CN218920701U - 一种车载影音设备外壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载影音设备外壳，涉及影音设备，包括：前壳体和后壳体，所述前壳体与所述后壳体扣合后形成容纳PCBA的空腔；显示屏，胶接在所述前壳体的前端面上，所述显示屏与所述PCBA信号连接；所述前壳体的翘曲度≤0.3MM，在本申请中，通过限制前壳体的翘曲度保证前壳体在胶接显示屏时不会发生较大的形变，有利于后续其他部件的安装，提高后续部件的安装精度，减小间隙，可以有效的提高机械抗震性和产品刚性。
Description
技术领域
本实用新型涉及影音设备，特别涉及一种车载影音设备外壳。
背景技术
车载影音设备安装在载具前需要进行严格试验，主要考虑机械抗震性、产品刚性(防止振动异响)、电器EMC等等。传统的车载影音设备是将显示屏部分和主机部分单独设计和安装以减小车载影音设备占据的空间。
为提高产品的抗震性和刚性等性能，通常将车载影音设备进行一体化设计和安装，但是显示屏安装在壳体上时，由于胶体凝固收缩，通常导致壳体发生形变，而壳体又作为其他部件的安装基准，容易发生安装错位、无法卡合等问题出现。
为此，市面上缺少一种能够减小壳体形变的车载影音设备，提高壳体的抗变形能力，为后续的安装提供便利。
实用新型内容
本实用新型提供了一种车载影音设备外壳，其目的是为了解决壳体容易发生形变的问题。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种车载影音设备外壳，包括：
前壳体和后壳体，所述前壳体与所述后壳体扣合后形成容纳PCBA的空腔；
显示屏，胶接在所述前壳体的前端面上，所述显示屏与所述PCBA信号连接；
所述前壳体的翘曲度≤0.3MM。
优选的，所述前壳体的后端面凹陷形成有加强筋，所述加强筋设置在前壳体的上部。
优选的，所述加强筋呈蜂窝状。
优选的，所述前壳体的后端面还设置有一体式钣金件，所述一体式钣金件固定在所述前壳体上。
优选的，所述显示屏的后端面形成有第一螺母柱，所述前壳体上形成有第二螺母柱，所述第一螺母柱套于所述第二螺母柱内，所述一体式钣金件上形成有第三螺母柱，所述第三螺母柱套于所述第二螺母柱内，所述PCBA上设置有与第三螺母柱位置一致的螺孔，所述PCBA通过螺钉与所述第一螺母柱螺接并将所述第二螺母柱与第三螺母柱紧固。
优选的，所述第一螺母柱、第二螺母柱和第三螺母柱的数量相同，均为六个。
优选的，所述前壳体的后端面还设置有引导柱，所述引导柱设置在所述前壳体远离加强筋的区域，两个所述引导柱分别设置在所述前壳体的两侧，所述一体式钣金件在对应区域设置有供引导柱穿过的限位孔。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
在本申请中，通过限制前壳体的翘曲度保证前壳体在胶接显示屏时不会发生较大的形变，有利于后续其他部件的安装，提高后续部件的安装精度，减小间隙，可以有效的提高机械抗震性和产品刚性。
本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
图1是本实用新型的爆炸图；
图2是前壳体的后端面示意图；
图3是一体式钣金件的后视图。
【附图标记说明】
1-前壳体、2-后壳体、3-PCBA、4-显示屏、5-加强筋、6-一体式钣金、7-第一螺母柱、8-第二螺母柱、9-第三螺母柱、10引导柱、11-限位孔、12-导电海绵。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如图1-3所示，本实用新型的实施例提供了一种车载影音设备外壳，包括前壳体1和后壳体2，前壳体1与后壳体2组装在一起时形成空腔，该空腔用于容纳PCBA3(即主机部分)，在前壳体1上设置有显示屏4，显示屏4用于显示画面，该显示屏4设置在前壳体1的前端面上，显示屏4与PCBA3信号连接。显示屏4采用胶接的方式固定在前壳体1上，并且显示屏4与前壳体1之间填充有导电海绵12，起到支撑显示屏4及防止静电的作用。前述壳体的翘曲度≤0.3MM，可以避免滴胶在固化后变形，对壳体造成较大的形变影响。同时壳体的翘曲度较小，也有利于后续其他部件的安装，减少安装缝隙的产生，提高安装精度，保证产品的一体性，提高机械抗震能力和产品刚性。
进一步的，前壳体1的后端面分为上下两个区域，其中上区域布置有加强筋5，该加强筋5可以是单独另设，也可以是通过前壳体1的凹陷形成，加强筋5的布置可以强化前壳体1的抗变形能力。优选的，加强筋5呈现蜂窝状，蜂窝状的加强筋5可以形成多个抗变形区域，相对于传统的条状加强筋，减小加强筋5的重量对设备的影响，抗变形区域覆盖范围更加广泛。
进一步的，在前壳体1的后端面还设置有一体式钣金6件，一体式钣金6件固定在壳体上。一体式钣金6件的厚度为1.2MM。
在显示屏4的后端面形成有第一螺母柱7，前壳体1上形成有第二螺母柱8、一体式钣金6件上设置有第三螺母柱9，第一螺母柱7套于与第二螺母柱8内，第二螺母柱8内套于第三螺母柱9内，PCBA3上设置有螺孔，螺钉穿过螺孔与第一螺母柱7螺接，并且螺钉的螺帽部分将PCBA3压紧在第二螺母柱8和第三螺母柱9上。
一体式钣金6件的刚性较强，将一体式钣金6件通过三个螺母柱固定在前壳体1上，可以矫正前壳体1的形变，还能提高显示屏4、前壳体1、一体式钣金6件和PCBA3的整体刚度。
同时显示屏4和PCBA3都是带电工作，一体式钣金6件面积较大，在PCBA3安装时将PCBA3与一体式钣金6件接触连接部进行漏铜处理，通过螺钉、导电海绵12进行接触，实现了直接或者间接的接触，起到接地效果。
进一步的，第一螺母柱7、第二螺母柱8和第三螺母柱9的数量相同，均为六个，分别设置在四边及其中两个螺母柱的中部，兼顾整体的抗形变能力。
在前壳体1的后端面还设置有引导柱10，引导柱10设置在前壳体1远离加强筋5的区域，两个引导柱10设置在前壳体1的左右两侧，一体式钣金6在对应区域设置有供引导柱10穿过的限位孔11。
在本申请中，通过设置蜂窝状的加强筋5以及一体式钣金6件维持前壳体1的翘曲度小于0.3MM，同时加强筋5的设置可以减轻设备的整体重量；一体式钣金6件的布置在发挥限制翘曲、变形的基础上，还充当了导电体，将显示屏4和PCBA3的静电进行导出。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种车载影音设备外壳，其特征在于，包括：
前壳体(1)和后壳体(2)，所述前壳体(1)与所述后壳体(2)扣合后形成容纳PCBA(3)的空腔；
显示屏(4)，胶接在所述前壳体(1)的前端面上，所述显示屏(4)与所述PCBA(3)信号连接；
所述前壳体(1)的翘曲度≤0.3MM。
2.根据权利要求1所述的车载影音设备外壳，其特征在于：所述前壳体(1)的后端面凹陷形成有加强筋(5)，所述加强筋(5)设置在前壳体(1)的上部。
3.根据权利要求2所述的车载影音设备外壳，其特征在于：所述加强筋(5)呈蜂窝状。
4.根据权利要求3所述的车载影音设备外壳，其特征在于：所述前壳体(1)的后端面还设置有一体式钣金(6)件，所述一体式钣金(6)件固定在所述前壳体(1)上。
5.根据权利要求4所述的车载影音设备外壳，其特征在于：所述显示屏(4)的后端面形成有第一螺母柱(7)，所述前壳体(1)上形成有第二螺母柱(8)，所述第一螺母柱(7)套于所述第二螺母柱(8)内，所述一体式钣金(6)件上形成有第三螺母柱(9)，所述第三螺母柱(9)套于所述第二螺母柱(8)内，所述PCBA(3)上设置有与第三螺母柱(9)位置一致的螺孔，所述PCBA(3)通过螺钉与所述第一螺母柱(7)螺接并将所述第二螺母柱(8)与第三螺母柱(9)紧固。
6.根据权利要求5所述的车载影音设备外壳，其特征在于：所述第一螺母柱(7)、第二螺母柱(8)和第三螺母柱(9)的数量相同，均为六个。
7.根据权利要求6所述的车载影音设备外壳，其特征在于：所述前壳体(1)的后端面还设置有引导柱(10)，所述引导柱(10)设置在所述前壳体(1)远离加强筋(5)的区域，两个所述引导柱(10)分别设置在所述前壳体(1)的两侧，所述一体式钣金(6)件在对应区域设置有供引导柱(10)穿过的限位孔(11)。
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