CN218632546U - 一种便于插合的司机台连接器 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种便于插合的司机台连接器，通过相互插合的插头结构和插座结构；插座结构包括插座壳体、插针绝缘体和插针组件，插针组件固定设于插针绝缘体的内部，插座壳体包覆插针绝缘体，插针绝缘体和插座壳体之间设有第一涨圈；其中，插座壳体上设有凸键；插头结构包括插头壳体、插孔绝缘体组以及与插针组件对应的插孔组件，插孔组件固定设于插孔绝缘体组的内部，插头壳体包覆插孔绝缘体组，插孔绝缘体组和插头壳体之间设有第二涨圈；其中，插孔绝缘体组上设有与凸键对应的键槽；当凸键插入键槽中时，插针组件对应插入插孔组件中。通过插头的键槽对准插座上的凸键插入，实现插头插座的简便插合。

Description

一种便于插合的司机台连接器

技术领域

本申请涉及连接器领域，特别是一种便于插合的司机台连接器。

背景技术

司机台连接器是一种使用于铁道或轨道车辆上的一项重要装置，是铁路车辆系统的元件之一，用来连结已编组完成的铁路列车或轨道车辆，确保机关车或固定列车组中的动力车开动时可以带动无动力之铁路客车厢或是铁路货车厢，使其可以经其物理作用力下同时同步连动，进而确保整节轨道列车的运行顺畅。司机台连接器适用于司机台的电气信号连接，也适应用于其它领域使用。

随着轨道车辆电气设备的复杂程度的日益提高，以及电气设备品种的日益增多，司机台连接器的芯数也不断增加，当针孔接触对数过多时，容易误装孔位。

发明内容

鉴于所述问题，提出了本申请以便提供克服所述问题或者至少部分地解决所述问题的一种便于插合的司机台连接器，包括：

一种便于插合的司机台连接器，包括相互插合的插头结构和插座结构；

所述插座结构包括插座壳体、插针绝缘体和插针组件，所述插针组件固定设于所述插针绝缘体的内部，所述插座壳体包覆所述插针绝缘体，所述插针绝缘体和所述插座壳体之间设有第一涨圈；其中，所述插座壳体上设有凸键；

所述插头结构包括插头壳体、插孔绝缘体组以及与所述插针组件对应的插孔组件，所述插孔组件固定设于所述插孔绝缘体组的内部，所述插头壳体包覆所述插孔绝缘体组，所述插孔绝缘体组和所述插头壳体之间设有第二涨圈；其中，所述插孔绝缘体组上设有与所述凸键对应的键槽；

当所述凸键插入所述键槽中时，所述插针组件对应插入所述插孔组件中。

优选地，所述插孔绝缘体组包括第一插孔绝缘体和第二插孔绝缘体，所述第一插孔绝缘体和所述第二插孔绝缘体内分别设有尺寸相同的第一键槽和第二键槽，所述第一键槽和所述第二键槽分别与所述凸键对应。

优选地，所述插孔组件设于所述第一插孔绝缘体的内部，所述第二插孔绝缘体设置在所述第一插孔绝缘体靠近所述插针组件的端部。

优选地，所述第二插孔绝缘体内还设有与所述插孔组件对应的辅助孔，所述辅助孔的内径与所述插孔组件的插孔直径相等，所述辅助孔的外径大于所述插孔组件的插孔直径。

优选地，所述插座壳体上设有内螺纹，所述插头壳体上设有连接螺帽，所述连接螺帽通过所述内螺纹与所述插座壳体螺纹连接。

优选地，所述插座壳体的尾部设有第一电缆螺帽，所述第一电缆螺帽与所述插座壳体螺纹连接。

优选地，所述插头壳体的尾部设有第二电缆螺帽，所述第二电缆螺帽与所述插头壳体螺纹连接。

优选地，所述插座壳体上还设有安装板，所述安装板设于所述第一电缆螺帽的前端，所述安装板上设有若干安装孔。

本申请具有以下优点：

在本申请的实施例中，相对于现有技术中的容易误装孔位的问题，本申请提供了通过凸键和键槽来辅助插合的解决方案，具体为：包括相互插合的插头结构和插座结构；所述插座结构包括插座壳体、插针绝缘体和插针组件，所述插针组件固定设于所述插针绝缘体的内部，所述插座壳体包覆所述插针绝缘体，所述插针绝缘体和所述插座壳体之间设有第一涨圈；其中，所述插座壳体上设有凸键；所述插头结构包括插头壳体、插孔绝缘体组以及与所述插针组件对应的插孔组件，所述插孔组件固定设于所述插孔绝缘体组的内部，所述插头壳体包覆所述插孔绝缘体组，所述插孔绝缘体组和所述插头壳体之间设有第二涨圈；其中，所述插孔绝缘体组上设有与所述凸键对应的键槽；当所述凸键插入所述键槽中时，所述插针组件对应插入所述插孔组件中。通过插头的键槽对准插座上的凸键插入，实现插头插座的简便插合。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对本申请的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提供的一种便于插合的司机台连接器的结构示意图；

图2是本申请一实施例提供的插座结构的示意图；

图3是本申请一实施例提供的插头结构的示意图；

图4是本申请一实施例提供的插座结构的端面示意图；

图5是本申请一实施例提供的插头结构的端面示意图。

说明书附图中的附图标记如下：

100、插座结构；101、插座壳体；102、插针组件；103、插针绝缘体；104、第一涨圈；105、凸键；106、第一电缆螺帽；107、安装板；108、安装孔；109、内螺纹；200、插头结构；201、插头壳体；202、插孔组件；203、第一插孔绝缘体；204、第二插孔绝缘体；205、辅助孔；206、第二涨圈；207、第一键槽；208、第二键槽；209、连接螺帽；210、第二电缆螺帽。

具体实施方式

为使本申请的所述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步详细的说明。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参照图1-5，示出了本申请一实施例提供的一种便于插合的司机台连接器；

包括相互插合的插头结构200和插座结构100；

所述插座结构100包括插座壳体101、插针绝缘体103和插针组件102，所述插针组件102固定设于所述插针绝缘体103的内部，所述插座壳体101包覆所述插针绝缘体103，所述插针绝缘体103和所述插座壳体101之间设有第一涨圈104；其中，所述插座壳体101上设有凸键105；

所述插头结构200包括插头壳体201、插孔绝缘体组以及与所述插针组件102对应的插孔组件202，所述插孔组件202固定设于所述插孔绝缘体组的内部，所述插头壳体201包覆所述插孔绝缘体组，所述插孔绝缘体组和所述插头壳体201之间设有第二涨圈206；其中，所述插孔绝缘体组上设有与所述凸键105对应的键槽；

当所述凸键105插入所述键槽中时，所述插针组件102对应插入所述插孔组件202中。

在本申请的实施例中，相对于现有技术中的容易误装孔位的问题，本申请提供了通过凸键和键槽来辅助插合的解决方案，具体为：包括相互插合的插头结构200和插座结构100；所述插座结构100包括插座壳体101、插针绝缘体103和插针组件102，所述插针组件102固定设于所述插针绝缘体103的内部，所述插座壳体101包覆所述插针绝缘体103，所述插针绝缘体103和所述插座壳体101之间设有第一涨圈104；其中，所述插座壳体101上设有凸键105；所述插头结构200包括插头壳体201、插孔绝缘体组以及与所述插针组件102对应的插孔组件202，所述插孔组件202固定设于所述插孔绝缘体组的内部，所述插头壳体201包覆所述插孔绝缘体组，所述插孔绝缘体组和所述插头壳体201之间设有第二涨圈206；其中，所述插孔绝缘体组上设有与所述凸键105对应的键槽；当所述凸键105插入所述键槽中时，所述插针组件102对应插入所述插孔组件202中。通过插头的键槽对准插座上的凸键105插入，实现插头插座的简便插合。

下面，将对本示例性实施例中一种便于插合的司机台连接器作进一步地说明。

作为一种示例，本实施例的司机台连接器适用环境温度-40℃～+125℃(不同环境温度下的最大可通过电流不同)，相对湿度≦93％，额定工作电压250V，额定电流10A，绝缘电阻1000MΩ，接触电阻≯3mΩ，耐压AC 2000V50HZ 1分钟无闪络或击穿现象，符合IEC61373铁路应用机车车辆设备冲击和震动试验的标准。尾部接线截面积范围为0.50～2.5mm²。该连接器结构的主要特点是外三曲卡口快速连接，针孔接触方式为舌簧插孔，针孔接触对数(插针和插孔的对数)最高55芯。插座结构100及插头结构200示意图分别参照图2和图3。

所述插针组件102设于所述插针绝缘体103对应的孔内，所述插座壳体101设于所述插针绝缘体103的外部，所述插针绝缘体103和所述插座壳体101之间设有所述第一涨圈104，所述第一涨圈104为单圈密封，外圈受压后贴紧插针绝缘体103的内壁，达到固定所述插针绝缘体103的目的。

在一具体实现中，针孔接触对数为55芯，从左到右，从上到下数2号位的插针对应的插座壳体101上设有所述凸键105。

在本实施例中，所述插孔绝缘体组包括第一插孔绝缘体203和第二插孔绝缘体204，所述第一插孔绝缘体203和所述第二插孔绝缘体204内分别设有尺寸相同的第一键槽207和第二键槽208，所述第一键槽207和所述第二键槽208分别与所述凸键105对应。

具体地，所述插孔组件202设于所述第一插孔绝缘体203的内部，所述第二插孔绝缘体204设置在所述第一插孔绝缘体203靠近所述插针组件102的端部，在所述第一插孔绝缘体203和所述第二插孔绝缘体204的对应位置分别设有第一键槽207和第二键槽208，使得所述凸键105可以从所述第一键槽207插入所述第二键槽208中。

所述插头壳体201设于所述插孔绝缘体组的外部，所述第一插孔绝缘体203和所述插头壳体201之间设有所述第二涨圈206，所述第二涨圈206为单圈密封，外圈受压后贴紧第一插孔绝缘体203的内壁，达到固定所述第一插孔绝缘体203的目的。

在一具体实现中，针孔接触对数为55芯，所述第一插孔绝缘体203和所述第二插孔绝缘体204在2号位插孔对应位置上分别设置有所述第一键槽207和所述第二键槽208。

在本实施例中，所述第二插孔绝缘体204内还设有与所述插孔组件202对应的辅助孔205，所述辅助孔205的内径与所述插孔组件202的插孔直径相等，所述辅助孔205的外径大于所述插孔组件202的插孔直径。具体地，所述第二插孔绝缘体204内部的辅助孔205可以辅助所述插针组件102顺利插入所述插孔组件202内。

在本实施例中，所述插座壳体101上设有内螺纹109，所述插头壳体201上设有连接螺帽208，所述连接螺帽208通过所述内螺纹109与所述插座壳体101螺纹连接。具体地，所述连接螺帽208上设有外螺纹，与所述插座壳体101上的内螺纹109螺纹连接，使得所述插座结构100和所述插头结构200固定。

在本实施例中，所述插座壳体101的尾部设有第一电缆螺帽106，所述第一电缆螺帽106与所述插座壳体101螺纹连接。具体地，将所述插座壳体101尾部的所述第一电缆螺帽106拆下，可将电缆剥皮与所述插针组件102压接，然后将所述第一电缆螺帽106拧上锁紧即可。

在本实施例中，所述插头壳体201的尾部设有第二电缆螺帽210，所述第二电缆螺帽210与所述插头壳体201螺纹连接。具体地，将所述插头壳体201尾部的所述第二电缆螺帽210拆下，可将电缆剥皮与所述插孔组件202压接，然后将所述第二电缆螺帽210拧上锁紧即可。

在本实施例中，所述插座壳体101上还设有安装板107，所述安装板107设于所述第一电缆螺帽106的前端，所述安装板107上设有若干安装孔108。具体地，将螺丝盘头与所述安装板107上的安装孔108螺纹连接，用于将连接器固定在控制柜的板面。

本实施例的接触对接线采用冷压接工艺，使用的专用压接工具必须经过校检合格并且在有效内，接线抗拉强度应符合表一要求：

电缆截面	剥皮长度	抗拉力
			0.75mm<sup>2</sup>	7mm	100N
1.0mm<sup>2</sup>	7mm	130N
			1.5mm<sup>2</sup>	7mm	160N
2.5mm<sup>2</sup>	7mm	250N

表一

插座组装：

1、将插座结构100尾部的第一电缆螺帽106拆下，将电缆穿入第一电缆螺帽106；

2、将电缆剥皮7mm与1.6插针压接(剥线时，不允许割伤导线)，接线抗拉强度应符合表一的接线要求；

3、将压好导线的1.6插针装入插针绝缘体103对应的孔内，轻拉导线，插针不应脱出；

4、将第一电缆螺帽106与插座壳体101拧上，锁紧即可；

5、若1.6插针有误装孔位时，使用取卸工具从插针绝缘体103前部插入，从插针绝缘体103后部将1.6插针取出即可。

插头组装：

1、将插头结构200尾部的第二电缆螺帽210拆下，将电缆穿入第二电缆螺帽210；

2、将电缆剥皮7mm与1.6插孔压接(剥线时，不允许割伤导线)，接线抗拉强度应符合表一的接线要求；

3、将压好导线的1.6插孔装入第一插孔绝缘体203对应的孔内，轻拉导线，插针不应脱出；

4、将第二电缆螺帽210与插头壳体拧上，锁紧即可；

5、若1.6插孔有误装孔位时，将第二涨圈206取下，将插孔绝缘体组取出，再将第一插孔绝缘体203与第二插孔绝缘体204分离，再使用取卸工具从第二插孔绝缘体204的前部插入，从第二插孔绝缘体204的后部将1.6插针取出即可。插孔绝缘体装入时，2号插孔对应的第一键槽207和第二键槽208与插座壳体101上的凸键105相配。

插头结构200和插座结构100的连接必须在断电情况下进行操作，将插头结构200上的键槽对准插座结构100上的凸键105插入，顺时针旋入所述连接螺帽209，旋到位时听到轻微的“啪”一声即可。

插头结构200和插座结构100的分离必须在断电情况下进行操作，将插头结构200逆时针旋出所述连接螺帽209，拔出即可。

尽管已描述了本申请实施例的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本申请所提供的一种便于插合的司机台连接器，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (8)

1.一种便于插合的司机台连接器，其特征在于，包括相互插合的插头结构和插座结构；

所述插座结构包括插座壳体、插针绝缘体和插针组件，所述插针组件固定设于所述插针绝缘体的内部，所述插座壳体包覆所述插针绝缘体，所述插针绝缘体和所述插座壳体之间设有第一涨圈；其中，所述插座壳体上设有凸键；

所述插头结构包括插头壳体、插孔绝缘体组以及与所述插针组件对应的插孔组件，所述插孔组件固定设于所述插孔绝缘体组的内部，所述插头壳体包覆所述插孔绝缘体组，所述插孔绝缘体组和所述插头壳体之间设有第二涨圈；其中，所述插孔绝缘体组上设有与所述凸键对应的键槽；

当所述凸键插入所述键槽中时，所述插针组件对应插入所述插孔组件中。

2.根据权利要求1所述的便于插合的司机台连接器，其特征在于，所述插孔绝缘体组包括第一插孔绝缘体和第二插孔绝缘体，所述第一插孔绝缘体和所述第二插孔绝缘体内分别设有尺寸相同的第一键槽和第二键槽，所述第一键槽和所述第二键槽分别与所述凸键对应。

3.根据权利要求2所述的便于插合的司机台连接器，其特征在于，所述插孔组件设于所述第一插孔绝缘体的内部，所述第二插孔绝缘体设置在所述第一插孔绝缘体靠近所述插针组件的端部。

4.根据权利要求2所述的便于插合的司机台连接器，其特征在于，所述第二插孔绝缘体内还设有与所述插孔组件对应的辅助孔，所述辅助孔的内径与所述插孔组件的插孔直径相等，所述辅助孔的外径大于所述插孔组件的插孔直径。

5.根据权利要求1所述的便于插合的司机台连接器，其特征在于，所述插座壳体上设有内螺纹，所述插头壳体上设有连接螺帽，所述连接螺帽通过所述内螺纹与所述插座壳体螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的便于插合的司机台连接器，其特征在于，所述插座壳体的尾部设有第一电缆螺帽，所述第一电缆螺帽与所述插座壳体螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的便于插合的司机台连接器，其特征在于，所述插头壳体的尾部设有第二电缆螺帽，所述第二电缆螺帽与所述插头壳体螺纹连接。

8.根据权利要求6所述的便于插合的司机台连接器，其特征在于，所述插座壳体上还设有安装板，所述安装板设于所述第一电缆螺帽的前端，所述安装板上设有若干安装孔。

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