CN218957040U - 一种塔钟机芯结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及塔钟技术的领域，公开了一种塔钟机芯结构，其包括机壳、驱动电机、传动齿轮组、用于安装时针的时轮轴和用于安装分针的分轮轴，所述时轮轴与所述分轮轴均转动连接在所述机壳上，所述时轮轴与所述分轮轴同轴设置，所述驱动电机固定连接在所述机壳上，所述驱动电机与所述分轮轴传动连接，所述传动齿轮组连接在所述时轮轴与所述分轮轴之间，所述时轮轴与分轮轴通过所述传动齿轮组传动连接。本申请具有减少塔钟上电机的使用数量，从而降低塔钟故障率的效果；通过驱动电机运转带动时轮轴与分轮轴运行，使塔钟进入正常运行状态。

Description

一种塔钟机芯结构

技术领域

本申请涉及塔钟技术的领域，尤其是涉及一种塔钟机芯结构。

背景技术

在车站、机场、学校等公共场所，为了便于指示时间，提高人们生活中的便捷性，通常都会建设有塔钟。塔钟通常会设置有电控柜，电控柜上设置的母钟接收GPS的标准时钟信号，电控柜根据接收的标准时钟信号控制塔钟机芯运行。

目前，公告号为CN212515388U的中国实用新型专利，公开了一种自适应光线环境并自动控制照明功能的塔钟机芯，包括设置于建筑塔四侧面的钟面，钟面外侧设置有LED环形灯源以及光线强度传感器，钟面的外侧位于LED环形灯源之间设置有时针、分针，钟面的内侧位于建筑塔的内腔固定连接有对接钟面的安装壳体，安装壳体转动安装有外转轴，外转轴内腔转动插接有内转轴，且外转轴、内转轴外侧端均延伸至钟面的外侧，安装壳体内腔还设置有中央处理器、PLC控制器。

针对上述中的相关技术，发明人发现塔钟每个钟面上的时针与分针均通过不同的电机进行驱动，当其中任意一个电机故障时，塔钟相应钟面就会出现故障导致报时错误，从而存在塔钟故障率较高的缺陷。

实用新型内容

为了缓解塔钟故障率较高的问题，本申请提供一种塔钟机芯结构。

本申请提供的一种塔钟机芯结构，采用如下的技术方案：

一种塔钟机芯结构，包括机壳、驱动电机、传动齿轮组、用于安装时针的时轮轴和用于安装分针的分轮轴，所述时轮轴与所述分轮轴均转动连接在所述机壳上，所述时轮轴与所述分轮轴同轴设置，所述驱动电机固定连接在所述机壳上，所述驱动电机与所述分轮轴传动连接，所述传动齿轮组连接在所述时轮轴与所述分轮轴之间，所述时轮轴与分轮轴通过所述传动齿轮组传动连接。

通过采用上述技术方案，将时轮轴与分轮轴通过传动齿轮组传动连接在一起，在塔钟使用时，利用驱动电机的主轴转动带动与其传动连接的分轮轴转动，然后通过传动齿轮组的传动即可带动时轮轴按照设置的传动比转动，继而实现一个电机同时驱动时针与分针转动，减少电机的使用数量，从而降低塔钟的故障率。

优选的，所述机壳上转动连接有蜗杆，所述蜗杆与所述驱动电机的主轴同轴固定连接，所述分轮轴上同轴固定连接有蜗轮，所述蜗轮与所述蜗杆啮合连接。

通过采用上述技术方案，在机壳上转动连接蜗杆，驱动电机的主轴转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动与其啮合连接的蜗轮转动，继而实现对分轮轴的驱动，利用蜗轮蜗杆的自锁能力提高分轮轴转动时的稳定性，降低机芯发生吊针的可能。

优选的，所述传动齿轮组包括转动杆、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮，所述转动杆转动连接在所述机壳内，所述第二齿轮与所述第三齿轮均与所述转动杆同轴固定连接，所述第一齿轮与分轮轴同轴固定连接，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合连接，所述第四齿轮与所述时轮轴同轴固定连接，所述第四齿轮与所述第三齿轮啮合连接。

通过采用上述技术方案，在驱动电机驱动分轮轴转动时，分轮轴同时带动第一齿轮转动，第一齿轮转动带动与其啮合连接的第二齿轮转动，从而带动转动杆转动，转动杆转动带动第三齿轮转动，第三齿轮转动带动与其啮合连接的第四齿轮转动，从而实现对时轮轴的驱动，在将第一齿轮与第四齿轮的转动比设置完成后，即可实现由一个电机驱动时轮轴与分轮轴转动。

优选的，所述机壳上固定连接有支撑套，所述支撑套套设在所述时轮轴的外侧，所述支撑套与所述时轮轴之间设置有第一轴承，所述第一轴承用于对所述时轮轴进行支撑。

通过采用上述技术方案，在机壳上设置支撑套，利用支撑套和第一轴承对时轮轴进行支撑，保证时轮轴在工作时的稳定性。

优选的，所述分轮轴同轴穿设在所述时轮轴上，所述分轮轴上同轴固定连接有第二轴承，所述第二轴承的外壁与所述时轮轴同轴固定连接。

通过采用上述技术方案，在分轮轴与时轮轴之间设置第二轴承，利用第二轴承对分轮轴进行支撑，提高分轮轴转动的稳定性。

优选的，所述蜗杆的一端开设有用于插接所述驱动电机主轴的插接孔，所述蜗杆的侧壁上穿设有柱销，所述柱销滑动连接在所述蜗杆上，所述驱动电机的主轴上开设有柱销孔，所述柱销用于插入所述驱动电机主轴上所开设的所述柱销孔中。

通过采用上述技术方案，利用柱销与柱销孔的配合将驱动电机的主轴与蜗杆连接在一起，提高机芯安装的便捷性，有效避免了两轴刚性联接而导致效率降低和使用寿命降低的问题。

优选的，所述机壳上开设有检修口，所述机壳上可拆卸连接有用于封闭或打开所述检修口的封闭盖。

通过采用上述技术方案，将封闭盖可拆卸连接在机壳上，在需要对机壳内的机芯结构进行维修时，将封闭盖拆卸下来即可对机芯进行维修，提高机芯维修的便捷性。

优选的，所述封闭盖上固定连接有多个插块，所述机壳上开设有多个插孔，多个所述插块与多个所述插孔一一对应设置，所述机壳上设置有多组锁紧组件，多组所述锁紧组件与多组所述插块一一对应设置，每组所述锁紧组件均包括锁紧杆和弹簧，所述锁紧杆穿设在所述机壳上，所述锁紧杆滑动连接在所述机壳上，所述插块上开设与所述锁紧杆相适配的锁紧孔，所述弹簧设置在所述锁紧杆与所述机壳之间以拉动所述锁紧杆插接进入所述锁紧孔中。

通过采用上述技术方案，在安装时，封闭盖上的插块插入机壳上的插孔中后，松开锁紧杆，使锁紧杆在弹簧的拉动下插入插块开设的锁紧孔中，即可实现对封闭盖的锁紧；在需要对机壳上的封闭盖进行拆卸时，将锁紧杆从锁紧孔抽出，即可实现封闭盖的拆卸，提高封闭盖拆卸与安装的便捷性。

综上所述，本申请至少包括以下有益技术效果：

1.通过在机壳上设置一个驱动电机，在塔钟使用时，利用驱动电机的主轴转动带动与其传动连接的分轮轴转动，然后传动齿轮组的传动即可带动时轮轴转动，继而实现一个电机同时驱动时针与分针转动，减少电机的使用数量，降低塔钟的故障率；

2.通过在机壳上转动连接蜗杆，驱动电机的主轴转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，实现对分轮轴的转动，利用蜗轮蜗杆的自锁能力提高分轮轴转动时的稳定性，降低机芯发生吊针的可能；

3.通过将封闭盖可拆卸连接在机壳上，在需要对机壳内的机芯结构进行维修时，将封闭盖拆卸下来即可对机芯进行维修，提高机芯维修的便捷性。

附图说明

图1是本申请实施例1的整体结构示意图；

图2是本申请实施例1中传动齿轮组的结构示意图；

图3是本申请实施例1中传动齿轮组的剖面结构示意图；

图4是本申请实施例1中蜗杆的结构示意图；

图5是本申请实施例2中封闭盖的结构示意图；

图6是本申请实施例2中锁紧组件的结构示意图。

附图标记：100、机壳；110、检修口；120、封闭盖；130、插块；140、插孔；150、锁紧组件；151、锁紧杆；152、弹簧；153、锁紧孔；200、时轮轴；300、分轮轴；400、驱动电机；410、蜗轮；420、蜗杆；430、插接孔；440、柱销；450、柱销孔；500、传动齿轮组；510、转动杆；520、第一齿轮；530、第二齿轮；540、第三齿轮；550、第四齿轮；600、支撑套；610、第一轴承；620、第二轴承。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种塔钟机芯结构。

实施例1

参照图1和图2，一种塔钟机芯结构包括机壳100，机壳100上穿设有时轮轴200，时轮轴200转动连接在机壳100上，时轮轴200用于安装塔钟的时针，时轮轴200上同轴穿设有分轮轴300，分轮轴300转动连接在机壳100上，且分轮轴300与时轮轴200转动连接，分轮轴300用于安装塔钟的分针。机壳100上固定连接有驱动电机400，驱动电机400与分轮轴300传动连接；分轮轴300与时轮轴200之间安装有传动齿轮组500，分轮轴300与时轮轴200通过传动齿轮组500传动连接。在塔钟使用时，电控柜根据接收的标准时钟信号控制驱动电机400启动，驱动电机400的主轴转动带动分轮轴300转动，继而通过传动齿轮组500带动时轮轴200转动，利用传动齿轮组500设定好的传动比，即可实现由一个驱动电机400驱动时针和分针转动，实现塔钟一个钟面上的时针与分针运行，减少电机的使用数量，降低塔钟的故障率。

参照图2和图3，机壳100内转动连接有蜗杆420，蜗杆420的转动轴线平行于驱动电机400主轴的转动轴线，蜗杆420与驱动电机400的主轴固定连接，分轮轴300上同轴固定连接有蜗轮410，蜗轮410与蜗杆420啮合连接。启动驱动电机400，驱动电机400的主轴转动带动蜗杆420转动，蜗杆420转动带动与其啮合连接的蜗轮410转动，从而带动分轮轴300转动。利用设置的蜗轮410蜗杆420对驱动电机400的主轴输出的动力进行传动，进而驱动分轮轴300转动，利用蜗轮410蜗杆420的自锁能力提高分轮轴300转动时的稳定性，降低机芯发生吊针的可能。

参照图3和图4，蜗杆420的一端开设有插接孔430，插接孔430与驱动电机400的主轴相适配，驱动电机400的主轴能够插入插接孔430中。蜗杆420的侧壁上穿设有柱销440，柱销440滑动连接在蜗杆420上，柱销440能够从蜗杆420的侧壁上滑出，驱动电机400的主轴上开设有柱销孔450，柱销孔450与柱销440相适配。在安装机芯时，将驱动电机400的主轴插入蜗杆420一端的插接孔430中，然后再将柱销440插入驱动电机400主轴上的柱销孔450中，实现蜗杆420与驱动电机400主轴的固定，利用柱销440与柱销孔450的配合实现驱动电机400主轴与蜗杆420的连接，有效避免了两轴刚性联接而导致效率降低和使用寿命低的问题。

参照图2和图3，传动齿轮组500位于机壳100的内部，传动齿轮组500包括转动连接在机壳100内的转动杆510，转动杆510位于分轮轴300的一侧，转动杆510的转动轴线与分轮轴300的转动轴线平行。分轮轴300上同轴固定连接有第一齿轮520，转动杆510上同轴固定连接有第二齿轮530和第三齿轮540，第二齿轮530与第三齿轮540沿转动杆510的轴线方向间隔设置，第一齿轮520与第二齿轮530啮合连接；时轮轴200上同轴固定连接有第四齿轮550，第四齿轮550与第三齿轮540啮合连接；第一齿轮520与第四齿轮550的传动比为12:1，即第一齿轮520转动12周，第四齿轮550刚好转动1周。在驱动电机400驱动分轮轴300转动时，分轮轴300同时带动第一齿轮520转动，第一齿轮520转动带动与其啮合连接的第二齿轮530转动，从而带动转动杆510转动，转动杆510转动带动第三齿轮540转动，继而带动第四齿轮550转动，从而实现对时轮轴200驱动，通过设定的传动比，保证塔钟时针与分针能够按照时间转动。

参照图1和图3，为了提高时轮轴200与分轮轴300在转动过程中的稳定性，机壳100的侧壁上固定连接有支撑套600，支撑套600套设在时轮轴200的外侧，时轮轴200上同轴固定连接有两个第一轴承610，两个第一轴承610的外壁均与支撑套600的内壁固定连接，两个第一轴承610分别位于靠近支撑套600两端的位置。分轮轴300的外侧同轴固定连接有两个第二轴承620，两个第二轴承620的外壁均与时轮轴200的内壁固定连接，两个第二轴承620分别位于靠近时轮轴200两端的位置。利用支撑套600、第一轴承610以及第二轴承620对时轮轴200与分轮轴300进行支撑，提高时轮轴200与分轮轴300在转动时的稳定性。

参照图1和图2，为了便于对机芯的内部结构进行检修，机壳100上开设有检修口110，机壳100上安装有封闭盖120，封闭盖120通过螺栓可拆卸的固定连接在机壳100上，封闭盖120用于对检修口110进行封闭。在安装时，将封闭盖120盖设在检修口110上后，然后再将封闭盖120拧上螺栓，即可完成机芯的安装；在需要对机芯内部结构进行检修时，使用工具将螺栓拧出，即可对机芯内部进行检修，提高机芯检修的便捷性。

本申请实施例一种塔钟机芯结构的实施原理为：通过将时轮轴200与分轮轴300利用传动齿轮组500传动连接在一起，并设置好传动齿轮组500的传动比，在运行塔钟时，利用驱动电机400驱动分轮轴300转动，分轮轴300通过传动齿轮组500带动时轮轴200转动，继而实现一个电机同时驱动时针与分针转动，减少电机的使用数量，降低塔钟的故障率；本申请具有塔钟在安装完毕后，当送电开启时，塔钟机芯自动进入协调对时状态，在GPS提供的标准信号引领下，随时使塔钟进入正常运行状态，使塔钟的操作也类似于家电产品的“傻子”模式，操作非常方便。

实施例2

参照图5和图6，本实施例与实施例1的不同之处在于：封闭盖120的下方固定连接有四个插块130，四个插块130分别位于靠近封闭盖120四角的位置，机壳100上开设有四个插孔140，四个插块130与四个插孔140一一对应设置，插孔140与其对应的插块13相适配。机壳100侧壁上设置有四组锁紧组件150，四组锁紧组件150与四个插孔140一一对应设置。

每组锁紧组件150均包括锁紧杆151，锁紧杆151穿设在机壳100的侧壁上，锁紧杆151与机壳100滑动连接，插块130上开设有与锁紧杆151相适配的锁紧孔153。锁紧杆151的外侧套设有弹簧152，弹簧152位于机壳100侧壁之内，弹簧152的一端与锁紧杆151固定连接，弹簧152的另一端机壳100固定连接，弹簧152用于拉动锁紧杆151插入自身所对应的插块130所开设的锁紧孔153中。在安装机芯时，将插块130插入机壳100上开设的插孔140中后，松开锁紧杆151，使锁紧杆151在弹簧152的拉动下插入其对应的锁紧孔153，即可实现对封闭盖120的安装；在需要对机壳100上的封闭盖120进行拆卸时，将锁紧杆151从锁紧孔153抽出，即可实现封闭盖120的拆卸，提高封闭盖120拆卸与安装的便捷性。

本申请实施例一种塔钟机芯结构的实施原理为：通过在机壳100侧壁上穿设锁紧杆151，在安装塔钟机芯时，将封闭盖120盖设在检修口110上，插块130同时插入插孔140中之后，松开锁紧杆151，使锁紧杆151在弹簧152的拉动下插入其对应的锁紧孔153，即可实现对封闭盖120的安装；将锁紧杆151从锁紧孔153抽出，即可实现封闭盖120的拆卸，提高封闭盖120安装与拆卸的便捷性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种塔钟机芯结构，其特征在于：包括机壳（100）、驱动电机（400）、传动齿轮组（500）、用于安装时针的时轮轴（200）和用于安装分针的分轮轴（300），所述时轮轴（200）与所述分轮轴（300）均转动连接在所述机壳（100）上，所述时轮轴（200）与所述分轮轴（300）同轴设置，所述驱动电机（400）固定连接在所述机壳（100）上，所述驱动电机（400）与所述分轮轴（300）传动连接，所述传动齿轮组（500）连接在所述时轮轴（200）与所述分轮轴（300）之间，所述时轮轴（200）与分轮轴（300）通过所述传动齿轮组（500）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种塔钟机芯结构，其特征在于：所述机壳（100）上转动连接有蜗杆（420），所述蜗杆（420）与所述驱动电机（400）的主轴同轴固定连接，所述分轮轴（300）上同轴固定连接有蜗轮（410），所述蜗轮（410）与所述蜗杆（420）啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种塔钟机芯结构，其特征在于：所述传动齿轮组（500）包括转动杆（510）、第一齿轮（520）、第二齿轮（530）、第三齿轮（540）和第四齿轮（550），所述转动杆（510）转动连接在所述机壳（100）内，所述第二齿轮（530）与所述第三齿轮（540）均与所述转动杆（510）同轴固定连接，所述第一齿轮（520）与分轮轴（300）同轴固定连接，所述第一齿轮（520）与所述第二齿轮（530）啮合连接，所述第四齿轮（550）与所述时轮轴（200）同轴固定连接，所述第四齿轮（550）与所述第三齿轮（540）啮合连接。

4.根据权利要求1所述的一种塔钟机芯结构，其特征在于：所述机壳（100）上固定连接有支撑套（600），所述支撑套（600）套设在所述时轮轴（200）的外侧，所述支撑套（600）与所述时轮轴（200）之间设置有第一轴承（610），所述第一轴承（610）用于对所述时轮轴（200）进行支撑。

5.根据权利要求4所述的一种塔钟机芯结构，其特征在于：所述分轮轴（300）同轴穿设在所述时轮轴（200）上，所述分轮轴（300）上同轴固定连接有第二轴承（620），所述第二轴承（620）的外壁与所述时轮轴（200）同轴固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种塔钟机芯结构，其特征在于：所述蜗杆（420）的一端开设有用于插接所述驱动电机（400）主轴的插接孔（430），所述蜗杆（420）的侧壁上穿设有柱销（440），所述柱销（440）滑动连接在所述蜗杆（420）上，所述驱动电机（400）的主轴上开设有柱销孔（450），所述柱销（440）用于插入所述驱动电机（400）主轴上所开设的所述柱销孔（450）中。

7.根据权利要求1所述的一种塔钟机芯结构，其特征在于：所述机壳（100）上开设有检修口（110），所述机壳（100）上可拆卸连接有用于封闭或打开所述检修口（110）的封闭盖（120）。

8.根据权利要求7所述的一种塔钟机芯结构，其特征在于：所述封闭盖（120）上固定连接有多个插块（130），所述机壳（100）上开设有多个插孔（140），多个所述插块（130）与多个所述插孔（140）一一对应设置，所述机壳（100）上设置有多组锁紧组件（150），多组所述锁紧组件（150）与多组所述插块（130）一一对应设置，每组所述锁紧组件（150）均包括锁紧杆（151）和弹簧（152），所述锁紧杆（151）穿设在所述机壳（100）上，所述锁紧杆（151）滑动连接在所述机壳（100）上，所述插块（130）上开设与所述锁紧杆（151）相适配的锁紧孔（153），所述弹簧（152）设置在所述锁紧杆（151）与所述机壳（100）之间以拉动所述锁紧杆（151）插接进入所述锁紧孔（153）中。

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