CN218843396U - 一种环保阻燃板的减震结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种环保阻燃板的减震结构，包括耐腐蚀板、连接柱、阻燃板本体，所述耐腐蚀板的底部通过连接柱连接有阻燃板本体，所述阻燃板本体的内部设置有加强板，所述加强板的底部设置有连接板，所述连接板的底部设置有连接块B，所述连接块B转动连接有导向杆，所述导向杆的底部转动连接有连接块A，所述连接块A的底部设置有滑块，本实用新型通过阻燃板本体的内部设置有加强板，增加阻燃板本体的整体强度，在耐腐蚀板受到冲击力时，通过连接柱将冲击力传递给连接板，通过连接块B、连接块A配合导向杆，使得连接块A带动滑块在滑柱上移动挤压减震弹簧，减震弹簧配合阻尼板将冲击力进行吸收，避免阻燃板本体受到冲击力导致损坏。

Description

一种环保阻燃板的减震结构

技术领域

本实用新型涉及阻燃板技术领域，具体是一种环保阻燃板的减震结构。

背景技术

阻燃板的分类一类阻燃板为耐气候、耐沸水难燃胶合板，由此及彼有耐久、耐高温，能蒸汽处理的优点。二类阻燃板为耐水阻燃板，能在冷水中浸渍和短时间热水浸渍。三类阻燃板为耐潮阻燃板，能在冷水中短时间浸渍，适于室内常温下使用。

经检索，中国实用新型专利CN215211651U一种具有减震功能的阻燃板，涉及阻燃板技术领域，包括阻燃板本体，所述阻燃板本体内部开设有放置腔，所述放置腔的顶壁固定安装阻燃板本体起到支撑作用的支撑板，所述支撑板的底部和放置腔所形成的空间内均匀设置有减震机构，所述减震机构包括伸缩架、固定座和支撑块。

现有的装置在使用的时候会出现以下问题：在阻燃板的使用过程中，受到冲击力时由于阻燃板的强度不高，导致阻燃板容易产生断裂，不能快速将冲击力进行接收，导致阻燃板出现一定的损坏，且隔音的效果较差，实用性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环保阻燃板的减震结构，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种环保阻燃板的减震结构，包括耐腐蚀板、连接柱、阻燃板本体，所述耐腐蚀板的底部通过连接柱连接有阻燃板本体，所述阻燃板本体的内部设置有加强板，所述加强板的底部设置有连接板，所述连接板的底部设置有连接块B，所述连接块B转动连接有导向杆，所述导向杆的底部转动连接有连接块A，所述连接块A的底部设置有滑块，所述滑块滑动连接有滑柱，所述滑柱的外侧套接有减震弹簧，所述减震弹簧的外侧设置有减震仓，所述减震仓的底部设置有缓冲板。

优选的，所述阻燃板本体的外侧开设有安装孔。

优选的，所述连接板的底部设置滑槽，所述滑槽滑动连接有连接块B。

优选的，所述滑块的两侧均连接有减震弹簧，所述减震弹簧的两侧均连接有阻尼板。

优选的，所述加强板的内部开设有通孔，所述连接柱位于通孔的内部，所述连接柱的底部连接有连接板。

优选的，所述缓冲板的底部设置有吸音板，所述吸音板位于阻燃板本体的内部底侧。

优选的，所述缓冲板设置为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过阻燃板本体的内部设置有加强板，增加阻燃板本体的整体强度，提高了阻燃板本体的使用寿命，通过缓冲板的底部设置有吸音板，增加隔音的效果。

2、在耐腐蚀板受到冲击力时，通过连接柱将冲击力快速传递给连接板，连接板的底部设置有连接块B，通过连接块B、连接块A配合导向杆，使得连接块A带动滑块在滑柱上移动挤压减震弹簧，减震弹簧配合阻尼板将冲击力进行吸收，避免阻燃板本体受到冲击力导致损坏。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的剖面结构示意图。

图3为本实用新型的加强板结构示意图。

图中：1、耐腐蚀板；2、连接柱；3、加强板；4、阻燃板本体；5、连接板；6、安装孔；7、吸音板；8、减震仓；9、滑柱；10、滑块；11、连接块A；12、导向杆；13、连接块B；14、滑槽；15、减震弹簧；16、缓冲板；17、通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图2，图3，本实用新型实施例中，一种环保阻燃板的减震结构，包括耐腐蚀板1、连接柱2、阻燃板本体4，所述耐腐蚀板1的底部通过连接柱2连接有阻燃板本体4，在耐腐蚀板1受到冲击力时，通过连接柱2将冲击力快速传递给连接板5，所述阻燃板本体4的内部设置有加强板3，增加阻燃板本体4的整体强度，提高了阻燃板本体4的使用寿命，所述加强板3的底部设置有连接板5，所述连接板5的底部设置有连接块B13，所述连接块B13转动连接有导向杆12，所述导向杆12的底部转动连接有连接块A11，所述连接块A11的底部设置有滑块10，所述滑块10滑动连接有滑柱9，所述滑柱9的外侧套接有减震弹簧15，所述减震弹簧15的外侧设置有减震仓8，通过连接块B13、连接块A11配合导向杆12，使得连接块A11带动滑块10在滑柱9上移动挤压减震弹簧15，减震弹簧15配合阻尼板将冲击力进行吸收，所述减震仓8的底部设置有缓冲板16，减缓振动，所述阻燃板本体4的外侧开设有安装孔6，所述连接板5的底部设置滑槽14，所述滑槽14滑动连接有连接块B13，所述滑块10的两侧均连接有减震弹簧15，所述减震弹簧15的两侧均连接有阻尼板，所述加强板3的内部开设有通孔17，所述连接柱2位于通孔17的内部，所述连接柱2的底部连接有连接板5，所述缓冲板16的底部设置有吸音板7，增加隔音的效果，所述吸音板7位于阻燃板本体4的内部底侧，所述缓冲板16设置为橡胶材质。

本实用新型的工作原理是：通过阻燃板本体4的内部设置有加强板3，增加阻燃板本体4的整体强度，提高了阻燃板本体4的使用寿命，耐腐蚀板1的底部通过连接柱2连接有连接板5，在耐腐蚀板1受到冲击力时，通过连接柱2将冲击力快速传递给连接板5，连接板5的底部设置有连接块B13，通过连接块B13、连接块A11配合导向杆12，使得连接块A11带动滑块10在滑柱9上移动挤压减震弹簧15，减震弹簧15配合阻尼板将冲击力进行吸收，通过减震仓8的底部设置有缓冲板16，减缓振动，通过缓冲板16的底部设置有吸音板7，增加隔音的效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种环保阻燃板的减震结构，包括耐腐蚀板(1)、连接柱(2)、阻燃板本体(4)，其特征在于：所述耐腐蚀板(1)的底部通过连接柱(2)连接有阻燃板本体(4)，所述阻燃板本体(4)的内部设置有加强板(3)，所述加强板(3)的底部设置有连接板(5)，所述连接板(5)的底部设置有连接块B(13)，所述连接块B(13)转动连接有导向杆(12)，所述导向杆(12)的底部转动连接有连接块A(11)，所述连接块A(11)的底部设置有滑块(10)，所述滑块(10)滑动连接有滑柱(9)，所述滑柱(9)的外侧套接有减震弹簧(15)，所述减震弹簧(15)的外侧设置有减震仓(8)，所述减震仓(8)的底部设置有缓冲板(16)。

2.根据权利要求1所述的一种环保阻燃板的减震结构，其特征在于：所述阻燃板本体(4)的外侧开设有安装孔(6)。

3.根据权利要求1所述的一种环保阻燃板的减震结构，其特征在于：所述连接板(5)的底部设置滑槽(14)，所述滑槽(14)滑动连接有连接块B(13)。

4.根据权利要求1所述的一种环保阻燃板的减震结构，其特征在于：所述滑块(10)的两侧均连接有减震弹簧(15)，所述减震弹簧(15)的两侧均连接有阻尼板。

5.根据权利要求1所述的一种环保阻燃板的减震结构，其特征在于：所述加强板(3)的内部开设有通孔(17)，所述连接柱(2)位于通孔(17)的内部，所述连接柱(2)的底部连接有连接板(5)。

6.根据权利要求1所述的一种环保阻燃板的减震结构，其特征在于：所述缓冲板(16)的底部设置有吸音板(7)，所述吸音板(7)位于阻燃板本体(4)的内部底侧。

7.根据权利要求1所述的一种环保阻燃板的减震结构，其特征在于：所述缓冲板(16)设置为橡胶材质。

Images