CN218843894U - 一种电动车停放驿站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车停放驿站，包括第一层停放架，所述第一层停放架的内部固定连接有第一充电桩，所述第一层停放架的内部固定连接有第一照明灯管，所述第一层停放架的外部设置有第二层停放结构。该电动车停放驿站，通过设置第二层停放架，方便可以双层停放电动车，增加电动车可停放的数量，充分利用空间，通过设置太阳能电池板和蓄电池，可以吸收太阳光转换为电能，并将电能进行储存，从而为该停放驿站的工作提供电能，节约能源，太阳能电池板是通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置，通过设置安装台、液压柱、连接板和防撞条，方便电动车可以进入第二层停放架内进行停放。

Description

一种电动车停放驿站

技术领域

本实用新型涉及电动车停车设施技术领域，尤其是涉及一种电动车停放驿站。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，我国的电动车保有量位居世界第一，电动车已经成为人们工作、生活中的短途出行的主要交通工具，所以电动车停放设施也需要配套实施。

例如中国专利CN211572786U中的电动车停车棚，当红外线感应器感应到车辆进入电动车停车棚时，如果是夜晚，照明灯会自动打开为车辆提供照明，车辆前轮可以插入到电动车停车棚内相邻锁车隔离栏之间，不但可以保证电动车不会倒，同时还可以保证电动车可以整齐排列，如果电动车需要充电，可将电动车辆充电器与充电口相连，付费后便可进行充电，同时在框架上设置充电和照明机构，实现了停车棚充电和照明功能，具有外型美观、停放有序便利和占用空间小的优点，但现有的电动车停车设施大多只能针对电动车的顶部进行遮挡雨水，不能从周围进行遮挡，使得雨水还是会从四周飘进去打湿电动车，并且现有的电动车停车设施只能停放一层电动车，能够停放的电动车数量有限，不能充分利用空间，故而提出一种电动车停放驿站来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种电动车停放驿站，具有可以对停放的电动车较为严密的遮挡雨水，防止雨水会从四周飘进去打湿电动车，可以双层停放电动车，增加电动车可停放的数量，充分利用空间，也能够充分利用太阳能的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种电动车停放驿站，包括第一层停放架，所述第一层停放架的内部固定连接有第一充电桩，所述第一层停放架的内部固定连接有第一照明灯管，所述第一层停放架的外部设置有第二层停放结构。

优选地，所述第二层停放结构包括第二层停放架、观察窗、太阳能电池板、蓄电池、第二照明灯管、第二充电桩、安装台、液压柱、连接板和防撞条，所述第二层停放架固定连接在第一层停放架的外部，所述第二层停放架的内部固定连接有观察窗，所述第二层停放架的外部固定连接有太阳能电池板，所述第二层停放架的内部固定连接有蓄电池，所述第二层停放架的内部固定连接有第二照明灯管，所述第二层停放架的内部固定连接有第二充电桩，所述第二层停放架的外部固定连接有安装台，所述安装台的外部活动连接有液压柱，所述液压柱的外部活动连接有连接板，所述连接板的外部固定连接有防撞条。

优选地，所述第一充电桩的外部固定连接在第一层停放架后侧的内部，所述第一照明灯管的外部固定连接在第一层停放架顶部的内侧。

优选地，所述第二层停放架的底部与第一层停放架的顶部固定连接，所述观察窗的外部与第二层停放架前侧的内部固定连接，所述太阳能电池板的底部与第二层停放架的顶部固定连接。

优选地，所述蓄电池的外部固定连接在第二层停放架右侧的内部，所述第二照明灯管的外部与第二层停放架顶部的内部固定连接，所述第二充电桩的外部与第二层停放架前侧的内部固定连接。

优选地，所述安装台的数量为两个，两个所述安装台的外部分别与第二层停放架左右两侧的外部固定连接。

优选地，所述液压柱的数量为两个，两个所述液压柱的前侧分别与两个安装台的后侧铰接，两个所述液压柱的后侧分别与连接板的左右两侧铰接，所述连接板的前侧与第二层停放架的后侧铰接。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.该电动车停放驿站，通过设置第一层停放架和第二层停放架，电动车在驶入第一层停放架和第二层停放架的内部以后，第一层停放架和第二层停放架均可以在电动车的顶部、左右两侧和背面进行防雨，对比现有的停放站点，不光可以实现对电动车顶部的防雨，还可以实现左右两侧以及背面的防雨，防雨效果更好，使得雨水不会从四周飘进去打湿电动车。

2.该电动车停放驿站，首先通过第一层停放架和第二层停放架，第一层停放架电动车可以直接驶入停放，而通过控制液压柱伸展，将连接板的顶部与地面贴合，从而形成一个斜坡，使得电动车可以进入第二层停放架内进行停放，在同样大小的停放空间内，增加了电动车的可停放数量，能够充分利用公共空间。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型侧面结构示意图；

图4为本实用新型侧面展开结构示意图；

图5为本实用新型背面展开结构示意图。

附图标记：1、第一层停放架；2、第一充电桩；3、第一照明灯管；4、第二层停放结构；401、第二层停放架；402、观察窗；403、太阳能电池板；404、蓄电池；405、第二照明灯管；406、第二充电桩；407、安装台；408、液压柱；409、连接板；410、防撞条。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2、图3、图4和图5，为本实用新型公开的一种电动车停放驿站，包括第一层停放架1，第一层停放架1的内部固定连接有第一充电桩2，第一层停放架1的内部固定连接有第一照明灯管3，第一层停放架1的外部设置有第二层停放结构4。

在图1和图5中，第二层停放结构4包括第二层停放架401、观察窗402、太阳能电池板403、蓄电池404、第二照明灯管405、第二充电桩406、安装台407、液压柱408、连接板409和防撞条410，在安装的时候，第二层停放架401固定安装在第一层停放架1的外部，观察窗402固定安装在第二层停放架401的内部，太阳能电池板403固定安装在第二层停放架401的外部，蓄电池404、第二照明灯管405和第二充电桩406均固定安装在第二层停放架401的内部，安装台407固定安装在第二层停放架401的外部，液压柱408活动安装在安装台407的外部，连接板409活动安装在第二层停放架401的外部，防撞条410固定安装在连接板409的外部。

在图1和图2中，在安装的时候，第一充电桩2的后侧固定安装在第一层停放架1后侧的内部，第一照明灯管3的顶部固定安装在第一层停放架1的内顶壁，通过安装的第一照明灯管3，可以为第一层停放架1的内部照明。

在图1中，在安装的时候，第二层停放架401的底部固定安装在第一层停放架1的顶部，通过安装的第一层停放架1和第二层停放架401，可以双层停放电动车，增加电动车可停放的数量，充分利用空间，并且可以对停放的电动车较为严密的遮挡雨水，防止雨水会从四周飘进去打湿电动车，观察窗402为透明玻璃窗，在安装的时候，观察窗402的外部固定安装在第二层停放架401前侧的内部，通过安装的观察窗402，可以从外部观察第二层停放架401内停放的电动车情况，在安装的时候，太阳能电池板403的底部固定安装在第二层停放架401的顶部，通过安装的太阳能电池板403，可以吸收太阳光转换为电能，太阳能电池板403是通过吸收太阳光，将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应直接或间接转换成电能的装置。

在图5中，在安装的时候，蓄电池404的外部固定安装在第二层停放架401右侧的内部，通过安装的蓄电池404，方便储存太阳能电池板403转换的电能，第二照明灯管405的顶部固定安装在第二层停放架401的内顶壁，第二充电桩406的前侧固定安装在第二层停放架401前侧的内部。

在图1、图2和图3中，安装台407的数量为两个，在安装的时候，两个安装台407的相邻一侧呈对称固定安装在第二层停放架401的左右两侧，通过安装的安装台407，可以安装固定液压柱408。

在图1、图2和图3中，液压柱408的数量为两个，在安装的时候，两个液压柱408的前侧分别铰接安装在两个安装台407的后侧，两个液压柱408后侧的相邻一侧分别铰接安装在连接板409的左右两侧，并且连接板409底部的前侧铰接安装在第二层停放架401底部的后侧。

在图1中，防撞条410为橡胶条，防撞条410的底部固定安装在连接板409的底部。

本实施例的实施原理为：首先通过第一层停放架1和第二层停放架401，可以双层停放电动车，增加电动车可停放的数量，充分利用空间，可以对停放的电动车较为严密的遮挡雨水，防止雨水会从四周飘进去打湿电动车，然后太阳能电池板403吸收太阳光转换为电能，并将电能储存在蓄电池404内，再接着当需要在第二层停放架401内停放电动车时，液压柱408推动连接板409向下，使得防撞条410接触到地面，从而形成一个斜坡，使得电动车可以进入第二层停放架401内进行停放，最后停放好电动车后，液压柱408带动连接板409上升合起，解决了现有的电动车停车设施大多只能针对电动车的顶部进行遮挡雨水，不能从周围进行遮挡，使得雨水还是会从四周飘进去打湿电动车，并且现有的电动车停车设施只能停放一层电动车，能够停放的电动车数量有限，不能充分利用空间，也不能充分利用太阳能的问题。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车停放驿站，包括第一层停放架(1)，其特征在于：所述第一层停放架(1)的内部固定连接有第一充电桩(2)，所述第一层停放架(1)的内部固定连接有第一照明灯管(3)，所述第一层停放架(1)的外部设置有第二层停放结构(4)，所述第二层停放结构(4)包括第二层停放架(401)、观察窗(402)、太阳能电池板(403)、蓄电池(404)、第二照明灯管(405)、第二充电桩(406)、安装台(407)、液压柱(408)、连接板(409)和防撞条(410)，所述第二层停放架(401)固定连接在第一层停放架(1)的外部，所述第二层停放架(401)的内部固定连接有观察窗(402)，所述第二层停放架(401)的外部固定连接有太阳能电池板(403)，所述第二层停放架(401)的内部固定连接有蓄电池(404)，所述第二层停放架(401)的内部固定连接有第二照明灯管(405)，所述第二层停放架(401)的内部固定连接有第二充电桩(406)，所述第二层停放架(401)的外部固定连接有安装台(407)，所述安装台(407)的外部活动连接有液压柱(408)，所述液压柱(408)的外部活动连接有连接板(409)，所述连接板(409)的外部固定连接有防撞条(410)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车停放驿站，其特征在于：所述第一充电桩(2)的外部固定连接在第一层停放架(1)后侧的内部，所述第一照明灯管(3)的外部固定连接在第一层停放架(1)顶部的内侧。

3.根据权利要求2所述的一种电动车停放驿站，其特征在于：所述第二层停放架(401)的底部与第一层停放架(1)的顶部固定连接，所述观察窗(402)的外部与第二层停放架(401)前侧的内部固定连接，所述太阳能电池板(403)的底部与第二层停放架(401)的顶部固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种电动车停放驿站，其特征在于：所述蓄电池(404)的外部固定连接在第二层停放架(401)右侧的内部，所述第二照明灯管(405)的外部与第二层停放架(401)顶部的内部固定连接，所述第二充电桩(406)的外部与第二层停放架(401)前侧的内部固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种电动车停放驿站，其特征在于：所述安装台(407)的数量为两个，两个所述安装台(407)的外部分别与第二层停放架(401)左右两侧的外部固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种电动车停放驿站，其特征在于：所述液压柱(408)的数量为两个，两个所述液压柱(408)的前侧分别与两个安装台(407)的后侧铰接，两个所述液压柱(408)的后侧分别与连接板(409)的左右两侧铰接，所述连接板(409)的前侧与第二层停放架(401)的后侧铰接。

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