CN218597067U - 一种地下车库应急防水挡墙 - Google Patents

Abstract

一种地下车库应急防水挡墙，涉及挡水板设备技术领域，包括第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板的后侧处通过相邻端面设置有合页件，第一挡板和第二挡板利用合页件组成防水挡墙结构，第一挡板和第二挡板的下端面设置有收纳结构，收纳结构处设置有滚轮，收纳结构可以将滚轮收纳至2个挡板中，通过挡板、合页件和滚轮的设置，使得可以将2个挡板展开，展开后整个挡板结构可通过滚轮进行推动，这样使得挡板在搬运时能够更加方便，其次利用丝杆、活动板和滚轮的设置，使得在拧动丝杆时，可以将滚轮收纳至挡板内部，收纳后使得挡板结构的下端面能够处于平面，然后将展开的挡板结构对应插入至车库入口的放置槽中，这样就可以完成对防水挡板的安装。

Description

一种地下车库应急防水挡墙

技术领域

本实用新型涉及挡水板设备技术领域，更具体地说，涉及一种地下车库应急防水挡墙。

背景技术

在暴雨洪涝的灾害发生时，地下车库、地下室等地下空间会发生雨水倒灌的情况，导致地下车库内存放的车辆泡水，车辆泡水对人们产生了巨大的财产损失，如何在现有排水系统、防汛系统的基础上阻止雨水倒灌问题迫在眉睫，目前解决雨水倒灌的方式主要通过在地下车库的入口处设置挡水板，现有的车库用挡水板在安装时，需要拧动螺丝等工具对挡水板进行安装固定，挡水板在使用后，还需要将其进行拆除，这样导致现有的车库挡水板在使用过程中，及其麻烦，且不方便，因此，基于以上问题，提出一种地下车库应急防水挡墙。

实用新型内容

本实用新型旨在于在解决现有的挡水板安装在地下车库的入口处时，需要用到多个螺丝对整个挡水板进行固定支撑，这样导致挡水板在安装或者在拆卸时，及其不便，使得挡水板在布置和收纳时，会消耗大量的时间，从而影响挡水板的安装效率，因此，基于以上问题，提出一种地下车库应急防水挡墙。

本实用新型提供了一种地下车库应急防水挡墙，包括第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板的后侧处通过相邻端面设置有合页件，第一挡板和第二挡板利用合页件组成防水挡墙结构，第一挡板和第二挡板的下端面设置有收纳结构，收纳结构处设置有滚轮，收纳结构可以将滚轮收纳至2个挡板中，第一挡板和第二挡板的前侧面均竖直开设有滑槽，滑槽的内部至挡板的顶端面设置有滑杆，滑杆的外侧面滑动设置有滑套，第一挡板和第二挡板的前侧面滑动设置有浮力板，滑套的一端与浮力板固定设置。

优选的：收纳结构包括有开槽、固定板、丝杆、连接杆和活动板，开槽开设在2个挡板的下端面，固定板间隔设置在开槽的内壁下端，丝杆在通过固定板转动设置在开槽的内部中端，丝杆的顶端延伸至2个挡板的上部，连接杆通过固定板竖直在开槽的内部两侧，活动板贯穿设置在连接杆的外侧面，活动板的中端处与丝杆的外端面螺纹设置。

优选的：滚轮设置在活动板的底端面。

优选的：第一挡板与第二挡板的相邻端面处开设有安装槽，安装槽呈长方板结构，安装槽与第一挡板的上下端面呈连通式设置，安装槽的内部适配且滑动设置有安装板，第二挡板与第一挡板的相邻端面处开设有插槽，插槽与第二挡板的上下端面呈连通式设置，第一挡板与第二挡板伸展铺开后，安装板与插槽，适配且对应设置。

优选的：第一挡板的后侧面开设有长条形状贯穿槽，安装板的外侧面设置有延伸块，延伸块的一端穿过贯穿槽的内部一端，延伸块的一端延伸至第一挡板的外部。

优选的：安装板的外侧面设置有第一摩擦块，插槽的内壁面设置有第二摩擦块，第一摩擦块和第二摩擦块啮合设置，第一摩擦块和第二摩擦块由胶性材料制成。

优选的：滑杆的下端与滑槽的内壁底端面螺纹设置，滑槽的内壁顶端至2个挡板的顶端面均竖直开设有转动槽，滑杆的一端穿过转动槽内部，转动槽的内壁一侧设置有卡块，滑杆的外侧面上端处和下端处竖直开设有竖槽，卡块的一端水平颜色至竖槽内部。

优选的：竖槽的内部下端以滑杆的外侧面水平开设有弧形槽，弧形槽与竖槽连通设置，竖槽的内部上端以滑杆的外侧面水平开设有圆环槽，圆环槽的内部一端与竖槽连通设置。

优选的：滑套的下方以滑杆的外侧面固定设置有支撑块。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置有第一挡板、第二挡板、合页件和滚轮的设置，使得可以将2个挡板展开，展开后整个挡板结构可通过滚轮进行推动，这样使得挡板在搬运时能够更加方便，其次利用丝杆、活动板和滚轮的设置，使得在拧动丝杆时，可以将滚轮收纳至挡板内部，收纳后使得挡板结构的下端面能够处于平面，然后将展开的挡板结构对应插入至车库入口的放置槽中，这样就可以完成对防水挡板的安装。

2.本实用新型通过设置有挡板和浮力板，使得当外界出现水淹时，使得水的浮力可以将浮力板从2个挡板的前端面朝上顶，这样便于提升防水挡板的挡水高度。

3.本实用新型通过设置有滑杆和支撑块，使得可以让滑杆的下端从滑槽底端面处的螺纹槽中旋出，旋出后可以拉动滑杆带动浮力板向上活动，然后通过卡块和弧形槽，这样可以提前将浮力板推送至2个挡板的前侧面上方，从而避免因下雨量过大，而导致雨水在上涨时过于迅速，使得雨水容易进入至车库中，而通过提前将浮力板进行升起，使得在面对快速上涨的雨水时，就可以稳定对其进行防水和阻隔工作。

附图说明

图1为本实用新型的一种地下车库应急防水挡墙侧面示意图。

图2为本实用新型的挡板与挡板之间的连接示意图。

图3为本实用新型的一种地下车库应急防水挡墙图2中的A处放大示意图。

图4为本实用新型的挡板与滚轮局部侧面安装示意图。

图5为本实用新型的挡板与浮力板局部侧面安装透视图。

图6为本实用新型的一种地下车库应急防水挡墙图5中的B处左视面局部连接透视图。

图1-图6中：1-第一挡板；101-安装槽；102-安装板；103-贯穿槽；104-延伸块；105-第一摩擦块；2-第二挡板；201-插槽；202-第二摩擦块；203-合页件；3-开槽；301-固定板；302-丝杆；303-连接杆；304-活动板；305-滚轮；4-浮力板；401-滑槽；402-滑杆；403-支撑块；404-竖槽；405-弧形槽；406-圆环槽；407-转动槽；408-卡块；409-滑套。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如附图1至附图6所示：一种地下车库应急防水挡墙，包括第一挡板1和第二挡板2，第一挡板1和第二挡板2的后侧处通过相邻端面设置有合页件203，第一挡板1和第二挡板2利用合页件203组成防水挡墙结构，第一挡板1和第二挡板2的下端面均开设有开槽3，开槽3的内壁下端间隔设置有若干个固定板301，开槽3的内部中端通过固定板301转动设置有丝杆302，丝杆302的顶端延伸至2个挡板的上部，开槽3的内部两侧通过固定板301竖直设置有连接杆303，连接杆303的外侧面贯穿设置有活动板304，活动板304呈长方板结构，活动板304的中端处与丝杆302的外端面螺纹设置，活动板304的底端面设置有滚轮305；

在使用时，可手动对丝杆302施加扭力，丝杆302转动后可以带动活动板304在开槽3中进行上下移动，这样使得活动板304可以带动滚轮305在2个挡板的下方进行伸展和收纳，伸展时，使得整个防水挡墙结构可以便捷搬运，其次滚轮305在收纳后，使得防水挡墙结构的底端面可以形成平面状，平面状的防水挡墙结构，使得将其安装在车库的入口处时，能够更加稳定，在安装该防水挡墙结构之前，可事先在车库的入口处开设与防水挡墙结构适配的放置槽，将防水挡墙结构直接导入至放置槽中时，就可以快速完成防水挡墙结构安装布置工作。

实施例2

在实施例1的基础上，第一挡板1与第二挡板2的相邻端面处开设有安装槽101，安装槽101呈长方板结构，安装槽101与第一挡板1的上下端面呈连通式设置，安装槽101的内部适配且滑动设置有安装板102，第二挡板2与第一挡板1的相邻端面处开设有插槽201，插槽201与第二挡板2的上下端面呈连通式设置，第一挡板1与第二挡板2伸展铺开后，安装板102与插槽201，适配且对应设置。

实施例3

在实施例1或2的基础上，第一挡板1的后侧面开设有长条形状贯穿槽103，安装板102的外侧面设置有延伸块104，延伸块104的一端穿过贯穿槽103的内部一端，延伸块104的一端延伸至第一挡板1的外部。

实施例4

在上述实施例的基础上，如图2和图3所示，安装板102的外侧面开设有L形开槽，L形开槽处设置有第一摩擦块105，插槽201的内壁面设置有第二摩擦块202，第一摩擦块105和第二摩擦块202啮合设置，第一摩擦块105和第二摩擦块202由胶性材料制成；

在使用时，将2个挡板展开，然后通过延伸块104带动安装板102从安装槽内部进行滑动，滑动时可以将安装板的一端卡入至插槽中，卡入后使得第一摩擦块105和第二摩擦块202能够进行啮合接触，这样使得2个挡板的相邻端面可以利用安装板102进行防水阻隔，阻隔后使得水体不易从挡板的相领间隙处渗透至水库中。

实施例5

在上述实施例的基础上，如图1和图5所示，第一挡板1和第二挡板2的前侧面均竖直开设有滑槽401，滑槽401的内部至挡板的顶端面活动设置有滑杆402，滑杆402的下端与滑槽401的内壁底端面螺纹设置，滑杆402的外侧面滑动设置有滑套409，第一挡板1和第二挡板2的前侧面滑动设置有浮力板4，滑套409的一端与浮力板4固定设置；

在使用时，当外界出现水淹时，使得水的浮力可以将浮力板4从2个挡板的前端面朝上顶，这样便于提升防水挡板的挡水高度，其次由于滑槽401和滑杆402的设置，使得滑杆402可以在滑槽401和挡板的上端面进行活动。

实施例6

在上述实施例的基础上，如图5和图6所示，滑槽401的内壁顶端至2个挡板的顶端面均竖直开设有转动槽407，滑杆402的一端穿过转动槽407内部，转动槽407的内壁一侧设置有卡块408，滑杆402的外侧面上端处和下端处竖直开设有竖槽404，卡块408的一端水平颜色至竖槽404内部。

实施例7

在上述实施例的基础上，如图5和图6所示，竖槽404的内部下端以滑杆402的外侧面水平开设有弧形槽405，弧形槽405与竖槽404连通设置，竖槽404的内部上端以滑杆402的外侧面水平开设有圆环槽406，圆环槽406的内部一端与竖槽404连通设置。

实施例8

在上述实施例的基础上，如图5和图6所示，滑套409的下方以滑杆402的外侧面固定设置有支撑块403；

在使用时，首先对滑杆402施加扭力，使其让滑杆402的下端从滑槽401底端面处的螺纹槽中旋出，而圆环槽406的设置，使得可以让滑杆402在转动时，能够与卡块408进行转动适配，使得滑杆402可以在转动槽407处进行稳定旋转，然后手动对滑杆402施加向上的拉力，并让卡块408的一端滑入至竖槽404中，当卡块408滑入至竖槽404的内部下端时，在对滑杆402施加扭力，使其滑杆402可以带动弧形槽405转动至卡块408处，这样使得在松开滑杆402后，卡块408可以为滑杆402施加抵力，从而使得滑杆402可以稳定的悬空在挡板处，当滑杆402悬空后，使得可以提前将浮力板4推送至2个挡板的前侧面上方，这样可以避免因下雨量过大，而导致雨水在上涨时过于迅速，从而使得雨水容易进入至车库中，而通过提前将浮力板4进行升起，使得在面对快速上涨的雨水时，就可以稳定对其进行防水和阻隔工作。

Claims (9)

1.一种地下车库应急防水挡墙，包括第一挡板（1）和第二挡板（2），其特征在于：所述第一挡板（1）和第二挡板（2）的后侧处通过相邻端面设置有合页件（203），第一挡板（1）和第二挡板（2）利用合页件（203）组成防水挡墙结构，第一挡板（1）和第二挡板（2）的下端面设置有收纳结构，收纳结构处设置有滚轮（305），收纳结构可以将滚轮（305）收纳至2个挡板中，第一挡板（1）和第二挡板（2）的前侧面均竖直开设有滑槽（401），滑槽（401）的内部至挡板的顶端面设置有滑杆（402），滑杆（402）的外侧面滑动设置有滑套（409），第一挡板（1）和第二挡板（2）的前侧面滑动设置有浮力板（4），滑套（409）的一端与浮力板（4）固定设置。

2.根据权利要求1所述的一种地下车库应急防水挡墙，其特征在于：所述收纳结构包括有开槽（3）、固定板（301）、丝杆（302）、连接杆（303）和活动板（304），开槽（3）开设在2个挡板的下端面，固定板（301）间隔设置在开槽（3）的内壁下端，丝杆（302）在通过固定板（301）转动设置在开槽（3）的内部中端，丝杆（302）的顶端延伸至2个挡板的上部，连接杆（303）通过固定板（301）竖直在开槽（3）的内部两侧，活动板（304）贯穿设置在连接杆（303）的外侧面，活动板（304）的中端处与丝杆（302）的外端面螺纹设置。

3.根据权利要求1所述的一种地下车库应急防水挡墙，其特征在于：所述滚轮（305）设置在活动板（304）的底端面。

4.根据权利要求1所述的一种地下车库应急防水挡墙，其特征在于：所述第一挡板（1）与第二挡板（2）的相邻端面处开设有安装槽（101），安装槽（101）呈长方板结构，安装槽（101）与第一挡板（1）的上下端面呈连通式设置，安装槽（101）的内部适配且滑动设置有安装板（102），第二挡板（2）与第一挡板（1）的相邻端面处开设有插槽（201），插槽（201）与第二挡板（2）的上下端面呈连通式设置，第一挡板（1）与第二挡板（2）伸展铺开后，安装板（102）与插槽（201），适配且对应设置。

5.根据权利要求1所述的一种地下车库应急防水挡墙，其特征在于：所述第一挡板（1）的后侧面开设有长条形状贯穿槽（103），安装板（102）的外侧面设置有延伸块（104），延伸块（104）的一端穿过贯穿槽（103）的内部一端，延伸块（104）的一端延伸至第一挡板（1）的外部。

6.根据权利要求4所述的一种地下车库应急防水挡墙，其特征在于：所述安装板（102）的外侧面设置有第一摩擦块（105），插槽（201）的内壁面设置有第二摩擦块（202），第一摩擦块（105）和第二摩擦块（202）啮合设置，第一摩擦块（105）和第二摩擦块（202）由胶性材料制成。

7.根据权利要求1所述的一种地下车库应急防水挡墙，其特征在于：所述滑杆（402）的下端与滑槽（401）的内壁底端面螺纹设置，滑槽（401）的内壁顶端至2个挡板的顶端面均竖直开设有转动槽（407），滑杆（402）的一端穿过转动槽（407）内部，转动槽（407）的内壁一侧设置有卡块（408），滑杆（402）的外侧面上端处和下端处竖直开设有竖槽（404），卡块（408）的一端水平颜色至竖槽（404）内部。

8.根据权利要求7所述的一种地下车库应急防水挡墙，其特征在于：所述竖槽（404）的内部下端以滑杆（402）的外侧面水平开设有弧形槽（405），弧形槽（405）与竖槽（404）连通设置，竖槽（404）的内部上端以滑杆（402）的外侧面水平开设有圆环槽（406），圆环槽（406）的内部一端与竖槽（404）连通设置。

9.根据权利要求1所述的一种地下车库应急防水挡墙，其特征在于：所述滑套（409）的下方以滑杆（402）的外侧面固定设置有支撑块（403）。

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