CN218712268U - 一种施工转向索鞍 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工转向索鞍，涉及桥梁施工技术领域，包括转向底座，转向底座的上端两侧固定连接有侧边支撑杆，且两侧侧边支撑杆之间固定连接有中心座，中心座的外壁通过滚轮支撑机构安装有钢索接触环，钢索接触环外侧设置有环形凹槽，且环形凹槽底部设置有橡胶接触垫，侧边支撑杆的两侧上端通过螺栓固定连接有连接立杆，且多个连接立杆的上端固定连接有防雨罩，通过设置的钢索接触环，保证了钢索的顺利移动，有效降低了钢索移动时对钢索接触环和滚轮支撑机构的磨损，提高了索鞍的使用寿命，同时防雨罩的设置，能够将钢索接触环的上半端包围防护，有效防雨防水，避免钢索接触环和滚轮支撑机构磨损，提高了钢索接触环的使用寿命。

Description

一种施工转向索鞍

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种施工转向索鞍。

背景技术

桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后，通过转体就位的一种施工方法，它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业，根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法以及平转与竖转相结合的方法。

现有的索鞍本体因长时间空气中，受雨水的腐蚀的作用，会导致钢索与索鞍接触部位产生腐蚀、生锈的可能性，如若长时间不处理会降低钢索的使用寿命，影响到钢索和索鞍的整体使用情况，并且钢索与索鞍接触部位容易发生滑动摩擦，导致索鞍磨损，为此，我们提出一种施工转向索鞍。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决钢索与索鞍接触部位受到雨水腐蚀和钢索与索鞍接触部位容易发生滑动摩擦导致索鞍磨损的问题，本实用新型提供了一种施工转向索鞍。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种施工转向索鞍，包括转向底座，所述转向底座的上端两侧固定连接有侧边支撑杆，且两侧侧边支撑杆之间固定连接有中心座，所述中心座的外壁通过滚轮支撑机构安装有钢索接触环，所述钢索接触环外侧设置有环形凹槽，且环形凹槽底部设置有橡胶接触垫，所述侧边支撑杆的两侧上端通过螺栓固定连接有连接立杆，且多个连接立杆的上端固定连接有防雨罩，所述防雨罩为半圆筒形结构，且防雨罩包裹钢索接触环的上半段设置。

进一步地，所述滚轮支撑机构包括支撑轮组和抵紧轮组，所述支撑轮组和抵紧轮组分别通过支架活动插接于中心座的上下两端，且支撑轮组和抵紧轮组均包括三个沿着钢索接触环内弧面分布的槽轮，所述支撑轮组的底部贯穿中心座后固定连接有液压支撑单元，且抵紧轮组的顶部贯穿中心座后固定连接有弹性支撑单元。

进一步地，所述液压支撑单元包括顶升液压缸和多个支撑连接梁，所述支撑轮组的多个槽轮支架底部贯穿中心座顶壁后与顶升液压缸上端固定连接，前后对应的两个侧边支撑杆之间固定连接有支撑横梁，且多个支撑连接梁均匀分布于支撑横梁和顶升液压缸之间，多个所述支撑连接梁的进油口通过外接液压站控制。

进一步地，所述弹性支撑单元包括夹紧连接梁和多个拉伸弹簧，所述抵紧轮组的多个槽轮支架上端贯穿中心座底壁后与夹紧连接梁底面固定连接，且多个拉伸弹簧均匀分布与夹紧连接梁与中心座底壁之间。

进一步地，所述滚轮支撑机构还包括两个侧边稳定轮，且两个侧边稳定轮均与支撑轮组结构相同，且两个侧边稳定轮的固定连接与中心座的左右两端固定连接，所述侧边稳定轮的槽轮与钢索接触环的内弧面左右两端相抵。

进一步地，所述钢索接触环的环形凹槽两侧壁均匀分布有多个侧面接触滚筒，多个所述侧面接触滚筒均为聚四氟乙烯材质。

进一步地，所述防雨罩的两侧底部均设置有侧边延长挡雨板，所述侧边延长挡雨板为PVC塑料板，且侧边延长挡雨板对应钢索的上侧设置。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的侧边支撑杆，侧边支撑杆通过中心座安装多个钢索接触环，通过钢索接触环与钢索接触滚动，保证了钢索的顺利移动，同时通过钢索接触环提高了与钢索的接触面，从而提高了钢索与钢索接触环的摩擦力，有效避免了钢索接触环与钢索发生相对滑动，钢索接触环与滚轮支撑机构的多点接触有效避免了钢索接触环与滚轮支撑机构发生相对滑动，有效降低了钢索移动时对钢索接触环和滚轮支撑机构的磨损，提高了索鞍的使用寿命，同时防雨罩的设置，能够将钢索接触环的上半端包围防护，有效防雨防水，避免钢索接触环和滚轮支撑机构磨损，提高了钢索接触环的使用寿命。

2、本实用新型通过设置的支撑轮组和抵紧轮组，支撑轮组在钢索接触环安装时收缩，便于钢索接触环对位安装，当钢索接触环上下分别与支撑轮组和抵紧轮组对齐后，通过支撑轮组的顶升将钢索接触环顶起，然后通过钢索接触环将抵紧轮组压入中心座，使得抵紧轮组通过弹性支撑单元保持对钢索接触环内壁的支撑，从而保持对钢索接触环的稳定支撑，保证钢索接触环稳定使用的同时便于钢索接触环的安装。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中索鞍本体的立体图；

图3是本实用新型中索鞍本体的侧剖视图；

图4是本实用新型中索鞍本体的正剖视图；

图5是本实用新型中钢索接触环的截面结构图；

附图标记：1、转向底座；2、侧边支撑杆；3、连接立杆；4、防雨罩；5、中心座；6、钢索接触环；7、支撑轮组；8、抵紧轮组；9、侧边稳定轮；10、橡胶接触垫；11、侧面接触滚筒；12、支撑横梁；13、顶升液压缸；14、支撑连接梁；15、夹紧连接梁；16、拉伸弹簧；17、侧边延长挡雨板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1－图5，本实用新型提供一种施工转向索鞍，包括转向底座1，转向底座1的底部连接水平转台，便于装置整体转动，配合桥梁施工，转向底座1的上端两侧固定连接有侧边支撑杆2，且两侧侧边支撑杆2之间固定连接有中心座5，中心座5的外壁通过滚轮支撑机构安装有钢索接触环6，钢索接触环6外侧设置有环形凹槽，且环形凹槽底部设置有橡胶接触垫10，侧边支撑杆2的两侧上端通过螺栓固定连接有连接立杆3，且多个连接立杆3的上端固定连接有防雨罩4，防雨罩4为半圆筒形结构，且防雨罩4包裹钢索接触环6的上半段设置。

本实施例中，优选的，滚轮支撑机构包括支撑轮组7和抵紧轮组8，支撑轮组7和抵紧轮组8分别通过支架活动插接于中心座5的上下两端，且支撑轮组7和抵紧轮组8均包括三个沿着钢索接触环6内弧面分布的槽轮，支撑轮组7的底部贯穿中心座5后固定连接有液压支撑单元，且抵紧轮组8的顶部贯穿中心座5后固定连接有弹性支撑单元；通过设置的支撑轮组7和抵紧轮组8，支撑轮组7在钢索接触环6安装时收缩，便于钢索接触环6对位安装，当钢索接触环6上下分别与支撑轮组7和抵紧轮组8对齐后，通过支撑轮组7的顶升将钢索接触环6顶起，然后通过钢索接触环6将抵紧轮组8压入中心座5，使得抵紧轮组8通过弹性支撑单元保持对钢索接触环6内壁的支撑，从而保持对钢索接触环6的稳定支撑，保证钢索接触环6稳定使用的同时便于钢索接触环6的安装。

本实施例中，优选的，液压支撑单元包括顶升液压缸13和多个支撑连接梁14，支撑轮组7的多个槽轮支架底部贯穿中心座5顶壁后与顶升液压缸13上端固定连接，前后对应的两个侧边支撑杆2之间固定连接有支撑横梁12，且多个支撑连接梁14均匀分布于支撑横梁12和顶升液压缸13之间，多个支撑连接梁14的进油口通过外接液压站控制；通过设置的支撑横梁12，提高了侧边支撑杆2对中心座5的支撑结构强度，同时通过支撑横梁12承担支撑轮组7对钢索接触环6和钢索的支撑力，保证支撑结构强度，通过顶升液压缸13将对应同一个钢索接触环6的支撑轮组7连通，便于支撑轮组7的控制。

本实施例中，优选的，弹性支撑单元包括夹紧连接梁15和多个拉伸弹簧16，抵紧轮组8的多个槽轮支架上端贯穿中心座5底壁后与夹紧连接梁15底面固定连接，且多个拉伸弹簧16均匀分布与夹紧连接梁15与中心座5底壁之间；通过设置的夹紧连接梁15，夹紧连接梁15联动抵紧轮组8的多个槽轮，通过拉伸弹簧16的拉伸弹力，为抵紧轮组8提供朝下的支撑力，结构简单，安装方便。

本实施例中，优选的，滚轮支撑机构还包括两个侧边稳定轮9，且两个侧边稳定轮9均与支撑轮组7结构相同，且两个侧边稳定轮9的固定连接与中心座5的左右两端固定连接，侧边稳定轮9的槽轮与钢索接触环6的内弧面左右两端相抵；通过设置的侧边稳定轮9，侧边稳定轮9为钢索接触环6的两侧提供支撑和限位效果，进一步提高了钢索接触环6工作时的稳定性。

本实施例中，优选的，钢索接触环6环形凹槽两侧壁均匀分布有多个侧面接触滚筒11，多个侧面接触滚筒11均为聚四氟乙烯材质；通过设置的侧面接触滚筒11，避免钢索滑动式错位移动对钢索接触环6环形凹槽侧壁的摩擦，进一步提高了钢索接触环6的使用寿命。

本实施例中，优选的，防雨罩4的两侧底部均设置有侧边延长挡雨板17，侧边延长挡雨板17为PVC塑料板，且侧边延长挡雨板17对应钢索的上侧设置；通过设置的侧边延长挡雨板17，侧边延长挡雨板17延伸对钢索上方的挡雨面积，提高挡雨效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，通过设置的侧边支撑杆2，侧边支撑杆2通过中心座5安装多个钢索接触环6，通过钢索接触环6与钢索接触滚动，保证了钢索的顺利移动，同时通过钢索接触环6提高了与钢索的接触面，从而提高了钢索与钢索接触环6的摩擦力，有效避免了钢索接触环6与钢索发生相对滑动，钢索接触环6与滚轮支撑机构的多点接触有效避免了钢索接触环6与滚轮支撑机构发生相对滑动，有效降低了钢索移动时对钢索接触环6和滚轮支撑机构的磨损，提高了索鞍的使用寿命，同时防雨罩4的设置，能够将钢索接触环6的上半端包围防护，有效防雨防水，避免钢索接触环6和滚轮支撑机构磨损，提高了钢索接触环6的使用寿命。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种施工转向索鞍，其特征在于：包括转向底座(1)，所述转向底座(1)的上端两侧固定连接有侧边支撑杆(2)，且两侧侧边支撑杆(2)之间固定连接有中心座(5)，所述中心座(5)的外壁通过滚轮支撑机构安装有钢索接触环(6)，所述钢索接触环(6)外侧设置有环形凹槽，且环形凹槽底部设置有橡胶接触垫(10)，所述侧边支撑杆(2)的两侧上端通过螺栓固定连接有连接立杆(3)，且多个连接立杆(3)的上端固定连接有防雨罩(4)，所述防雨罩(4)为半圆筒形结构，且防雨罩(4)包裹钢索接触环(6)的上半段设置。

2.根据权利要求1所述的一种施工转向索鞍，其特征在于：所述滚轮支撑机构包括支撑轮组(7)和抵紧轮组(8)，所述支撑轮组(7)和抵紧轮组(8)分别通过支架活动插接于中心座(5)的上下两端，且支撑轮组(7)和抵紧轮组(8)均包括三个沿着钢索接触环(6)内弧面分布的槽轮，所述支撑轮组(7)的底部贯穿中心座(5)后固定连接有液压支撑单元，且抵紧轮组(8)的顶部贯穿中心座(5)后固定连接有弹性支撑单元。

3.根据权利要求2所述的一种施工转向索鞍，其特征在于：所述液压支撑单元包括顶升液压缸(13)和多个支撑连接梁(14)，所述支撑轮组(7)的多个槽轮支架底部贯穿中心座(5)顶壁后与顶升液压缸(13)上端固定连接，前后对应的两个侧边支撑杆(2)之间固定连接有支撑横梁(12)，且多个支撑连接梁(14)均匀分布于支撑横梁(12)和顶升液压缸(13)之间，多个所述支撑连接梁(14)的进油口通过外接液压站控制。

4.根据权利要求2所述的一种施工转向索鞍，其特征在于：所述弹性支撑单元包括夹紧连接梁(15)和多个拉伸弹簧(16)，所述抵紧轮组(8)的多个槽轮支架上端贯穿中心座(5)底壁后与夹紧连接梁(15)底面固定连接，且多个拉伸弹簧(16)均匀分布与夹紧连接梁(15)与中心座(5)底壁之间。

5.根据权利要求1所述的一种施工转向索鞍，其特征在于：所述滚轮支撑机构还包括两个侧边稳定轮(9)，且两个侧边稳定轮(9)均与支撑轮组(7)结构相同，且两个侧边稳定轮(9)的固定连接与中心座(5)的左右两端固定连接，所述侧边稳定轮(9)的槽轮与钢索接触环(6)的内弧面左右两端相抵。

6.根据权利要求1所述的一种施工转向索鞍，其特征在于：所述钢索接触环(6)环形凹槽两侧壁均匀分布有多个侧面接触滚筒(11)，多个所述侧面接触滚筒(11)均为聚四氟乙烯材质。

7.根据权利要求1所述的一种施工转向索鞍，其特征在于：所述防雨罩(4)的两侧底部均设置有侧边延长挡雨板(17)，所述侧边延长挡雨板(17)为PVC塑料板，且侧边延长挡雨板(17)对应钢索的上侧设置。

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