CN218863603U - 一种中马力低压成型飞轮壳组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中马力低压成型飞轮壳组件，具体涉及飞轮壳组件领域，本实用新型包括飞轮壳体，所述飞轮壳体的外表面设置有若干个加固装置，两个所述加固装置之间设置有连接装置，所述加固装置包括限位块、第一加固块和两个第一螺栓，本实用新型可以在飞轮壳体的外表面上通过手动将第一加固块的一端斜插进限位块上的限位槽上，在手动将第一螺栓放入飞轮壳体上的第一螺纹孔中，用工具抵在螺帽上转动，可以将第一螺栓螺纹拧进螺纹槽中，从而可以将第一加固块的一端固定在飞轮壳体，使第一加固块对飞轮壳体的外表面起到加固作用，使其飞轮壳体的外表面不易发生断裂而导致更换的情况，可以减少了更换的次数。

Description

一种中马力低压成型飞轮壳组件

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳组件领域，尤其是涉及一种中马力低压成型飞轮壳组件。

背景技术

飞轮壳通常是用于将大型货车发动机上安装的飞轮罩住防护的一种外壳零件。

发明人在日常工作中发现在将飞轮壳体安装好后使用时，在使用时间就久了后，飞轮壳体外表面容易发生断裂的情况，从而导致对飞轮的防护效果降低。

为了解决在使用时间就久了后，飞轮壳体外表面容易发生断裂的情况，从而导致对飞轮的防护效果降低的问题，现有技术是采用人工将裂开的飞轮壳体更换掉的方式进行处理，本申请提供了另一种解决方式。

实用新型内容

本实用新型为解决在使用时间就久了后，飞轮壳体外表面容易发生断裂的情况，从而导致对飞轮的防护效果降低的问题，现有技术是采用人工将裂开的飞轮壳体更换掉的方式进行处理，本申请提供了另一种解决方式问题所提出一种中马力低压成型飞轮壳组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种中马力低压成型飞轮壳组件，包括飞轮壳体，所述飞轮壳体的外表面设置有若干个加固装置，两个所述加固装置之间设置有连接装置，所述加固装置包括限位块、第一加固块和两个第一螺栓，所述限位块的底部与飞轮壳体的外表面固定连接，所述限位块的一侧开设有限位槽，所述限位槽的内壁大小和形状与第一加固块的外表面大小和形状相适配，所述第一加固块的截面呈弧形状，所述第一加固块的一侧对称开设有螺纹槽，所述飞轮壳体的一侧对称开设有第一螺纹孔，所述第一螺栓的外表面螺纹大小和形状均与螺纹槽和第一螺纹孔的内壁大小和形状相适配，所述第一螺栓的顶部固定连接有螺帽。

上述部件所达到的效果为：通过设置加固装置，可以在飞轮壳体的外表面上通过手动将第一加固块的一端斜插进限位块上的限位槽上，在手动将第一螺栓放入飞轮壳体上的第一螺纹孔中，用工具抵在螺帽上转动，可以将第一螺栓螺纹拧进螺纹槽中，从而可以将第一加固块的一端固定在飞轮壳体，使第一加固块对飞轮壳体的外表面起到加固作用，使其飞轮壳体的外表面不易发生断裂而导致更换的情况，可以减少了更换的次数。

优选的，所述飞轮壳体远离第一加固块的一侧对称开设有圆槽，所述圆槽的内壁与第一螺纹孔的内壁相连通，所述圆槽的内壁大小和形状与螺帽的外表面大小和形状相适配。

上述部件所达到的效果为：通过设置圆槽，可以在将第一螺栓通过工具螺旋拧进第一螺纹孔和第一螺栓中至相应位置后，可以将螺帽收进飞轮壳体中，使其不妨碍飞轮壳体的安装。

优选的，所述第一加固块远离螺纹槽的一端外表面固定连接有密封块，所述密封块的外表面大小和形状与限位槽的内壁大小和形状相适配。

上述部件所达到的效果为：通过设置密封块，可以将第一加固块与限位槽之间的缝隙密封堵住，使其不易在其内部发生晃动。

优选的，所述第一加固块的外表面固定连接有若干个第二加固块，所述第二加固块呈等距排列。

上述部件所达到的效果为：通过设置第二加固块，可以增大第一加固块表面的面积，使其加固的更牢固些。

优选的，所述连接装置包括连接块和两个第二螺栓，所述连接块的一侧对称固定连接有卡块，所述第一加固块的外表面对称固定连接有凸块，所述凸块的一侧开设有圆孔，所述圆孔的内壁大小和形状与卡块的外表面大小和形状相适配，所述卡块和凸块的一侧均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁与圆孔的内壁相连通，所述第二螺纹孔的内壁螺纹大小和形状与第二螺栓的外表面螺纹大小和形状相适配。

上述部件所达到的效果为：通过设置连接装置，可以手动将连接块两端的卡块分别卡进两个第一加固块一侧上的凸块上的圆孔中，在手动将第二螺栓螺旋入第二螺纹孔中，从而可以将两个加固装置上的第一加固块连接起来，使其跟牢固些。

优选的，所述第二螺栓的顶部固定连接有拧块，所述拧块的截面呈矩形状。

上述部件所达到的效果为：通过设置拧块，可以增大第二螺栓顶部的接触面积，方便手动或者工具将其拧动。

优选的，所述拧块的两侧均固定连接有防滑条，所述防滑条为橡胶材质。

上述部件所达到的效果为：通过设置防滑条，可以增大拧块表面的摩擦力，使其手动或者用工具将其拧动时，拧块不易在手中滑动。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

通过设置加固装置，可以在飞轮壳体的外表面上通过手动将第一加固块的一端斜插进限位块上的限位槽上，在手动将第一螺栓放入飞轮壳体上的第一螺纹孔中，用工具抵在螺帽上转动，可以将第一螺栓螺纹拧进螺纹槽中，从而可以将第一加固块的一端固定在飞轮壳体，使第一加固块对飞轮壳体的外表面起到加固作用，使其飞轮壳体的外表面不易发生断裂而导致更换的情况，可以减少了更换的次数。

附图说明

图1是本实用新型飞轮壳体立体的局部结构示意图。

图2是本实用新型飞轮壳体立体的局部结构示意图。

图3是图2中A处放大示意图。

图4是本实用新型第一加固块立体的局部结构示意图。

图5是本实用新型连接块立体的局部结构示意图。

图6是图6中B处放大示意图。

附图标记说明：

1、飞轮壳体；2、加固装置；3、连接装置；21、限位块；22、限位槽；23、第一加固块；24、螺纹槽；25、第一螺纹孔；26、第一螺栓；27、螺帽；28、圆槽；29、密封块；210、第二加固块；31、连接块；32、卡块；33、凸块；34、圆孔；35、第二螺纹孔；36、第二螺栓；37、拧块；38、防滑条。

具体实施方式

参照图1-6所示，本实施例公开了一种中马力低压成型飞轮壳组件，包括飞轮壳体1，飞轮壳体1的外表面设置有若干个加固装置2，两个加固装置2之间设置有连接装置3，加固装置2包括限位块21、第一加固块23和两个第一螺栓26，限位块21的底部与飞轮壳体1的外表面固定连接，限位块21的一侧开设有限位槽22，限位槽22的内壁大小和形状与第一加固块23的外表面大小和形状相适配，第一加固块23的截面呈弧形状，第一加固块23的一侧对称开设有螺纹槽24，飞轮壳体1的一侧对称开设有第一螺纹孔25，第一螺栓26的外表面螺纹大小和形状均与螺纹槽24和第一螺纹孔25的内壁大小和形状相适配，第一螺栓26的顶部固定连接有螺帽27。通过设置加固装置2，可以在飞轮壳体1的外表面上通过手动将第一加固块23的一端斜插进限位块21上的限位槽22上，在手动将第一螺栓26放入飞轮壳体1上的第一螺纹孔25中，用工具抵在螺帽27上转动，可以将第一螺栓26螺纹拧进螺纹槽24中，从而可以将第一加固块23的一端固定在飞轮壳体1，使第一加固块23对飞轮壳体1的外表面起到加固作用，使其飞轮壳体1的外表面不易发生断裂而导致更换的情况，可以减少了更换的次数。

参照图2-4所示，本实施例公开了飞轮壳体1远离第一加固块23的一侧对称开设有圆槽28，圆槽28的内壁与第一螺纹孔25的内壁相连通，圆槽28的内壁大小和形状与螺帽27的外表面大小和形状相适配。通过设置圆槽28，可以在将第一螺栓26通过工具螺旋拧进第一螺纹孔25和第一螺栓26中至相应位置后，可以将螺帽27收进飞轮壳体1中，使其不妨碍飞轮壳体1的安装。第一加固块23远离螺纹槽24的一端外表面固定连接有密封块29，密封块29的外表面大小和形状与限位槽22的内壁大小和形状相适配。通过设置密封块29，可以将第一加固块23与限位槽22之间的缝隙密封堵住，使其不易在其内部发生晃动。

参照图2-4所示，本实施例公开了第一加固块23的外表面固定连接有若干个第二加固块210，第二加固块210呈等距排列。通过设置第二加固块210，可以增大第一加固块23表面的面积，使其加固的更牢固些。

参照图5和图6所示，本实施例公开了连接装置3包括连接块31和两个第二螺栓36，连接块31的一侧对称固定连接有卡块32，第一加固块23的外表面对称固定连接有凸块33，凸块33的一侧开设有圆孔34，圆孔34的内壁大小和形状与卡块32的外表面大小和形状相适配，卡块32和凸块33的一侧均开设有第二螺纹孔35，第二螺纹孔35的内壁与圆孔34的内壁相连通，第二螺纹孔35的内壁螺纹大小和形状与第二螺栓36的外表面螺纹大小和形状相适配。通过设置连接装置3，可以手动将连接块31两端的卡块32分别卡进两个第一加固块23一侧上的凸块33上的圆孔34中，在手动将第二螺栓36螺旋入第二螺纹孔35中，从而可以将两个加固装置2上的第一加固块23连接起来，使其跟牢固些。

参照图5和图6所示，本实施例公开了第二螺栓36的顶部固定连接有拧块37，拧块37的截面呈矩形状。通过设置拧块37，可以增大第二螺栓36顶部的接触面积，方便手动或者工具将其拧动。拧块37的两侧均固定连接有防滑条38，防滑条38为橡胶材质。通过设置防滑条38，可以增大拧块37表面的摩擦力，使其手动或者用工具将其拧动时，拧块37不易在手中滑动。

工作原理为：在将飞轮壳体1安装之间先手动将第一加固块23的一端和密封块29斜插进限位块21上的限位槽22上，可以将第一加固块23的一端固定限位在飞轮壳体1上，在手动将第一螺栓26放入飞轮壳体1上的第一螺纹孔25中，用工具抵在螺帽27上将其转动，可以带动第一螺栓26螺纹拧进螺纹槽24中，在将第一螺栓26通过工具螺旋拧进第一螺纹孔25和第一螺栓26中至相应位置后，可以将螺帽27收进飞轮壳体1中，从而可以将第一加固块23的另一端固定在飞轮壳体1，使第一加固块23对飞轮壳体1的外表面起到加固作用。

在手动将连接块31两端的卡块32分别卡进两个第一加固块23一侧上的凸块33上的圆孔34中，在手动或者用工具握住或者夹住防滑条38和拧块37将其转动，可以带动第二螺栓36螺旋入第二螺纹孔35中，从而可以将两个加固装置2上的第一加固块23连接起来。

Claims (7)

1.一种中马力低压成型飞轮壳组件，包括飞轮壳体(1)，其特征在于：所述飞轮壳体(1)的外表面设置有若干个加固装置(2)，两个所述加固装置(2)之间设置有连接装置(3)，所述加固装置(2)包括限位块(21)、第一加固块(23)和两个第一螺栓(26)，所述限位块(21)的底部与飞轮壳体(1)的外表面固定连接，所述限位块(21)的一侧开设有限位槽(22)，所述限位槽(22)的内壁大小和形状与第一加固块(23)的外表面大小和形状相适配，所述第一加固块(23)的截面呈弧形状，所述第一加固块(23)的一侧对称开设有螺纹槽(24)，所述飞轮壳体(1)的一侧对称开设有第一螺纹孔(25)，所述第一螺栓(26)的外表面螺纹大小和形状均与螺纹槽(24)和第一螺纹孔(25)的内壁大小和形状相适配，所述第一螺栓(26)的顶部固定连接有螺帽(27)。

2.根据权利要求1所述的一种中马力低压成型飞轮壳组件，其特征在于：所述飞轮壳体(1)远离第一加固块(23)的一侧对称开设有圆槽(28)，所述圆槽(28)的内壁与第一螺纹孔(25)的内壁相连通，所述圆槽(28)的内壁大小和形状与螺帽(27)的外表面大小和形状相适配。

3.根据权利要求1所述的一种中马力低压成型飞轮壳组件，其特征在于：所述第一加固块(23)远离螺纹槽(24)的一端外表面固定连接有密封块(29)，所述密封块(29)的外表面大小和形状与限位槽(22)的内壁大小和形状相适配。

4.根据权利要求1所述的一种中马力低压成型飞轮壳组件，其特征在于：所述第一加固块(23)的外表面固定连接有若干个第二加固块(210)，所述第二加固块(210)呈等距排列。

5.根据权利要求1所述的一种中马力低压成型飞轮壳组件，其特征在于：所述连接装置(3)包括连接块(31)和两个第二螺栓(36)，所述连接块(31)的一侧对称固定连接有卡块(32)，所述第一加固块(23)的外表面对称固定连接有凸块(33)，所述凸块(33)的一侧开设有圆孔(34)，所述圆孔(34)的内壁大小和形状与卡块(32)的外表面大小和形状相适配，所述卡块(32)和凸块(33)的一侧均开设有第二螺纹孔(35)，所述第二螺纹孔(35)的内壁与圆孔(34)的内壁相连通，所述第二螺纹孔(35)的内壁螺纹大小和形状与第二螺栓(36)的外表面螺纹大小和形状相适配。

6.根据权利要求5所述的一种中马力低压成型飞轮壳组件，其特征在于：所述第二螺栓(36)的顶部固定连接有拧块(37)，所述拧块(37)的截面呈矩形状。

7.根据权利要求6所述的一种中马力低压成型飞轮壳组件，其特征在于：所述拧块(37)的两侧均固定连接有防滑条(38)，所述防滑条(38)为橡胶材质。

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