CN218770467U - 车载拓展坞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电子配件技术领域，特别涉及一种车载拓展坞，包括中空的壳体及设置于壳体内的第一工作部，第一工作部包括电性连接的第一伸缩组件和第一数据线，第一数据线上包括第一输入端，第一伸缩组件上包括第一输出端，壳体靠近第一输出端的一侧设有于第一输出端电性连接的转接组件，第一数据线缠绕第一伸缩组件后，第一输入端外露于壳体，第一工作部与转接组件电性连接，使得电信号可在第一输入端及转接组件中传递。使用者在有需要的情况下，可通过转接组件连接电子设备并通过可伸缩的第一数据线的第一输入端连接车体进行使用，第一数据线的可伸缩扩大了使用范围，且收纳更方便，进而提高了使用的便捷性。

Description

车载拓展坞

【技术领域】

本实用新型涉及电子配件技术领域，特别涉及一种车载拓展坞。

【背景技术】

常规车载拓展坞接口数量少，且使用者需随身携带数据线才能使用，导致使用不够便捷。

【实用新型内容】

为解决现有车载拓展坞使用不方便存在的问题，本实用新型提供了一种车载拓展坞。

本实用新型解决技术问题的方案是提供一种车载拓展坞，所述车载拓展坞包括中空的壳体，还包括设置于所述壳体内的第一工作部，所述第一工作部包括电性连接的第一伸缩组件和第一数据线，所述第一数据线上包括第一输入端，所述第一伸缩组件上包括第一输出端，所述壳体靠近所述第一输出端的一侧设有于所述第一输出端电性连接的转接组件，所述第一数据线缠绕所述第一伸缩组件后，第一输入端外露于所述壳体，所述第一工作部与所述转接组件电性连接，使得电信号可在所述第一输入端及所述转接组件中传递。

优选地，所述壳体上开设有贯通所述壳体侧壁的第一开口，所述第一数据线的第一输入端可从所述第一开口外露并相对所述壳体拉伸或收缩，所述第一输入端上设置有第一连接头，所述第一连接头垂直所述第一输入端伸缩方向设置，并可收纳于所述第一开口内。

优选地，所述车载拓展坞还包括设置于壳体内与所述第一工作部电性连接的第二工作部，所述第二工作部包括电性连接的第二伸缩组件和第二数据线，所述第二伸缩组件包括第二输入端，所述第二数据线包括第二输出端，所述第二输入端与所述第一工作部电性连接，所述壳体侧壁上开设有第二开口，供所述第二输出端外露于壳体并可相对壳体伸缩。

优选地，所述第二输出端设置在所述壳体远离所述第一输入端的一侧，所述转接组件设置在所述第二输出端的同侧。

优选地，所述第二输出端上设置有第二连接头，所述第一连接头与所述第二连接头设置在所述壳体相对两侧且数量均至少为一个。

优选地，所述第一连接头与所述第二连接头包括USB接口和/或Micro接口和/或Type-C接口和/或Lightning接口。

优选地，所述转接组件的数量至少为一个，包括USB接口和/或Micro接口和/或Type-C接口和/或Lightning接口。

优选地，所述转接组件包括至少两个U SB接口。

优选地，所述车载拓展坞还包括挂设件，所述壳体上开设有贯穿壳体壁的容纳槽，所述挂设件可相对于所述容纳槽拉伸或收缩容纳于所述容纳槽中。

优选地，所述壳体包括可拆卸连接的第一壳体与第二壳体，所述第一壳体上开设所述第一开口、转接组件及容纳槽，所述第二壳体上开设有所述第二开口，所述第二壳体长度大于所述第一壳体。

与现有技术相比，本实用新型的车载拓展坞具有以下优点：

1、本实用新型提供的车载拓展坞，包括中空的壳体及设置于壳体内的第一工作部，第一工作部包括电性连接的第一伸缩组件和第一数据线，第一数据线上包括第一输入端，第一伸缩组件上包括第一输出端，壳体靠近第一输出端的一侧设有于第一输出端电性连接的转接组件，第一数据线缠绕第一伸缩组件后，第一输入端外露于壳体，第一工作部与转接组件电性连接，使得电信号可在第一输入端及转接组件中传递。通过此设计，使用者在有需要的情况下，可通过转接组件连接电子设备并通过可伸缩的第一数据线的第一输入端连接车体，并通过转接组件连接电子设备进行使用，第一数据线的可伸缩扩大了使用范围，且收纳更方便，进而提高了使用的便捷性。

2、本实用新型提供的车载拓展坞，壳体上开设有贯通壳体侧壁的第一开口，第一数据线的第一输入端可从第一开口外露并相对壳体拉伸或收缩，第一输入端上设置有第一连接头，第一连接头垂直第一输入端伸缩方向设置，并可收纳于第一开口内。第一连接头用于连接车辆接口，通过将第一连接头收纳于第一开口内的设计，一是壳体可对第一连接头进行保护；二是垂直于伸缩方向设置的连接口能保证使用者在拉扯数据线端时，第一连接头不会轻易脱落，保证了连接的稳固性，提高了使用者的体验感。

3、本实用新型提供的车载拓展坞，车载拓展坞还包括设置于壳体内与第一工作部电性连接的第二工作部，第二工作部包括电性连接的第二伸缩组件和第二数据线，第二伸缩组件包括第二输入端，第二数据线包括第二输出端，第二输入端与第一工作部电性连接，壳体侧壁上开设有第二开口，供第二输出端外露于壳体并可相对壳体伸缩。通过此设计，使用者未携带与转接组件适配的数据线时，可通过拉伸第二数据线进行使用，进一步提高了使用的便捷性。

4、本实用新型提供的车载拓展坞，第二输出端设置在壳体远离第一输入端的一侧，转接组件设置在第二输出端的同侧。车载拓展坞可以放置于车体内，通过将转接组件与第二连接头设置在壳体上远离第一输入端的一侧，便于整体结构的简化以及车载拓展坞容纳于车体内时方便使用，增加了接口和数量，进而增加了可连接的电子设备数量。

5、本实用新型提供的车载拓展坞，第二输出端上设置有第二连接头，第一连接头与第二连接头设置在壳体相对两侧且数量均至少为一个。通过此设计，车载拓展坞的适用范围更广，能通过不同类型的连接口与其他设备进行连接，提高了使用的便捷性。

6、本实用新型提供的车载拓展坞，第一连接头与第二连接头包括USB接口和/或Micro接口和/或Type-C接口和/或Lightning接口。通过此设计，使得车载拓展坞的适用范围更广，进一步提高了使用者的使用方便性。

7、本实用新型提供的车载拓展坞，转接组件的数量至少为一个，包括USB接口和/或Micro接口和/或Type-C接口和/或Lightning接口。通过此设计，转接组件可与多个电子设备连接，使得车载拓展坞的适用范围更加广泛，进一步提高了使用者的使用方便性及泛用性。

8、本实用新型提供的车载拓展坞，转接组件包括至少两个USB接口。通过此设计，使用者可通过数据线连接车载拓展坞及其它电子设备，进一步提高了车载拓展坞的泛用性。

9、本实用新型提供的车载拓展坞，车载拓展坞还包括挂设件，壳体上开设有贯穿壳体壁的容纳槽，挂设件可相对于容纳槽拉伸或收缩容纳于容纳槽中。通过此设计，使用者可通过拉伸挂设件，将车载拓展坞进行多类型的放置，提高了使用的便捷性，且当需要从车体内取出车载拓展坞时，使用者可通过挂设件进行操作，能更高效的取出。

10、本实用新型提供的车载拓展坞，壳体包括可拆卸连接的第一壳体与第二壳体，第一壳体上开设第一开口、转接组件及容纳槽，第二壳体上开设有第二开口，第二壳体长度大于第一壳体。通过此设计，当车载拓展坞放置于车体内时，不会阻碍使用者对第一连接头，转接组件及容纳槽的操作；通过对第一壳体长度的限定，能阻碍车载拓展坞的移动，限制位置，使用者在放置车载拓展坞时不会因为用力过大而使得整体结构完全陷入车体内，导致无法取出，进而提高了使用的舒适度。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例提供的车载拓展坞的立体示意图一。

图2是本实用新型第一实施例提供的车载拓展坞之内部结构立体示意图。

图3本实用新型第一实施例提供的车载拓展坞之第一连接部的部分结构立体示意图。

图4是本实用新型第一实施例提供的车载拓展坞之部分结构的立体示意图。

图5是本实用新型第一实施例提供的车载拓展坞之第二连接部的部分结构立体示意图。

图6是本实用新型第一实施例提供的车载拓展坞之部分结构变形的立体示意图。

图7是本实用新型第一实施例提供的车载拓展坞的立体示意图二。

图8是本实用新型第一实施例提供的车载拓展坞之第二壳体的一侧视图。

附图标识说明：

1、车载拓展坞；

11、壳体；12、第一工作部；13、第二工作部；

111、第一壳体；112、第二壳体；113、挂设件；121、第一输出端；122、第一伸缩组件；123、限位柱；124、第一输入端；131、第二输出端；132、第二伸缩组件；133、第二输入端；

1111、第一开口；1112、导电片；1121、转接组件；1122、容纳槽；1123、第二开口；1221、卷轴；1222、第一复位件；1223、限位槽；1224、第一数据线；1241、第一连接头；1311、第二连接头；1321、第二数据线；1322、第二复位件；

12211、复位槽；12221、结构凸起。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

在本实用新型中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本实用新型及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请结合图1-图3，本实用新型第一实施例提供一种车载拓展坞1，包括中空的壳体11，还包括设置于壳体11内的第一工作部12，第一工作部12包括电性连接的第一伸缩组件122和可伸缩地设于第一伸缩组件122上的第一数据线1224，第一数据线1224上包括第一输入端124，第一伸缩组件122上包括第一输出端121，壳体11靠近第一输出端121的一侧设有于第一输出端121电性连接的转接组件1121，第一数据线1224缠绕第一伸缩组件122后，第一输入端124外露于壳体11，第一工作部12与转接组件1121电性连接，使得电信号可在第一输入端124及转接组件1121中传递。

需要说明的是，本实用新型提供的车载拓展坞1适配的车体上设置有插接口，用于连接车载拓展坞1的第一工作部12，转接组件1121可以对电子设备进行连接，且车载拓展坞1可设置于车体内，形成车体对车载拓展坞1的部分包围结构。

具体的，请结合图1、图2及图6，壳体11内设置有导电片1112，转接组件1121包括多个接口，且所有接口均与第一工作部12通过导电片1112电性连接。

此外，第一输出端121与转接组件1121的连接方式可以为多种，可选的，第一输出端121与转接组件1121通过导线连接，或，导电片1112分别与第一输出端121及转接组件1121电性连接，增加第一输出端121将电信号传输至转接组件1121的方式。

可以理解地，通过此设计，使用者在有需要的情况下，可通过转接组件1121连接电子设备并通过可伸缩的第一数据线1224的第一输入端124连接车体，转接组件1121连接电子设备进行使用，第一数据线1224的可伸缩扩大了使用范围，且收纳更方便，进而提高了使用的便捷性。

进一步的，请结合图2及图7，壳体11上开设有贯通壳体11侧壁的第一开口1111，第一数据线1224的第一输入端124可从第一开口1111外露并相对壳体11拉伸或收缩，第一输入端124上设置有第一连接头1241，第一连接头1241垂直第一输入端124伸缩方向设置，并可收纳于第一开口1111内。

需要说明的是，第一输入端124及第一连接头1241用于连接车体的插接口，为防止在拉扯数据线时，第一接口受力脱落，第一连接头1241的设置方向应该与拉扯数据线的方向垂直。

可选的，请参阅图3及图7，第一工作部12内设置有限位柱123，用于使第一数据线1224更平滑地连接第一输入端124，使用者在拉伸第一输入端124时用力更小。

可以理解地，通过将第一连接头1241收纳于第一开口1111内的设计，一是壳体11可对第一连接头1241进行保护；二是垂直于伸缩方向设置的第一连接头1241能保证使用者在拉扯数据线端时，第一连接头1241不会轻易脱落，保证了连接的稳固性，提高了使用者的体验感。

进一步的，请结合图1、图2及图5，车载拓展坞1还包括与第一工作部12电性连接的第二工作部13，第二工作部13包括第二伸缩组件132和可伸缩地设于第二伸缩组件132上的第二数据线1321，第二伸缩组件132与第二数据线1321电性连接，第二伸缩组件132对应第二数据线1321的输出端设有第二输出端131及设置于第二伸缩组件132上的第二输入端133，第二输入端133与第一工作部12电性连接，壳体11上开设有贯通壳体11侧壁的第二开口1123，供第二输出端131相对壳体11伸缩。

具体的，请结合图2、图3及图5，第二输出端131上设置有第二连接头1311，第二连接头1311与第一连接头1241设置在壳体11相对两侧且数量均至少为一个。

需要说明的是，为了使车载拓展坞1的使用范围最广，第一连接头1241与第二连接头1311设置在壳体11相对两侧。

可以理解地，通过此设计，使用者未携带与转接组件1121适配的数据线时，可通过拉伸第二数据线1321进行使用，扩大了车载拓展坞1的使用范围，能通过不同类型的连接口与其他设备进行连接，提高了使用的便捷性。

进一步的，请结合图3及图4，在本实用新型具体实施例中，第一伸缩组件122包括设置在第一工作部12内的卷轴1221，设置在卷轴1221上的第一复位件1222及壳体11上开设的限位槽1223，第一复位件1222可与限位槽1223配合使用，卷轴1221靠近壳体11的一侧开设有复位槽12211，用于容纳第一复位件1222，第一复位件1222靠近壳体11的一侧设置有结构凸起12221，且可配合在限位槽1223中随卷轴1221一起转动。

更进一步的，请结合图2-图5，第二伸缩组件132与第一伸缩组件122组成相同，通过同样的方式实现第二输出端131的拉伸效果。

可以理解地，通过此设计，使用者拉伸或收纳第一输入端124和/或第二输出端131时更方便，进一步提高了使用的便捷性。

可选的，第二工作部13和/或第一工作部12可设置有独立的外壳，限位槽1223可开设在独立的外壳上。

可选的，第二工作部13与第一工作部12的一种连接方式为一根数据线的两部分缠绕在两个卷轴1221的卷线位中，第二工作部13上设置有可与限位槽1223配合使用的第二复位件1322，在第一复位件1222、第二复位件1322与限位槽1223的配合下，当第一数据线1224和/或第二数据线1321被拉伸时，卷轴1221转动使第一复位件1222和/或第二复位件1322产生弹性势能，并具有拉扯第一数据线1224和/或第二数据线1321收缩的趋势，方便使用者使用后收纳于工作部内。

此外，请结合图2、图5及图6，第二工作部13与第一工作部12电性连接，或，第二工作部13与第一工作部12使用同一根数据线，在该实施例中第一输入端124作为共同的电信号输入端，第二输出端131作为数据线共同的输出端，第一输出端121与转接组件1121电性连接使转接组件1121依旧可以实现电信号传递，或，第一数据线1224与第二数据线1321电性连接，电性连接方式可以为第一输出端121与第二输入端133电性连接，或第一输出端121与导电片1112及第二输入端133电性连接，转接组件1121与导电片1112电性连接。能实现传输的数据和/或电信号相同，使用者可通过第二工作部13连接电子设备，再通过电性连接的第一工作部12连接车体，进行充电或数据交换。

具体的，在本实用新型具体实施例中，第二工作部13也通过导电片1112与第一工作部12电性连接。

进一步的，请结合图2及图5，第一连接头1241与第二连接头1311包括USB接口和/或Micro接口和/或Type-C接口和/或Lightning接口。

需要说明的是，车体与车载拓展坞1的连接类型较为固定，因此第一连接头1241的设置适用大众即可，第二连接头1311可电性连接多类型的电子设备，因此可以设置为多类型接口，设置数量不设限制，可以为多个。

可以理解地，通过此设计，使得车载拓展坞1的使用范围更广，进一步提高了使用者的使用方便性。

此外，第一连接头1241与第二连接头1311均采用连接头的形式连接第一数据线1224、第二数据线1321及电子设备。

进一步的，请参阅图1，转接组件1121设置在第二输出端131的同侧。

需要说明的是，转接组件1121设置均为接口，为方便自带一体式数据线的电子设备连接使用，或适用使用者的快充数据线等情况。

可以理解地，通过将转接组件1121与第二输出端131设置在同侧，便于整体结构的简化以及车载拓展坞1容纳于车体内时方便使用，增加了接口和数量，进而增加了可连接的电子设备数量。

进一步的，转接组件1121的数量至少为一个，包括USB接口和/或Micro接口和/或Type-C接口和/或Lightning接口。

可以理解地，通过此设计，转接组件1121可与多个电子设备连接，使得车载拓展坞1的适用范围更加广泛，进一步提高了使用者的使用方便性及泛用性。

进一步的，转接组件1121包括至少两个USB接口。

可以理解地，通过此设计，使用者可通过数据线连接车载拓展坞1及其它电子设备，进一步提高了车载拓展坞1的泛用性。

进一步的，请结合图1及图2，车载拓展坞1还包括挂设件113，壳体11上开设有贯穿壳体11侧壁的容纳槽1122，挂设件113可相对于容纳槽1122拉伸或收缩容纳于容纳槽1122中。

需要说明的是，挂设件113包括复位组件，使用者可通过拉扯挂设件113的外露的一端将挂设件113从容纳槽1122中相对壳体11拉出并进行对车载拓展坞1整体的悬挂，或，通过拉伸出来的挂设件113进行限位。

可以理解地，通过此设计，使用者可通过拉伸挂设件113，将车载拓展坞1进行多类型的放置，提高了使用的便捷性，且当需要从车体内取出车载拓展坞1时，使用者可通过挂设件113进行操作，能更高效地取出。

进一步的，请结合图2、图7及图8，壳体11包括可拆卸连接的第一壳体111与第二壳体112，第一壳体111上开设第一开口1111、转接组件1121及容纳槽1122，第二壳体112上开设有第二开口1123，第二壳体112长度大于第一壳体111。

需要说明的是，第一壳体111与第二壳体112的可拆卸连接方式，便于使用者更换内部数据线；第一壳体111的长度略长能使得车载拓展坞1整体放入车体内时，对车载拓展坞1进行限位。

可以理解地，通过此设计，当车载拓展坞1放置于车体内时，不会阻碍使用者对第一连接头1241，转接组件1121及容纳槽1122的操作；通过对第一壳体111长度的限定，能阻碍车载拓展坞1的移动，限制位置，使用者在放置车载拓展坞1时不会因为用力过大而使得整体结构完全陷入车体内，导致无法取出，进而提高了使用的舒适度。

与现有技术相比，本实用新型的车载拓展坞具有以下优点：

1、本实用新型提供的车载拓展坞，包括中空的壳体及设置于壳体内的第一工作部，第一工作部包括电性连接的第一伸缩组件和第一数据线，第一数据线上包括第一输入端，第一伸缩组件上包括第一输出端，壳体靠近第一输出端的一侧设有于第一输出端电性连接的转接组件，第一数据线缠绕第一伸缩组件后，第一输入端外露于壳体，第一工作部与转接组件电性连接，使得电信号可在第一输入端及转接组件中传递。通过此设计，使用者在有需要的情况下，可通过转接组件连接电子设备并通过可伸缩的第一数据线的第一输入端连接车体，并通过转接组件连接电子设备进行使用，第一数据线的可伸缩扩大了使用范围，且收纳更方便，进而提高了使用的便捷性。

2、本实用新型提供的车载拓展坞，壳体上开设有贯通壳体侧壁的第一开口，第一数据线的第一输入端可从第一开口外露并相对壳体拉伸或收缩，第一输入端上设置有第一连接头，第一连接头垂直第一输入端伸缩方向设置，并可收纳于第一开口内。第一连接头用于连接车辆接口，通过将第一连接头收纳于第一开口内的设计，一是壳体可对第一连接头进行保护；二是垂直于伸缩方向设置的连接口能保证使用者在拉扯数据线端时，第一连接头不会轻易脱落，保证了连接的稳固性，提高了使用者的体验感。

3、本实用新型提供的车载拓展坞，车载拓展坞还包括设置于壳体内与第一工作部电性连接的第二工作部，第二工作部包括电性连接的第二伸缩组件和第二数据线，第二伸缩组件包括第二输入端，第二数据线包括第二输出端，第二输入端与第一工作部电性连接，壳体侧壁上开设有第二开口，供第二输出端外露于壳体并可相对壳体伸缩。通过此设计，使用者未携带与转接组件适配的数据线时，可通过拉伸第二数据线进行使用，进一步提高了使用的便捷性。

4、本实用新型提供的车载拓展坞，第二输出端设置在壳体远离第一输入端的一侧，转接组件设置在第二输出端的同侧。车载拓展坞可以放置于车体内，通过将转接组件与第二连接头设置在壳体上远离第一输入端的一侧，便于整体结构的简化以及车载拓展坞容纳于车体内时方便使用，增加了接口和数量，进而增加了可连接的电子设备数量。

5、本实用新型提供的车载拓展坞，第二输出端上设置有第二连接头，第一连接头与第二连接头设置在壳体相对两侧且数量均至少为一个。通过此设计，车载拓展坞的适用范围更广，能通过不同类型的连接口与其他设备进行连接，提高了使用的便捷性。

6、本实用新型提供的车载拓展坞，第一连接头与第二连接头包括USB接口和/或Micro接口和/或Type-C接口和/或Lightning接口。通过此设计，使得车载拓展坞的适用范围更广，进一步提高了使用者的使用方便性。

7、本实用新型提供的车载拓展坞，转接组件的数量至少为一个，包括USB接口和/或Micro接口和/或Type-C接口和/或Lightning接口。通过此设计，转接组件可与多个电子设备连接，使得车载拓展坞的适用范围更加广泛，进一步提高了使用者的使用方便性及泛用性。

8、本实用新型提供的车载拓展坞，转接组件包括至少两个USB接口。通过此设计，使用者可通过数据线连接车载拓展坞及其它电子设备，进一步提高了车载拓展坞的泛用性。

9、本实用新型提供的车载拓展坞，车载拓展坞还包括挂设件，壳体上开设有贯穿壳体壁的容纳槽，挂设件可相对于容纳槽拉伸或收缩容纳于容纳槽中。通过此设计，使用者可通过拉伸挂设件，将车载拓展坞进行多类型的放置，提高了使用的便捷性，且当需要从车体内取出车载拓展坞时，使用者可通过挂设件进行操作，能更高效的取出。

10、本实用新型提供的车载拓展坞，壳体包括可拆卸连接的第一壳体与第二壳体，第一壳体上开设第一开口、转接组件及容纳槽，第二壳体上开设有第二开口，第二壳体长度大于第一壳体。通过此设计，当车载拓展坞放置于车体内时，不会阻碍使用者对第一连接头，转接组件及容纳槽的操作；通过对第一壳体长度的限定，能阻碍车载拓展坞的移动，限制位置，使用者在放置车载拓展坞时不会因为用力过大而使得整体结构完全陷入车体内，导致无法取出，进而提高了使用的舒适度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所做的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载拓展坞，其特征在于：所述车载拓展坞包括中空的壳体，还包括设置于所述壳体内的第一工作部，所述第一工作部包括电性连接的第一伸缩组件和第一数据线，所述第一数据线上包括第一输入端，所述第一伸缩组件上包括第一输出端，所述壳体靠近所述第一输出端的一侧设有与所述第一输出端电性连接的转接组件，所述第一数据线缠绕所述第一伸缩组件后，第一输入端外露于所述壳体，所述第一工作部与所述转接组件电性连接，使得电信号可在所述第一输入端及所述转接组件中传递。

2.如权利要求1所述的车载拓展坞，其特征在于：所述壳体具有底壁和与底壁连接的侧壁，所述第一工作部设于所述底壁上，所述侧壁上开设有第一开口，所述第一数据线的第一输入端可从所述第一开口外露于壳体并相对所述壳体拉伸或收缩，所述第一输入端上设置有第一连接头，所述第一连接头垂直所述第一输入端伸缩方向设置。

3.如权利要求2所述的车载拓展坞，其特征在于：所述车载拓展坞还包括设置于壳体内与所述第一工作部电性连接的第二工作部，所述第二工作部包括电性连接的第二伸缩组件和第二数据线，所述第二伸缩组件包括第二输入端，所述第二数据线包括第二输出端，所述第二输入端与所述第一工作部电性连接，所述壳体侧壁上开设有第二开口，供所述第二输出端外露于壳体并可相对壳体伸缩。

4.如权利要求3所述的车载拓展坞，其特征在于：所述第二输出端设置在所述壳体远离所述第一输入端的一侧，所述转接组件设置在所述第二输出端的同侧。

5.如权利要求3所述的车载拓展坞，其特征在于：所述第二输出端上设置有第二连接头，所述第一连接头与所述第二连接头设置在所述壳体相对两侧且数量均至少为一个。

6.如权利要求5所述的车载拓展坞，其特征在于：所述第一连接头与所述第二连接头包括USB接口和/或Micro接口和/或Type-C接口和/或Lightning接口。

7.如权利要求1所述的车载拓展坞，其特征在于：所述转接组件的数量至少为一个，包括USB接口和/或Micro接口和/或Type-C接口和/或Lightning接口。

8.如权利要求1所述的车载拓展坞，其特征在于：所述转接组件包括至少两个USB接口。

9.如权利要求3所述的车载拓展坞，其特征在于：所述车载拓展坞还包括挂设件，所述壳体上开设有贯穿壳体壁的容纳槽，所述挂设件可相对于所述容纳槽拉伸或收缩容纳于所述容纳槽中。

10.如权利要求9所述的车载拓展坞，其特征在于：所述壳体包括可拆卸连接的第一壳体与第二壳体，所述第一壳体上开设所述第一开口、转接组件及容纳槽，所述第二壳体上开设有所述第二开口，所述第二壳体长度大于所述第一壳体。

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