CN218673870U - 一种集装箱吊具称重用的锁销传感器 - Google Patents

Abstract

一种集装箱吊具称重用的锁销传感器，该锁销传感器包括锁头和与锁头连接的弹性轮辐结构；所述弹性轮辐结构由电阻应变片、轮圈、轮轱和辐条组成；所述轮轱位于轮圈的中心处，所述轮轱的周向上设有若干对对称布设的辐条；所述辐条的一端与轮轱固定连接，其另一端与轮圈固定相连；所述电阻应变片成对粘贴在辐条的两侧面。本集装箱吊具称重用的锁销传感器专用于集装箱吊具四个角的起吊旋转装置上，可直接检测集装箱四角受力大小，配合外部的数据分析和数据传输与处理系统进而获得集装箱的重量并根据力矩平衡计算出集装箱在水平面上的重心位置；本集装箱吊具称重用的锁销传感器的结构紧凑，安装方便，高精度、稳定性好；操作简单，检测效率高。

Description

一种集装箱吊具称重用的锁销传感器

技术领域

本实用新型涉及了一种锁销传感器，具体是一种集装箱吊具称重用的锁销传感器。

背景技术

长期以来，超载和偏载一直是困扰铁路货车运行安全的疑难问题，可以说是危害铁路安全的“第一杀手”。特别是随着我国铁路的不断提速，铁路货运对超载和偏载的要求更为严格和苛刻，稍有疏忽就可能造成重大事故。目前，铁路货场在装卸过程中对于集装箱超载的检测，已有吊秤、钩头秤等解决方案，但对于集装箱超重、偏重、偏载的检测还没有科学有效的检测设备，即使有一些检测装置，但使用需要专门的场地，且需要将集装箱全部运输到某一固定地点检测之后才能装车，这样严重影响了集装箱货场的作业效率，且增加了作业成本。

发明内容

随着国家对铁路和港口集装箱运输安全的日益重视，对悬吊式集装箱超偏载检测装置的需求越来越大，本实用新型提供了一种集装箱吊具称重用的锁销传感器，是结构简单、安装方便、成本低的集装箱超偏载检测称重传感器。

本实用新型采取的技术方案是：一种集装箱吊具称重用的锁销传感器，该锁销传感器包括锁头和与锁头连接的弹性轮辐结构；所述弹性轮辐结构由电阻应变片、轮圈、轮轱和辐条组成；所述轮轱位于轮圈的中心处，所述轮轱的周向上设有若干对对称布设的辐条；所述辐条的一端与轮轱固定连接，其另一端与轮圈固定相连；所述电阻应变片成对粘贴在辐条的两侧面。

其进一步技术方案是：所述弹性轮辐结构的侧面开设有穿线孔。

其进一步技术方案是：所述辐条为弹性体。

其进一步技术方案是：所述电阻应变片灌胶密封在辐条切应力成45°的位置上。

其进一步技术方案是：所述锁头通过弹性轮辐结构与连杆连接；所述弹性轮辐结构的上端面开设有与连杆连接的螺纹安装孔；所述弹性轮辐结构与连杆之间采用螺栓连接固定。

其进一步技术方案是：所述锁销传感器采用合金钢材质制成。

由于采取上述技术方案，本实用新型之一种集装箱吊具称重用的锁销传感器具有如下有益效果：

本实用新型的一种集装箱吊具称重用的锁销传感器，专用于集装箱吊具四个角的起吊旋转装置上，可直接检测集装箱四角受力大小，配合外部的数据分析和数据传输与处理系统进而获得集装箱的重量并根据力矩平衡计算出集装箱在水平面上的重心位置。本集装箱吊具称重用的锁销传感器的弹性轮辐结构设计，可承受的拉力、压力输出对称性好；电阻应变片灌胶密封，防油、防水、耐腐蚀，可适用于各种环境。本集装箱吊具称重用的锁销传感器的结构紧凑，安装方便，高精度、稳定性好；操作简单，检测效率高，适宜推广使用。

本实用新型之一种集装箱吊具称重用的锁销传感器的工作原理是：在外力作用下，与锁头连接的弹性轮辐结构的弹性体会发生弹性变形，使其表面粘贴的电阻应变片(转换元件)也会随着变形而变形。而电阻应变片的电阻将变得更大或更小，然后通过相应的测量电路将这种电阻变化转换成电信号(电压或电流)，从而完成将外力转换成电信号的过程。电阻应变片具有精度高、稳定性好、温度系数低等特点。本实用新型整体采用合金钢材质，具有精度高、线性度好、抗偏斜载荷和侧向力等突出优点，可用于测量拉力和推力，特别适用于称重和测力。本锁销传感器1与连杆3一起构成的吊锁，整根吊锁一分为二，锁销传感器与连杆采用螺纹连接的装配方式，当传感器损坏时，只需更换锁销传感器即可，拆装方便，适宜推广。锁销传感器工作环境干净无油污，有利于传感器长期工作稳定可靠。

下面结合附图和实施例对本实用新型之一种集装箱吊具称重用的锁销传感器的技术特征作进一步说明。

附图说明

图1是实施例之集装箱吊具整体结构示意图；

图2是实施例之一种集装箱吊具称重用的锁销传感器的整体安装结构示意图；

图3-1是实施例之一种集装箱吊具称重用的锁销传感器结构图；

图3-2是图3-1的仰视图；

图4-1是实施例之连杆结构图；

图4-2是图4-1中沿A-A方向的剖视图。

图5-1是实施例之轮辐结构式拉压力传感器电阻应变片布置分布图（剖视图）；

图5-2是实施例之轮辐结构式拉压力传感器电阻应变片布置分布图；

图6是实施例之轮辐结构式拉压力传感器受力示意图。

附图标记说明：

1—锁销传感器；11—锁头；12—电源线；13—弹性轮辐结构；

2—内六角螺栓；3—连杆；4—转锁箱体；5—锁紧螺母；

6—电阻应变片； 7—轮圈； 8—轮轱；9—辐条。

实施方式

一种集装箱吊具称重用的锁销传感器，该锁销传感器1包括锁头11和与锁头11连接的弹性轮辐结构13（参见图3-1、图3-2）。

所述弹性轮辐结构13由电阻应变片6、轮圈7、轮轱8和辐条9组成；所述轮轱8位于轮圈7的中心处，所述轮轱8的周向上设有若干对对称布设的辐条9。所述辐条9的一端与轮轱8固定连接，其另一端与轮圈7固定相连；所述电阻应变片6成对粘贴在辐条9的两侧面（参见图5-1、图5-2）。所述辐条9为弹性体，采用合金钢材质制成矩形，本实施例中的辐条9共有四根，两两对称设置。

所述弹性轮辐结构13的侧面开设有穿线孔，电源线12可以穿过穿线孔后与电阻应变片6连接。

当外力F作用在轮轱8端面时，参见图6，矩形辐条9就产生平行四边形变形，形成与外力F成正比的切应变。此切应变能引起与轮轱8中心轴成45度方向的相互垂直的两个正负正应力，即由切应力引起的拉应力和压应力，通过测量拉应力或压应力值就可知切应力值的大小。因此，在锁销传感器1中，把电阻应变片6灌胶密封到与切应力成45度的位置上，使电阻应变片6感受的仍是拉伸和压缩应变，但该应变不是由弯距产生的，而主要是由剪切力产生的，此即本锁销传感器的基本工作原理。该此类传感器最突出的优点是抗过载能力强，能承受几倍于额定量程的过载。此外，其抗偏心、抗侧向力的能力也较强。

本锁销传感器1也可以整体采用合金钢材质，胶密封防护处理，这样安装容易，使用方便。

所述锁头11通过弹性轮辐结构13与连杆3连接。在本实施例中，所述连杆3底部开设有8个安装孔（参见图4-1、图4-2），所述弹性轮辐结构13的上端面开设有8个螺纹安装孔，8个螺纹安装孔可以均布在轮圈7上。该8个螺纹安装孔对应连杆3上的8个安装孔；所述锁销传感器1的弹性轮辐结构13与连杆3的一端用内六角螺栓2穿过安装孔连接固定，所述连杆3的另一端用锁紧螺母5固定在转锁箱体4上。

本锁销传感器1的应用实施例：

本锁销传感器1与连杆3一起构成了吊锁（参见图2），整根吊锁一分为二，设置于集装箱专用吊具四个角的起吊旋转装置上（参见图1）。

当重型机械设备吊起集装箱时，受集装箱自重影响，专用吊具四个角吊锁的锁头11上部产生的拉力完全传递给弹性轮辐结构13，弹性轮辐结构13会发生弹性变形，使其粘贴的电阻应变片6也会随着变形而变形。而电阻应变片6的电阻也将发生变化，然后通过相应的测量电路将这种电阻变化转换成电信号(电压或电流)，从而完成将外力转换成电信号的过程。进而获得集装箱的重量并根据力矩平衡计算出集装箱在水平面上的重心位置。现场作业人员可在集装箱装车之前对超载、偏载数据超限的集装箱进行调整处理，把安全隐患消除在源头。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于上述各实施例的记载，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。

Claims (6)

1.一种集装箱吊具称重用的锁销传感器，其特征在于：该锁销传感器包括锁头和与锁头连接的弹性轮辐结构；所述弹性轮辐结构由电阻应变片、轮圈、轮轱和辐条组成；所述轮轱位于轮圈的中心处，所述轮轱的周向上设有若干对对称布设的辐条；所述辐条的一端与轮轱固定连接，其另一端与轮圈固定相连；所述电阻应变片成对粘贴在辐条的两侧面。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱吊具称重用的锁销传感器，其特征在于：所述弹性轮辐结构的侧面开设有穿线孔。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱吊具称重用的锁销传感器，其特征在于：所述辐条为弹性体。

4.根据权利要求3所述的一种集装箱吊具称重用的锁销传感器，其特征在于：所述电阻应变片灌胶密封在辐条切应力成45°的位置上。

5.根据权利要求1或4所述的一种集装箱吊具称重用的锁销传感器，其特征在于：所述锁头通过弹性轮辐结构与连杆连接；所述弹性轮辐结构的上端面开设有与连杆连接的螺纹安装孔；所述弹性轮辐结构与连杆之间采用螺栓连接固定。

6.根据权利要求5所述的一种集装箱吊具称重用的锁销传感器，其特征在于：所述锁销传感器采用合金钢材质制成。

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