CN218833434U - 客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置 - Google Patents

Abstract

本专利申请提供了一种客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置，本系统组成包括灭火控制部、灭火终端、感应终端，还包括电器及发动机总控制部、预警断电控制部和其断电终端，所述的断电终端，为电气系统的蓄电池供电回路中的电子式开关。本技术方案弥补了现有防护装置的安全防护技术漏洞，具备全面安全防护保护措施，有效的避免了故障灾情的进一步扩大。

Description

客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置

技术领域

本专利申请涉及对自身即将发生或已经开始发生的火灾实施安全防护的客车自动安全防护系统装置。

背景技术

燃油客车、电动型客车、混合动力客车上均需配备火灾防护预警装置，它是保证整车运行安全、乘客人身安全的重要安全装备，在火灾即将发生时的异常状况发出预警信号，在火灾发生时能够自动启动灭火器本体紧急灭火作业。现有的客车火灾预警装置，其组成包括灭火控制器和电气控制器，通过不断监测布置于电池仓、发动机舱或高压电器仓内的温度传感器、烟雾传感器和热敏线信号，当异常状态发生时，执行发出声光报警，提醒驾驶员；在检测到已有明火出现时，灭火控制器启动灭火器本体、就近灭火。在这一过程中，驾驶员还要及时停车、关闭钥匙开关，并要切断整车电气系统总开关、切断整车电气系统的供电，保障整车安全。但由上可知，现有安全防护装置存在较为严重的安全防护漏洞：因所述的总开关处于车后部，驾驶员停车操作后，要打开车门、快速下车、绕至车后，手动关闭总开关，这一过程至少需要几分钟时间，而这一期间中情况瞬息万变，整车电器很可能在这宝贵的时间内发生更大规模的损坏、及至引发二次火灾，因此，已有安全防护装置的起到的安全保护性能并非理想。

发明内容

本专利申请的发明的目的在于弥补现有技术在火灾等异常状况发生时的安全防护措施上存在的技术漏洞，为完善自动预警全方位安全防护措施，提供一种客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置。

本专利申请提供的客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置技术方案，其主要技术内容是：一种客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置，本系统装置组成包括灭火控制部、灭火终端、感应终端；

所述灭火控制部，为明火感应保护部分，其采集总线通道与所述感应终端相连，其执行总线通道与所述灭火终端相连；

本系统中还包括电器及发动机总控制部、预警断电控制部和断电终端；

所述的电器及发动机总控制部，与预警断电控制部通讯相联；

其中的预警断电控制部，与灭火控制部通讯相联；

所述的断电终端，为电气系统蓄电池供电回路中的电子式开关，作为被控终端器件，与电器及发动机总控制部的断电执行通道相连。

上述整体技术方案的之一优选项，所述的电器及发动机总控制部，设有调整驱动电机电流或发动机喷油量的执行通道；

上述整体技术方案的之一优选项，所述的感应终端，包括组装于电池仓、高压电器仓、电机仓或配电仓内的温度感应器、烟雾感应器和热敏线。

上述整体技术方案的之一优选项，所述的预警断电控制部设有分别连接温度感应器、烟雾感应器的采集总线通道。

上述整体技术方案的之一优选项，所述的热敏线，与灭火控制部的采集总线通道相连。

本专利申请公开的客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置技术方案，在监测到异常状况发生时，除发出预警信号外，还能够自主、及时、有序协助驾驶员实施灭火、完成各道开关乃至总开关的切断操作，更可自主协助驾驶员实施紧急停车操作，其安全防护保护措施更为全面，弥补了现有防护装置的安全防护上技术漏洞，可有效阻止故障灾情的进一步扩展。

附图说明

图1为本专利申请的系统结构组成图。

图2和图3分别为本专利系统组成于客车安装布置图。

图4为本专利申请控制流程图。

图5为电子式开关的原理结构图。

具体实施方式

下面将详细阐述本专利申请技术方案，但本专利的保护范围不受限于具体实施结构。

本专利申请的客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置，本系统中包括有灭火控制部5、灭火终端4和感应终端，还包括预警断电控制部6、电器及发动机总控制部8和断电终端7。

其中的感应终端，包括温度感应部1、烟雾感应器2和热敏线3，各种感应器件数量若干，分布在电池仓、高压电器仓、电机仓或配电仓等关键电器的工作区位，感应所述敏感区域的工作温度、是否有烟雾及明火发生等异常状况。

所述灭火控制部5，作为明火感应保护的装置组成，其采集总线通道与所述感应终端相连，关键是与热敏线3相连，其执行总线通道与所述灭火终端4相连。

所述的预警断电控制部6，分别与电器及发动机总控制部8和灭火控制部5通讯相连，所述的电器及发动机总控制部8，设有调整驱动电机电流或发动机喷油量的执行通道。

在本实施例中，所述的预警断电控制部6亦设有感应采集总线通道，感应终端中的温度感应器1和烟雾感应器2，经所述的采集总线通道与预警断电控制部6相连，监测各敏感区域的工作温度和有无异常烟雾状况。

所述的断电终端7，为串联于整车电气系统供电蓄电池回路中的电子式开关，如图4所示，作为被控终端器件与电器及发动机总控制部8的断电执行通道相连，电器及发动机总控制部8通过所述的断电执行通道，向电子式开关发出开关通断的磁控信号，在严重异常状况出现时，自动关断电子式开关；当危险过后，可手动恢复关闭该电子式开关。

预警断电控制部6检测温度感应器1、烟雾感应器2，当出现状况时，即发出声光报警；灭火控制部5从其采集总线通道对各工作区位的热敏线3信息进行检测采集，当灭火控制部5采集到的感应信号达到或超过异常限设定后，依控制程序通讯至预警断电控制部6、发出声光报警信号，并经执行总线通道发出灭火指令，启动灭火终端4，即各灭火器本体，实施自动灭火；预警断电控制部6报警提醒驾驶员，此时若车辆还处于行驶状态时，则通过电器及发动机总控制部8发出调控信号，控制减降电动机电流或缩减发动机喷油量，来降低动力系统输出扭矩，直至判断自动迫使停车或提醒驾驶员手动停车，预警断电控制部6再判断是否已断开整车ON电源，直到最终由电器及发动机总控制部8根据预警断电控制部6指令，断开电气系统的蓄电池供电回路中的电子式开关，及时切断整车电源。本技术方案弥补了现有技术在火灾预警、特别是安全防护措施上的技术漏洞，全面自动实施安全防护保护措施，有效的避免了故障灾情的进一步扩大。

Claims (5)

1.一种客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置，本系统组成包括灭火控制部、灭火终端、感应终端；

所述灭火控制部，为明火感应保护部分，其采集总线通道与所述感应终端相连，其执行总线通道与所述灭火终端相连；

其特征在于，本系统中还包括电器及发动机总控制部、预警断电控制部和断电终端；

所述的电器及发动机总控制部，与预警断电控制部通讯相联；

其中的预警断电控制部，与灭火控制部通讯相联；

所述的断电终端，为电气系统蓄电池供电回路中的电子式开关，作为被控终端器件，与电器及发动机总控制部的断电执行通道相连。

2.根据权利要求1所述的客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置，其特征在于，所述的电器及发动机总控制部，其设有调整驱动电机电流或发动机喷油量的执行通道。

3.根据权利要求1所述的客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置，其特征在于，所述的感应终端，包括组装于电池仓、高压电器仓、电机仓或配电仓内的温度感应器、烟雾感应器和热敏线。

4.根据权利要求1所述的客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置，其特征在于，所述的预警断电控制部设有与温度感应器、烟雾感应器分别采集相连的采集总线通道。

5.根据权利要求3所述的客车电气系统之火灾自动安全防护系统装置，其特征在于，所述的热敏线，与灭火控制部的采集总线通道相连。

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