CN218687398U - 一种带有防形变结构的滤芯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带有防形变结构的滤芯，包括汽车空调滤芯，所述汽车空调滤芯的两侧设置有侧板，所述侧板顶端一侧连接有定型卡条；所述定型卡条的两端分别连接有一个卡块，所述卡块的卡接在卡槽的内部，所述卡槽的内部与固定结构对接，所述固定机构安装在收缩槽的内部，所述收缩槽开设在卡槽的内壁上；本实用新型通过定型卡条两端的卡块与侧板上的卡槽进行对接，同时令定型卡条底部的对接口与汽车空调滤芯上端对接，这样就能将汽车空调滤芯安装在两个侧板之间，而且四条定型卡条将汽车空调滤芯分段进行加固，这样便可使汽车空调滤芯整体更加坚韧，从而防止汽车空调滤芯在安装时因挤压力过大而发生形变，易导致汽车空调滤芯无法进行对接。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车空调滤芯领域，具体地说是一种带有防形变结构的滤芯。
背景技术
汽车在开着空调行驶时，要吸入外部空气进入车厢内，但空气中含有许多不同的颗粒，如灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒、臭氧、异味、氮氧化物、二氧化硫、二氧化碳、苯等，汽车空调滤芯可以对此类进行过滤；
汽车空调滤芯为了保障良好的过滤效果，因此大都采用柔性过滤棉一类材料，但是这样就会使汽车空调滤芯整体韧性较为柔软，这样在安装时汽车空调滤芯会因为挤压而发生形变，从而使汽车空调滤芯无法有效的安装在汽车空调上，因此需要根据现有产品的不足进行改进，以克服上述技术缺陷。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种带有防形变结构的滤芯，以解决现有技术中汽车空调滤芯为了保障良好的过滤效果，因此大都采用柔性过滤棉一类材料，但是这样就会使汽车空调滤芯整体韧性较为柔软，这样在安装时汽车空调滤芯会因为挤压而发生形变，从而使汽车空调滤芯无法有效的安装在汽车空调上，因此需要根据现有产品的不足进行改进，以克服上述技术缺陷问题。
一种带有防形变结构的滤芯，包括汽车空调滤芯，所述汽车空调滤芯的两侧设置有侧板，所述侧板顶端一侧连接有定型卡条；
所述定型卡条的两端分别连接有一个卡块，所述卡块的卡接在卡槽的内部，所述卡槽的内部与固定机构对接，所述固定机构安装在收缩槽的内部，所述收缩槽开设在卡槽的内壁上。
优选的，所述固定机构包括定位槽、卡键、移动块、限位耳和弹片，所述定位槽开设在卡块两侧的外壁上，所述定位槽的内部活动连接有卡键，所述卡键的一侧固定与移动块对接，所述移动块的两侧固定连接有限位耳，所述移动块的另一侧连接有弹片。
优选的，所述弹片的一端与收缩槽内壁固定连接，所述限位耳的另一端活动连接在收缩槽的内壁上。
优选的，所述定位槽和卡键都为扇形结构，所述卡键、移动块、限位耳和弹片之间构成弹性连动结构。
优选的，所述卡槽开设在侧板的表面上，所述定型卡条和卡块对接端位于卡槽的内部。
优选的，所述定型卡条的底部开设有对接口，所述对接口底部开口端两侧分别固定连接有一个滑板。
优选的，所述滑板倾斜安装在对接口的底部，所述汽车空调滤芯的顶部过盈插接在对接口的内部。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过将定型卡条两端的卡块与侧板上的卡槽进行对接，同时令定型卡条底部的对接口与汽车空调滤芯上端对接，这样就能将汽车空调滤芯安装在两个侧板之间，而且四条定型卡条将汽车空调滤芯分段进行加固，这样便可使汽车空调滤芯整体更加坚韧，从而防止汽车空调滤芯在安装时因挤压力过大而发生形变，易导致汽车空调滤芯无法进行对接。
附图说明
图1是本实用新型立体示意图；
图2是本实用新型A放大示意图；
图3是本实用新型卡块对接结构示意图；
图4是本实用新型定型卡条和汽车空调滤芯对接结构示意图。
图中：1、汽车空调滤芯；2、侧板；3、定型卡条；4、卡块；5、卡槽；6、定位槽；7、卡键；8、移动块；9、限位耳；10、弹片；11、收缩槽；12、对接口；13、滑板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种带有防形变结构的滤芯，包括汽车空调滤芯1，汽车空调滤芯1的两侧设置有侧板2，侧板2顶端一侧连接有定型卡条3；
定型卡条3的两端分别连接有一个卡块4，卡块4的卡接在卡槽5的内部，卡槽5的内部与固定机构对接，固定机构安装在收缩槽11的内部，收缩槽11 开设在卡槽5的内壁上。
请参考图3，固定机构包括定位槽6、卡键7、移动块8、限位耳9和弹片 10，定位槽6开设在卡块4两侧的外壁上，定位槽6的内部活动连接有卡键7，卡键7的一侧固定与移动块8对接，移动块8的两侧固定连接有限位耳9，移动块8的另一侧连接有弹片10，弹片10复位时会带动移动块8进行复位，移动块 8复位时会带动卡键7进行复位，这样卡键7就能与卡块4上的定位槽6进行对接，从而使卡块4固定在卡槽5内部。
请参考图3，弹片10的一端与收缩槽11内壁固定连接，限位耳9的另一端活动连接在收缩槽11的内壁上。
请参考图3，定位槽6和卡键7都为扇形结构，卡键7、移动块8、限位耳 9和弹片10之间构成弹性连动结构。
请参考图2，卡槽5开设在侧板2的表面上，定型卡条3和卡块4对接端位于卡槽5的内部。
请参考图4，定型卡条3的底部开设有对接口12，对接口12底部开口端两侧分别固定连接有一个滑板13。
请参考图4，滑板13倾斜安装在对接口12的底部，汽车空调滤芯1的顶部过盈插接在对接口12的内部，在对接口12与汽车空调滤芯1顶部进行对接，汽车空调滤芯1会沿着滑板13底部向上滑动，从而使汽车空调滤芯1顶部卡入对接口12内部，进而使汽车空调滤芯1与对接口12之间的连接更加便捷。
具体工作原理：如图1-4所示，在使用该带有防形变结构的滤芯时，首先，定型卡条3两端的卡块4与侧板2上的卡槽5进行对接，卡块4和卡槽5完全对接后，此时弹片10会进行复位，弹片10复位时会带动移动块8进行复位，移动块8复位时会带动卡键7进行复位，这样卡键7就能与卡块4上的定位槽6 进行对接，从而使卡块4固定在卡槽5内部，同时令定型卡条3底部的对接口 12与汽车空调滤芯1上端对接，这样就能将汽车空调滤芯1安装在两个侧板2 之间，另外在四条定型卡条3还会将汽车空调滤芯1分段进行加固，这样便可使汽车空调滤芯1整体更加坚韧，从而防止汽车空调滤芯1在安装时因挤压力过大而发生形变，易导致汽车空调滤芯1无法进行对接，这就是该带有防形变结构的滤芯的特点。
本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (7)
1.一种带有防形变结构的滤芯，包括汽车空调滤芯(1)，其特征在于：所述汽车空调滤芯(1)的两侧设置有侧板(2)，所述侧板(2)顶端一侧连接有定型卡条(3)；
所述定型卡条(3)的两端分别连接有一个卡块(4)，所述卡块(4)的卡接在卡槽(5)的内部，所述卡槽(5)的内部与固定机构对接，所述固定机构安装在收缩槽(11)的内部，所述收缩槽(11)开设在卡槽(5)的内壁上。
2.如权利要求1所述带有防形变结构的滤芯，其特征在于：所述固定机构包括定位槽(6)、卡键(7)、移动块(8)、限位耳(9)和弹片(10)，所述定位槽(6)开设在卡块(4)两侧的外壁上，所述定位槽(6)的内部活动连接有卡键(7)，所述卡键(7)的一侧固定与移动块(8)对接，所述移动块(8)的两侧固定连接有限位耳(9)，所述移动块(8)的另一侧连接有弹片(10)。
3.如权利要求2所述带有防形变结构的滤芯，其特征在于：所述弹片(10)的一端与收缩槽(11)内壁固定连接，所述限位耳(9)的另一端活动连接在收缩槽(11)的内壁上。
4.如权利要求2所述带有防形变结构的滤芯，其特征在于：所述定位槽(6)和卡键(7)都为扇形结构，所述卡键(7)、移动块(8)、限位耳(9)和弹片(10)之间构成弹性连动结构。
5.如权利要求1所述带有防形变结构的滤芯，其特征在于：所述卡槽(5)开设在侧板(2)的表面上，所述定型卡条(3)和卡块(4)对接端位于卡槽(5) 的内部。
6.如权利要求1所述带有防形变结构的滤芯，其特征在于：所述定型卡条(3)的底部开设有对接口(12)，所述对接口(12)底部开口端两侧分别固定连接有一个滑板(13)。
7.如权利要求6所述带有防形变结构的滤芯，其特征在于：所述滑板(13)倾斜安装在对接口(12)的底部，所述汽车空调滤芯(1)的顶部过盈插接在对接口(12)的内部。
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