CN2186182Y

CN2186182Y - 半自动轿车护罩装置

Info

Publication number: CN2186182Y
Application number: CN 94227893
Authority: CN
Inventors: 包坚龙; 张汉文
Original assignee: Shanghai Dalong Science & Technology Development Co
Current assignee: Shanghai Dalong Science & Technology Development Co
Priority date: 1994-03-22
Filing date: 1994-03-22
Publication date: 1994-12-28
Anticipated expiration: 2004-03-22

Abstract

本实用新型涉及轿车护罩，特别是一种半自动轿车护罩装置。为解除司机在遮盖轿车时碰到的费时费力问题而设计的本实用新型，包括装置壳体和护罩。装置壳体呈封闭式条筒形状，其上部位开有条形窗口，壳体中设有转轴，转轴内设有卷绕的弹性钢带。轿车护罩分为车体罩和车尾罩，二者的界线连边经窗口固定到转轴上。

Description

本实用新型涉及轿车不用时的护套，特别是一种可装于轿车后车盖上的半自动轿车护罩装置。

现有的轿车护套是用雨布或防水绸缝制而成的。如中国实用新型专利公告号CN209245811的“小型轿车三防罩”公开了一种轿车护套的技术方案。它是由上片、左下片、左上片、右下片、右上片组成。底边开口周圈扎松紧带。另外，在左下片和右下片的底边中部分别固定有防盗带和扣眼。这种护罩可较严实地遮盖轿车，但存在使用不便之处。在漆黑的夜晚，在严寒的飞雪中，在倾泻的暴雨中，在火辣的骄阳下，靠一个人的力量将整块护罩盖在车子上，不仅费时费力，而且还遭雨水侵袭，烈日暴晒。

本实用新型之目的是解除轿车司机这一烦恼，将遮盖轿车护罩这一手工劳动改变为半自动化，提供一种新型的轿车护罩装置。

本实用新型所提出的任务是通过下述技术方案实现的：一种半自动轿车护罩装置，包括装置壳体和轿车护罩。装置壳体呈封闭式条筒形状，其上部位开有条形窗口，壳体中间装有转轴，转轴两头设有卷绕的弹性钢带。轿车护罩分为车体罩和车尾罩，车体罩和车尾罩连体撑开便成轿车的外形，车体罩和车尾罩的界线连边经壳体上的条形窗口固定在壳体中间的转轴上。

本实用新型之目的进一步由下述技术方案来实现：在装置壳体一侧端内设有控制护罩收缩的锁紧机构。该机构包括装于转轴上的棘轮，固定在棘轮与弹簧钢带之间的座板及座板上的凸轮、挡板，挡板一头与棘轮之棘齿接触。

本护罩装置的车体罩的前端边设有带钩并连接一拉杆，车尾罩的后端边设有绳钩。

为了防止本装置被盗，在壳体的一侧端固定连接一带帽保险钢绳。

本实用新型的主要优点是解决了轿车司机遮盖轿车护罩时所面临的费时费力之难题。其弹簧钢带转轴装置使车护罩的撑开收扰极为方便。锁紧机构的设置，减轻了体质弱小的司机撑拉杆时所受的阻力。一个人操作，在很短的时间内便能将护罩遮严轿车或卸去护罩，并能自由收缩护罩，随机控制。本实用新型具有防雨、防尘、防蚀、防盗、防晒降温，保护车体表层油漆不易褪色、划伤之功能。本装置体积小，份量轻，配有手柄，携取方便，省时省力。无需折叠，适用于各种型号的国产、进口轿车。

附图给出本实用新型的一个实施例。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型使用状态图。

下面，结合附图所示的实施例对本实用新型作详细描述。

半自动轿车护罩装置包括壳体及护罩。壳体9用塑料制成，呈封闭式条筒形。其长度约65cm。壳体9的上部位开有长条形窗口15。护罩就是经该窗口15被拉出或卷入收扰。壳体7内的中间部位设有转轴14，转轴14的左、右两端设有卷绕的弹性钢带5。轿车护罩分为车体罩2和车尾罩2′，二者连体撑起，形如轿车状。车体罩2与车尾罩2′一体制作，在二者的界线处设有一根固定带，固定带的另一端边经窗口15与转轴14连接。车体罩2的前端边连接拉杆1，且端边中央设有带钩3。拉杆1之长度大于窗口15之宽度。车尾罩2′的后端边中央设有绳钩13。壳体14的一侧端内，设有控制护罩自然收缩的锁紧机构。锁紧机构是由装于转轴端未处的棘轮4，固定在棘轮4与弹簧钢带5之间的座板8及座板上的凸轮10和挡板6组成。从侧面看，棘轮4的棘齿指向呈逆时针，挡板6紧贴棘齿。当拉杆1带动轿车护罩一起被拉出时，转轴14顺时针方向转动。与转轴14同步的棘轮4也作顺时针方向转动。由于棘齿的逆向，挡板6不会滑入棘齿中卡住棘轮4。一旦拉杆停住，由于钢带5的弹性使转轴逆时针方向转动造成棘轮4同步转动，紧贴棘齿的挡板6便插入棘齿间距中以卡住棘轮转动，这样就阻挠了转轴14的逆向转动。该机构设置主要考虑以防力量单薄的司机在拉出拉杆1时不能一步到位将车体罩上的带钩钩住车底盘前沿，须中间稍作停留休息时，拉杆因钢带的弹性收缩力而复位以致会产生的白费功夫之状况。但是，当司机要收扰轿车护套时，则不需要锁紧机构工作。希望松脱钩子，护套便能毫无阻力地自动快速收扰卷入装置的壳体中。为达到这个目的，在凸轮10上设置了开关16。转动开关16，使凸轮10的偏心距变大，导致挡板6与棘轮4脱节，这样就不会对转轴产生阻力。为防止本装置被盗，在装置壳体9的另一端固定安装了一个带帽保险绳11，该保险绳是用钢缆制成。只要将保险绳11的带帽端锁入后车箱内，该装置就难以被盗走，若本装置暂不使用的话，可将其放入后车箱内。为方便携取，在装置壳体上设置了手柄7。为了保证车尾罩平稳卷入壳体内，在车体罩布上设置了固定扣12。收扰护罩时，只要将车尾罩上的绳钩13从车盘底下松开，扣到固定扣12上即可。安装时，用束带将本装置固定在轿车后车箱盖上。使用时，将拉杆往前拉向车前并将带钩3扣在轿车底盘下，再将车尾罩上的绳钩13向后拉并扣在轿车底盘下即可。收扰护套时，只要往外轻轻拨出开关16使挡板6与棘轮4脱节，再松开车前的带钩和车后的绳钩，轿车护套便会自动卷入装置壳体中。若在车尾罩2′上印有夜光警示标志，可免除漆黑的夜晚他人因没有看清仃放的车子而造成事故发生。

Claims

1、一种半自动轿车护罩装置，包括装置壳体和轿车护罩，其特征在于：

a.装置壳体呈封闭式条筒形状，其上部位开有条形窗口、壳体中间装有转轴，转轴两头设有卷绕的弹性钢带；

b.轿车护罩分为车体罩和车尾罩，车体罩和车尾罩界线连边经窗口固定在转轴上。

2、根据权利要求1所述的半自动轿车护罩装置，其特征在于壳体一侧端内设有控制护罩收缩的锁紧机构，该机构包括装于转轴上的棘轮，固定在棘轮与弹簧钢带之间的座板及座板上的凸轮、挡板。

3、根据权利要求1或2所述的半自动轿车护罩装置，其特征在于车体罩的前端边设有带钩并连接一拉杆，车尾罩的后端边设有绳钩。

4、根据权利要求1或2所述的半自动轿车护罩装置，其特征在于所述的壳体的一侧端固定连接一带帽保险绳。