CN218677358U - 一种汽车电池用便于检修的侧板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池用便于检修的侧板，涉及汽车电池用便于检修的侧板技术领域，具体为包括连接框架，连接框架的内侧壁通过支耳块分别设置有第一侧板和第二侧板，第一侧板的外表面通过螺丝设置有半圆形滑轨，半圆形滑轨的内侧壁通过半圆形滑块设置有半圆形转动片，半圆形滑块的一侧面设置有拨片，连接框架的上表面设置有把手，连接框架的后面设置有卡槽，卡槽的内侧壁设置有端板，连接框架的内侧壁位于卡槽的一侧设置有卡块，第一侧板的后面设置有弹性簧片，第一侧板的后面设置有弹簧，弹性簧片的一端设置有挤压板，挤压板的后面设置有绝缘板，该装置具有便于端板进行连接和便于对汽车电池进行保护的有益效果。

Description

一种汽车电池用便于检修的侧板

技术领域

本实用新型涉及汽车电池用便于检修的侧板技术领域，具体为一种汽车电池用便于检修的侧板。

背景技术

目前，汽车动力电池模组已经在越来越多的领域内代替了传统的动力能源。动力电池模组一般包括侧板、端板以及安装于由侧板及端板构成的空间内的锂电池汽车电池的周围通常设置侧板和端板进行对电池四周的保护。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN213043000U中公开的一种汽车电池用便于检修的侧板，虽然，安装后可分离第一侧板主体和第二侧板主体之间的距离，便于维修或更换内部的电池，又不用拆除整个侧板，操作方便，同时具有绝缘性能，安全性能好，但是使用过程中由于第一侧板主体和第二侧板主体连接方式为通过抽拉槽和抽拉条插接完成，则与端板连接方式较为不稳固，不便于与两个端板进行连接，并且该实用新型无法对汽车电池进行减震的保护，汽车行驶过程中会产生较大的震动，容易对电池造损伤，所以该实用新型存在不便于与端板进行连接和不便于对汽车电池进行保护的缺点。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电池用便于检修的侧板，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车电池用便于检修的侧板，包括连接框架，所述连接框架的内侧壁通过支耳块分别设置有第一侧板和第二侧板，所述第一侧板的外表面通过螺丝设置有半圆形滑轨，所述半圆形滑轨的内侧壁通过半圆形滑块设置有半圆形转动片，所述半圆形滑块的一侧面设置有拨片，所述连接框架的上表面设置有把手，所述连接框架的后面设置有卡槽，所述卡槽的内侧壁设置有端板，所述连接框架的内侧壁设置有转轴，所述转轴的外表面设置有转动块，所述转动块的外表面通过铰接块设置有弧形连杆，所述连接框架的内侧壁位于卡槽的一侧设置有卡块，所述第一侧板的后面设置有弹性簧片，所述第一侧板的后面设置有弹簧，所述弹性簧片的一端设置有挤压板，所述挤压板的后面设置有绝缘板。

所选的，所述半圆形滑轨的外表面设置有与拨片适配的滑槽，所述拨片的内侧壁螺纹连接有螺杆旋钮。

所选的，所述半圆形滑轨、半圆形转动片、半圆形滑块、拨片和螺杆旋钮均设置有两个且关于半圆形转动片的旋转中心对称设置于第二侧板的前面。

所选的，所述滑动杆的一端铰接有滑动杆，所述滑动杆的一端与卡块的一侧面固定连接。

所选的，所述弧形连杆、滑动杆和卡块均设置有两个且关于转动块的旋转中心对称设置。

所选的，所述转轴的上端贯穿连接框架的上表面，所述转轴的上端设置有控制旋钮。

所选的，所述弹性簧片设置有若干个且分别两两一组对称设置，所述弹簧设置于两个弹性簧片之间。

所选的，所述弹性簧片呈矩形阵列方式均匀分布于第一侧板和第二侧板的后面，所述弹性簧片和绝缘板均设置有两个。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车电池用便于检修的侧板，具备以下有益效果：

1、该一种汽车电池用便于检修的侧板，通过与转轴、转动块、弧形连杆、滑动杆、卡块和控制旋钮的设置，使该汽车电池用便于检修的侧板具备了便于于端板进行连接的效果，通过转轴、控制旋钮、转动块和弧形连杆的配合设置，在使用的过程中可以通过旋转控制旋钮，从而带动给第二侧板旋转，进而带动转动块转动，转动块转动时带动与弧形连杆的铰接处转动，从而通过弧形连杆带动两个滑动杆滑动，进而带动卡块伸出和缩进，卡块缩进后可直接通过手持把手将连接框架向上提起，反之将连接框架快速安装在端板的前侧，从而完成对于端板的快速连接和拆卸，进而达到了便于端板进行连接的目的。

2、该一种汽车电池用便于检修的侧板，通过弹性簧片、弹簧、挤压板和绝缘板的设置，使该汽车电池用便于检修的侧板具备了便于对汽车电池进行保护的效果，将第一侧板和第二侧板关闭后，通过两个螺杆旋钮顺时针旋转一定角度后，带动连个半圆形转动片在半圆形滑轨的内部旋转，此时将使两个半圆形转动片外侧的半圆形滑块分别插入对侧的半圆形滑轨的内部，从而完成对于第一侧板和第二侧板的锁紧，之后旋转螺杆旋钮使螺杆旋钮的一端分别抵接在第一侧板和第二侧板的外表面，即可将两个半圆形转动片锁紧，放置回归原位，之后通过弹性簧片和弹簧的配合设置，在将第一侧板和第二侧板闭合后，使绝缘板的后面紧贴汽车电池的外表面，从而对汽车电池进行夹紧，当产生震动时，可通过挤压板和绝缘板的可移动性对弹性簧片和弹簧挤压，此时通过弹性簧片和弹簧将吸收震动产生的力，通过挤压板和绝缘板的设置，一方面可以保护汽车电池减少损伤，另一方面可对汽车电池进行绝缘处理，从而达到了便于对汽车电池进行保护的目的。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型前视的结构示意图；

图3为本实用新型第一俯视剖面的结构示意图；

图4为本实用新型第二俯视剖面的结构示意图；

图5为本实用新型图1中A处的结构示意图；

图6为本实用新型图1中B出的结构示意图。

图中：1、连接框架；2、支耳块；3、第一侧板；4、第二侧板；5、螺丝；6、半圆形滑轨；7、半圆形转动片；8、半圆形滑块；9、拨片；10、螺杆旋钮；11、把手；12、卡槽；13、端板；14、转轴；15、转动块；16、弧形连杆；17、滑动杆；18、卡块；19、控制旋钮；20、弹性簧片；21、弹簧；22、挤压板；23、绝缘板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

请参阅图1至图3，本实用新型提供技术方案：包括连接框架1，连接框架1的内侧壁通过支耳块2分别设置有第一侧板3和第二侧板4，连接框架1的上表面设置有把手11，连接框架1的后面设置有卡槽12，卡槽12的内侧壁设置有端板13，连接框架1的内侧壁设置有转轴14，转轴14的上端贯穿连接框架1的上表面，转轴14的上端设置有控制旋钮19，转轴14的外表面设置有转动块15，转动块15的外表面通过铰接块设置有弧形连杆16，弧形连杆16的一端铰接有滑动杆17，滑动杆17的一端与卡块18的一侧面固定连接，连接框架1的内侧壁位于卡槽12的一侧设置有卡块18，弧形连杆16、滑动杆17和卡块18均设置有两个且关于转动块15的旋转中心对称设置。

使用时，通过与转轴14、转动块15、弧形连杆16、滑动杆17、卡块18和控制旋钮19的设置，使该汽车电池用便于检修的侧板具备了便于于端板13进行连接的效果，通过转轴14、控制旋钮19、转动块15和弧形连杆16的配合设置，在使用的过程中可以通过旋转控制旋钮19，从而带动给第二侧板4旋转，进而带动转动块15转动，转动块15转动时带动与弧形连杆16的铰接处转动，从而通过弧形连杆16带动两个滑动杆17滑动，进而带动卡块18伸出和缩进，卡块18缩进后可直接通过手持把手11将连接框架1向上提起，反之将连接框架1快速安装在端板13的前侧，从而完成对于端板13的快速连接和拆卸，进而达到了便于端板13进行连接的目的。

实施例2

请参阅图1至图6，本实用新型提供技术方案：第一侧板3的外表面通过螺丝5设置有半圆形滑轨6，半圆形滑轨6的外表面设置有与拨片9适配的滑槽，拨片9的内侧壁螺纹连接有螺杆旋钮10，半圆形滑轨6的内侧壁通过半圆形滑块8设置有半圆形转动片7，半圆形滑块8的一侧面设置有拨片9，半圆形滑轨6、半圆形转动片7、半圆形滑块8、拨片9和螺杆旋钮10均设置有两个且关于半圆形转动片7的旋转中心对称设置于第二侧板4的前面，第一侧板3的后面设置有弹性簧片20，弹性簧片20设置有若干个且分别两两一组对称设置，弹簧21设置于两个弹性簧片20之间，弹性簧片20呈矩形阵列方式均匀分布于第一侧板3和第二侧板4的后面，弹性簧片20和绝缘板23均设置有两个，第一侧板3的后面设置有弹簧21，弹性簧片20的一端设置有挤压板22，挤压板22的后面设置有绝缘板23。

使用时，通过弹性簧片20、弹簧21、挤压板22和绝缘板23的设置，使该汽车电池用便于检修的侧板具备了便于对汽车电池进行保护的效果，将第一侧板3和第二侧板4关闭后，通过两个螺杆旋钮10顺时针旋转一定角度后，带动连个半圆形转动片7在半圆形滑轨6的内部旋转，此时将使两个半圆形转动片7外侧的半圆形滑块8分别插入对侧的半圆形滑轨6的内部，从而完成对于第一侧板3和第二侧板4的锁紧，之后旋转螺杆旋钮10使螺杆旋钮10的一端分别抵接在第一侧板3和第二侧板4的外表面，即可将两个半圆形转动片7锁紧，放置回归原位，之后通过弹性簧片20和弹簧21的配合设置，在将第一侧板3和第二侧板4闭合后，使绝缘板23的后面紧贴汽车电池的外表面，从而对汽车电池进行夹紧，当产生震动时，可通过挤压板22和绝缘板23的可移动性对弹性簧片20和弹簧21挤压，此时通过弹性簧片20和弹簧21将吸收震动产生的力，通过挤压板22和绝缘板23的设置，一方面可以保护汽车电池减少损伤，另一方面可对汽车电池进行绝缘处理，从而达到了便于对汽车电池进行保护的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车电池用便于检修的侧板，包括连接框架(1)，所述连接框架(1)的内侧壁通过支耳块(2)分别设置有第一侧板(3)和第二侧板(4)，所述第一侧板(3)的外表面通过螺丝(5)设置有半圆形滑轨(6)，所述半圆形滑轨(6)的内侧壁通过半圆形滑块(8)设置有半圆形转动片(7)，所述半圆形滑块(8)的一侧面设置有拨片(9)，所述连接框架(1)的上表面设置有把手(11)，所述连接框架(1)的后面设置有卡槽(12)，所述卡槽(12)的内侧壁设置有端板(13)，所述连接框架(1)的内侧壁设置有转轴(14)，所述转轴(14)的外表面设置有转动块(15)，所述转动块(15)的外表面通过铰接块设置有弧形连杆(16)，所述连接框架(1)的内侧壁位于卡槽(12)的一侧设置有卡块(18)，所述第一侧板(3)的后面设置有弹性簧片(20)，所述第一侧板(3)的后面设置有弹簧(21)，所述弹性簧片(20)的一端设置有挤压板(22)，所述挤压板(22)的后面设置有绝缘板(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池用便于检修的侧板，其特征在于：所述半圆形滑轨(6)的外表面设置有与拨片(9)适配的滑槽，所述拨片(9)的内侧壁螺纹连接有螺杆旋钮(10)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电池用便于检修的侧板，其特征在于：所述半圆形滑轨(6)、半圆形转动片(7)、半圆形滑块(8)、拨片(9)和螺杆旋钮(10)均设置有两个且关于半圆形转动片(7)的旋转中心对称设置于第二侧板(4)的前面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池用便于检修的侧板，其特征在于：所述弧形连杆(16)的一端铰接有滑动杆(17)，所述滑动杆(17)的一端与卡块(18)的一侧面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电池用便于检修的侧板，其特征在于：所述弧形连杆(16)、滑动杆(17)和卡块(18)均设置有两个且关于转动块(15)的旋转中心对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池用便于检修的侧板，其特征在于：所述转轴(14)的上端贯穿连接框架(1)的上表面，所述转轴(14)的上端设置有控制旋钮(19)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电池用便于检修的侧板，其特征在于：所述弹性簧片(20)设置有若干个且分别两两一组对称设置，所述弹簧(21)设置于两个弹性簧片(20)之间。

8.根据权利要求1所述的一种汽车电池用便于检修的侧板，其特征在于：所述弹性簧片(20)呈矩形阵列方式均匀分布于第一侧板(3)和第二侧板(4)的后面，所述弹性簧片(20)和绝缘板(23)均设置有两个。

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