CN218831006U - 铁路用信号机柜的可调节机架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了铁路用信号机柜的可调节机架结构，包括底座，底座上固定有壳体，壳体上设置有排线孔，底座的下端固定有车轮，底座上设置有支撑板，支撑板上固定有立柱，立柱上滑动套设有滑套，同一水平位置的两个滑套之间固定有安装板，安装板上设置有安装孔。本实用新型通过安装板上的安装孔，可将信号元件与安装板固定，同时，安装板与立柱可进行分离，以及空间调整，便于信号元件的整齐安放，通过支撑板与底座固定，在安装信号元件后，可将整个机架取出进行检修，无需逐个拆卸。
Description
技术领域
本实用新型涉及信号机柜技术领域，具体为铁路用信号机柜的可调节机架结构。
背景技术
随着铁路技术的发展，智能化的铁路道路逐渐被推广，主要通过各种电信号或数字信号进行信息交流以及指令接收或发出。
根据授权公告号CN204578909U一种机架可调节机柜，包括机架与机柜，在机柜内固定有一套各方向可伸缩调节的机架，该机架通过由4根滚压型材及连接结构件组合而成通用框架固定在机柜内，所述滚压型材通过连接件连接在机柜的竖立的边上；所述通用框架上分布若干安装接口，安装接口用于将扩展机架固定于机架上。该安装架安装方便，且当需要维护时将RRU从机柜内抽出，维护后归位，操作维护方便。
目前的信号机柜对于信号元件安装的机架结构都是建议的支架结构，在安装信号元件时，无法根据信号元件的大小进行机架的安装空间进行调整，导致信号元件安装参差不齐，对已后期的排线工作也造成影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供铁路用信号机柜的可调节机架结构，以解决信号柜内信号元件安装架可调节的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：铁路用信号机柜的可调节机架结构，包括底座，所述底座上固定有壳体，所述壳体上设置有排线孔，所述底座的下端固定有车轮，所述底座上设置有支撑板，所述支撑板上固定有立柱，所述立柱上滑动套设有滑套，同一水平位置的两个滑套之间固定有安装板，所述安装板上设置有安装孔。
优选的，所述底座上固定有滑座，所述支撑板上固定有与滑座滑动设置的滑块，使得支撑板与底座可实现滑动定位对接。
优选的，所述滑套上设置有过孔，过孔内滑动套设有拉销，可拆卸或增加安装板的数量，腾出足够的元件安装摆放空间。
优选的，所述拉销上缠绕有弹簧，弹簧的两端分别与拉销和滑套固定连接，保证拉销的伸缩复位稳定。
优选的，所述立柱上设置有插槽，所述拉销与插槽滑动插入设置，保证滑套与立柱的安装和拆卸。
优选的，所述底座上固定有第一衔接架，第一衔接架上设置有螺纹孔，螺纹孔中螺纹设置有螺纹旋钮，第一衔接架与第二衔接架滑动紧贴。
优选的，所述支撑板的两侧均固定有第二衔接架，第二衔接架上设置有螺纹槽，螺纹旋钮与螺纹槽相互螺纹设置，便于支撑板与底座的固定和拆卸。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过安装板上的安装孔，可将信号元件与安装板固定，同时，安装板与立柱可进行分离，以及空间调整，便于信号元件的整齐安放。
2.本实用新型通过支撑板与底座固定，在安装信号元件后，可将整个机架取出进行检修，无需逐个拆卸。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的a处放大示意图；
图3为本实用新型的b处放大示意图。
图中：1、底座；11、壳体；12、排线孔；13、车轮；14、支撑板；15、立柱；16、滑套；17、安装板；18、安装孔；2、滑块；21、滑座；3、过孔；31、拉销；32、弹簧；33、插槽；4、第一衔接架；41、螺纹旋钮；42、第二衔接架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例Ⅰ
请参阅图1，铁路用信号机柜的可调节机架结构，包括底座1，底座1上固定有壳体11，壳体11上设置有排线孔12，底座1的下端固定有车轮13，底座1上设置有支撑板14，支撑板14上固定有立柱15，立柱15上滑动套设有滑套16，同一水平位置的两个滑套16之间固定有安装板17，安装板17上设置有安装孔18。
请参阅图1和图2，滑套16上设置有过孔3，过孔3内滑动套设有拉销31，可拆卸或增加安装板17的数量，腾出足够的元件安装摆放空间。
请参阅图1和图2，拉销31上缠绕有弹簧32，弹簧32的两端分别与拉销31和滑套16固定连接，保证拉销31的伸缩复位稳定。
请参阅图1和图2，立柱15上设置有插槽33，拉销31与插槽33滑动插入设置，保证滑套16与立柱15的安装和拆卸。
本实施例在使用时：通过拉销31的连接方式，方便手动直接操作，便于元件安装的机架调整。
实施例Ⅱ
请参阅图1，本实施方式对于实施例1进一步说明，铁路用信号机柜的可调节机架结构，包括底座1，底座1上固定有壳体11，壳体11上设置有排线孔12，底座1的下端固定有车轮13，底座1上设置有支撑板14，支撑板14上固定有立柱15，立柱15上滑动套设有滑套16，同一水平位置的两个滑套16之间固定有安装板17，安装板17上设置有安装孔18。
请参阅图1，底座1上固定有滑座21，支撑板14上固定有与滑座21滑动设置的滑块2，使得支撑板14与底座1可实现滑动定位对接。
请参阅图1和图3，底座1上固定有第一衔接架4，第一衔接架4上设置有螺纹孔，螺纹孔中螺纹设置有螺纹旋钮41，第一衔接架4与第二衔接架42滑动紧贴。
请参阅图1和图3，支撑板14的两侧均固定有第二衔接架42，第二衔接架42上设置有螺纹槽，螺纹旋钮41与螺纹槽相互螺纹设置，便于支撑板14与底座1的固定和拆卸。
本实施例在使用时：便于机架在机柜内的安装稳定，避免搬运时，内部机架出现晃动。
实施例Ⅲ
请参阅图1，本实施方式对于其它实施例进一步说明，铁路用信号机柜的可调节机架结构，包括底座1，底座1上固定有壳体11，壳体11上设置有排线孔12，底座1的下端固定有车轮13，底座1上设置有支撑板14，支撑板14上固定有立柱15，立柱15上滑动套设有滑套16，同一水平位置的两个滑套16之间固定有安装板17，安装板17上设置有安装孔18。
请参阅图1，底座1上固定有滑座21，支撑板14上固定有与滑座21滑动设置的滑块2，使得支撑板14与底座1可实现滑动定位对接。
请参阅图1和图2，滑套16上设置有过孔3，过孔3内滑动套设有拉销31，可拆卸或增加安装板17的数量，腾出足够的元件安装摆放空间。
请参阅图1和图2，拉销31上缠绕有弹簧32，弹簧32的两端分别与拉销31和滑套16固定连接，保证拉销31的伸缩复位稳定。
请参阅图1和图2，立柱15上设置有插槽33，拉销31与插槽33滑动插入设置，保证滑套16与立柱15的安装和拆卸。
请参阅图1和图3，底座1上固定有第一衔接架4，第一衔接架4上设置有螺纹孔，螺纹孔中螺纹设置有螺纹旋钮41，第一衔接架4与第二衔接架42滑动紧贴。
请参阅图1和图3，支撑板14的两侧均固定有第二衔接架42，第二衔接架42上设置有螺纹槽，螺纹旋钮41与螺纹槽相互螺纹设置，便于支撑板14与底座1的固定和拆卸。
本实施例在使用时：当需要拆卸任意数量的安装板17进行空间的腾出时，拉动拉销31，通过弹簧32的拉伸效果，使得拉销31能够与插槽33分离，从而使得滑套16能够在立柱15上滑动，进而完成安装板17的拆卸，在对元件进行安装时，可将元件通过螺丝固定在安装孔18上。
当在信号元件安装后，需要进行定期检修时，转动螺纹旋钮41，使得螺纹旋钮41与螺纹孔和螺纹槽分离，从而通过滑块2在滑座21滑动，可取出整个信号元件安装机架。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.铁路用信号机柜的可调节机架结构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固定有壳体(11)，所述壳体(11)上设置有排线孔(12)，所述底座(1)的下端固定有车轮(13)，所述底座(1)上设置有支撑板(14)，所述支撑板(14)上固定有立柱(15)，所述立柱(15)上滑动套设有滑套(16)，同一水平位置的两个滑套(16)之间固定有安装板(17)，所述安装板(17)上设置有安装孔(18)。
2.根据权利要求1所述的铁路用信号机柜的可调节机架结构，其特征在于：所述底座(1)上固定有滑座(21)，所述支撑板(14)上固定有与滑座(21)滑动设置的滑块(2)。
3.根据权利要求1所述的铁路用信号机柜的可调节机架结构，其特征在于：所述滑套(16)上设置有过孔(3)，过孔(3)内滑动套设有拉销(31)。
4.根据权利要求3所述的铁路用信号机柜的可调节机架结构，其特征在于：所述拉销(31)上缠绕有弹簧(32)，弹簧(32)的两端分别与拉销(31)和滑套(16)固定连接。
5.根据权利要求4所述的铁路用信号机柜的可调节机架结构，其特征在于：所述立柱(15)上设置有插槽(33)，所述拉销(31)与插槽(33)滑动插入设置。
6.根据权利要求1所述的铁路用信号机柜的可调节机架结构，其特征在于：所述底座(1)上固定有第一衔接架(4)，第一衔接架(4)上设置有螺纹孔，螺纹孔中螺纹设置有螺纹旋钮(41)。
7.根据权利要求6所述的铁路用信号机柜的可调节机架结构，其特征在于：所述支撑板(14)的两侧均固定有第二衔接架(42)，第二衔接架(42)上设置有螺纹槽，螺纹旋钮(41)与螺纹槽相互螺纹设置。
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