CN218751158U - 一种尾箱垫板防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种尾箱垫板防护结构，其包括尾箱、尾箱垫板、锁止器、按钮、卡板和挡板，尾箱上设置有竖直腔和水平腔，水平腔位于竖直腔的下方且连通，锁止器可转动设置在竖直腔内，卡板设置在水平腔内，按钮与水平腔滑动连接，按钮的一端与卡板连接，按钮的另一端伸出尾箱，尾箱垫板上设置有卡扣，卡扣设有与卡板插拔连接的卡槽，尾箱垫板设有与卡槽连通的通道，通道内设有挡板。采用本实用新型，能够避免卡板暴露，在尾箱锁定状态下，卡板受到挡板防护，使用螺丝刀等工具无法直接触碰到卡板，不能通过工具直接撬开，需要拆卸尾箱时，只能通过转动锁止器释放出按钮，由按钮推动卡板的插入卡槽，以此完成尾箱的拆卸，从而达到防盗的作用。

Description

一种尾箱垫板防护结构

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种尾箱垫板防护结构。

背景技术

大部分摩托车的车架后部都会安装一个后尾箱，从而方便人们放置物品。市面上的摩托车尾箱，尾箱的垫板没有设置有防护结构，尾箱快拆卡板暴露，在尾箱锁定的情况下，使用一字螺丝刀等工具，能够穿过尾箱垫板上的通道直接接触到尾箱快拆卡板，在尾箱下部撬开尾箱快拆卡板，导致快拆锁定失效，尾箱防盗性能差，容易造成财产损失。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种尾箱垫板防护结构，能够解决现有技术对于尾箱卡板暴露的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种尾箱垫板防护结构，其包括尾箱、尾箱垫板、锁止器、按钮、卡板和挡板，所述尾箱上设置有竖直腔和水平腔，所述水平腔位于所述竖直腔的下方且连通，所述锁止器可转动设置在所述竖直腔内，所述卡板设置在所述水平腔内，所述按钮与所述水平腔滑动连接，所述按钮的一端与所述卡板连接，所述按钮的另一端伸出所述尾箱，所述尾箱垫板上设置有卡扣，所述卡扣设有与所述卡板插拔连接的卡槽，所述尾箱垫板设有与所述卡槽连通的通道，所述通道内设有挡板；

当所述锁止器转动第一角度时，所述锁止器的锁止部阻挡在所述按钮的滑动路径上，使得所述卡板无法从所述卡槽内拔出；

当所述锁止器转动第二角度时，所述锁止器的锁止部脱离所述按钮的滑动路径，使得所述卡板能够从所述卡槽内拔出。

作为本实用新型的优选方案，所述按钮的上侧设置有限位块，所述限位块与所述锁止器的锁止部锁止抵触。

作为本实用新型的优选方案，所述锁止器包括钥匙、锁头和锁芯，所述锁头与所述尾箱固定连接，所述锁芯可转动地安装在所述锁头内，所述锁芯的末端固设有所述锁止部，所述钥匙插入所述锁头带动所述锁芯和所述锁止部同步转动。

作为本实用新型的优选方案，所述水平腔的底面上设置有沿所述卡板插拔方向延伸的滑轨，所述按钮滑设在所述滑轨的上方。

作为本实用新型的优选方案，所述按钮的下侧设置有第一限位部，所述水平腔的底面设置有第二限位部，当所述第一限位部随所述按钮移动至与所述第二限位部接触时，所述锁止器的锁止部与所述限位块锁止抵触，所述卡板插入所述卡槽内。

作为本实用新型的优选方案，所述卡槽的开口的方向与所述按钮朝向所述水平腔滑动的方向相同。

作为本实用新型的优选方案，所述卡板呈勾状，其包括依次连接的连接板、连接臂和插板，所述连接板与所述按钮固定连接，所述连接板、所述连接臂和所述插板围合形成可供所述卡扣穿过的避让孔，所述插板与所述卡槽插拔连接。

作为本实用新型的优选方案，所述挡板包括立板、第一横板和第二横板，所述第一横板固设于所述立板的上端，所述第二横板固设于所述立板上且位于所述第一横板的下方，所述挡板与所述通道插拔连接，所述第一横板伸至所述卡槽内，当所述卡板插入所述卡槽内时，所述第一横板夹设于所述卡扣与所述卡板之间。

实施本实用新型提供的一种尾箱垫板防护结构，与现有技术相比，其有益效果在于：

当锁止器转动至第一角度时，锁止器的锁止部阻挡在按钮的滑动路径上，使得所述卡板无法从所述卡槽内拔出，尾箱锁定在尾箱垫板上；当锁止器转动至第二角度时，锁止器的锁止部脱离按钮的滑动路径，使得所述卡板能够从所述卡槽内拔出，尾箱脱离尾箱垫板，能够完成尾箱的拆卸；通道内设置挡板，使得挡板和尾箱垫板形成相对密封状态，能够避免卡板暴露，在尾箱锁定状态下，卡板受到挡板防护，使用螺丝刀等工具无法直接触碰到卡板，不能通过工具直接撬开，需要拆卸尾箱时，只能通过转动锁止器释放出按钮，由按钮推动卡板的插入卡槽，以此完成尾箱的拆卸，从而达到防盗的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型实施例提供的一种尾箱垫板防护结构的结构示意图；

图2是尾箱处于锁定状态的结构示意图；

图3是尾箱处于拆卸状态的结构示意图；

图4是图3中A区域的局部放大图。

图中标记：

尾箱1；尾箱垫板2；锁止器3；按钮4；卡板5；挡板6；竖直腔7；水平腔8；卡扣9；卡槽10；通道11；限位块12；锁止部13；锁头14；锁芯15；滑轨16；第一限位部17；第二限位部18；连接板19；连接臂20；插板21；避让孔22；立板23；第一横板24；第二横板25。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

如图1至图4所示，本实用新型优选实施例提供了一种尾箱垫板防护结构，其包括尾箱1、尾箱垫板2、锁止器3、按钮4、卡板5和挡板6，所述尾箱1上设置有竖直腔7和水平腔8，所述水平腔8位于所述竖直腔7的下方且连通，所述锁止器3可转动设置在所述竖直腔7内，所述卡板5设置在所述水平腔8内，所述按钮4与所述水平腔8滑动连接，所述按钮4的一端与所述卡板5连接，所述按钮4的另一端伸出所述尾箱1，所述尾箱垫板2上设置有卡扣9，所述卡扣9设有与所述卡板5插拔连接的卡槽10，所述尾箱垫板2设有与所述卡槽10连通的通道11，所述通道11内设有挡板6；

当所述锁止器3转动第一角度时，所述锁止器3的锁止部13阻挡在所述按钮4的滑动路径上，使得所述卡板5无法从所述卡槽10内拔出；

当所述锁止器3转动第二角度时，所述锁止器3的锁止部13脱离所述按钮4的滑动路径，使得所述卡板5能够从所述卡槽10内拔出。

采用本实用新型，当锁止器3转动至第一角度时，锁止器3的锁止部13阻挡在按钮4的滑动路径上，使得所述卡板5无法从所述卡槽10内拔出，尾箱1锁定在尾箱垫板2上；当锁止器3转动至第二角度时，锁止器3的锁止部13脱离按钮4的滑动路径，使得所述卡板5能够从所述卡槽10内拔出，尾箱1脱离尾箱垫板2，能够完成尾箱1的拆卸；通道11内设置挡板6，使得挡板6和尾箱垫板2形成相对密封状态，能够避免卡板5暴露，在尾箱1锁定状态下，卡板5受到挡板6防护，使用螺丝刀等工具无法直接触碰到卡板5，不能通过工具直接撬开，需要拆卸尾箱1时，只能通过转动锁止器3释放出按钮4，由按钮4推动卡板5的插入卡槽10，以此完成尾箱1的拆卸，从而达到防盗的作用。

示例性的，为了方便使用者转动锁止器3的角度，所述锁止器3包括钥匙、锁头14和锁芯15，所述锁头14与所述尾箱1固定连接，所述锁芯15可转动地安装在所述锁头14内，所述锁芯15的末端固设有所述锁止部13，所述钥匙插入所述锁头14带动所述锁芯15和所述锁止部13同步转动。本实施例中，所述按钮4的上侧设置有限位块12，所述限位块12与所述锁止器3的锁止部13锁止抵触。

示例性的，所述水平腔8的底面上设置有沿所述卡板5插拔方向延伸的滑轨16，所述按钮4滑设在所述滑轨16的上方。由此，滑轨16的设计减小了按钮4与水平腔8底面的接触面积，减小摩擦力，方便按钮4在水平腔8内滑动。

示例性的，所述按钮4的下侧设置有第一限位部17，所述水平腔8的底面设置有第二限位部18，当所述第一限位部17随所述按钮4移动至与所述第二限位部18接触时，所述锁止器3的锁止部13与所述限位块12锁止抵触，所述卡板5插入所述卡槽10内。由此，通过锁止部13和限位块12锁止抵触，使得按钮4无法朝向水平腔8滑动，通过第一限位部17和第二限位部18接触，使得按钮4无法背向水平腔8滑动，进而能够保证在尾箱1锁紧状态下，按钮4处于锁定状态，无法按下也无法拔出。

示例性的，为了方便操作，所述卡槽10的开口的方向与所述按钮4朝向所述水平腔8滑动的方向相同；所述卡板5呈勾状，其包括依次连接的连接板19、连接臂20和插板21，所述连接板19与所述按钮4固定连接，所述连接板19、所述连接臂20和所述插板21围合形成可供所述卡扣9穿过的避让孔22，所述插板21与所述卡槽10插拔连接。

示例性的，所述挡板6包括立板23、第一横板24和第二横板25，所述第一横板24固设于所述立板23的上端，所述第二横板25固设于所述立板23上且位于所述第一横板24的下方，所述挡板6与所述通道11插拔连接，所述第一横板24伸至所述卡槽10内，当所述卡板5插入所述卡槽10内时，所述第一横板24夹设于所述卡扣9与所述卡板5之间。当尾箱1锁定状态下，由于第一横板24夹设在卡扣9和卡板5之间，能够保证尾箱1的锁定，防止挡板6掉出通道11，同时第二挡板6和尾箱垫板2形成相对密封状态，能够避免卡板5暴露，在尾箱1锁定状态下，卡板5受到第二挡板6防护，使用螺丝刀等工具无法直接触碰到卡板5，不能通过工具直接撬开，需要拆卸尾箱1时，只能通过转动锁止器3释放出按钮4，由按钮4推动卡板5的插入卡槽10，以此完成尾箱1的拆卸，从而达到防盗的作用。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种尾箱垫板防护结构，其特征在于，包括尾箱、尾箱垫板、锁止器、按钮、卡板和挡板，所述尾箱上设置有竖直腔和水平腔，所述水平腔位于所述竖直腔的下方且连通，所述锁止器可转动设置在所述竖直腔内，所述卡板设置在所述水平腔内，所述按钮与所述水平腔滑动连接，所述按钮的一端与所述卡板连接，所述按钮的另一端伸出所述尾箱，所述尾箱垫板上设置有卡扣，所述卡扣设有与所述卡板插拔连接的卡槽，所述尾箱垫板设有与所述卡槽连通的通道，所述通道内设有挡板；

当所述锁止器转动第一角度时，所述锁止器的锁止部阻挡在所述按钮的滑动路径上，使得所述卡板无法从所述卡槽内拔出；

当所述锁止器转动第二角度时，所述锁止器的锁止部脱离所述按钮的滑动路径，使得所述卡板能够从所述卡槽内拔出。

2.根据权利要求1所述的一种尾箱垫板防护结构，其特征在于，所述按钮的上侧设置有限位块，所述限位块与所述锁止器的锁止部锁止抵触。

3.根据权利要求2所述的一种尾箱垫板防护结构，其特征在于，所述锁止器包括钥匙、锁头和锁芯，所述锁头与所述尾箱固定连接，所述锁芯可转动地安装在所述锁头内，所述锁芯的末端固设有所述锁止部，所述钥匙插入所述锁头带动所述锁芯和所述锁止部同步转动。

4.根据权利要求1所述的一种尾箱垫板防护结构，其特征在于，所述水平腔的底面上设置有沿所述卡板插拔方向延伸的滑轨，所述按钮滑设在所述滑轨的上方。

5.根据权利要求2所述的一种尾箱垫板防护结构，其特征在于，所述按钮的下侧设置有第一限位部，所述水平腔的底面设置有第二限位部，当所述第一限位部随所述按钮移动至与所述第二限位部接触时，所述锁止器的锁止部与所述限位块锁止抵触，所述卡板插入所述卡槽内。

6.根据权利要求1所述的一种尾箱垫板防护结构，其特征在于，所述卡槽的开口的方向与所述按钮朝向所述水平腔滑动的方向相同。

7.根据权利要求6所述的一种尾箱垫板防护结构，其特征在于，所述卡板呈勾状，其包括依次连接的连接板、连接臂和插板，所述连接板与所述按钮固定连接，所述连接板、所述连接臂和所述插板围合形成可供所述卡扣穿过的避让孔，所述插板与所述卡槽插拔连接。

8.根据权利要求1所述的一种尾箱垫板防护结构，其特征在于，所述挡板包括立板、第一横板和第二横板，所述第一横板固设于所述立板的上端，所述第二横板固设于所述立板上且位于所述第一横板的下方，所述挡板与所述通道插拔连接，所述第一横板伸至所述卡槽内，当所述卡板插入所述卡槽内时，所述第一横板夹设于所述卡扣与所述卡板之间。

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