CN2186303Y - 气体燃料内燃机燃料调节装置 - Google Patents
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Abstract
气体燃料内燃机燃料调节装置是属于动力机械
设计领域，主要由机械调速器(8—15)与液压随动放
大装置(4—7)两部分构成。调速杠杆(8)加长后通过
滑动接头(17)和控制滑阀(5)相联，原机械调速器用于
调节柴油量；液压随动放大装置调节燃气量。该装置
可放大调整器的执行力矩和执行位移量，对双燃料内
燃机可通过调整垫片(18)调整柴油消耗率；在燃气突
然中断瞬间立刻自动进入柴油机工作状态。
Description
气体燃料内燃机燃料调节装置是属于动力机械设计领域，是内燃机内机械（或电子）调速器与液压随动放大装置相结合的有机整体，该装置适用于柴油－燃气双燃料内燃机，也可适用于纯气体燃料内燃机。
在已有技术中，燃气内燃机，由于气体燃料比重小，单位热值气体体积大，容积流量很大，进气环节容积时间常数增大。另外，进气时气门气动效应较大，产生附加力矩，因而造成原机型上机械（或电子）调速器偏小，转速不稳定，致使很多机型不能用原有的机械（或电子）调速器，而要采用输出力矩较大的电子调速器，而由于这种进口电子调速器成本高，购买、保养、维修都相当麻烦，且使用要求高，可靠性不如原调速器。对于双燃料内燃机，由于柴油泵的存在，除机内调速器可调速外，还要对柴油和燃气进行合理调节，使内燃机既能纯燃烧柴油，又能油气混烧而不影响原内燃机的性能，使内燃机在燃料突变时能调节自如。本实用新型发明的目的就是为解决上述问题而研制的。
本实用新型发明的调速装置是将内燃机内机械（或电子）调速器中的调速杠杆加长后，通过滑动接头和液压随动放大装置中的控制滑阀相联接，原调速器是用于调节柴油泵油量的，同时借助液压放大装置调节燃气量。通过调整垫片调整控制滑阀与调整杠杆的相对位置来调整两种燃料的供应比例，使两种燃料的调节能有机地联系起来，进行优化燃烧，经济运行。
图1是气体燃料内燃机燃料调节装置第一种实施方案结构原理图。
图2是气体燃料内燃机燃料调节装置第二种实施方案结构原理图。
图中（1）是燃气阀门，（2）是燃气阀门摇臂，（3）是杠杆，（4）是错油门，（5）是控制滑阀，（6）是油动机，（7）是油动机活塞，（8）是调速杠杆，（9）是调速弹簧，（10）是拉杆螺钉部件，（11）是伸缩轴，（12）是调速齿轮，（13）是传动轴，（14）是飞铁，（15）是低速稳定器，（16）是反馈杠杆，（17）是滑动接头，（18）是调整垫片。
本实用新型的具体实施，结合图1说明如下：
本实用新型是由机械调速器（8－15），液压随动放大装置（4－7），燃气阀门（1），燃气阀门摇臂（2），杠杆（3）等组成，机械调速器中的调速杠杆（8）加长后通过滑动接头（17）和液压随动放大装置中的控制滑阀（5）相联，控制滑阀（5）通过液压油道的通断及运动方向来控制高压油与泄放油的走向，高压油驱动油动机活塞（7）双向运动，以达到调节燃气阀（1）开关的目的。在调速杠杆（8）和控制滑阀（5）的滑动接头（17）处装有调整垫片（18），通过调整垫片（18）来调节控制滑阀（5）与调速杠杆（8）的相对位置。调整两种燃料的供应比例，调整柴油消耗率。
当发动机加载的瞬间，转速下降，飞铁（14）收拢，调速杠杆（8）在调速弹簧（9）的作用下向左移，此时柴油泵油量增加，调速杠杆（8）带动控制滑阀（5）也向左移，液压油路开启，高压油从控制滑阀（5）上方中间油管中流至油动机活塞（7）的左侧，而油动机活塞（7）右侧的油通过液压油路流至控制滑阀（5）的右侧向外泄放，使油动机活塞（7）向右移动，通过杠杆（3）及燃气阀门摇臂（2）将燃气阀门（1）开大，由于液压油路在开启状态，油动机活塞（7）继续向右移动，进气量越来越大，转速升高，当转速升至高于额定转速时，飞铁（14）张开，将调速杠杆（8）向右推，直至控制滑阀
（5）将液压油路关闭为止，油量回到原来的位置，而燃气量增大。
在运行中，当气体燃料突然中断，则发动机转速下降，飞铁（14）收拢，调速杠杆（8）在调速弹簧（9）的作用下向左移，推动柴油泵加油，此时飞铁（14）张开，将调速杠杆（8）顶到一定位置得到平衡，转速稳定，油动机活塞（7）被推至最右边，但由于无燃气，整个调节装置起柴油机机械调速器作用。
由于本装置是将原机械调速器中的调速杠杆（8）加长后通过滑动接头（7）直接驱动控制滑阀（5），并不改变原机械调速器关键另件与参数。在柴油－燃气双燃料运行时，若燃气突然中断，本装置可以在瞬间自动进入柴油机工作状态而不改变原柴油机性能。通过对油动机活塞（7）及油缸直径大小和油缸长短的不同设计可满足不同内燃机调速系统力矩输出大小和位移输出大小的要求。
本实用新型第二种实施方案（图2）与第一种实施方案基本相同，只是在滑动接头（17）处联接一反馈杠杆（16）与油动机活塞（7）相联，使系统调节更加稳定。
同理，若用电子调速器代替机械调速器与液压随动放大装置结合，具有相同功能。
本实用新型对于纯烧气内燃机可放大调速器的执行力矩和执行位移量，对柴油－燃气双燃料内燃机，除上述功能外还可通过调整垫片（18）调整柴油消耗率；在燃气突然中断瞬间可立刻自动进入柴油机工作状态而不改变原柴油机性能。达到优化燃烧、经济运行的目的。
Claims (2)
1、一种由机械调速器(8-15)与液压随动放大装置(4-7)相结合的气体燃料内燃机燃料调节装置其特征在于机械调速器(8-15)中的调速杠杆(8)通过滑动接头(17)与液压随动放大装置中的控制滑阀(5)相联，在滑动接头(17)处装有调整垫片(18)。
2、由权利要求1所述的气体燃料内燃机调节装置，其特征在于在滑动接头（17）处联接一反馈杠杆（16），与油动机活塞（7）相联。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 93226414 CN2186303Y (zh) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 气体燃料内燃机燃料调节装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 93226414 CN2186303Y (zh) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 气体燃料内燃机燃料调节装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2186303Y true CN2186303Y (zh) | 1994-12-28 |
Family
ID=33804021
Family Applications (1)
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| CN 93226414 Expired - Fee Related CN2186303Y (zh) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 气体燃料内燃机燃料调节装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2186303Y (zh) |
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1993
- 1993-10-13 CN CN 93226414 patent/CN2186303Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |