CN218759398U - 伸缩门轮子制动结构 - Google Patents

Abstract

一种伸缩门轮子制动结构，包括轮管、踏板和两转轴；踏板套设于轮管的中部且可绕轮管转动；转轴一端设于轮管上，两转轴的另一端固定在两轮子开设的制动环的内圆上；踏板包括踏板上盖和踏板下盖，踏板上盖和踏板下盖环绕轮管连接并环绕形轮管成一活动空间，踏板上盖内设置有两第一滑槽，轮管中部开设有两第二滑槽，还包括两滑块和两制动轴，两滑块的上端位于两第一滑槽内，且两滑块位于两第二滑槽内的下端设置有一通孔，两制动轴一端设置有凹槽，两制动轴设置有凹槽的一端穿过并固定在两滑块下端设置的通孔内，两制动轴另一端穿过第二圆孔并可伸入制动环上均匀分布的多个制动槽内；解决了目前伸缩门的制动采用电动遥控控制存在的问题。

Description

伸缩门轮子制动结构

技术领域

本实用新型涉及伸缩门技术领域，具体涉及一种伸缩门轮子制动结构。

背景技术

目前，伸缩门的制动一般采用电动遥控控制开合，采用电动控制伸缩门方便快捷，但是存在电动遥控器没电时，伸缩门无法工作，对进出的人或车辆造成不便的问题。

因此，如何解决上述现有技术存在的不足，便成为本实用新型所要研究解决的课题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种伸缩门轮子制动结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种伸缩门轮子制动结构，设置于伸缩门宽度方向的两轮子之间， 两所述轮子上均开设有一制动环，所述制动环上均匀分布有多个制动槽；

包括轮管、踏板和两转轴；

所述踏板套设于轮管的中部且可绕轮管转动；

所述转轴一端设于轮管上，所述两转轴的另一端固定在两轮子开设的制动环的内圆上；

所述踏板包括踏板上盖和踏板下盖，所述踏板上盖和踏板下盖环绕轮管连接并环绕形轮管成一活动空间，所述踏板上盖内设置有两第一滑槽，两所述第一滑槽成锐角设置；

所述轮管中部开设有两第二滑槽，两所述第二滑槽位于同一水平线并间隔设置；

还包括两滑块和两制动轴，两所述滑块的上端位于两第一滑槽内，两所述滑块的下端位于两第二滑槽内，且两滑块位于两第二滑槽内的下端设置有一通孔，两所述制动轴一端设置有凹槽，两所述制动轴设置有凹槽的一端穿过并固定在两滑块下端设置的通孔内，两所述制动轴另一端穿过第二圆孔并可伸入制动环上均匀分布的多个制动槽内。

本实用新型的工作原理及优点如下：本制动结构采用脚踏进行车轮制动， 向下踩踏板，使得两滑块在踏板上盖内设置的两第一滑槽内滑动，同时使得两滑块在轮管中部开设的两第二滑槽内分别向靠近轮子的方向滑动，两制动轴随两滑块同时向靠近轮子的方向运动，并伸入两轮子上开设的制动槽内，使得轮子停止运动，实现了对轮子进行制动；当踏板向上运动时，两滑块在踏板上盖内设置的两第一滑槽内滑动，同时使得两滑块在轮管中部开设的两第二滑槽内分别向远离轮子的方向滑动，两制动轴随两滑块同时向远离轮子的方向运动，并从两轮子上开设的制动槽内离开，轮子可以运动，这时制动解除，解决了目前伸缩门的制动采用电动遥控控制存在的问题。

附图说明

附图1为本实用新型实施例整体结构组装到伸缩门上的伸展结构示意图；

附图2为本实用新型实施例整体结构示意图。

附图3为本实用新型实施例车轮制动时剖面图；

附图4为本实用新型实施例车轮制动时透视结构示意图；

附图5为本实用新型实施例车轮解除制动时剖面图；

附图6为本实用新型实施例车轮解除制动时透视结构示意图；

附图7为本实用新型实施例车轮结构示意图；

附图8为本实用新型实施例爆炸图。

以上附图中：1．轮管；2．踏板；3．限位环；4．连接管；5．转轴；6．踏板上盖；7．踏板下盖；8．第一滑槽；9．滑块；10．第二滑槽；11．制动轴；12．通孔；13．第一圆孔结构；14．第二圆孔结构；15．制动槽；16．轮子。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：以下将以图式及详细叙述对本案进行清楚说明，任何本领域技术人员在了解本案的实施例后，当可由本案所教示的技术，加以改变及修饰，其并不脱离本案的精神与范围。

本文的用语只为描述特定实施例，而无意为本案的限制。单数形式如“一”、“这”、“此”、“本”以及“该”，如本文所用，同样也包含复数形式。

关于本文中所使用的“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本案，其仅为了区别以相同技术用语描述的组件或操作。

关于本文中所使用的“连接”或“定位”，均可指二或多个组件或装置相互直接作实体接触，或是相互间接作实体接触，亦可指二或多个组件或装置相互操作或动作。

关于本文中所使用的“包含”、“包括”、“具有”等，均为开放性的用语，即意指包含但不限于。

关于本文中所使用的“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”等，均为方向性用词，在本案中仅为说明各结构之间位置关系，并非用以限定本案保护方案及实际实施时的具体方向。

参见附图1到8所示，一种伸缩门轮子制动结构，设置于伸缩门宽度方向的两轮子16之间， 两所述轮子16上均开设有一制动环，所述制动环上均匀分布有多个制动槽15。

包括轮管1、踏板2和两转轴5。

所述踏板2套设于轮管1的中部且可绕轮管1转动。

所述转轴5一端设于轮管1上，所述两转轴5的另一端固定在两轮子16开设的制动环的内圆上。

所述踏板2包括踏板上盖6和踏板下盖7，所述踏板上盖6和踏板下盖7环绕轮管1连接并环绕形轮管1成一活动空间，所述踏板上盖6内设置有两第一滑槽8，两所述第一滑槽8成锐角设置。

所述轮管1中部开设有两第二滑槽10，两所述第二滑槽10位于同一水平线并间隔设置。

还包括两滑块9和两制动轴11，两所述滑块9的上端位于两第一滑槽8内，两所述滑块9的下端位于两第二滑槽10内，且两滑块9位于两第二滑槽10内的下端设置有一通孔12，两所述制动轴11一端设置有凹槽，两所述制动轴11设置有凹槽的一端穿过并固定在两滑块9下端设置的通孔12内，两所述制动轴11另一端穿过第二圆孔14并可伸入制动环上均匀分布的多个制动槽15内 。

在此基础上，如图3和5所示，还包括两连接管4；两所述连接管4分别连设于所述轮管1长度方向的两端；

两所述连接管4上均沿轮管1的长度方向开设有第一圆孔13和第二圆孔14，且所述第二圆孔14位于第一圆孔13的上方；

所述转轴5的直径与第一圆孔13的直径对应，所述转轴5设于轮管1上的一端穿过第一圆孔13。

在此基础上，如图1到6所示，还包括限位环3，所述限位环3套设并固定于轮管1上，且两所述限位环3分别设置于踏板2的两侧；从而对踏板在轮管上的左右位置进行定位，使得踏板在使用时更稳定。

在此基础上，如图1、2和4所述踏板上盖6上表面设置有螺纹结构；设置螺纹结构增加了踏板上盖6上表面的摩擦力，使用者在操作时不会出现脚滑的问题。

在此基础上，如图6所示，所述限位环3通过螺钉固定在轮管1上；方便限位环3的拆卸和更换。

在此基础上，如图6所示，所述踏板上盖6和踏板下盖7之间通过螺钉固定；方便对踏板的拆卸以及更换。

本实用新型的工作原理及优点如下：本制动结构采用脚踏进行车轮制动， 向下踩踏板2，使得两滑块9在踏板上盖6设置的两第一滑槽8内滑动，同时使得两滑块9在轮管1中部开设的两第二滑槽10内分别向靠近轮子16的方向滑动，两制动轴11随两滑块9同时向靠近轮子16的方向运动，并伸入两轮子16上开设的制动槽15内，使得轮子16停止运动，实现了对轮子16进行制动；当踏板2向上运动时，两滑块9在踏板上盖6设置的两第一滑槽8内滑动，同时使得两滑块9在轮管1中部开设的两第二滑槽10内分别向远离轮子16的方向滑动，两制动轴11随两滑块9同时向远离轮子16的方向运动，并从两轮子16上开设的制动槽15内离开，轮子可以运动，这时制动解除，解决了目前伸缩门的制动采用电动遥控控制存在的问题。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种伸缩门轮子制动结构，设置于两轮子（16）之间， 两所述轮子（16）上均开设有一制动环，所述制动环上均匀分布有多个制动槽（15）；

其特征在于：包括轮管（1）、踏板（2）和两转轴（5）；

所述踏板（2）套设于轮管（1）的中部且可绕轮管（1）转动；

所述转轴（5）一端设于轮管（1）上，所述两转轴（5）的另一端固定在两轮子（16）开设的制动环的内圆上；

所述踏板（2）包括踏板上盖（6）和踏板下盖（7），所述踏板上盖（6）和踏板下盖（7）环绕轮管（1）连接并环绕形轮管（1）成一活动空间，所述踏板上盖（6）内设置有两第一滑槽（8），两所述第一滑槽（8）成锐角设置；

所述轮管（1）中部开设有两第二滑槽（10），两所述第二滑槽（10）位于同一水平线并间隔设置；

还包括两滑块（9）和两制动轴（11），两所述滑块（9）的上端位于两第一滑槽（8）内，两所述滑块（9）的下端位于两第二滑槽（10）内，且两滑块（9）位于两第二滑槽（10）内的下端设置有一通孔（12），两所述制动轴（11）一端设置有凹槽，两所述制动轴（11）设置有凹槽的一端穿过并固定在两滑块（9）下端设置的通孔（12）内，两所述制动轴（11）另一端穿过第二圆孔（14）并可伸入制动环上均匀分布的多个制动槽（15）内 。

2.根据权利要求1所述的伸缩门轮子制动结构，其特征在于：还包括两连接管（4）；两所述连接管（4）分别连设于所述轮管（1）长度方向的两端；

两所述连接管（4）上均沿轮管（1）的长度方向开设有第一圆孔（13）和第二圆孔（14），且所述第二圆孔（14）位于第一圆孔（13）的上方；

所述转轴（5）的直径与第一圆孔（13）的直径对应，所述转轴（5）设于轮管（1）上的一端穿过第一圆孔（13）。

3.根据权利要求1所述的伸缩门轮子制动结构，其特征在于：还包括限位环（3），所述限位环（3）套设并固定于轮管（1）上，且两所述限位环（3）分别设置于踏板（2）的两侧。

4.根据权利要求1所述的伸缩门轮子制动结构，其特征在于：所述踏板上盖（6）上表面设置有螺纹结构。

5.根据权利要求3所述的伸缩门轮子制动结构，其特征在于：所述限位环（3）通过螺钉固定在轮管（1）上。

6.根据权利要求1所述的伸缩门轮子制动结构，其特征在于：所述踏板上盖（6）和踏板下盖（7）之间通过螺钉固定。

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