CN218805462U - 一种集装箱内汽车固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱内汽车固定装置，涉及集装箱运输汽车技术领域，包括设置于集装箱内的两个铁凳和一个铁架，两个所述铁凳设置于所述集装箱内靠里位置，使用铁钉固定，用于放置A汽车后轮，所述铁架包括架体和两个托框，均设置于所述集装箱内，用于放置A汽车前轮，将汽车放置于所述铁凳和所述托框后，使用绑带固定。本实用新型提供的一种集装箱内汽车固定装置在进行汽车运输时，通过设置铁架和绑带，可通过铁架将汽车举升在集装箱内，节省空间，最大程度安全装运汽车，保证车体不受损伤，成本低，无需回收，操作难度小。

Description

一种集装箱内汽车固定装置

技术领域

本实用新型涉及集装箱运输汽车技术领域，尤其涉及一种集装箱内汽车固定装置。

背景技术

在进出口汽车贸易中，运输模式为汽车在出口国码头或者汽车厂装载进集装箱，集装箱通过集装箱运输卡车公路运输到达集装箱码头并装入集装箱船，经过一个星期至2个月(视航程不定)的海上运输，到达进口国集装箱码头，再经过集卡车公路运输将集装箱运送至目的地，在目的地汽车从集装箱卸载。而现有的集装箱运输汽车方式，受限于汽车长度即集装箱的大小，一般一个集装箱至多可运输两辆汽车，剩余空间不可利用。

现有公开号为CN107585457A的发明专利公开了一种汽车运输架，用于在集装箱中运输汽车，其包括固定架、第一立柱、第二立柱和活动架。第一立柱的下端绕沿固定架宽度方向的轴线可枢转地连接至固定架，第一立柱设置有可沿第一立柱的轴向移动的第一安装部以固定汽车；第二立柱的下端与第一立柱的下端沿固定架长度方向间隔预定距离，并固定连接至固定架，第二立柱远离下端的位置具有固定设置的第二安装部以固定汽车；活动架可拆卸地连接至固定架，活动架与固定架在宽度方向上对齐，并且在长度方向上至少部分地重叠，活动架具有固定设置的第三安装部以固定汽车。

上述技术方案提供了一种汽车运输架，可以运输无轮胎状态的汽车。由此，可以通过将汽车的轮胎与车身分开运输的方式来降低汽车的高度，从而增加单个集装箱内的运输汽车的数量。还可以通过调节汽车相对于集装箱的高度和角度，有效地利用集装箱内的空间，进一步增加单个集装箱内运输汽车的数量，从而提高运输效率，减小运输成本。尽可运输无轮汽车，在运输时需对汽车进行拆卸，极为不便，架体结构复杂，成本极高，纯刚性固定并不稳固，对车体损伤较大，且操作难度高，使用后难以回收或回收成本大。即使增加轮胎架，仍然存在上述技术问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供的一种集装箱内汽车固定装置在进行汽车运输时，通过设置铁架和绑带，可通过铁架将汽车举升在集装箱内，节省空间，最大程度安全装运汽车，保证车体不受损伤，成本低，操作难度小。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种集装箱内汽车固定装置，包括设置于集装箱内的两个铁凳和一个铁架，两个所述铁凳设置于所述集装箱内靠里位置，使用铁钉固定，用于放置A汽车后轮，所述铁架包括架体和两个托框，均设置于所述集装箱内，用于放置A汽车前轮，将汽车放置于所述铁凳和所述托框后，使用绑带固定。

通过采用上述技术方案，在进行汽车运输时，将两个小铁凳放至集装箱最里面约10CM处，用铁钉固定住，将轨道平稳放在铁凳上后，第一台车辆开进集装箱内，固定前轮，用叉车将前桥升起后用叉车将前桥缓慢升起时，注意用绑带将车辆与叉车固定住，升至一定高度，将大铁架放入前桥处，将前轮稳妥放在铁架托框内。然后前桥拉紧绑带，固定好铁架待车辆完全固定住，加固牢固后，将连接车辆与叉车的安全带松开，叉车缓慢倒出通过设置铁架和绑带，可通过铁架将汽车举升在集装箱内，节省空间，最大程度安全装运汽车，保证车体不受损伤，成本低，操作难度小。

本实用新型进一步设置为：两个所述铁凳均配合设置有滑道，所述滑道包括支架和轨道，所述轨道与所述支架可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，可便于铁凳及滑道加工降低加工成本。

本实用新型进一步设置为：所述集装箱内设置有垫板，所述垫板上方设置有三角木，用于放置并固定B汽车和C汽车轮胎。

通过采用上述技术方案，运输时可稳定固定B汽车和C汽车轮胎。

本实用新型进一步设置为：所述集装箱内设置有若干用于挂设所述绑带的挂钩，所述绑带绑缚于所述A汽车、B汽车和C汽车车身和所述铁架架体上。

通过采用上述技术方案，使用绑带这种成本低廉且结构强度足够的结构，运输时既可以降低成本也可以可排除车身硬性固定，防止车辆本体损伤。

本实用新型进一步设置为：所述托框和所述铁凳上均设置有柔性垫片，所述柔性垫片与所述托框可拆卸连接，配合用于托住所述A汽车前轮。

通过采用上述技术方案，可防止运输时车辆轮胎受损。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

(1)节省空间，最大程度安全装运汽车，保证车体不受损伤，成本低，操作难度小。

(2)使用绑带这种成本低廉且结构强度足够的结构，运输时既可以降低成本也可以可排除车身硬性固定，防止车辆本体损伤。

(3)可防止运输时车辆轮胎受损。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例中铁架的结构示意图；

图3是实用新型一个实施例中铁凳和滑道的组合使用示意图；

图4是实用新型一个实施例中铁凳和滑道的爆炸结构示意图。

附图标记：1、集装箱；2、A汽车；3、B汽车；4、C汽车；5、铁凳；6、铁架；7、托框；8、滑道；9、支架；10、轨道；11、垫板；12、三角木；13、挂钩；14、柔性垫片。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型进行清楚、完整地描述。

参见附图1-4，一种集装箱内汽车固定装置，包括设置于集装箱内的两个铁凳和一个铁架，两个所述铁凳设置于所述集装箱内靠里位置，使用铁钉固定，用于放置A汽车后轮，所述铁架包括架体和两个托框，均设置于所述集装箱内，用于放置A汽车前轮，将汽车放置于所述铁凳和所述托框后，使用绑带固定。两个所述铁凳均配合设置有滑道，所述滑道包括支架和轨道，所述轨道与所述支架可拆卸连接。所述集装箱内设置有垫板，所述垫板上方设置有三角木，用于放置并固定B汽车和C汽车轮胎。所述集装箱内设置有若干用于挂设所述绑带的挂钩，所述绑带绑缚于所述A汽车、B汽车和C汽车车身和所述铁架架体上。所述托框和所述铁凳上均设置有柔性垫片，所述柔性垫片与所述托框可拆卸连接，配合用于托住所述A汽车前轮。

所使用的各工装/工具部件规格如下表所示：

本装置在进行汽车运输时，将两个小铁凳放至集装箱最里面约10CM处，用铁钉固定住，将轨道平稳放在铁凳上后，第一台车辆开进集装箱内，固定前轮，用叉车将前桥升起后用叉车将前桥缓慢升起时，注意用绑带将车辆与叉车固定住，升至一定高度，将大铁架放入前桥处，将前轮稳妥放在铁架托框内。然后前桥拉紧绑带，固定好铁架待车辆完全固定住，加固牢固后，将连接车辆与叉车的安全带松开，叉车缓慢倒出，将绑带绑扎于A汽车前后总成和轮毂上，通过设置铁架和绑带，至此，A汽车倾斜固定完毕，而后将B汽车、C汽车的车轮通过三角木和垫板定位，在通过绑带捆扎即可完成B汽车和C汽车的固定，至此，三辆汽车固定完成。而A汽车可通过铁架将汽车倾斜举升在集装箱内，节省空间，最大程度安全装运汽车，保证车体不受损伤，成本低，操作难度小。

本实施例的工作原理是：本装置在进行汽车运输时，将两个小铁凳放至集装箱最里面约10CM处，用铁钉固定住，将轨道平稳放在铁凳上后，第一台车辆开进集装箱内，固定前轮，用叉车将前桥升起后用叉车将前桥缓慢升起时，注意用绑带将车辆与叉车固定住，升至一定高度，将大铁架放入前桥处，将前轮稳妥放在铁架托框内。然后前桥拉紧绑带，固定好铁架待车辆完全固定住，加固牢固后，将连接车辆与叉车的安全带松开，叉车缓慢倒出，将绑带绑扎于A汽车前后总成和轮毂上，通过设置铁架和绑带，至此，A汽车倾斜固定完毕，而后将B汽车、C汽车的车轮通过三角木和垫板定位，在通过绑带捆扎即可完成B汽车和C汽车的固定，至此，三辆汽车固定完成。而A汽车可通过铁架将汽车倾斜举升在集装箱内，节省空间，最大程度安全装运汽车，保证车体不受损伤，成本低，操作难度小。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种集装箱内汽车固定装置，其特征在于：包括设置于集装箱内的两个铁凳和一个铁架，两个所述铁凳设置于所述集装箱内靠里位置，使用铁钉固定，用于放置A汽车后轮，所述铁架包括架体和两个托框，均设置于所述集装箱内，用于放置A汽车前轮，将汽车放置于所述铁凳和所述托框后，使用绑带固定。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱内汽车固定装置，其特征在于：两个所述铁凳均配合设置有滑道，所述滑道包括支架和轨道，所述轨道与所述支架可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种集装箱内汽车固定装置，其特征在于：所述集装箱内设置有垫板，所述垫板上方设置有三角木，用于放置并固定B汽车和C汽车轮胎。

4.根据权利要求1所述的一种集装箱内汽车固定装置，其特征在于：所述集装箱内设置有若干用于挂设所述绑带的挂钩，所述绑带绑缚于所述A汽车、B汽车和C汽车车身和所述铁架架体上。

5.根据权利要求1所述的一种集装箱内汽车固定装置，其特征在于：所述托框和所述铁凳上均设置有柔性垫片，所述柔性垫片与所述托框可拆卸连接，配合用于托住所述A汽车前轮。

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