3，接线柱3上螺纹插设有螺母4；将接线柱3从通孔21内穿过，然后将螺母4拧在接线柱3上，此时接线柱3将通过螺母4和连接片2连接在一起。

具体的，接线柱3包括一长圆柱和一短圆柱，长圆柱和短圆柱固定连接，且短圆柱的直径和通孔21的直径相适配；当短圆柱从通孔21内穿过后，短圆柱的弧形表面将和通孔21的内壁紧密贴合，同时长圆柱靠近短圆柱的表面将贴在连接片2上，随着螺母4拧在短圆柱上且不断挤压，此时长圆柱靠近短圆柱的表面将紧密抵在连接片2上，如图4所示，接线柱3下端为长圆柱，上端插入连接片2的部分为短圆柱。

具体的，连接板1和连接片2上除通孔21的位置均设置有绝缘涂层；其中螺母4上设置有绝缘涂层，其中通孔21的直径为d，且连接片2上下两表面均设置无绝缘涂层区，无绝缘涂层区具体为圆形，且无绝缘涂层区的直径为D，其中D>d，而长圆柱的直径和无绝缘涂层区的直径相一致，当长圆柱紧贴在连接片2上后，长圆柱位于无绝缘涂层区内，从而方便导电，通过设置绝缘涂层避免意外触碰连接板1或者连接片2时触电。

具体的，绝缘涂层具体为电镀塑粉。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种发动机预热连接器，其特征在于，包括连接板(1)，还包括：

若干连接片(2)，若干所述连接片(2)固定安装在连接板(1)上，且若干连接片(2)沿着连接板(1)的长棱方向均匀分布；

若干通孔(21)，若干所述通孔(21)一一对应的开设在若干所述连接片(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机预热连接器，其特征在于，所述连接板(1)和连接片(2)组合后的横截面呈“L”形。

3.根据权利要求1所述的一种发动机预热连接器，其特征在于，所述连接片(2)和通孔(21)的数量具体为四个。

4.根据权利要求1所述的一种发动机预热连接器，其特征在于，所述通孔(21)具体为圆形，四个所述通孔(21)的圆心共线。

5.根据权利要求1所述的一种发动机预热连接器，其特征在于，所述通孔(21)内插设有接线柱(3)，所述接线柱(3)上螺纹插设有螺母(4)。

6.根据权利要求5所述的一种发动机预热连接器，其特征在于，所述接线柱(3)包括一长圆柱和一短圆柱，所述长圆柱和短圆柱固定连接，且短圆柱的直径和通孔(21)的直径相适配。

7.根据权利要求1所述的一种发动机预热连接器，其特征在于，所述连接板(1)和连接片(2)上除通孔(21)的位置均设置有绝缘涂层。

8.根据权利要求7所述的一种发动机预热连接器，其特征在于，所述绝缘涂层具体为电镀塑粉。

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