CN218628990U - 一种燃气发动机压缩压力测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及燃气发动机技术领域，公开了一种燃气发动机压缩压力测量装置，包括安装杆，所述安装杆的一端滑动连接有第一三通阀，所述第一三通阀的另一端滑动连接有单向阀，所述单向阀的一端通过管件固定连接在压力传感器的一端。本实用新型中，通过压力传感器、转速传感器、多通道数据采集分析仪的配合使用，在将压缩压力测量装置固定好后，将燃气发动机的节气门设定在最大开度并保持不动，压力传感器会将发动机内部的压力传回多通道数据采集分析仪的内部，而转速传感器会将飞轮的工作情况传回多通道数据采集分析仪，实现了发动机内部的压力检测，精度更高，响应更快，并且可以实现实时测量、记录、分析。

Description

一种燃气发动机压缩压力测量装置

技术领域

本实用新型涉及燃气发动机技术领域，尤其涉及一种燃气发动机压缩压力测量装置。

背景技术

气缸压缩压力是指发动机气缸压缩终了时的压力，发动机的燃烧室容积、气缸密封性及进气量对气缸压缩压力都有影响，发动机的气缸密封性是由缸盖、机体、缸盖垫片、气门副、活塞及活塞环等零部件保证的，气缸密封性是保证发动机缸内压力正常并有足够动力输出的基本条件，在发动机运行过程中，上述零部件的损坏、磨损、漏气，将会影响气缸压缩压力，造成发动机动力性下降，经济性恶化，排放污染增加，运行不稳定等后果，发动机各缸压缩压力不均匀，还会造成发动机运转粗暴及波动，通过对发动机压缩压力的测量，可以查找分析气缸密封性不足和各缸进气量不均匀的故障原因，对发动机的故障诊断及维修提供依据，是发动机故障分析的常用方法之一。

传动燃气发动机压缩压力测量方法都是分别多次测量某一缸的压缩压力，取算术平均数作为该缸的压缩压力。该方法由于是多次测量，同一条件下仅测量一个缸，所以对判断各缸压缩压力不均匀性存在系统性误差，并且传统测量装置多为机械压力表，仅能读取最大压缩压力，无法实现压缩压力变化曲线的测量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种燃气发动机压缩压力测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种燃气发动机压缩压力测量装置，包括安装杆，所述安装杆的一端滑动连接有第一三通阀，所述第一三通阀的另一端滑动连接有单向阀，所述单向阀的一端通过管件固定连接在压力传感器的一端，所述第一三通阀的第三端通过管件滑动连接在机械压力表的一端，所述第一三通阀通过管件滑动连接有第二三通阀，所述单向阀的一端通过管件固定连接在第二三通阀的另一端，所述压力传感器的一端通过连接线固定连接在多通道数据采集分析仪的上部，所述多通道数据采集分析仪的上部通过固定连接有转速传感器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述多通道数据采集分析仪的一侧通过连接线电性连接有多个压缩压力测量装置。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述安装杆的中部设置有通孔，所述安装杆的一端设置有螺纹。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一三通阀和第二三通阀为转动设置，所述第一三通阀和第二三通阀的外表面均设置有三个开口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述机械压力表的一端通过第二三通阀固定连接在压力传感器的一端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转速传感器固定连接在飞轮的一侧，所述多通道数据采集分析仪的外表面中部设置有显示屏，所述多通道数据采集分析仪的外表面下部设置有控制按钮。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过压力传感器、转速传感器、多通道数据采集分析仪的配合使用，在将压缩压力测量装置固定好后，将燃气发动机的节气门设定在最大开度并保持不动，压力传感器会将发动机内部的压力传回多通道数据采集分析仪的内部进行分析，而转速传感器会将飞轮的工作情况传回多通道数据采集分析仪进行分析，实现了发动机内部的压力检测，精度更高，响应更快，并且可以实现实时测量、记录、分析。

2、本实用新型中，通过多个压力传感器、转速传感器的配合使用，多通道数据采集分析仪会通过连接线连接有多个压缩压力测量装置，同时分析多个气缸内的压力，消除多次测量系统性误差的前提下测量各缸压缩压力不均匀性，通过压力曲线的测量、记录，可以分析压缩压力的变化趋势，实现了有利于判断发动机故障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种燃气发动机压缩压力测量装置的单个缸测量时的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种燃气发动机压缩压力测量装置的多个缸测量时的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种燃气发动机压缩压力测量装置的安装杆剖视图。

图例说明：

1、安装杆；2、第一三通阀；3、单向阀；4、第二三通阀；5、压力传感器；6、机械压力表；7、转速传感器；8、多通道数据采集分析仪；9、通孔；10、连接线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种燃气发动机压缩压力测量装置，包括安装杆1，安装杆1的一端滑动连接有第一三通阀2，第一三通阀2的另一端滑动连接有单向阀3，单向阀3的一端通过管件固定连接在压力传感器5的一端，第一三通阀2的第三端通过管件滑动连接在机械压力表6的一端，第一三通阀2通过管件滑动连接有第二三通阀4，单向阀3的一端通过管件固定连接在第二三通阀4的另一端，压力传感器5的一端通过连接线10固定连接在多通道数据采集分析仪8的上部，多通道数据采集分析仪8的上部通过固定连接有转速传感器7，把压缩压力测量装置的安装杆1通过火花塞安装孔固定安装在缸盖上，再将转速传感器7安装在发动机飞轮处，压力传感器5和多通道数据采集分析仪8通过连接线10电性连接，在将压缩压力测量装置固定好后，将燃气发动机的节气门设定在最大开度并保持不动，测量单缸最大压缩压力时，将第一三通2阀旋到1、2通路位置，第二三通阀4旋到1、2通路位置，此时气缸内的空气经过安装杆1的中部的通孔9后，经过第一三通阀2、单向阀3后，分别进入机械压力表6和压力传感器5，压力传感器5会将发动机内部的压力传回多通道数据采集分析仪8的内部进行分析，实现了发动机内部的压力检测，精度更高，响应更快，并且可以实现实时测量、记录、分析。

多通道数据采集分析仪8的一侧通过连接线10电性连接有多个压缩压力测量装置，这样测出的每个缸的最大压缩压力或者压缩压力曲线都是在发动机同一状态下，包括转速、进气量、水温、油温、环境参数等条件下，消除了系统性误差，使得测试结果更加准确，实现了有利于判断发动机故障，安装杆1的中部设置有通孔9，方便传导气缸内的空气，安装杆1的一端设置有螺纹，其螺纹规格与火花塞安装螺纹一致，长度能够伸出缸盖，方便将压缩压力测量装置固定连接在缸盖上，第一三通阀2和第二三通阀4为转动设置，第一三通阀2和第二三通阀4的外表面均设置有三个开口，方便调节空气传导，同时可以将管路中的压力释放，方便进行下次测量，机械压力表6的一端通过第二三通阀4固定连接在压力传感器5的一端，使得机械压力表6和压力传感器5所测量的压力处于同一水平，转速传感器7固定连接在飞轮的一侧，方便对飞轮的转速进行测量，多通道数据采集分析仪8的外表面中部设置有显示屏，方便对测量值进行读取，多通道数据采集分析仪8的外表面下部设置有控制按钮，通过控制按钮可以对多通道数据采集分析仪8测量到的数据进行保存或者清除方便下次使用。

工作原理：在使用本实用新型提出的一种燃气发动机压缩压力测量装置时，把压缩压力测量装置的安装杆1通过火花塞安装孔固定安装在缸盖上，再将转速传感器7安装在发动机飞轮处，压力传感器5和多通道数据采集分析仪8通过连接线10电性连接，在将压缩压力测量装置固定好后，将燃气发动机的节气门设定在最大开度并保持不动，测量单缸最大压缩压力时，将第一三通2阀旋到1、2通路位置，第二三通阀4旋到1、2通路位置，此时气缸内的空气经过安装杆1的中部的通孔9后，经过第一三通阀2、单向阀3后，分别进入机械压力表6和压力传感器5，压力传感器5会将发动机内部的压力传回多通道数据采集分析仪8的内部进行分析，实现了发动机内部的压力检测，精度更高，响应更快，并且可以实现实时测量、记录、分析，在需要进行多缸测试时将多通道数据采集分析仪8通过连接线10连接多个压缩压力测量装置，这样测出的每个缸的最大压缩压力或者压缩压力曲线都是在发动机同一状态下，包括转速、进气量、水温、油温、环境参数等条件下，消除了系统性误差，使得测试结果更加准确，实现了有利于判断发动机故障。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种燃气发动机压缩压力测量装置，包括安装杆(1)，其特征在于：所述安装杆(1)的一端滑动连接有第一三通阀(2)，所述第一三通阀(2)的另一端滑动连接有单向阀(3)，所述单向阀(3)的一端通过管件固定连接在压力传感器(5)的一端，所述第一三通阀(2)的第三端通过管件滑动连接在机械压力表(6)的一端，所述第一三通阀(2)通过管件滑动连接有第二三通阀(4)，所述单向阀(3)的一端通过管件固定连接在第二三通阀(4)的另一端，所述压力传感器(5)的一端通过连接线(10)固定连接在多通道数据采集分析仪(8)的上部，所述多通道数据采集分析仪(8)的上部通过固定连接有转速传感器(7)。

2.根据权利要求1所述的一种燃气发动机压缩压力测量装置，其特征在于：所述多通道数据采集分析仪(8)的一侧通过连接线(10)电性连接有多个压缩压力测量装置。

3.根据权利要求1所述的一种燃气发动机压缩压力测量装置，其特征在于：所述安装杆(1)的中部设置有通孔(9)，所述安装杆(1)的一端设置有螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种燃气发动机压缩压力测量装置，其特征在于：所述第一三通阀(2)和第二三通阀(4)为转动设置，所述第一三通阀(2)和第二三通阀(4)的外表面均设置有三个开口。

5.根据权利要求1所述的一种燃气发动机压缩压力测量装置，其特征在于：所述机械压力表(6)的一端通过第二三通阀(4)固定连接在压力传感器(5)的一端。

6.根据权利要求1所述的一种燃气发动机压缩压力测量装置，其特征在于：所述转速传感器(7)固定连接在飞轮的一侧，所述多通道数据采集分析仪(8)的外表面中部设置有显示屏，所述多通道数据采集分析仪(8)的外表面下部设置有控制按钮。

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