CN218730565U - 一种配电箱按钮无线触发装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种配电箱按钮无线触发装置，属于触发设备的技术领域。包括壳体，所述壳体一侧固定连接有多个支脚，所述支脚远离壳体的一端固定连接有强磁铁，所述壳体内固定设置有控制主板、电机、电源和小型减速器，所述电源与控制主板电连接，所述控制主板与电机电连接，所述电机输出端与小型减速器输入端连接；所述壳体的中部设置有推杆，所述推杆一端穿出壳体且与壳体滑动连接，所述小型减速器用于驱动推杆左右移动。本实用新型解决了现有的配电箱存在的按钮无法进行远程自动控制的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种配电箱按钮无线触发装置，属于触发设备的技术领域。
背景技术
在电网系统中，配电箱应用广泛，配电箱一般为钢材质的箱体，其内用于安装电力系统元器件；由于配电箱内元器件运行在高压环境下，在内部接地设备腐蚀或者故障的情况下，接地性能往往无法保障。
配电箱的操作需要按动其上的按钮，现有的人工按按钮存在如下问题：一是远程操作时需要人工前往现在，无法远程自动控制，耗时较长；二是容易存在触电风险。
现有技术的配电箱存在按钮无法进行远程自动控制等问题，因此，本实用新型提供一种配电箱按钮无线触发装置用于解决上述问题。
实用新型内容
为了克服现有的配电箱存在的按钮无法进行远程自动控制等缺点，本实用新型设计了，本实用新型将可以实现远程控制触发按钮，避免了触电风险。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种配电箱按钮无线触发装置，包括壳体和遥控器，所述壳体一侧固定连接有多个支脚，所述支脚远离壳体的一端固定连接有强磁铁，所述壳体内固定设置有控制主板、电机、电源和小型减速器，所述遥控器与控制主板通讯连接，所述电源与控制主板电连接，所述控制主板与电机电连接，所述电机输出端与小型减速器输入端连接；所述壳体的中部设置有推杆，所述推杆一端穿出壳体且与壳体滑动连接，所述小型减速器用于驱动推杆左右移动。
所述小型减速器包括架体，所述架体上转动连接有螺杆，所述螺杆一端固定连接有从动齿轮，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，所述螺杆上螺纹连接有连接件，所述推杆固定连接在连接件上。
所述支脚的数量为两个，两所述支脚分别固定设置在壳体一侧的两端。
所述支脚与强磁铁之间设置有橡胶绝缘垫，所述橡胶绝缘垫两端分别与支脚和强磁铁固定连接。
所述推杆穿出端固定连接有橡胶绝缘块。
与现有技术相比本实用新型有以下特点和有益效果：
本实用新型通过控制主板控制电机驱动小型减速器再驱动推杆的技术方案，实现了远程控制触发配电箱按钮；
本实用新型通过小型减速器的结构设置，实现了减速增扭，使得电机可以更好的驱动推杆；
本实用新型通过橡胶绝缘块和橡胶绝缘垫的设置，增加了本实用新型的绝缘性，避免了高电压损坏内部元器件。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型另一角度的整体结构示意图；
图3是本实用新型的全剖俯视图。
其中附图标记为：10、壳体；11、支脚；12、强磁铁；121、橡胶绝缘垫；20、控制主板；21、电机；211、主动齿轮；22、电源；30、小型减速器；31、架体；32、从动齿轮；33、螺杆；34、连接件；35、推杆；36、橡胶绝缘块；40、遥控器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1-3所示，本实施例的配电箱按钮无线触发装置，包括壳体10和遥控器40，遥控器40为安装有ESP8266单片机控制软件的移动手机，壳体10一侧固定连接有多个支脚11，支脚11远离壳体10的一端固定连接有强磁铁12，强磁铁12为铷磁铁，壳体10内固定设置有控制主板20、电机21、电源22和小型减速器30，遥控器40与控制主板20通讯连接，电源22与控制主板20电连接，控制主板20与电机21电连接，控制主板20为安装有ESP8266模块的单片机，电机21输出端与小型减速器30输入端连接；壳体10的中部设置有推杆35，推杆35一端穿出壳体10且与壳体10滑动连接，小型减速器30用于驱动推杆35左右移动，壳体10远离支脚11的一侧的敞开的并设有舱门，舱门一侧与壳体10铰接，舱门上设置有门锁；使用时，将壳体10设置在按钮的外侧，将强磁铁12与配电箱连接，控制遥控器40发出信号，驱动控制主板20，控制主板20给电机21一个电信号使电机21驱动小型减速器30从而驱动推杆35移动，从而实现按钮的触发。
进一步的，小型减速器30包括架体31，架体31上转动连接有螺杆33，螺杆33一端固定连接有从动齿轮32，电机21的输出端固定连接有主动齿轮211，主动齿轮211与从动齿轮32啮合，螺杆33上螺纹连接有连接件34，推杆35固定连接在连接件34上；从动齿轮32与主动齿轮211齿数比为2-2.5，从而使从动齿轮32与主动齿轮211传动比为2-2.5，以实现电机的减速增扭。
进一步的，支脚11的数量为两个，两支脚11分别固定设置在壳体10一侧的两端；支脚11的数量设置使得壳体10可以更好的被固定在配电箱上。
进一步的，支脚11与强磁铁12之间设置有橡胶绝缘垫121，橡胶绝缘垫121两端分别与支脚11和强磁铁12固定连接、，推杆35穿出端固定连接有橡胶绝缘块36；橡胶绝缘块36和橡胶绝缘垫121的设置增加了本实用新型的绝缘性。
在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
在实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种配电箱按钮无线触发装置，其特征在于：包括壳体(10)和遥控器(40)，所述壳体(10)一侧固定连接有多个支脚(11)，所述支脚(11)远离壳体(10)的一端固定连接有强磁铁(12)，所述壳体(10)内固定设置有控制主板(20)、电机(21)、电源(22)和小型减速器(30)，所述遥控器(40)与控制主板(20)通讯连接，所述电源(22)与控制主板(20)电连接，所述控制主板(20)与电机(21)电连接，所述电机(21)输出端与小型减速器(30)输入端连接；所述壳体(10)的中部设置有推杆(35)，所述推杆(35)一端穿出壳体(10)且与壳体(10)滑动连接，所述小型减速器(30)用于驱动推杆(35)左右移动。
2.根据权利要求1所述的一种配电箱按钮无线触发装置，其特征在于：所述小型减速器(30)包括架体(31)，所述架体(31)上转动连接有螺杆(33)，所述螺杆(33)一端固定连接有从动齿轮(32)，所述电机(21)的输出端固定连接有主动齿轮(211)，所述主动齿轮(211)与从动齿轮(32)啮合，所述螺杆(33)上螺纹连接有连接件(34)，所述推杆(35)固定连接在连接件(34)上。
3.根据权利要求1所述的一种配电箱按钮无线触发装置，其特征在于：所述支脚(11)的数量为两个，两所述支脚(11)分别固定设置在壳体(10)一侧的两端。
4.根据权利要求1所述的一种配电箱按钮无线触发装置，其特征在于：所述支脚(11)与强磁铁(12)之间设置有橡胶绝缘垫(121)，所述橡胶绝缘垫(121)两端分别与支脚(11)和强磁铁(12)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种配电箱按钮无线触发装置，其特征在于：所述推杆(35)穿出端固定连接有橡胶绝缘块(36)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222989229.5U CN218730565U (zh) | 2022-11-08 | 2022-11-08 | 一种配电箱按钮无线触发装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218730565U true CN218730565U (zh) | 2023-03-24 |
Family
ID=85611958
Family Applications (1)
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| CN202222989229.5U Active CN218730565U (zh) | 2022-11-08 | 2022-11-08 | 一种配电箱按钮无线触发装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-11-08 CN CN202222989229.5U patent/CN218730565U/zh active Active
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