CN218780050U - 一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚，包括：主梁，其沿纵向间隔分布多根，且水平放置，垂直于纵向；与主梁上下拼接的垂向的雨棚柱，其与主梁一一对应，雨棚柱设置在主梁的中间位置，使主梁形成向外延伸的悬臂；与雨棚柱上下拼接的混凝土基础，其与雨棚柱一一对应；叠合次梁，设置在相邻两根主梁之间，并沿纵向分布；带边梁钢筋桁架叠合板，其分布在相邻两根主梁之间，其边梁对接在两根主梁相对应的端部，其叠合板覆盖两根主梁之间的部分空间；钢筋桁架叠合板，其拼接在相邻两根主梁之间，以及带边梁钢筋桁架叠合板与叠合次梁之间，以覆盖两根主梁之间的剩余空间。本实用新型结构可靠，施工便捷，装配效率高。

Description

一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚

技术领域

本实用新型涉及铁路站台装配式雨棚领域，尤其涉及一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚。

背景技术

铁路站台雨棚是铁路客站的重要组成部分，是构成服务旅客上下车遮风避雨的主要空间设施，在旅客运输过程中起着重要作用。目前铁路客站雨棚主要有以空间网架、膜结构为主的钢结构雨棚和现浇混凝土结构雨棚两种。钢结构雨棚轻巧、跨度大、施工速度快且安装便捷，但防火性较差、风振影响大，且易锈蚀，而混凝土雨棚的耐久性好，风振影响小，但目前多采用现浇方式，即从搭设脚手架、支设模板、绑扎钢筋到混凝土的浇筑，大部分工作都在施工现场由人工来完成，不但劳动强度大，而且施工现场混乱，建筑材料消耗量大，现场产生的建筑垃圾较多，同时对周围的环境有较大影响。而预制装配式施工方式，近年来越来越受到业界的关注。其整洁的施工现场，较短的施工工期，批量生产的应用前景是现场施工方式不能比拟的。但是装配式施工会存在节点拼装的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其结构可靠，施工便捷。通过采用构件预制与节点现浇的方式，保证装配式雨棚结构的质量和外观，提高了装配式雨棚的施工效率。

为解决上述问题而采用了一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚，包括：

主梁，其沿纵向间隔分布多根，且水平放置，垂直于纵向；

与主梁上下拼接的垂向的雨棚柱，其与主梁一一对应，雨棚柱设置在主梁的中间位置，使主梁形成向外延伸的悬臂；

与雨棚柱上下拼接的混凝土基础，其与雨棚柱一一对应；

叠合次梁，设置在相邻两根主梁之间，并沿纵向分布；

带边梁钢筋桁架叠合板，其分布在相邻两根主梁之间，其边梁对接在两根主梁相对应的端部，其叠合板覆盖两根主梁之间的部分空间；

钢筋桁架叠合板，其拼接在相邻两根主梁之间，以及带边梁钢筋桁架叠合板与叠合次梁之间，以覆盖两根主梁之间的剩余空间。

本实用新型装配式雨棚划分成多个主要构件进行拼装，有利于装配式施工，本实用新型带边梁钢筋桁架叠合板拼装后，相当于同时拼装了边梁和叠合板，提高了施工效率，边梁和叠合板提前预制，整体性好，进一步减少了构件，减少了拼装节点，有利于提升整体性能。

作为装配整体式铁路站台混凝土雨棚进一步的改进，所述主梁包括：

左侧梁，其端部上面具有下凹的左边梁与主梁连接节点；

右侧梁；其端部上面具有下凹的右边梁与主梁连接节点；

底部梁柱连接部分，其位于左侧梁与右侧梁之间；

凹口，其设置在左侧梁与右侧梁之间，并分布有预制梁连接主筋，用于与预制混凝土叠合次梁形成现浇连接节点；

左侧叠合板搭接牛腿，其用于支撑左侧梁且宽于左侧梁，宽出的部分用于支撑左侧叠合板；

右侧叠合板搭接牛腿，其用于支撑右侧梁且宽于右侧梁，宽出的部分用于支撑右侧叠合板；

混凝土叠合次梁搭接牛腿，其由底部梁柱连接部分前后两侧下凹的搭接平台形成，用于支撑叠合次梁。

本实用新型主梁预留有多个与其他构件进行拼装的接口和平台，有利于提升装配效率。

作为装配整体式铁路站台混凝土雨棚进一步的改进，底部梁柱连接部分中预留有两个贯通的管线预留孔。

管线预留孔便于管线在拼装后进行布置。

作为装配整体式铁路站台混凝土雨棚进一步的改进，底部梁柱连接部分上面预留有预制柱与主梁连接浆锚搭接孔。

有利于梁柱钢筋在预制柱与主梁连接浆锚搭接孔中搭接，方便后续注浆锚固在一起，加强梁柱之间的连接。

作为装配整体式铁路站台混凝土雨棚进一步的改进，叠合次梁为H型预制混凝土叠合次梁。

H型预制混凝土叠合次梁，方便免支内侧模板，即可浇筑与主梁对接的叠合层。

作为装配整体式铁路站台混凝土雨棚进一步的改进，所述左边梁与左侧叠合板形成带边梁钢筋桁架叠合板，左边梁搭接在左侧叠合板搭接牛腿上，并以端部对接左边梁与主梁连接节点，端部处伸出钢筋插入左边梁与主梁连接节点中；参照左边梁与左侧叠合板，所述右边梁与右侧叠合板采用相同的设置方式。

作为装配整体式铁路站台混凝土雨棚进一步的改进，所述雨棚柱截面形式为前后带有梯形缺口的矩形截面，梯形缺口以预留放置排水管的空间，所述雨棚柱上下两端皆延伸出预留钢筋，用于与主梁以及混凝土基础进行拼接。

作为装配整体式铁路站台混凝土雨棚进一步的改进，所述混凝土基础中心位置预埋连接钢筋，连接钢筋与雨棚柱的预留钢筋采用套筒进行机械连接，混凝土基础与雨棚柱拼接时相互间隔，再绑扎钢筋，浇筑混凝土，使混凝土基础与雨棚柱形成整体，后浇部分整体宽于雨棚柱，以包覆住雨棚柱，所述混凝土基础整体成台阶形，底面设置垫层。

本实用新型方便形成装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其结构可靠，施工便捷。通过采用构件预制与节点现浇的方式，保证装配式雨棚结构的质量和外观，提高了装配式雨棚的施工效率。

附图说明

图1为现浇混凝土基础一次浇筑完毕示意图。

图2为预制混凝土雨棚柱与基础机械连接示意图。

图3为预制混凝土雨棚柱与现浇基础完成现浇节点浇筑示意图。

图4为预制混凝土雨棚柱效果图。

图5为预制混凝土主梁效果图。

图6为预制混凝土主梁与预制混凝土雨棚柱连接关系图。

图7为预制混凝土主梁与H型预制混凝土叠合次梁连接关系图。

图8为预制混凝土主梁与带边梁钢筋桁架叠合板连接关系图。

图9为H型预制混凝土叠合次梁效果图。

图10为钢筋桁架叠合板位置关系图。

图11为带边梁钢筋桁架叠合板位置关系图。

图12为施工流程图。

图13为装配式雨棚效果图。

图14为铁路站台雨棚结构示意图。

附图标记：100、主梁；1、左侧梁；101、左边梁与主梁连接节点；102、右边梁与主梁连接节点；2、右侧梁；3、底部梁柱连接部分；4、凹口；5、左侧叠合板搭接牛腿；6、右侧叠合板搭接牛腿；7、混凝土叠合次梁搭接牛腿；8、管线预留孔；9、预制柱与主梁连接浆锚搭接孔；10、叠合次梁；11、带边梁钢筋桁架叠合板；12、预制梁连接主筋；13、雨棚柱；14、混凝土基础；15、钢筋桁架叠合板；16、垫层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1-图13所示，一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚，包括：

主梁100，其沿纵向间隔分布多根，且水平放置，垂直于纵向；

与主梁100上下拼接的垂向的雨棚柱13，其与主梁100一一对应，雨棚柱13设置在主梁100的中间位置，使主梁100形成向外延伸的悬臂；

与雨棚柱13上下拼接的混凝土基础14，其与雨棚柱13一一对应；

叠合次梁10，设置在相邻两根主梁100之间，并沿纵向分布；

带边梁钢筋桁架叠合板11，其分布在相邻两根主梁100之间，其边梁对接在两根主梁100相对应的端部，其叠合板覆盖两根主梁100之间的部分空间；

钢筋桁架叠合板15，其拼接在相邻两根主梁100之间，以及带边梁钢筋桁架叠合板11与叠合次梁10之间，以覆盖两根主梁100之间的剩余空间。

本实用新型装配式雨棚划分成多个主要构件进行拼装，有利于装配式施工，本实用新型带边梁钢筋桁架叠合板11拼装后，相当于同时拼装了边梁和叠合板，提高了施工效率，边梁和叠合板提前预制，整体性好，进一步减少了构件，减少了拼装节点，有利于提升整体性能。

其中：

主梁结构如下：

左侧梁1，其端部上面具有下凹的左边梁与主梁连接节点101；

右侧梁2；其端部上面具有下凹的右边梁与主梁连接节点102；

底部梁柱连接部分3，其位于左侧梁1与右侧梁2之间；

凹口4，其设置在左侧梁1与右侧梁2之间，并分布有预制梁连接主筋12，用于与预制混凝土叠合次梁形成现浇连接节点；

左侧叠合板搭接牛腿5，其用于支撑左侧梁1且宽于左侧梁1，宽出的部分用于支撑左侧叠合板；

右侧叠合板搭接牛腿6，其用于支撑右侧梁2且宽于右侧梁2，宽出的部分用于支撑右侧叠合板；

混凝土叠合次梁搭接牛腿7，其由底部梁柱连接部分3前后两侧下凹的搭接平台形成，用于支撑叠合次梁10。

本实用新型主梁预留有多个与其他构件进行拼装的接口和平台，有利于提升装配效率。

在本实施例中，底部梁柱连接部分3中预留有两个贯通的管线预留孔8。

管线预留孔8便于管线在拼装后进行布置。

在本实施例中，底部梁柱连接部分3上面预留有预制柱与主梁连接浆锚搭接孔9。

有利于梁柱钢筋在预制柱与主梁连接浆锚搭接孔9中搭接，方便后续注浆锚固在一起，加强梁柱之间的连接。

在本实施例中，所述叠合次梁10为H型预制混凝土叠合次梁。

H型预制混凝土叠合次梁，方便免支内侧模板，即可浇筑与主梁对接的叠合层。

在本实施例中，所述左边梁与左侧叠合板形成带边梁钢筋桁架叠合板11，左边梁搭接在左侧叠合板搭接牛腿5上，并以端部对接左边梁与主梁连接节点101，端部处伸出钢筋插入左边梁与主梁连接节点101中；参照左边梁与左侧叠合板，所述右边梁与右侧叠合板采用相同的设置方式。

在本实施例中，所述雨棚柱13截面形式为前后带有梯形缺口的矩形截面，梯形缺口以预留放置排水管的空间，所述雨棚柱13上下两端皆延伸出预留钢筋，用于与主梁100以及混凝土基础14进行拼接。

在本实施例中，所述混凝土基础14中心位置预埋连接钢筋，连接钢筋与雨棚柱13的预留钢筋采用套筒进行机械连接，混凝土基础14与雨棚柱13拼接时相互间隔，再绑扎钢筋，浇筑混凝土，使混凝土基础14与雨棚柱13形成整体，后浇部分整体宽于雨棚柱13，以包覆住雨棚柱13，所述混凝土基础14整体成台阶形，底面设置垫层16。

实施例2

一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚，包括现浇混凝土基础或现浇承台、预制混凝土雨棚柱、现浇混凝土承台与预制混凝土雨棚柱连接节点、预制混凝土主梁、预制混凝土主梁与预制混凝土雨棚柱连接节点、H型预制混凝土叠合次梁、预制混凝土主梁与H型预制混凝土叠合次梁连接节点、钢筋桁架叠合板、带边梁钢筋桁架叠合板。

所述现浇混凝土基础或现浇承台中心位置预埋连接钢筋，连接钢筋与预制混凝土雨棚柱采用套筒进行机械连接，连接钢筋周围预埋现浇节点钢筋，待预制混凝土雨棚柱与基础完成连接后，绑扎钢筋，二次浇注混凝土，使预制混凝土柱与现浇基础或现浇承台形成整体。

所述预制混凝土雨棚柱，截面为矩形，垂直于轨道的两个侧面设置有放置排水管的凹槽，底部预留连接钢筋，顶部预留钢筋与预制混凝土主梁柱进行连接。

所述预制混凝土主梁，是装配式雨棚重要连接构件，其中部预留有凹口与预制混凝土叠合次梁形成现浇连接节点，预制混凝土叠合次梁搭设在凹口下部的牛腿上，主梁中部设置有两个贯通的管线预留孔；底部预留有贯通顶部的孔道，此孔道与预制混凝土雨棚柱顶部预留钢筋形成浆锚搭接，预制混凝土主梁梁端设置有凹槽，此凹槽与带边梁钢筋桁架叠合板形成现浇连接节点；预制混凝土主梁垂直于轨道的两个侧面设置有贯通的牛腿，此牛腿上搭接钢筋桁架叠合板和带边梁钢筋桁架叠合板，形成免支撑结构。

所述H型预制混凝土叠合次梁截面为H形，梁上部设置有叠合层，叠合层主筋贯穿预制混凝土主梁，与预制混凝土主梁形成现浇连接节点，叠合次梁的内侧设置有翻边，在叠合层浇筑时免支内侧模板。

所述钢筋桁架叠合板搭设在预制混凝土主梁的牛腿上，与H型预制混凝土叠合次梁和带边梁钢筋桁架叠合板共同形成雨棚顶面结构，其长度为相邻两个预制混凝土主梁间的距离。

所述带边梁钢筋桁架叠合板由边梁和钢筋桁架叠合板组成，其搭设在预制混凝土主梁的牛腿上，边梁纵筋伸入预制混凝土主梁梁端的凹槽与另一侧的边梁预留钢筋焊接连接，凹槽后浇混凝土形成现浇节点。

施工方法：

主要施工工序为：现浇混凝土承台/基础施工→吊装预制混凝土雨棚柱→连接雨棚柱底部预留钢筋→支撑预制混凝土雨棚柱→绑扎预制混凝土雨棚柱底部连接节点钢筋→支设模板浇筑连接节点混凝土→吊装预制混凝土主梁→灌注雨棚柱与主梁浆锚搭接灌浆料→吊装H型预制混凝土叠合次梁→吊装钢筋桁架叠合板和带边梁钢筋桁架叠合板→焊接次梁和边梁钢筋支设模板→绑扎叠合层钢筋→浇筑凹口处节点混凝土和叠合层混凝土。

本实施例取得的技术效果：采用上述技术方案的装配整体式铁路站台混凝土雨棚，与现浇混凝土站台雨棚相比较，有如下优点：1、所需工人少；2.可以实现清水混凝土效果，完工后无需修饰，施工质量好；3.施工现场相对整洁，产生施工垃圾少；4.施工速度快，无需大面积搭设模板和支架。本实施例可操作性强，可用于铁路站房站台雨棚的设计与施工过程中。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，都应当视为属于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其特征在于包括：

主梁(100)，其沿纵向间隔分布多根，且水平放置，垂直于纵向；

与主梁(100)上下拼接的垂向的雨棚柱(13)，其与主梁(100)一一对应，雨棚柱(13)设置在主梁(100)的中间位置，使主梁(100)形成向外延伸的悬臂；

与雨棚柱(13)上下拼接的混凝土基础(14)，其与雨棚柱(13)一一对应；

叠合次梁(10)，设置在相邻两根主梁(100)之间，并沿纵向分布；

带边梁钢筋桁架叠合板(11)，其分布在相邻两根主梁(100)之间，其边梁对接在两根主梁(100)相对应的端部，其叠合板覆盖两根主梁(100)之间的部分空间；

钢筋桁架叠合板(15)，其拼接在相邻两根主梁(100)之间，以及带边梁钢筋桁架叠合板(11)与叠合次梁(10)之间，以覆盖两根主梁(100)之间的剩余空间。

2.根据权利要求1所述装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其特征在于所述主梁(100)包括：

左侧梁(1)，其端部上面具有下凹的左边梁与主梁连接节点(101)；

右侧梁(2)；其端部上面具有下凹的右边梁与主梁连接节点(101)；

底部梁柱连接部分(3)，其位于左侧梁(1)与右侧梁(2)之间；

凹口(4)，其设置在左侧梁(1)与右侧梁(2)之间，并分布有预制梁连接主筋(12)，用于与预制混凝土叠合次梁形成现浇连接节点；

左侧叠合板搭接牛腿(5)，其用于支撑左侧梁(1)且宽于左侧梁(1)，宽出的部分用于支撑左侧叠合板；

右侧叠合板搭接牛腿(6)，其用于支撑右侧梁(2)且宽于右侧梁(2)，宽出的部分用于支撑右侧叠合板；

混凝土叠合次梁搭接牛腿(7)，其由底部梁柱连接部分(3)前后两侧下凹的搭接平台形成，用于支撑叠合次梁(10)。

3.根据权利要求2所述装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其特征在于，底部梁柱连接部分(3)中预留有两个贯通的管线预留孔(8)。

4.根据权利要求2所述装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其特征在于，底部梁柱连接部分(3)上面预留有预制柱与主梁连接浆锚搭接孔(9)。

5.根据权利要求1所述装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其特征在于，所述叠合次梁(10)为H型预制混凝土叠合次梁。

6.根据权利要求2所述装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其特征在于，所述左边梁与左侧叠合板形成带边梁钢筋桁架叠合板(11)，左边梁搭接在左侧叠合板搭接牛腿(5)上，并以端部对接左边梁与主梁连接节点(101)，端部处伸出钢筋插入左边梁与主梁连接节点(101)中；参照左边梁与左侧叠合板，所述右边梁与右侧叠合板采用相同的设置方式。

7.根据权利要求1所述装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其特征在于所述雨棚柱(13)截面形式为前后带有梯形缺口的矩形截面，以预留放置排水管的空间，所述雨棚柱(13)上下两端皆延伸出预留钢筋，用于与主梁(100)以及混凝土基础(14)进行拼接。

8.根据权利要求7所述装配整体式铁路站台混凝土雨棚，其特征在于所述混凝土基础(14)中心位置预埋连接钢筋，连接钢筋与雨棚柱(13)的预留钢筋采用套筒进行机械连接，混凝土基础(14)与雨棚柱(13)拼接时相互间隔，再绑扎钢筋，浇筑混凝土，使混凝土基础(14)与雨棚柱(13)形成整体，后浇部分整体宽于雨棚柱(13)，以包覆住雨棚柱(13)，所述混凝土基础(14)整体成台阶形，底面设置垫层(16)。

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