CN218617091U - 一种用于船艇减震的座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于船艇技术领域，尤其为一种用于船艇减震的座椅，包括装置本体，所述装置本体包括下板架、上板架、减震杆和四个连接件、四个所述连接件的两端均通过转轴分别转动连接在下板架和上板架上，所述减震杆的一端通过转轴转动连接在下板架上，所述减震杆的另一端设置在上板架上安装的限位组件，且减震杆和连接件相互交叉错位设置，本实用新型，通过设置减震杆和连接杆，使装置本体在稳定的情况下还可以起到减震的效果，有效的减小装置本体跟随船艇摇晃的幅度，从而提高了工作人员的休息质量和装置本体的舒适性。

Description

一种用于船艇减震的座椅

技术领域

本实用新型涉及船艇技术领域，具体为一种用于船艇减震的座椅。

背景技术

船艇处于水面上，会导致船艇自身长时间处于摇晃不平稳状态，为了避免桌椅因摇晃而倾斜或砸到其他物品，一般船艇上的桌椅都是固定住的，固定住的座椅会因为跟随船艇摇晃的幅度进行相应的跟随摆动，这就导致船艇上的工作人员需要使用座椅休息时，会因为摇晃幅度太大而导致无法很好的休息，非常的不方便舒适。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于船艇减震的座椅，解决了目前船艇上的座椅会跟随船艇摇晃而摆动，导致工作人员无法得到很好的休息的问题。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于船艇减震的座椅，包括装置本体，所述装置本体包括下板架、上板架、减震杆和四个连接件、四个所述连接件的两端均通过转轴分别转动连接在下板架和上板架上，所述减震杆的一端通过转轴转动连接在下板架上，所述减震杆的另一端设置在上板架上安装的限位组件，且减震杆和连接件相互交叉错位设置。

进一步地，所述下板架包括下底板和固定连接在下底板上的两个第二安装板，所述上板架包括上底板和固定连接在上底板上的两个第一安装板，所述第二安装板和第一安装板相互错位设置，两个所述连接件的两端均通过转轴分别转动连接在第二安装板和第一安装板上。

进一步地，所述限位组件包括固定连接在上底板上的限位板，所述限位板的一侧开设有与减震杆的一端滑动连接的限位槽，所述限位板的一侧开设有线性阵列分布且贯穿式的穿孔，所述穿孔上插接连接有螺丝，螺丝的活动端与减震杆一端开设的插孔插接连接，且螺丝的活动端螺纹连接有螺母。

进一步地，所述上底板上固定连接有靠背、坐垫和扶手，所述坐垫位于靠背和扶手之间。

进一步地，所述靠背包括靠垫、第一连接板和第二连接板，所述靠垫固定连接在第一连接板的一侧，所述第一连接板的一端通过转轴与第二连接板的一端转动连接，所述第二连接板的另一端固定连接在上底板上。

进一步地，所述靠垫的一侧开设有卡槽，所述卡槽与坐垫的上部相适配。

进一步地，所述上底板上设置有安全带组件，所述安全带组件包括固定连接在上底板两侧的连接带和分别固定连接在两个连接带活动的扣环和卡扣，扣环与卡扣一侧开设的扣槽插接连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于船艇减震的座椅，具备以下有益效果：

1.本实用新型，通过设置减震杆和连接杆，使装置本体在稳定的情况下还可以起到减震的效果，有效的减小装置本体跟随船艇摇晃的幅度，从而提高了工作人员的休息质量和装置本体的舒适性。

2.本实用新型，通过在装置本体上设置限位板，通过调整减震杆端部固定的不同穿孔的位置，从而有效的调整装置本体的自身高度，便于根据工作人员的坐姿和身高进行调整，进一步提高了装置本体的舒适度和装置本体的适用性。

附图说明

图1为本实用新型整体的立体示意图；

图2为本实用新型上板架的立体示意图；

图3为本实用新型下板架的立体示意图；

图4为本实用新型靠背的立体示意图。

图中：1、装置本体；2、上板架；201、上底板；202、第一安装板；3、减震杆；4、连接件；5、下板架；501、下底板；502、第二安装板；6、限位组件；601、限位板；602、穿孔；7、扶手；8、靠背；801、靠垫；802、第一连接板；803、第二连接板；9、卡槽；10、坐垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1至图4所示，本实用新型一个实施例提出的一种用于船艇减震的座椅，包括装置本体1，装置本体1包括下板架5、上板架2、减震杆3和四个连接件4、四个连接件4的两端均通过转轴分别转动连接在下板架5和上板架2上，减震杆3的一端通过转轴转动连接在下板架5上，减震杆3的另一端设置在上板架2上安装的限位组件6，且减震杆3和连接件4相互交叉错位设置；

工作人员坐上装置本体1后，当船体摇晃，通过交叉的减震杆3和连接件4对装置本体1进行减震，从而达到抗震的效果，减震杆3和连接件4交叉错位设置是为了在稳定装置本体1的情况下也能起到很好的减震效果。

如图1至图3所示，在一些实施例中，下板架5包括下底板501和固定连接在下底板501上的两个第二安装板502，上板架2包括上底板201和固定连接在上底板201上的两个第一安装板202，第二安装板502和第一安装板202相互错位设置，两个连接件4的两端均通过转轴分别转动连接在第二安装板502和第一安装板202上。

如图1和图2所示，在一些实施例中，限位组件6包括固定连接在上底板201上的限位板601，限位板601的一侧开设有与减震杆3的一端滑动连接的限位槽，限位板601的一侧开设有线性阵列分布且贯穿式的穿孔602，穿孔602上插接连接有螺丝，螺丝的活动端与减震杆3一端开设的插孔插接连接，且螺丝的活动端螺纹连接有螺母；

把减震杆3端部插入限位槽内，然后把螺丝的活动端从限位板601的一侧，同时穿插相应的穿孔602和插孔内，并从限位板601的另一侧穿出，之后用螺母与螺丝的活动端进行螺纹连接，即可固定住减震杆3；

通过调整减震杆3在不同的穿孔602上进行固定，即可调整装置本体1的高度。

如图1所示，在一些实施例中，上底板201上固定连接有靠背8、坐垫10和扶手7，坐垫10位于靠背8和扶手7之间；

坐垫10使用的是具有弹性的柔软材质，便于工作人员入座，同时提高入座的舒适感，扶手7起到稳定的作用，靠背8便于工作人员靠在装置本体1上，增加工作人员使用装置本体1的舒适度。

如图4所示，在一些实施例中，靠背8包括靠垫801、第一连接板802和第二连接板803，靠垫801固定连接在第一连接板802的一侧，第一连接板802的一端通过转轴与第二连接板803的一端转动连接，第二连接板803的另一端固定连接在上底板201上；

第一连接板802和第二连接板803之间的转轴设置在第一连接板802和第二连接板803靠近坐垫10的侧边处，该方式是为了使第一连接板802只能向坐垫10的方向转动，便于限制第一连接板802的活动范围，第一连接板802可转动是为了可以更好的收纳靠垫801，降低装置本体1在不使用时的整体高度，从而缩小装置本体1的占用体积。

如图1和图4所示，在一些实施例中，靠垫801的一侧开设有卡槽9，卡槽9与坐垫10的上部相适配；

卡槽9与坐垫10相适配，是为了靠垫801可以更好的收纳。

如图1所示，在一些实施例中，上底板201上设置有安全带组件11，安全带组件11，包括固定连接在上底板201两侧的连接带和分别固定连接在两个连接带活动的扣环和卡扣，扣环与卡扣一侧开设的扣槽插接连接；

安全带组件11用于绑在坐在装置本体1上的使用者身上，起到保护使用者的作用，避免使用者在船艇摇晃过程中，衰离装置本体1，其中，卡槽内壁上通过转轴转动连接有限位块，限位块活动端和卡槽内壁之间固定连接有弹簧，扣环插入扣槽内，限位块的活动端会被弹簧的弹力弹起并转动至扣环的环槽内，以此使扣环和卡扣相互固定连接，需要松开扣环，则只需要移动限位块脱离环槽即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于船艇减震的座椅，包括装置本体(1)，其特征在于：所述装置本体(1)包括下板架(5)、上板架(2)、减震杆(3)和四个连接件(4)、四个所述连接件(4)的两端均通过转轴分别转动连接在下板架(5)和上板架(2)上，所述减震杆(3)的一端通过转轴转动连接在下板架(5)上，所述减震杆(3)的另一端设置在上板架(2)上安装的限位组件(6)，且减震杆(3)和连接件(4)相互交叉错位设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于船艇减震的座椅，其特征在于：所述下板架(5)包括下底板(501)和固定连接在下底板(501)上的两个第二安装板(502)，所述上板架(2)包括上底板(201)和固定连接在上底板(201)上的两个第一安装板(202)，所述第二安装板(502)和第一安装板(202)相互错位设置，两个所述连接件(4)的两端均通过转轴分别转动连接在第二安装板(502)和第一安装板(202)上。

3.根据权利要求2所述的一种用于船艇减震的座椅，其特征在于：所述限位组件(6)包括固定连接在上底板(201)上的限位板(601)，所述限位板(601)的一侧开设有与减震杆(3)的一端滑动连接的限位槽，所述限位板(601)的一侧开设有线性阵列分布且贯穿式的穿孔(602)，所述穿孔(602)上插接连接有螺丝，螺丝的活动端与减震杆(3)一端开设的插孔插接连接，且螺丝的活动端螺纹连接有螺母。

4.根据权利要求2所述的一种用于船艇减震的座椅，其特征在于：所述上底板(201)上固定连接有靠背(8)、坐垫(10)和扶手(7)，所述坐垫(10)位于靠背(8)和扶手(7)之间。

5.根据权利要求4所述的一种用于船艇减震的座椅，其特征在于：所述靠背(8)包括靠垫(801)、第一连接板(802)和第二连接板(803)，所述靠垫(801)固定连接在第一连接板(802)的一侧，所述第一连接板(802)的一端通过转轴与第二连接板(803)的一端转动连接，所述第二连接板(803)的另一端固定连接在上底板(201)上。

6.根据权利要求5所述的一种用于船艇减震的座椅，其特征在于：所述靠垫(801)的一侧开设有卡槽(9)，所述卡槽(9)与坐垫(10)的上部相适配。

7.根据权利要求2所述的一种用于船艇减震的座椅，其特征在于：所述上底板(201)上设置有安全带组件(11)，所述安全带组件(11)包括固定连接在上底板(201)两侧的连接带和分别固定连接在两个连接带活动的扣环和卡扣，扣环与卡扣一侧开设的扣槽插接连接。

Images