CN218616273U - 一种电动车多接头充电器 - Google Patents

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万翔
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Abstract

本实用新型公开了一种电动车多接头充电器，包括主体、防护式适配机构、双用便携机构和多接头适配及收纳机构，所述主体的两侧及上方设置有防护式适配机构，且防护式适配机构的底部设置有双用便携机构，所述主体的两端及一侧设置有多接头适配及收纳机构，所述多接头适配及收纳机构包括插端、接线端、适配转接线、转动组件、边板、滑动组件、复位弹簧、卡杆组件和侧置放架。该电动车多接头充电器，适配转接线的作用就是把原车不通用的充电口转换成普通及通用的充电口，即是市面上常见的品字头配件，且由于适配转接线只是转化了充电口的形状，并不会对车及充电器主体带来影响，人员可根据携带不同的适配转接线来达到适配多接头的目的。

Description

一种电动车多接头充电器
技术领域
本实用新型涉及电动车充电器技术领域，具体为一种电动车多接头充电器。
背景技术
电动车替代自行车，为人们的绿色出行提供了更大的方便。由于电动车采用充电电池作为动力，因此，每次使用后，通常都需要进行充电，以备再次使用。然而，由于目前电动车生产厂家众多，不同生产厂家的充电器电源插头和充电插口不尽相同，由此造成了充电器不具有通用性。
市场上的电动车充电器在使用中，由于电源线和充电插头的接线端都固定在充电器上，由此也只能做到一对一的充电模式，不具备一器适配多车的现象，在特殊时候给人带来一些不便，为此，我们提出一种电动车多接头充电器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车多接头充电器，以解决上述背景技术中提出的由于电源线和充电插头的接线端都固定在充电器上，由此也只能做到一对一的充电模式，不具备一器适配多车的现象，在特殊时候给人带来一些不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车多接头充电器，包括主体、防护式适配机构、双用便携机构和多接头适配及收纳机构，所述主体的两侧及上方设置有防护式适配机构，且防护式适配机构的底部设置有双用便携机构，所述主体的两端及一侧设置有多接头适配及收纳机构，所述多接头适配及收纳机构包括插端、接线端、适配转接线、转动组件、边板、滑动组件、复位弹簧、卡杆组件和侧置放架，且插端沿着主体的对立面设置有接线端，所述接线端的一端装配有适配转接线，所述主体的一侧设置有转动组件，且转动组件的侧边设置有边板，所述边板的中部一侧设置有滑动组件，且滑动组件的侧边设置有复位弹簧，所述复位弹簧的端部设置有卡杆组件，所述边板的内侧设置有侧置放架。
进一步的，所述插端与接线端分别处于主体的两侧并呈电性连接，且适配转接线与接线端两者之间呈插接装配结构。
进一步的，所述边板通过转动组件、滑动组件、复位弹簧与卡杆组件和主体构成弹性限位结构，且侧置放架沿着边板的内侧等距分布。
进一步的，所述防护式适配机构包括侧位防护架、预留螺纹装孔、栓件、转动式夹持垫和安装网架，且侧位防护架的中部两侧设置有预留螺纹装孔，所述预留螺纹装孔的中部设置有栓件，且栓件的底部设置有转动式夹持垫，所述主体的上方处设置有安装网架。
进一步的，所述转动式夹持垫通过预留螺纹装孔与栓件和侧位防护架构成螺纹推挤结构，且栓件与安装网架之间呈螺纹限位连接。
进一步的，所述双用便携机构包括底板架、弹性架和钩式连接件，且底板架的底部设置有弹性架，所述弹性架的底部连接有钩式连接件。
进一步的，所述钩式连接件通过弹性架与底板架构成弹性缓冲结构，且钩式连接件与弹性架设置有两组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动车多接头充电器，适配转接线的作用就是把原车不通用的充电口转换成普通及通用的充电口，即是市面上常见的品字头配件，且由于适配转接线只是转化了充电口的形状，并不会对车及充电器主体带来影响，人员可根据携带不同的适配转接线来达到适配多接头的目的。
侧位防护架通过预留螺纹装孔与栓件及转动式夹持垫的设置，可基本适配不同大小的电动车充电器主体，使其在于主体装配的过程中，可以对主体的边角部分起到保护，同时也因为侧位防护架的存在可避免主体因直接与地面或其他地方接触所导致的影响通风散热以及受潮现象出现，而上方安装网架的设置既不会影响主体的散热也可起到相应的防碰撞保护。
有着两侧钩式连接件及弹性架的弹性支撑保护，保证主体的支撑稳定性和缓压能力，且钩式连接件的内侧钩弧状，在没地儿摆放主体时，人员可利用其钩弧状进行电动车把手上的挂置，便携实用。
适配转接线的作用就是把原车不通用的充电口转换成普通及通用的充电口，即是市面上常见的品字头配件，且由于适配转接线只是转化了充电口的形状，并不会对车及充电器主体带来影响，人员可根据携带不同的适配转接线来达到适配多接头的目的，而所携带的适配转接线日常可分区置放于侧置放架的内部，用时滑动滑动组件使其卡杆组件脱离主体，开启侧置放架进行对应取用即可。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型多接头适配及收纳机构的接头装配结构示意图；
图3为本实用新型边板侧面结构示意图。
图中：1、主体；2、防护式适配机构；201、侧位防护架；202、预留螺纹装孔；203、栓件；204、转动式夹持垫；205、安装网架；3、双用便携机构；301、底板架；302、弹性架；303、钩式连接件；4、多接头适配及收纳机构；401、插端；402、接线端；403、适配转接线；404、转动组件；405、边板；406、滑动组件；407、复位弹簧；408、卡杆组件；409、侧置放架。
具体实施方式
如图1所示，一种电动车多接头充电器，包括：主体1、防护式适配机构2、双用便携机构3和多接头适配及收纳机构4，主体1的两侧及上方设置有防护式适配机构2，且防护式适配机构2的底部设置有双用便携机构3，主体1的两端及一侧设置有多接头适配及收纳机构4，防护式适配机构2包括侧位防护架201、预留螺纹装孔202、栓件203、转动式夹持垫204和安装网架205，且侧位防护架201的中部两侧设置有预留螺纹装孔202，预留螺纹装孔202的中部设置有栓件203，且栓件203的底部设置有转动式夹持垫204，主体1的上方处设置有安装网架205，转动式夹持垫204通过预留螺纹装孔202与栓件203和侧位防护架201构成螺纹推挤结构，且栓件203与安装网架205之间呈螺纹限位连接，侧位防护架201通过预留螺纹装孔202与栓件203及转动式夹持垫204的设置，可基本适配不同大小的电动车充电器主体1，使其在于主体1装配的过程中，可以对主体1的边角部分起到保护，同时也因为侧位防护架201的存在可避免主体1因直接与地面或其他地方接触所导致的影响通风散热以及受潮现象出现，而上方安装网架205的设置既不会影响主体1的散热也可起到相应的防碰撞保护；双用便携机构3包括底板架301、弹性架302和钩式连接件303，且底板架301的底部设置有弹性架302，弹性架302的底部连接有钩式连接件303，钩式连接件303通过弹性架302与底板架301构成弹性缓冲结构，且钩式连接件303与弹性架302设置有两组，有着两侧钩式连接件303及弹性架302的弹性支撑保护，保证主体1的支撑稳定性和缓压能力，且钩式连接件303的内侧钩弧状，在没地儿摆放主体1时，人员可利用其钩弧状进行电动车把手上的挂置，便携实用。
如图2-3所示，一种电动车多接头充电器，多接头适配及收纳机构4包括插端401、接线端402、适配转接线403、转动组件404、边板405、滑动组件406、复位弹簧407、卡杆组件408和侧置放架409，且插端401沿着主体1的对立面设置有接线端402，接线端402的一端装配有适配转接线403，插端401与接线端402分别处于主体1的两侧并呈电性连接，且适配转接线403与接线端402两者之间呈插接装配结构，主体1的一侧设置有转动组件404，且转动组件404的侧边设置有边板405，边板405的中部一侧设置有滑动组件406，且滑动组件406的侧边设置有复位弹簧407，复位弹簧407的端部设置有卡杆组件408，边板405的内侧设置有侧置放架409，边板405通过转动组件404、滑动组件406、复位弹簧407与卡杆组件408和主体1构成弹性限位结构，且侧置放架409沿着边板405的内侧等距分布，适配转接线403的作用就是把原车不通用的充电口转换成普通及通用的充电口，即是市面上常见的品字头配件，且由于适配转接线403只是转化了充电口的形状，并不会对车及充电器主体1带来影响，人员可根据携带不同的适配转接线403来达到适配多接头的目的，而所携带的适配转接线403日常可分区置放于侧置放架409的内部，用时滑动滑动组件406使其卡杆组件408脱离主体1，开启侧置放架409进行对应取用即可。
工作原理：对于这类的电动车多接头充电器首先侧位防护架201通过预留螺纹装孔202与栓件203及转动式夹持垫204的设置，可基本适配不同大小的电动车充电器主体1，使其在于主体1装配的过程中，可以对主体1的边角部分起到保护，同时也因为侧位防护架201的存在可避免主体1因直接与地面或其他地方接触所导致的影响通风散热以及受潮现象出现，而上方安装网架205的设置既不会影响主体1的散热也可起到相应的防碰撞保护，并且有着两侧钩式连接件303及弹性架302的弹性支撑保护，保证主体1的支撑稳定性和缓压能力，且钩式连接件303的内侧钩弧状，在没地儿摆放主体1时，人员可利用其钩弧状进行电动车把手上的挂置，便携实用，最后适配转接线403的作用就是把原车不通用的充电口转换成普通及通用的充电口，即是市面上常见的品字头配件，且由于适配转接线403只是转化了充电口的形状，并不会对车及充电器主体1带来影响，人员可根据携带不同的适配转接线403来达到适配多接头的目的，而所携带的适配转接线403日常可分区置放于侧置放架409的内部，用时滑动滑动组件406使其卡杆组件408脱离主体1，开启侧置放架409进行对应取用即可。

Claims (7)

1.一种电动车多接头充电器，包括主体(1)、防护式适配机构(2)、双用便携机构(3)和多接头适配及收纳机构(4)，其特征在于：所述主体(1)的两侧及上方设置有防护式适配机构(2)，且防护式适配机构(2)的底部设置有双用便携机构(3)，所述主体(1)的两端及一侧设置有多接头适配及收纳机构(4)，所述多接头适配及收纳机构(4)包括插端(401)、接线端(402)、适配转接线(403)、转动组件(404)、边板(405)、滑动组件(406)、复位弹簧(407)、卡杆组件(408)和侧置放架(409)，且插端(401)沿着主体(1)的对立面设置有接线端(402)，所述接线端(402)的一端装配有适配转接线(403)，所述主体(1)的一侧设置有转动组件(404)，且转动组件(404)的侧边设置有边板(405)，所述边板(405)的中部一侧设置有滑动组件(406)，且滑动组件(406)的侧边设置有复位弹簧(407)，所述复位弹簧(407)的端部设置有卡杆组件(408)，所述边板(405)的内侧设置有侧置放架(409)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车多接头充电器，其特征在于：所述插端(401)与接线端(402)分别处于主体(1)的两侧并呈电性连接，且适配转接线(403)与接线端(402)两者之间呈插接装配结构。
3.根据权利要求1所述的一种电动车多接头充电器，其特征在于：所述边板(405)通过转动组件(404)、滑动组件(406)、复位弹簧(407)与卡杆组件(408)和主体(1)构成弹性限位结构，且侧置放架(409)沿着边板(405)的内侧等距分布。
4.根据权利要求1所述的一种电动车多接头充电器，其特征在于：所述防护式适配机构(2)包括侧位防护架(201)、预留螺纹装孔(202)、栓件(203)、转动式夹持垫(204)和安装网架(205)，且侧位防护架(201)的中部两侧设置有预留螺纹装孔(202)，所述预留螺纹装孔(202)的中部设置有栓件(203)，且栓件(203)的底部设置有转动式夹持垫(204)，所述主体(1)的上方处设置有安装网架(205)。
5.根据权利要求4所述的一种电动车多接头充电器，其特征在于：所述转动式夹持垫(204)通过预留螺纹装孔(202)与栓件(203)和侧位防护架(201)构成螺纹推挤结构，且栓件(203)与安装网架(205)之间呈螺纹限位连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动车多接头充电器，其特征在于：所述双用便携机构(3)包括底板架(301)、弹性架(302)和钩式连接件(303)，且底板架(301)的底部设置有弹性架(302)，所述弹性架(302)的底部连接有钩式连接件(303)。
7.根据权利要求6所述的一种电动车多接头充电器，其特征在于：所述钩式连接件(303)通过弹性架(302)与底板架(301)构成弹性缓冲结构，且钩式连接件(303)与弹性架(302)设置有两组。
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