CN218730007U - 一种防腐蚀汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于线束生产技术领域，公开了一种防腐蚀汽车线束，包括设于中心的钢丝，若干包覆有第一绝缘层的线束主体绞合包饶于钢丝的外周，形成线束主体缠绕层；线束主体缠绕层外包覆有第二绝缘层，钢丝的外缘与第二绝缘层之间的空隙中填充有固体材料；第二绝缘层外设有隔热层，隔热层的外侧粘接有防水膜，防水膜的外侧包绕有阻燃层，阻燃层的外侧缠绕有光纤腐蚀传感器层，光纤腐蚀传感器层外侧喷涂有耐腐蚀层，光纤腐蚀传感器层内光纤腐蚀传感器包括有设置在一端的信号处理器和报警装置。本实用新型结构简单，具有一定的防水防火耐腐蚀能力，还能产生腐蚀情况进行实时监控，保证了线束的正常安全运行。

Description

一种防腐蚀汽车线束

技术领域

本实用新型属于线束生产技术领域，具体涉及一种防腐蚀汽车线束。

背景技术

随着汽车技术的不断进步与使用需求的发展，其内部的电路、电气设备也在不断增多、进步；而汽车线束则是汽车内部电路的连接主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

但是，现有技术的汽车线束具有以下缺陷：1)汽车线束外侧缺乏防腐蚀保护层，这种汽车线束在长期使用过程中、在保养维修时会受到腐蚀等影响，从而缩短使用寿命；2)在受到腐蚀时，不能进行实时的检测，腐蚀到一定程度时会引起事故的发生，严重影响行车安全。因此，亟需一种能克服上述缺陷的汽车线束。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种防腐蚀汽车线束，克服了现有技术中的缺陷，能够提高汽车线束的耐腐蚀防腐蚀能力，并能对线束进行实时的腐蚀程度检测，保证线束的正常安全运行。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种防腐蚀汽车线束，包括设于中心的钢丝，若干包覆有第一绝缘层的线束主体绞合包饶于钢丝的外周，形成线束主体缠绕层；线束主体缠绕层外包覆有第二绝缘层，钢丝的外缘与第二绝缘层之间的空隙中填充有固体材料；第二绝缘层外设有隔热层，隔热层的外侧粘接有防水膜，防水膜的外侧包绕有阻燃层，阻燃层的外侧缠绕有光纤腐蚀传感器层，光纤腐蚀传感器层外侧喷涂有耐腐蚀层；光纤腐蚀传感器层内光纤腐蚀传感器包括有设置在一端的信号处理器和报警装置。

优选的，所述的线束主体为多股铜丝绞合构成的线芯。可有效增加抗拉强度。

优选的，所述的第一绝缘层和第二绝缘层均为聚氯乙烯绝缘层。

优选的，所述的固体材料为弹性固体填充材料(氟橡胶)。不影响线束的弯折。

优选的，所述的隔热层为石棉隔热层。

优选的，所述的防水膜为TPU防水膜。

优选的，所述的阻燃层由镁质、镁钙质、铝镁质或玻镁质构成。

优选的，所述的光纤腐蚀传感器层为具有阶梯型金属敏感膜的光纤腐蚀传感器的光纤缠绕而成的光纤腐蚀传感器层。

进一步的，所述的光纤腐蚀传感器包括光纤包层、纤芯、导电膜和阶梯型敏感膜，还包括信号处理系统和报警装置，信号处理系统和报警装置电连接到汽车中央处理单元。由信号处理系统收集到的信息传送到汽车中央处理单元进行处理。如果发现腐蚀情况则及时报警。

优选的，所述的耐腐蚀层为由氟橡胶乳液、环氧树脂和丙烯酸树脂共同制备的耐腐蚀层。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过钢丝、固体材料、线束主体绞合的设置，增加了线束的抗拉强度，起到了防拉断的效果；

本实用新型通过防水层、耐腐蚀层、耐磨层和耐高温波纹管的设置，提高汽车线束的耐腐蚀、耐磨的能力，能够有效隔热、防水，保证线束的长时间正常安全运行；

本实用新型通过隔热层、防水膜、阻燃层和耐腐蚀层的设置，提高汽车线束的防水、防火、耐腐蚀的能力，保证线束的正常安全运行；

本实用新型通过设置光纤腐蚀传感器，可以利用其报警装置和信号处理系统，对线束的腐蚀情况进行实时的检测和预警，杜绝安全隐患。

综上所述，本实用新型结构简单，具有一定的防水防火耐腐蚀能力，还能产生腐蚀情况进行实时监控，保证了线束的正常安全运行。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

其中，1、钢丝；2、第一绝缘层；3、线束主体；4、第二绝缘层；5、固体材料；6、隔热层；7、防水膜；8、阻燃层；9、光纤腐蚀传感器层；10、耐腐蚀层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型中，一种防腐蚀汽车线束，包括设于中心的钢丝1，若干包覆有第一绝缘层2的线束主体3绞合包饶于钢丝1的外周，形成线束主体缠绕层(未标出)；线束主体缠绕层外包覆有第二绝缘层4，钢丝1的外缘与第二绝缘层4之间的空隙中填充有固体材料5；第二绝缘层4外设有隔热层6，隔热层6的外侧粘接有防水膜7，防水膜7的外侧包绕有阻燃层8，阻燃层8的外侧缠绕有光纤腐蚀传感器层9，光纤腐蚀传感器层9外侧喷涂有耐腐蚀层10；光纤腐蚀传感器层9内光纤腐蚀传感器包括有设置在一端的信号处理器(未标出)和报警装置(未标出)。

实际制备时，先将线束主体3绞合包饶于钢丝1的外周，然后将其浸入到融化后的固体材料5中浸润一段时间后，放入到模具中冷却固化，固化好后依次包覆或喷涂第二绝缘层4、隔热层6、防水膜7、阻燃层8，然后再阻燃层8外周缠绕光纤腐蚀传感器的光纤，形成光纤腐蚀传感器层9，最后在光纤腐蚀传感器层9涂覆耐腐蚀层10后即完成汽车线束的制备。其中，固体材料5的材料选用氟橡胶，能够在温差较大的范围内保持材质的特性，可有效的增加抗拉强度；石棉材质的隔热层6能够有效的防止外部环境过热过冷时对若干导线造成的影响，防止出现老化、开裂的现象，延长导线的使用寿命；TPU材质的防水膜7具有其它塑料材料所无法比拟的强度和韧性，能够耐撕裂和耐磨，提高了使用效果；阻燃层8的防火材料能够有效的起到防火的效果，耐腐蚀层10具有良好的耐侯性、耐臭氧、耐热、耐腐蚀性和耐酸碱等性能，而且拥有高强度和高伸缩率，有效延长本实用新型的使用寿命，防止因遇到腐蚀性溶液而产生腐蚀；光纤腐蚀传感器层9的存在，可以通过光纤腐蚀传感器对线束的腐蚀情况进行实时的监控，保证线束的安全使用。

应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (9)

1.一种防腐蚀汽车线束，其特征在于：包括设于中心的钢丝，若干包覆有第一绝缘层的线束主体绞合包饶于钢丝的外周，形成线束主体缠绕层；所述线束主体缠绕层外包覆有第二绝缘层，钢丝的外缘与第二绝缘层之间的空隙中填充有固体材料；所述第二绝缘层外设有隔热层，隔热层的外侧粘接有防水膜，防水膜的外侧包绕有阻燃层，阻燃层的外侧缠绕有光纤腐蚀传感器层，光纤腐蚀传感器层外侧喷涂有耐腐蚀层；所述光纤腐蚀传感器层内光纤腐蚀传感器包括有设置在一端的信号处理器和报警装置。

2.如权利要求1所述的防腐蚀汽车线束，其特征在于：所述线束主体为多股铜丝绞合构成的线芯。

3.如权利要求1所述的防腐蚀汽车线束，其特征在于：所述第一绝缘层和第二绝缘层均为聚氯乙烯绝缘层。

4.如权利要求1所述的防腐蚀汽车线束，其特征在于：所述固体材料为弹性固体填充材料。

5.如权利要求1所述的防腐蚀汽车线束，其特征在于：所述隔热层为石棉隔热层。

6.如权利要求1所述的防腐蚀汽车线束，其特征在于：所述防水膜为TPU防水膜。

7.如权利要求1所述的防腐蚀汽车线束，其特征在于：所述阻燃层由镁质、镁钙质、铝镁质或玻镁质构成。

8.如权利要求1所述的防腐蚀汽车线束，其特征在于：所述光纤腐蚀传感器层为具有阶梯型金属敏感膜的光纤腐蚀传感器的光纤缠绕而成的光纤腐蚀传感器层。

9.如权利要求1所述的防腐蚀汽车线束，其特征在于：所述耐腐蚀层为由氟橡胶乳液、环氧树脂和丙烯酸树脂共同制备的耐腐蚀层。

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