CN218861403U - 一种便于识别的交通路锥 - Google Patents
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Abstract
一种便于识别的交通路锥，包括呈圆锥型结构的壳体，其外圆周面间隔设置有多个透光口，壳体内底部位置固定有配重块，所述配重块的上表面通过支撑块安装光源，位于光源的上方设置有转动轴，转动轴穿出壳体的顶面，转动轴与壳体之间通过轴承连接，位于壳体内部的转动轴的外壁面上通过连接杆安装有挡板，所述挡板的上下端均设置有导向块，壳体的内壁面设置有与导向块滑动配合的导向槽，位于壳体外部的转动轴的外壁面通过支撑杆安装有迎风板；通过在壳体上开设有透光口，壳体内设置有光源，挡板通过转动结构可以间歇性的遮挡透光口，从而使壳体内部的光源呈闪烁效果，便于来往人员车辆能够第一时间发现摆放设置的交通路锥，安全系数高。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通路锥技术领域，尤其是一种便于识别的交通路锥。
背景技术
交通路锥一般指路障。路障是阻挡道路交通的障碍物，可以指修路期间用作围栏的屏障，在重要建筑物门外防止恐怖袭击的油压保安路障，或大型示威中示威者临时建设的路障。
设立交通路锥时，起警示作用提醒来往人员车辆时，现有技术中通常使用的是红白相间的交通路锥，这种路锥识别性不强，天气不好往往伴随有风，能见度较低，来往人员车辆无法第一时间识别到这种交通路锥，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种便于识别的交通路锥，从而便于来往人员车辆能够第一时间发现摆放设置的交通路锥，以便于其能够及时判断路况，提高安全系数。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种便于识别的交通路锥，包括呈圆锥型结构的壳体，所述壳体内部为空心结构，所述壳体的外圆周面间隔设置有多个透光口，所述壳体内底部位置固定有配重块，所述配重块的上表面通过支撑块安装光源，位于光源的上方设置有转动轴，转动轴穿出壳体的顶面，转动轴与壳体之间通过轴承连接，位于壳体内部的转动轴的外壁面上通过连接杆安装有挡板，所述挡板的上下端均设置有导向块，所述壳体的内壁面设置有与导向块滑动配合的导向槽，位于壳体外部的转动轴的外壁面通过支撑杆安装有迎风板；挡板的安装位置与透光口对应，挡板能够遮挡透光口。
作为上述技术方案的进一步改进：
单个挡板为一体式结构。
单个挡板上窄下宽，位于挡板底部的导向块低端嵌有滚珠，所述滚珠抵触壳体底部的导向槽。
单个挡板的导向块设置在挡板的最顶端和最低端，导向块为向外翻折的翻边。
单个透光口呈矩形结构。
透光口的数量为挡板数量的两倍。
透光口的数量为八个。
挡板的数量为四个。
迎风板的结构为：包括圆形的板框，板框上固定帆布。
配重块的呈圆台形结构，所述配重块的外缘边与壳体内缘边匹配。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，通过在壳体上开设有透光口，壳体内设置有光源，挡板通过转动结构可以间歇性的遮挡透光口，从而使壳体内部的光源呈闪烁效果，便于来往人员车辆能够第一时间发现摆放设置的交通路锥，以便于其能够及时判断路况，工作可靠性好，安全系数高。
本实用新型迎风板的设计，通过设置板框，以及安装在板框中的帆布，帆布在板框中可根据来风方向带动传动轴转动，从而实现带动挡板转动的目的。
本实用新型导向块和导向槽的设置，使得挡板转动时更加稳定。
本实用新型滚珠的设置，使得导向块在导向槽中滑动时更加顺畅。
本实用新型配重块的设置，使得交通路锥更加稳定不易倾翻。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的爆炸图。
图3为本实用新型的结构示意图(显示内部结构)。
图4为图3中A部的局部放大图。
图5为本实用新型挡板的结构示意图。
其中：1、壳体；2、光源；3、透光口；4、挡板；5、转动轴；6、连接杆；7、迎风板；8、支撑杆；9、板框；10、帆布；11、导向块；12、导向槽；13、滚珠；14、配重块。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图5所示，本实施例的便于识别的交通路锥，包括呈圆锥型结构的壳体1，壳体1内部为空心结构，壳体1的外圆周面间隔设置有多个透光口3，壳体1内底部位置固定有配重块14，配重块14的上表面通过支撑块安装光源2，位于光源2的上方设置有转动轴5，转动轴5穿出壳体1的顶面，转动轴5与壳体1之间通过轴承连接，位于壳体1内部的转动轴5的外壁面上通过连接杆6安装有挡板4，挡板4的上下端均设置有导向块11，壳体1的内壁面设置有与导向块11滑动配合的导向槽12，位于壳体1外部的转动轴5的外壁面通过支撑杆8安装有迎风板7；挡板4的安装位置与透光口3对应，挡板4能够遮挡透光口3。
单个挡板4为一体式结构。
单个挡板4上窄下宽，位于挡板4底部的导向块11低端嵌有滚珠13，滚珠13抵触壳体1底部的导向槽12。
单个挡板4的导向块11设置在挡板4的最顶端和最低端，导向块11为向外翻折的翻边。
单个透光口3呈矩形结构。
透光口3的数量为挡板4数量的两倍。
透光口3的数量为八个。
挡板4的数量为四个。
迎风板7的结构为：包括圆形的板框9，板框9上固定帆布10。
配重块14的呈圆台形结构，配重块14的外缘边与壳体1内缘边匹配。
本实用新型的具体结构和功能如下：
主要包括呈圆锥形结构的壳体1，壳体1内设置有光源2，壳体1上开设有透光口3，壳体1内设置有挡板4，挡板4能够遮挡透光口3。
壳体1内设置有转动结构，转动结构包括转动轴5，转动轴5与壳体1转动配合，转动轴5和挡板4之间通过连接杆6相连。
转动轴5顶端设置有迎风板7，迎风板7通过支撑杆8连接在转动轴5顶端。
迎风板7包括板框9和安装在板框9中的帆布10。
挡板4的上下两端均设置有导向块11，壳体1内侧壁上开设有环形设置的导向槽12，导向块11位于导向槽12中并和导向槽12滑动配合。
挡板4底部的导向块11底端嵌设有滚珠13，滚珠13抵触导向槽12设置。
壳体1底部设置有配重块14。配重块14的设置使得交通路锥更加稳定不易倾翻。
使用交通路锥时：
将交通路锥放置在所需位置，天气不好时往往伴随有风，此时通过风动带动帆布10，从而带动迎风板7转动，迎风板7的转动从而带动转动轴5进行转动，转动轴5通过连接杆6带动挡板4进行转动，从而实现了挡板4间歇对透光口3进行遮挡的目的，当挡板4遮挡透光口3的时候，外界无法看到壳体1内的光源2，当挡板4不再遮挡透光口3的时候，外界可以通过透光口3看到壳体1内的光源2，从而形成闪烁额视觉效果，便于来往人员车辆能够第一时间发现摆放设置的交通路锥，以便于其能够及时判断路况。
挡板4的上下两端均设置有导向块11，壳体1内侧壁上开设有环形设置的导向槽12，导向块11位于导向槽12中并和导向槽12滑动配合，从而使得挡板4转动时更加稳定。
挡板4底部的导向块11底端嵌设有滚珠13，滚珠13抵触导向槽12设置，从而将导向块11与导向槽12的滑动摩擦变为滚珠13和导向槽12的滚动摩擦，使得导向块11在导向槽12中滑动时更加顺畅。
通过自然风能带动挡板4间歇对透光口3进行遮挡，从而使壳体1内部的光源2呈闪烁效果，便于来往人员车辆能够第一时间发现摆放设置的交通路锥，以便于其能够及时判断路况。
本实用新型所述的光源2可以采用灯泡，灯泡通过灯座连接蓄电池，为现有成熟技术。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (10)
1.一种便于识别的交通路锥，其特征在于：包括呈圆锥型结构的壳体(1)，所述壳体(1)内部为空心结构，所述壳体(1)的外圆周面间隔设置有多个透光口(3)，所述壳体(1)内底部位置固定有配重块(14)，所述配重块(14)的上表面通过支撑块安装光源(2)，位于光源(2)的上方设置有转动轴(5)，转动轴(5)穿出壳体(1)的顶面，转动轴(5)与壳体(1)之间通过轴承连接，位于壳体(1)内部的转动轴(5)的外壁面上通过连接杆(6)安装有挡板(4)，所述挡板(4)的上下端均设置有导向块(11)，所述壳体(1)的内壁面设置有与导向块(11)滑动配合的导向槽(12)，位于壳体(1)外部的转动轴(5)的外壁面通过支撑杆(8)安装有迎风板(7)；挡板(4)的安装位置与透光口(3)对应，挡板(4)能够遮挡透光口(3)。
2.如权利要求1所述的一种便于识别的交通路锥，其特征在于：单个挡板(4)为一体式结构。
3.如权利要求1所述的一种便于识别的交通路锥，其特征在于：单个挡板(4)上窄下宽，位于挡板(4)底部的导向块(11)低端嵌有滚珠(13)，所述滚珠(13)抵触壳体(1)底部的导向槽(12)。
4.如权利要求1所述的一种便于识别的交通路锥，其特征在于：单个挡板(4)的导向块(11)设置在挡板(4)的最顶端和最低端，导向块(11)为向外翻折的翻边。
5.如权利要求1所述的一种便于识别的交通路锥，其特征在于：单个透光口(3)呈矩形结构。
6.如权利要求1所述的一种便于识别的交通路锥，其特征在于：透光口(3)的数量为挡板(4)数量的两倍。
7.如权利要求1所述的一种便于识别的交通路锥，其特征在于：透光口(3)的数量为八个。
8.如权利要求1所述的一种便于识别的交通路锥，其特征在于：挡板(4)的数量为四个。
9.如权利要求1所述的一种便于识别的交通路锥，其特征在于：迎风板(7)的结构为：包括圆形的板框(9)，板框(9)上固定帆布(10)。
10.如权利要求1所述的一种便于识别的交通路锥，其特征在于：配重块(14)的呈圆台形结构，所述配重块(14)的外缘边与壳体(1)内缘边匹配。
Priority Applications (1)
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| CN218861403U true CN218861403U (zh) | 2023-04-14 |
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2022
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