CN218691215U - 一种刹车盘挂架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车盘挂架，包括中部镂空的矩形置物架，所述置物架的一侧固定挂钩，所述置物架上设置多排支撑片，每排支撑片有两个，分别对称设置在置物架上与挂钩所在侧垂直的两个侧边上，每排支撑片上放置一个支撑杆，多个刹车盘间隔套设在支撑杆上且与之卡接配合；本实用新型的优点在于：多个刹车盘不会出现堆叠，烘干过程中不易因为堆叠而掉漆，烘干效果好，其次，烘干以后将刹车盘转运到下一个工位时直接移动整个挂架或者直接取下整个支撑杆，便于转运且转运过程中刹车盘不易堆叠。

Description

一种刹车盘挂架

技术领域

本实用新型涉及刹车盘烘干设备技术领域，更具体涉及一种刹车盘挂架。

背景技术

自行车、电动车、摩托车、三轮车等车辆的刹车系统一般都需要使用刹车盘。常规的刹车盘结构如图1所示，刹车盘1中间开设有供转轴穿过固定的通孔11，刹车盘表面其他位置可适应性开孔进行固定和减重，具体结构可根据需要适应性调整，即刹车盘1能够确定的结构只有通孔11。

刹车盘加工时，需要对其进行喷漆，喷漆完成后需要烘干，烘干过程中一般为了达到较为均匀的烘干效果以及为了避免刹车盘彼此碰撞以后掉漆，需要将刹车盘分隔开来。而现有技术一般是直接将刹车盘间隔串接在一根杆上进行烘干，由于刹车盘是片状结构，在杆上极其不稳定，相邻的刹车盘容易堆叠在一起，造成掉漆，影响烘干效果，其次，烘干以后还需要将刹车盘转运到下一个工位，而直接将其串接在一根杆上的方式在刹车盘转运过程中容易导致所有刹车盘堆叠不易取放。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种防止刹车盘堆叠在一起，烘干效果好以及便于转运的刹车盘挂架。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种刹车盘挂架，包括中部镂空的矩形置物架，所述置物架的一侧固定挂钩，所述置物架上设置多排支撑片，每排支撑片有两个，分别对称设置在置物架上与挂钩所在侧垂直的两个侧边上，每排支撑片上放置一个支撑杆，多个刹车盘间隔套设在支撑杆上且与之卡接配合。

本实用新型在置物架上设置多排支撑片，每排支撑片上放置一个支撑杆，使得支撑杆整体固定在置物架上，不易脱落，多个刹车盘间隔套设在支撑杆上且与之卡接配合，使得每个刹车盘不易在支撑杆上滑动，从而多个刹车盘不会出现堆叠，烘干过程中不易因为堆叠而掉漆，烘干效果好，其次，烘干以后将刹车盘转运到下一个工位时直接移动整个挂架或者直接取下整个支撑杆，便于转运且转运过程中刹车盘不易堆叠。

进一步地，所述支撑片相对置物架的侧边向上倾斜30°～60°。支撑片向倾斜使得支撑杆的端部刚好位于置物架与支撑片围成的向上开口的空间内，避免支撑杆向外滑动，避免支撑杆脱落。

更进一步地，所述支撑片相对置物架的侧边向上倾斜45°。

进一步地，所述置物架上相邻的两个支撑杆之间的垂直距离大于刹车盘的直径，避免相邻的两个支撑杆上的刹车盘接触，从而避免烘干过程中因为刹车盘的彼此接触造成掉漆或者烘干不充分。

进一步地，所述支撑杆为螺杆，每排支撑片上放置一个螺杆，多个刹车盘间隔套设在螺杆上且每个刹车盘均位于螺杆的螺纹槽内。本实用新型利用螺杆的特性，直接将刹车盘固定在螺杆的螺纹槽内，结构简单，便于实现。

更进一步地，所述刹车盘的厚度小于螺杆的螺纹槽宽度，便于刹车盘在重力作用下直接放置于螺纹槽内且由于螺纹槽的限制避免刹车盘摆动。

更进一步地，所述支撑片为片状结构，且所述支撑片的厚度小于所述螺杆的螺纹槽宽度。这样设置的目的是，在支撑片恰好与螺纹杆端部的螺纹槽位置对应的时候，支撑片能够滑入螺纹槽内，从而进一步固定螺纹杆。

进一步地，所述支撑杆上间隔设置多个卡槽，多个刹车盘间隔套设在支撑杆上且每个刹车盘均位于支撑杆的卡槽内。便于刹车盘在重力作用下直接放置于卡槽内且由于卡槽的限制避免刹车盘摆动。

更进一步地，所述刹车盘的厚度小于支撑杆的卡槽宽度，所述支撑片为片状结构，且所述支撑片的厚度小于所述卡槽的宽度。这样设置的目的是，在支撑片恰好与支撑杆端部的卡槽位置对应的时候，支撑片能够滑入卡槽内，从而进一步固定支撑杆。

进一步地，所述挂钩包括一个挂钩主体以及两个连杆，所述挂钩主体的一端与置物架的一侧边的中部固定连接，所述挂钩主体的另一端是钩头，所述两个连杆的一端分别与置物架的一侧边的两端部固定连接，所述两个连杆的另一端均与挂钩主体的中部同一点连接，挂钩整体与置物架位于同一平面。本实用新型的挂钩整体采用一个挂钩主体以及两个连杆，连杆的作用下使得挂钩更加稳定，避免置物架翻转。

本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型在置物架上设置多排支撑片，每排支撑片上放置一个支撑杆，使得支撑杆整体固定在置物架上，不易脱落，多个刹车盘间隔套设在支撑杆上且与之卡接配合，使得每个刹车盘不易在支撑杆上滑动，从而多个刹车盘不会出现堆叠，烘干过程中不易因为堆叠而掉漆，烘干效果好，其次，烘干以后将刹车盘转运到下一个工位时直接移动整个挂架或者直接取下整个支撑杆，便于转运且转运过程中刹车盘不易堆叠。

(2)支撑片向倾斜使得支撑杆的端部刚好位于置物架与支撑片围成的向上开口的空间内，避免支撑杆向外滑动，避免支撑杆脱落。

(3)本实用新型利用螺杆的特性，直接将刹车盘固定在螺杆的螺纹槽内，结构简单，便于实现。同时在支撑杆上设置卡槽，将刹车盘卡接在卡槽内，同样实现刹车盘的固定，结构简单，成本低。

(4)本实用新型的挂钩整体采用一个挂钩主体以及两个连杆，连杆的作用下使得挂钩更加稳定，避免置物架翻转。

附图说明

图1为现有技术一种刹车盘结构示意图；

图2为本实用新型实施例1所公开的一种刹车盘挂架的一种结构示意图；

图3为本实用新型实施例1所公开的一种刹车盘挂架的另一种结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图2和图3所示，一种刹车盘挂架，包括中部镂空的矩形置物架2，所述置物架2的一侧固定挂钩3。所述置物架2上设置多排支撑片4，每排支撑片4有两个，分别对称设置在置物架2上与挂钩3所在侧垂直的两个侧边上。所述置物架2的每排支撑片4上放置一个支撑杆5，多个刹车盘1间隔套设在支撑杆5上且与之卡接配合。如图2所示为置物架2上设置两排支撑片4的情况，如图3所示为置物架2上设置四排支撑片4的情况，对于支撑片4的排数不做特别限定，实际应用中根据需要选择。以下详细介绍各部分的具体结构。

所述挂钩3包括一个挂钩主体31以及两个连杆32，所述挂钩主体31的一端与置物架2的一侧边的中部固定连接，所述挂钩主体31的另一端是钩头，所述两个连杆32的一端分别与置物架2的一侧边的两端部固定连接，所述两个连杆32的另一端均与挂钩主体31的中部同一点连接，挂钩3整体与置物架2位于同一平面。本实用新型的挂钩3整体采用一个挂钩主体31以及两个连杆32，连杆32的作用下使得挂钩3更加稳定，避免置物架2翻转。

所述支撑片4相对置物架2的侧边向上倾斜30°～60°。支撑片4向倾斜使得支撑杆5的端部刚好位于置物架2与支撑片4围成的向上开口的空间内，避免支撑杆5向外滑动，避免支撑杆5脱落。本实施例中给出一个最优先的方案，所述支撑片4相对置物架2的侧边向上倾斜45°。

所述置物架2上相邻的两个支撑杆5之间的垂直距离大于刹车盘1的直径，避免相邻的两个支撑杆5上的刹车盘1接触，从而避免烘干过程中因为刹车盘1的彼此接触造成掉漆或者烘干不充分。所述支撑杆5为螺杆，每排支撑片4上放置一个螺杆，多个刹车盘1间隔套设在螺杆上且每个刹车盘1均位于螺杆的螺纹槽(图未标)内，利用螺杆的特性，直接将刹车盘1固定在螺杆的螺纹槽内，结构简单，便于实现。所述刹车盘1的厚度小于螺杆的螺纹槽宽度，便于刹车盘1在重力作用下直接放置于螺纹槽内且由于螺纹槽的限制避免刹车盘1摆动。

所述支撑片4为片状结构，且所述支撑片4的厚度小于所述螺杆的螺纹槽宽度。这样设置的目的是，在支撑片4恰好与螺纹杆端部的螺纹槽位置对应的时候，支撑片4能够滑入螺纹槽内，从而进一步固定螺纹杆。实际应用中螺纹杆与支撑片4接触的位置可以不设置螺纹，通过支撑片4的倾斜角度设置，可以直接将螺纹杆放置在支撑片4上而不滑落。但是为了更稳定的放置刹车盘1，可以在螺杆上正对着支撑片4的位置也设置螺纹槽，从而使得支撑片4能够滑入螺纹槽内。

通过以上技术方案，本实用新型在置物架2上设置多排支撑片4，每排支撑片4上放置一个支撑杆5，使得支撑杆5整体固定在置物架2上，不易脱落，多个刹车盘1间隔套设在支撑杆5上且与之卡接配合，使得每个刹车盘1不易在支撑杆5上滑动，从而多个刹车盘1不会出现堆叠，烘干过程中不易因为堆叠而掉漆，烘干效果好，其次，烘干以后将刹车盘1转运到下一个工位时直接移动整个挂架或者直接取下整个支撑杆5，便于转运且转运过程中刹车盘1不易堆叠。

实施例2

本实用新型的实施例2与实施例1的区别在于：所述支撑杆5并不是螺杆，而是直接在支撑杆5上间隔设置多个卡槽(图未示)，多个刹车盘1间隔套设在支撑杆5上且每个刹车盘1均位于支撑杆5的卡槽内。便于刹车盘1在重力作用下直接放置于卡槽内且由于卡槽的限制避免刹车盘1摆动。

所述刹车盘1的厚度小于支撑杆5的卡槽宽度，所述支撑片4为片状结构，且所述支撑片4的厚度小于所述卡槽的宽度。这样设置的目的是，在支撑片4恰好与支撑杆5端部的卡槽位置对应的时候，支撑片4能够滑入卡槽内，从而进一步固定支撑杆5。实际应用中支撑杆5与支撑片4接触的位置可以不设置卡槽，通过支撑片4的倾斜角度设置，可以直接将支撑杆5放置在支撑片4上而不滑落。但是为了更稳定的放置刹车盘1，可以在支撑杆5上正对着支撑片4的位置也设置卡槽，从而使得支撑片4能够滑入卡槽内。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种刹车盘挂架，其特征在于，包括中部镂空的矩形置物架，所述置物架的一侧固定挂钩，所述置物架上设置多排支撑片，每排支撑片有两个，分别对称设置在置物架上与挂钩所在侧垂直的两个侧边上，每排支撑片上放置一个支撑杆，多个刹车盘间隔套设在支撑杆上且与之卡接配合。

2.根据权利要求1所述的一种刹车盘挂架，其特征在于，所述支撑片相对置物架的侧边向上倾斜30°～60°。

3.根据权利要求2所述的一种刹车盘挂架，其特征在于，所述支撑片相对置物架的侧边向上倾斜45°。

4.根据权利要求1所述的一种刹车盘挂架，其特征在于，所述置物架上相邻的两个支撑杆之间的垂直距离大于刹车盘的直径。

5.根据权利要求1所述的一种刹车盘挂架，其特征在于，所述支撑杆为螺杆，每排支撑片上放置一个螺杆，多个刹车盘间隔套设在螺杆上且每个刹车盘均位于螺杆的螺纹槽内。

6.根据权利要求5所述的一种刹车盘挂架，其特征在于，所述刹车盘的厚度小于螺杆的螺纹槽宽度。

7.根据权利要求5所述的一种刹车盘挂架，其特征在于，所述支撑片为片状结构，且所述支撑片的厚度小于所述螺杆的螺纹槽宽度。

8.根据权利要求1所述的一种刹车盘挂架，其特征在于，所述支撑杆上间隔设置多个卡槽，多个刹车盘间隔套设在支撑杆上且每个刹车盘均位于支撑杆的卡槽内。

9.根据权利要求8所述的一种刹车盘挂架，其特征在于，所述刹车盘的厚度小于支撑杆的卡槽宽度，所述支撑片为片状结构，且所述支撑片的厚度小于所述卡槽的宽度。

10.根据权利要求1所述的一种刹车盘挂架，其特征在于，所述挂钩包括一个挂钩主体以及两个连杆，所述挂钩主体的一端与置物架的一侧边的中部固定连接，所述挂钩主体的另一端是钩头，所述两个连杆的一端分别与置物架的一侧边的两端部固定连接，所述两个连杆的另一端均与挂钩主体的中部同一点连接，挂钩整体与置物架位于同一平面。

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