CN218920188U - 油位信号器的油路切断结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油位信号器技术领域，具体公开了油位信号器的油路切断结构，包括中转座，中转座内开有油路通道，油路通道的一端与油位信号器连通，油路通道的另一端与油箱连通；油路通道内设有封堵段和流通段，封堵段和流通段之间设有过渡段，过渡段的内径由封堵段向流通段逐渐增大；油路通道内还设有旋拧封堵件，旋拧封堵件的尺寸与封堵段的尺寸相匹配。采用本实用新型所提供的技术方案，可以解决现有技术对损坏的油位信号器进行更换的效率低，且操作较为繁琐的技术问题。

Description

油位信号器的油路切断结构

技术领域

本实用新型涉及油位信号器技术领域，具体涉及油位信号器的油路切断结构。

背景技术

电机的冷却方式主要有四种，分别为风冷、水冷、油冷和自然冷却，采用油冷方式时，需要使用油箱对冷却油进行储存。现有技术中，通常会在油箱上通过输油管道安装轴承油位信号器，以便观察油箱内的油面位置，并且轴承油位信号器能够实现当油面上升或下降到极限位置时发出报警信号的功能。

轴承油位信号器主要由玻璃外管、磁性浮球、磁控开关、出线板等组成，工作时，磁性浮球在冷却油浮力作用下随油面升降，当靠近安装好的磁控开关接点时，浮球中磁性体以磁力驱动磁控开关接点瞬间切换，可发出高、低油位信号。

由于轴承油位信号器的外管为玻璃外管，在使用过程中存在因外界碰撞而损坏的情况，外管损坏后整个油路信号器就无法实现显示油位以及高、低极限液位报警的功能，此时需要对整个油位信号器进行更换。现在一般采用以下两种更换方式：(1)直接更换：将损坏的油位信号器从输油管道上拆卸下来，再将新的油位信号器安装到输油管道上与油箱连通；(2)抽油更换：通过泵将油箱内的冷却油抽干后，再对损坏的油位信号器进行更换，更换完成后再将冷却油重新加注到油箱内。

但是，上述的油位信号器更换方式存在以下缺点：

1.采用直接更换的方式时，由于输油管道始终与油箱连通，冷却油会在大气压强的作用下通过输油管道持续泄漏到外部环境，不仅严重浪费冷却油，还会污染环境。

2.采用抽油更换的方式时，用泵将油箱内的冷却油抽干以及重新向油箱中加注冷却油的过程都会耗费较长的时间，导致油位信号器的更换效率低，且操作较为繁琐。

实用新型内容

本实用新型意在提供油位信号器的油路切断结构，以解决现有技术对损坏的油位信号器进行更换的效率低，且操作较为繁琐的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

油位信号器的油路切断结构，包括中转座，中转座内开有油路通道，油路通道的一端与油位信号器连通，油路通道的另一端与油箱连通；油路通道内设有封堵段和流通段，封堵段和流通段之间设有过渡段，过渡段的内径由封堵段向流通段逐渐增大；油路通道内还设有旋拧封堵件，旋拧封堵件的尺寸与封堵段的尺寸相匹配。

本方案的原理及优点是：

1.本方案在油路通道内设置封堵段和流通段，并将旋拧封堵件的尺寸设计为与封堵段的尺寸相匹配，则需要对油位信号器进行更换时，只需将旋拧封堵件旋拧至封堵段，即可切断油路通道，实现油路信号器的便捷更换，操作简单，能够显著提高油位信号器的更换效率。

2.本方案通过旋拧封堵件将油路通道封堵切断后，再对油位信号器进行更换的过程中，油箱内储存的冷却油不会在大气压的作用下持续泄露至外部环境，不仅能够避免冷却油的浪费，还能够避免对周围环境造成污染。

3.本方案在油位信号器正常工作时，可以通过将旋拧封堵件旋拧至流通段，即可使得油箱内的冷却油顺利通过油路通道进入油位信号器，而不必将旋拧封堵件从油路通道中拆卸出来，不仅连通油路通道的操作方便，而且便于在油位信号器损坏时快速将旋拧封堵件旋拧至封堵段，对油路通道进行切断。

4.本方案在油路通道的封堵段和流通段之间设置过渡段，并将过渡段的内径设计为由封堵段向流通段逐渐增大，则在旋拧旋拧封堵件使其在封堵段和流通段之间移动的过程中，渐变内径的过渡段可以对旋拧封堵件的移动进行导向，提高旋拧封堵件的移动顺畅度，从而提高使用者的操作便捷性。

5.本方案将油路通道设置在中转座内，则中转座不仅能够实现油箱和油位信号器的连通，还可以对油位信号器进行固定安装，省去了其他安装结构，在实现油路切断功能的同时，有利于控制设备成本。

优选的，作为一种改进，所述油路通道包括开设在中转座顶部的连接孔，连接孔的底端连通有水平油路，水平油路远离连接孔的一端连通有竖直油路；旋拧封堵件竖直设置在水平油路和竖直油路的连通处，封堵段、过渡段和流通端在竖直油路中由上到下依次设置。

采用本方案，将油位信号器安装在中转座的连接孔处，使得油位信号器与连接孔连通，将油箱与竖直油路连通，则油箱内的冷却油可以依次通过竖直油路、水平油路和连接孔进入油位信号器，便于通过油位信号器观察油箱内的油量情况。在水平油路远离连接孔的一端连通竖直油路，并将封堵段、过渡段和流通段设置在竖直油路中，将旋拧封堵件竖直设置在水平油路和竖直油路的连通处，相比于直接将封堵段、过渡段和流通段设置在水平油路中，将旋拧封堵件水平设置在连接孔和水平油路的连通处，本方案能够减小水平油路的长度，从而更加便于在水平油路方向空间不够的场合进行安装使用，以便于对旋拧封堵件进行操作。

优选的，作为一种改进，所述旋拧封堵件为开关螺栓，开关螺栓的杆部包括螺纹段和连接段，连接段位于开关螺栓杆部的中间位置，且连接段的尺寸小于螺纹段的尺寸；封堵段设有与螺纹段相匹配的内螺纹。

采用本方案，油位信号器正常使用时，开关螺栓远离头部的螺纹段位于流通段内，开关螺栓的连接段位于封堵段内，由于连接段的尺寸较小，则连接段不会将封堵段堵住，冷却油可以顺利通过油路通道进入油位信号器，从而保证油位信号器的正常工作；需要对损坏的油位信号器进行更换时，转转开关螺栓，使得开关螺栓远离头部的螺纹段从流通段经过过渡段进入封堵段，开关螺栓的螺纹段与封堵段的内螺纹配合，实现封堵段的封堵，从而切断油路通道，方便对油位信号器进行更换；本方案结构简单，便于制造，并且操作可靠，能够有效实现油路通道的切断。

优选的，作为一种改进，所述中转座对应竖直油路的位置开设有安装螺纹孔，安装螺纹孔与水平油路连通，开关螺栓螺纹连接在安装螺纹孔内。

采用本方案，在中转座对应竖直油路的位置开设安装螺纹孔，并使得安装螺纹孔与水平油路连通，则将开关螺栓螺纹连接在安装螺纹孔内的过程中，可以使得开关螺栓远离头部的螺纹段依次穿过安装螺纹孔、水平油路、竖直油路的封堵段和缓冲段，进入竖直油路的流通段；当需要对油路通道进行切断时，只需旋转开关螺栓，使得开关螺栓整体向上移动，直至开关螺栓远离头部的螺纹段进入封堵段将油路通道切断即可；本方案不仅方便对开关螺栓进行安装，而且方便操作开关螺纹对油路通道进行切断。

优选的，作为一种改进，所述水平油路远离连接孔的一端贯穿中转座的侧壁形成水平开口，水平开口内插接有水平堵头；竖直油路远离水平油路的一端贯穿中转座的底部形成竖直开口，竖直开口内插接有竖直堵头。

采用本方案，将水平油路和竖直油路分别贯穿中转座的侧壁和底部，方便对水平油路和竖直油路进行加工；而在水平油路形成的水平开口处以及竖直油路形成的竖直开口处分别插接水平堵头和竖直堵头，可以有效地实现水平油路和竖直油路的密封，从而保证整个油路通道的密封性，避免冷却油在油路通道中发生泄露；因此，本方案能够在提高加工便捷性的同时，保护环境不被污染。

优选的，作为一种改进，所述中转座的侧壁开设有进油孔，进油孔与竖直油路的流通段连通。

采用本方案，在中转座的侧壁开设与竖直油路的流通段连通的进油孔，则可以通过进油孔实现油路通道与油箱的连通，从而直接将中转座安装在油箱的出油口处，则安装在中转座上的油位信号器与油箱具有较近的距离，不仅便于通过油位信号器观察油箱内的油量情况，而且可以减小安装空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例1中中转座的俯视结构示意图。

图2为图1中A-A截面的剖视结构示意图。

图3为本实用新型实施例1中开关螺栓的结构示意图。

图4为本实用新型实施例1油路通道连通的结构示意图。

图5为本实用新型实施例1油路通道切断的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：中转座1、连接螺纹孔2、水平油路3、竖直油路4、封堵段41、缓冲段42、流通段43、安装螺纹孔5、进油孔6、开关螺栓7、头部71、上螺纹段72、连接段73、下螺纹段74、水平堵头8、竖直堵头9。

实施例1

油位信号器的油路切断结构，结合附图1和图2所示，包括中转座1，中转座1内开设有油路通道，油路通道包括连接螺纹孔2、水平油路3、竖直油路4和进油孔6。具体的，中转座1的顶部靠近左上角的位置开有连接螺纹孔2，连接螺纹孔2的顶端与油位信号器的底部管接头连通；连接螺纹孔2靠近底端的右侧壁连通有水平油路3，水平油路3的右端贯穿中转座1的右侧壁形成水平开口，水平开口内密封插接有水平堵头8；水平油路3靠近水平堵头8的底部连通有竖直油路4，竖直油路4的底端贯穿中转座1的底部形成竖直开口，竖直开口内密封插接有竖直堵头9；竖直油路4连通有进油孔6，进油孔6远离竖直油路4的一端与油箱的出油口连通。

竖直油路4包括从上到下依次连通的封堵段41、缓冲段42和流通段43，缓冲段42顶端的内径与封堵段41的内径相同，缓冲段42底端的内径与流通段43的内径相同，且缓冲段42的内径从顶端至底端逐渐增大，即封堵段41的内径小于流通段43的内径。封堵段41的内壁上开有内螺纹，进油孔6于流通段43处与竖直油路4连通。中转座1顶部对应竖直油路4的位置开有安装螺纹孔5，安装螺纹孔5的底端与水平油路3连通，安装螺纹孔5与竖直油路4同轴设置，且安装螺纹孔5的内径与封堵段41的内径相同。

安装螺纹孔5内螺纹连接有旋拧封堵件，具体的，旋拧封堵件为图3所示的开关螺栓7。开关螺栓7包括头部71和固定在头部71底端的杆部，杆部包括从上到下依次设置的上螺纹段72、连接段73和下螺纹段74，上螺纹段72的尺寸和下螺纹段74的直径相同，连接段73的直径小于上螺纹段72和下螺纹段74的直径。上螺纹段72的长度大于安装螺纹孔5的长度，连接段73的长度大于水平油路3的直径和封堵段41的长度之和，下螺纹段74的长度小于流通段43的长度。

具体实施过程如下：

(1)安装：将进油孔6与油箱的出油口密封连通，实现中转座1与油箱的固定连接，且油路通道与油箱连通；再将油位信号器底端的管接头螺纹连接在连接螺纹孔2中，实现油路通道与油位信号器连通。然后如图5所示，将开关螺栓7螺纹连接在安装螺纹孔5内，使得上螺纹段72依次穿过安装螺纹孔5和水平油路3，进入封堵段41并与封堵段41螺纹连接，此时整个油路通道处于切断状态。

(2)正常使用：安装完成后，旋转开关螺栓7，使得开关螺栓7整体向下移动，直至下螺纹段74离开封堵段41进入缓冲段42和流通段43，此时下螺纹段74不再对封堵段41进行封堵，整个油路通道处于连通状态。油箱内储存的冷却油在大气压强的作用下，依次通过进油孔6、竖直油路4的流通段43、缓冲段42和封堵段41、水平油路3、以及连接螺纹孔2，进入油位信号器中，并使得油位信号器内的油面高度与油箱内的油面高度一致，以便通过油位信号器观察油箱内的冷却油量。

(3)油路切断：当油位信号器的玻璃外管因外界的碰撞而损坏时，切断油路通断对油位信号器进行更换，具体的，如图5所示，旋转开关螺栓7，使得开关螺栓7整体向上移动，直至下螺纹段74进入封堵段41并与封堵段41螺纹连接，对封堵段41进行封堵，从而使得整个油路通道被切断，此时油箱内的冷却油不会在大气压强的作用下向外部环境泄露，保证操作的便捷性，并避免污染周围环境。油位信号器更换完成后，再按照上述步骤(2)重新连通油路通道即可再次正常使用。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.油位信号器的油路切断结构，其特征在于：包括中转座，中转座内开有油路通道，油路通道的一端与油位信号器连通，油路通道的另一端与油箱连通；油路通道内设有封堵段和流通段，封堵段和流通段之间设有过渡段，过渡段的内径由封堵段向流通段逐渐增大；油路通道内还设有旋拧封堵件，旋拧封堵件的尺寸与封堵段的尺寸相匹配。

2.根据权利要求1所述的油位信号器的油路切断结构，其特征在于：所述油路通道包括开设在中转座顶部的连接孔，连接孔的底端连通有水平油路，水平油路远离连接孔的一端连通有竖直油路；旋拧封堵件竖直设置在水平油路和竖直油路的连通处，封堵段、过渡段和流通端在竖直油路中由上到下依次设置。

3.根据权利要求2所述的油位信号器的油路切断结构，其特征在于：所述旋拧封堵件为开关螺栓，开关螺栓的杆部包括螺纹段和连接段，连接段位于开关螺栓杆部的中间位置，且连接段的尺寸小于螺纹段的尺寸；封堵段设有与螺纹段相匹配的内螺纹。

4.根据权利要求3所述的油位信号器的油路切断结构，其特征在于：所述中转座对应竖直油路的位置开设有安装螺纹孔，安装螺纹孔与水平油路连通，开关螺栓螺纹连接在安装螺纹孔内。

5.根据权利要求2所述的油位信号器的油路切断结构，其特征在于：所述水平油路远离连接孔的一端贯穿中转座的侧壁形成水平开口，水平开口内插接有水平堵头；竖直油路远离水平油路的一端贯穿中转座的底部形成竖直开口，竖直开口内插接有竖直堵头。

6.根据权利要求5所述的油位信号器的油路切断结构，其特征在于：所述中转座的侧壁开设有进油孔，进油孔与竖直油路的流通段连通。

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