CN218662409U - 一种飞机机翼装配型架 - Google Patents

Abstract

一种飞机机翼装配型架，涉及飞机机翼装配技术领域，包括主体框架、外形定位卡板、定位件和接头定位器；外形定位卡板具有两组，一组包括11个左机翼定位卡板，另一组包括11个右机翼定位卡板；主体框架的内圈设有安装卡位，且安装卡位具有11个；11个安装卡位可安装一组外形定位卡板，且外形定位卡板与安装卡位通过定位销可拆卸连接；定位件可拆卸安装于外形定位卡板上；主体框架上设有三个定位器安装座；接头定位器具有三个，且一个接头定位器设置于一个定位器安装座上。本实用新型缓将传统的左机翼装配型架与右机翼装配型架合二为一，左机翼与右机翼共用一套装配型架完成装配，节省空间，降低工装制造成本。

Description

一种飞机机翼装配型架

技术领域

本实用新型涉及飞机机翼装配技术领域，尤其是涉及一种飞机机翼装配型架。

背景技术

机翼装配型架的作用是保证机翼零件定位准确、保持其正确形状和一定的工艺刚度，限制连接变形，满足装配后产品准确度和互换、协调要求。此外，机翼装配型架可改善劳动条件，提高装配工作效率，降低生产成本。

机翼型架要求：足够的刚度，高准确度，可靠的定位和夹紧。型架的制造和安装准确度高于装配对象，有协调要求的部位协调误差小于装配对象的协调公差；接头定位件的耐磨性好，重要部位要淬火或压套；运动机构间隙小而稳定，采用耐磨材料和合理结构；型架的焊接件、铸造件、冷轧件等要去应力处理；型架结构的连接在采用螺栓连接时需加定位销钉；结构应简单、开敞(人类工效学)并尽可能轻便，以便于工人易于接近工件，易于操作；装配型架结构的工艺性要好，构件的制造加工应简单、方便(型材)，检修方便，成本低；型架的零部件尽可能采用标准件，实现通用化、标准化、系列化和模块化。

传统的机翼装配型架中左机翼与右机翼的装配需要两套不同的装配型架，左机翼与右机翼结构对称，两套装配型架成本较高，需占用更多的生产线空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种飞机机翼装配型架，以缓解机翼装配型架中左机翼与右机翼的装配需要两套不同的装配型架，左机翼与右机翼结构对称，两套装配型架成本较高，需占用更多的生产线空间的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一种飞机机翼装配型架，包括主体框架、外形定位卡板、定位件和接头定位器；外形定位卡板具有两组，一组为左机翼定位卡板，且一组左机翼定位卡板具有11个，另一组为右机翼定位卡板，且一组右机翼定位卡板具有11个；主体框架的内圈设有安装卡位，且安装卡位具有11个；11个安装卡位可安装一组外形定位卡板，且外形定位卡板与安装卡位通过定位销可拆卸连接；定位件可拆卸安装于外形定位卡板上；主体框架上设有三个定位器安装座，且定位器安装座设置于一组外形定位卡板的后侧；接头定位器具有三个，且一个接头定位器设置于一个定位器安装座上。

进一步地，还包括靶标座；靶标座具有四个，四个靶标座分别设置于主体框架上的四个角部位置。

进一步地，主体框架的两端均设有三角形支撑架，且两组三角形支撑架之间设有支撑杆。

进一步地，主体框架还包括支撑底座；支撑底座具有五个，一个三角形支撑架的底边设置两个支撑底座，支撑杆的底端设有一个支撑底座。

进一步地，定位件包括多个后缘定位件、多个梁定位件和多个肋定位件。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种飞机机翼装配型架具有以下技术效果：

(1)与现有技术相比，在本技术方案中，采用两组外形定位卡板，一组为左机翼定位卡板，另一组为右机翼定位卡板，分别用于定位装配左、右机翼，且外形定位卡板与主体框架使用定位销进行连接，可实现左机翼定位卡板与右机翼定位卡板的快速更换，该装配型架将传统的左机翼装配型架与右机翼装配型架合二为一，左机翼与右机翼共用一套装配型架完成装配，能够节省空间，减少装配性价制造周期，还可大大降低工装制造成本。

(2)靶标座的设置便于对装配型架在制造过程中提供基准。

(3)三角形支撑架与支撑杆的设置使得装配型架的整体支撑更加稳定与平衡。

(4)三角形支撑架与支撑杆分别通过支撑座与支撑面进行支撑。

(5)在机翼的装配过程中，通过后缘定位件来对机翼的后缘位置进行定位，通过梁定位件来对机翼的梁进行定位，通过肋定位件来对机翼的肋板进行定位。

附图说明

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的实施例提供的一种飞机机翼装配型架的整体结构示意图。

附图标记说明：

1-主体框架；2-外形定位卡板；3-接头定位器；4-靶标座；5-支撑底座；6-后缘定位件；7-梁定位件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实施例提供了一种飞机机翼装配型架，参照图1，包括主体框架1、外形定位卡板2、定位件和接头定位器3；外形定位卡板2具有两组，一组为左机翼定位卡板，且一组左机翼定位卡板具有11个，另一组为右机翼定位卡板，且一组右机翼定位卡板具有11个；主体框架1的内圈设有安装卡位，且安装卡位具有11个；11个安装卡位可安装一组外形定位卡板2，且外形定位卡板2与安装卡位通过定位销可拆卸连接；定位件可拆卸安装于外形定位卡板2上；主体框架1上设有三个定位器安装座，且定位器安装座设置于一组外形定位卡板2的后侧；接头定位器3具有三个，且一个接头定位器3设置于一个定位器安装座上。

与现有技术相比，在本技术方案中，采用两组外形定位卡板2，一组为左机翼定位卡板，另一组为右机翼定位卡板，分别用于定位装配左、右机翼，且外形定位卡板2与主体框架1使用定位销进行连接，可实现左机翼定位卡板与右机翼定位卡板的快速更换，该装配型架将传统的左机翼装配型架与右机翼装配型架合二为一，左机翼与右机翼共用一套装配型架完成装配，能够节省空间，减少装配性价制造周期，还可大大降低工装制造成本。

更优选地，还包括靶标座4；靶标座4具有四个，四个靶标座4分别设置于主体框架1上的四个角部位置。在本技术方案中，靶标座4的设置便于对装配型架在制造过程中提供基准。

更优选地，主体框架1的两端均设有三角形支撑架，且两组三角形支撑架之间设有支撑杆。在本技术方案中，三角形支撑架与支撑杆的设置使得装配型架的整体支撑更加稳定与平衡。

更优选地，主体框架1还包括支撑底座5；支撑底座5具有五个，一个三角形支撑架的底边设置两个支撑底座5，支撑杆的底端设有一个支撑底座5。在本技术方案中，三角形支撑架与支撑杆分别通过支撑座与支撑面进行支撑。

更优选地，定位件包括多个后缘定位件6、多个梁定位件7和多个肋定位件。在本技术方案中，在机翼的装配过程中，通过后缘定位件6来对机翼的后缘位置进行定位，通过梁定位件7来对机翼的梁进行定位，通过肋定位件来对机翼的肋板进行定位。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种飞机机翼装配型架，其特征在于：包括主体框架、外形定位卡板、定位件和接头定位器；

所述外形定位卡板具有两组，一组为左机翼定位卡板，且一组所述左机翼定位卡板具有11个，另一组为右机翼定位卡板，且一组所述右机翼定位卡板具有11个；

所述主体框架的内圈设有安装卡位，且所述安装卡位具有11个；11个所述安装卡位可安装一组所述外形定位卡板，且所述外形定位卡板与所述安装卡位通过定位销可拆卸连接；所述定位件可拆卸安装于所述外形定位卡板上；

所述主体框架上设有三个定位器安装座，且所述定位器安装座设置于一组所述外形定位卡板的后侧；所述接头定位器具有三个，且一个所述接头定位器设置于一个所述定位器安装座上。

2.根据权利要求1所述的一种飞机机翼装配型架，其特征在于：还包括靶标座；所述靶标座具有四个，四个所述靶标座分别设置于所述主体框架上的四个角部位置。

3.根据权利要求1所述的一种飞机机翼装配型架，其特征在于：所述主体框架的两端均设有三角形支撑架，且两组所述三角形支撑架之间设有支撑杆。

4.根据权利要求3所述的一种飞机机翼装配型架，其特征在于：所述主体框架还包括支撑底座；所述支撑底座具有五个，一个所述三角形支撑架的底边设置两个所述支撑底座，所述支撑杆的底端设有一个所述支撑底

座。

5.根据权利要求1所述的一种飞机机翼装配型架，其特征在于：所述定位件包括多个后缘定位件、多个梁定位件和多个肋定位件。

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