CN218594550U - 一种船舶通风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船舶通风装置，涉及船舶通风技术领域，其包括通风管，所述通风管内包括第一除湿管道、第二除湿管道和恒温管道，所述第一除湿管道一端为进气口，第一除湿管道另一端与第二除湿管道一端相互连通，所述第二除湿管道另一端与恒温管道一端相互连通，所述第一除湿管道内设置若干吸附管，所述吸附管一端与进气口共同连通，所述吸附管另一端与第二除湿管道共同连通，所述吸附管内设置吸附棉，所述第二除湿管道内设置除湿组件，所述除湿组件用于进一步将空气中的湿度降低，所述恒温管道内设置恒温组件，所述恒温组件用于将空气的温度控制在一定范围内。本申请具有控制通气管内空气湿度，提高船舱环境舒适度的效果。

Description

一种船舶通风装置

技术领域

本实用新型涉及船舶通风技术领域，尤其是涉及一种船舶通风装置。

背景技术

船舶通风装置是指利用机械使船舶舱室进行通风换气的装置，船舶通风装置通常包括通风管、风扇等部件。

相关技术中设计有有授权公告号为CN206826903U的中国专利提供了船舶用通风装置，其包括外筒，外筒的一端连通设置第一软管，第一软管位于外筒内的一端上连通设置内筒，内筒远离第一软管的一端连通设置第二软管，第二软管远离内筒的一端连通设置出气管，出气管贯穿外筒远离第一软管的一端，内筒内设置电机，电机的驱动轴上设置风扇。启动电机，电机带动风扇转动，风扇转动使气体加速流通，进而使外界的气体通过第一软管、内筒、第二软管和出气管进入船舱内，达到使船舶舱室进行通风换气的效果。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：船舶航行在水面上时，通过第一软管、内筒、第二软管和出气管直接进入的空气湿度较大，进而影响室内湿度，从而使得船舱内环境不够舒适。

实用新型内容

为了控制通气管内空气湿度，提高船舱环境的舒适度，本申请提供一种船舶通风装置。

本申请提供的一种船舶通风装置采用如下的技术方案：

一种船舶通风装置，包括通风管，所述通风管内包括第一除湿管道、第二除湿管道和恒温管道，所述第一除湿管道一端为进气口，第一除湿管道另一端与第二除湿管道一端相互连通，所述第二除湿管道另一端与恒温管道一端相互连通，所述第一除湿管道内设置若干吸附管，所述吸附管一端与进气口共同连通，所述吸附管另一端与第二除湿管道共同连通，所述吸附管内设置吸附棉，所述第二除湿管道内设置除湿组件，所述除湿组件用于进一步将空气中的湿度降低，所述恒温管道内设置恒温组件，所述恒温组件用于将空气的温度控制在一定范围内。

通过采用上述技术方案，船舶外部空气由进气口进入第一除湿管道内的吸附管，吸附管内壁上的吸附棉吸附空气中还有的水分，吸附管内空气进入第二除湿管道，第二除湿管道内的除湿组件进一步降低空气湿度，第二除湿管道内空气进入恒温管道，恒温组件将空气的温度控制在一定范围内，达到控制通气管内空气湿度的效果，提高船舱环境的舒适度。

作为优选，所述除湿组件包括冷凝箱和冷凝管，所述冷凝管固定设置在第二除湿管道内，所述冷凝箱用于使冷凝管温度降低，所述冷凝箱与冷凝管相互连通

通过采用上述技术方案，冷凝箱使冷凝管温度降低，冷凝管温度降低进而使第二除湿管道内空气温度降低，空气温度降低进而使空气中含有的水分凝结成冷凝水，进而达到降低空气湿度的效果。

作为优选，所述冷凝管螺旋设置。

通过采用上述技术方案，冷凝管弯曲设置增大空气与冷凝管的接触面积，进而易于第二除湿管道内空气温度降低形成冷凝水，易于降低空气湿度。

作为优选，所述第二除湿管道上连通设置冷凝水管，所述冷凝水管一端与第二除湿管道相互连通，所述冷凝水管另一端为出水口，所述冷凝水管倾斜设置。

通过采用上述技术方案，空气中含有的水分凝结成冷凝水进入冷凝水管，冷凝水由于自身重力原因，由冷凝水管一端移动至冷凝水管的出水口，进而排出冷凝水。

作为优选，所述冷凝水管靠近第二除湿管道一端上设置单向阀。

通过采用上述技术方案，单向阀的设置减少冷凝水管内的冷凝水汽化再次进入第二除湿管道内，减少冷凝水汽化进入第二除湿管道与空气混合的情况，减少由于冷凝水汽化与空气混合导致空气湿度不易降低的情况。

作为优选，所述恒温组件包括温度传感器和加热丝，所述加热丝固定设置在恒温管道内壁上，所述温度传感器固定设置恒温管道内，所述温度传感器用于检测恒温管道内的温度。

通过采用上述技术方案，第二除湿管道内空气进入恒温管道，温度传感器检测恒温管道内的温度，当恒温管道内的温度处于设定范围内时，加热丝不工作，当恒温管道内的温度不处于设定范围内时，加热丝工作，加热丝加热管道内的气体，使输出气体处于设定温度范围内，达到提高船舱环境舒适度的效果。

作为优选，所述第一除湿管道内固定设置支撑块，所述支撑块上贯穿开设若干放置孔，所述放置孔供吸附管插设，所述支撑块靠近进气口的侧壁上开设若干安装槽，所述吸附管的侧壁上固定设置安装座，所述安装座上开设安装孔，所述安装孔内设置安装螺栓，所述安装螺栓贯穿安装孔与安装槽螺纹连接。

通过采用上述技术方案，吸附管插设在放置孔内，安装螺栓贯穿安装孔与安装槽螺纹连接，达到将吸附管与支撑块固定连接的效果，便于吸附管的更换。

作为优选，所述支撑块外壁与第一除湿管道内壁相互抵接。

通过采用上述技术方案，支撑块外壁与第一除湿管道内壁贴合，减少气体通过支撑块外壁与第一除湿管道缝隙流通的情况，进而使气体通过吸附管内流通，减少气体中含有的水份。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置第一除湿管道、进气口、吸附管、吸附棉、第二除湿管道、除湿组件、恒温管道和恒温组件，达到控制通气管内空气湿度的效果，提高船舱环境的舒适度；

2.通过设置冷凝箱和冷凝管，达到降低空气湿度的效果；

3.通过设置温度传感器和加热丝，达到提高船舱环境舒适度的效果。

附图说明

图1是本申请实施例中一种船舶通风装置的剖视图。

图2是图1中A部分的放大图。

图3是本申请实施例中体现吸附管与第一除湿管道连接关系的示意图。

附图标记说明：1、通风管；11、第一除湿管道；111、进气口；12、第二除湿管道；13、恒温管道；2、吸附管；21、吸附棉；3、除湿组件；31、冷凝箱；32、冷凝管；4、恒温组件；41、温度传感器；42、加热丝；5、冷凝水管；51、出水口；52、单向阀；6、支撑块；61、放置孔；7、安装座；71、安装孔；72、安装螺栓；73、安装槽。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种船舶通风装置。参照图1和图2，包括通风管1，通风管1包括第一除湿管道11、第二除湿管道12和恒温管道13。第一除湿管道11一端为进气口111，第一除湿管道11另一端与第二除湿管道12一端相互连通，第二除湿管道12另一端与恒温管道13一端相互连通。第一除湿管道11内安装若干吸附管2，吸附管2一端与进气口111共同连通，吸附管2另一端与第二除湿管道12共同连通。吸附管2内粘贴吸附棉21，吸附棉21由海绵材质制成。第二除湿管道12内安装除湿组件3，除湿组件3用于进一步将空气中的湿度降低。恒温管道13内安装恒温组件4，恒温组件4用于将空气的温度控制在一定范围内。船舶外部空气由进气口111进入第一除湿管道11内的吸附管2，吸附管2内壁上的吸附棉21吸附空气中含有的水分。吸附管2内空气进入第二除湿管道12，第二除湿管道12内的除湿组件3进一步降低空气湿度。第二除湿管道12内空气进入恒温管道13，恒温组件4将空气的温度控制在一定范围内。达到控制通气管内空气湿度的效果，提高船舱环境的舒适度。

为了达到降低空气湿度的效果，参照图1，除湿组件3包括冷凝箱31和冷凝管32，冷凝箱31内存储低温水，存储低温水的冷凝箱31与冷凝管32相互连通。冷凝管32呈螺旋状安装在第二除湿管道12内，冷凝管32螺旋设置增大空气与冷凝管32的接触面积。第二除湿管道12上连通设置冷凝水管5，冷凝水管5一端与第二除湿管道12相互连通，冷凝水管5另一端为出水口51。冷凝水管5倾斜设置，冷凝水管5靠近第二除湿管道12一端的高度高于冷凝水管5出水口51的高度。冷凝水管5靠近第二除湿管道12一端上安装单向阀52。冷凝箱31内的低温水流入冷凝管32使冷凝管32温度降低，冷凝管32温度降低进而使第二除湿管道12内空气温度降低，空气温度降低进而使空气中含有的水分凝结成冷凝水。空气中含有的水分凝结成冷凝水进入冷凝水管5，冷凝水由于自身重力原因，由冷凝水管5一端移动至冷凝水管5的出水口51，进而排出冷凝水。单向阀52的设置减少冷凝水管5内的冷凝水汽化再次进入第二除湿管道12内，减少冷凝水汽化进入第二除湿管道12与空气混合的情况，进而达到降低空气湿度的效果。

为了达到提高船舱环境舒适度的效果，参照图1，恒温组件4包括温度传感器41和加热丝42。加热丝42安装在恒温管道13内壁上，温度传感器41安装恒温管道13内，温度传感器41用于检测恒温管道13内的温度。第二除湿管道12内空气进入恒温管道13，温度传感器41检测恒温管道13内的温度。当恒温管道13内的温度处于设定范围内时，加热丝42不工作；当恒温管道13内的温度不处于设定范围内时，加热丝42工作，加热丝42加热管道内的气体，使输出气体处于设定温度范围内，达到提高船舱环境舒适度的效果。

为了便于吸附管2的更换，参照图1至图3，第一除湿管道11内焊接支撑块6，支撑块6上沿第一除湿管道11长度方向贯穿开设若干放置孔61，放置孔61供吸附管2插设，支撑块6外壁与第一除湿管道11内壁相互抵接。支撑块6外壁与第一除湿管道11内壁贴合，减少气体通过支撑块6外壁与第一除湿管道11缝隙流通的情况，进而使气体通过吸附管2内流通，减少气体中含有的水份。支撑块6靠近进气口111的侧壁上沿第一除湿管道11长度方向开设安装槽73。吸附管2的侧壁上安装安装座7，安装座7上贯穿开设安装孔71。安装孔71内设置安装螺栓72，安装螺栓72贯穿安装孔71与安装槽73螺纹连接。吸附管2插设在放置孔61内，安装螺栓72贯穿安装孔71与安装槽73螺纹连接。由于吸附棉21吸收水份的能力有限，进而吸附棉21使用一端时间后需要更换，通过拆卸安装螺栓72取消吸附管2与支撑块6连接，进而对吸附管2内的吸附棉21进行替换，达到便于吸附管2更换的效果。

本申请实施例一种船舶通风装置的实施原理为：船舶外部空气由进气口111进入第一除湿管道11内的吸附管2，吸附管2内壁上的吸附棉21吸附空气中含有的水分。吸附管2内空气进入第二除湿管道12，第二除湿管道12内的冷凝箱31使冷凝管32温度降低，冷凝管32温度降低进而使第二除湿管道12内空气温度降低，空气温度降低进而使空气中含有的水分凝结成冷凝水，进一步降低空气湿度。第二除湿管道12内空气进入恒温管道13，当恒温管道13内的温度处于设定范围内时，加热丝42不工作；当恒温管道13内的温度不处于设定范围内时，加热丝42工作，加热丝42加热管道内的气体，达到控制通气管内空气湿度的效果，提高船舱环境的舒适度。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种船舶通风装置，包括通风管(1)，其特征在于：所述通风管(1)内包括第一除湿管道(11)、第二除湿管道(12)和恒温管道(13)，所述第一除湿管道(11)一端为进气口(111)，第一除湿管道(11)另一端与第二除湿管道(12)一端相互连通，所述第二除湿管道(12)另一端与恒温管道(13)一端相互连通，所述第一除湿管道(11)内设置若干吸附管(2)，所述吸附管(2)一端与进气口(111)共同连通，所述吸附管(2)另一端与第二除湿管道(12)共同连通，所述吸附管(2)内设置吸附棉(21)，所述第二除湿管道(12)内设置除湿组件(3)，所述除湿组件(3)用于进一步将空气中的湿度降低，所述恒温管道(13)内设置恒温组件(4)，所述恒温组件(4)用于将空气的温度控制在一定范围内。

2.根据权利要求1所述的一种船舶通风装置，其特征在于：所述除湿组件(3)包括冷凝箱(31)和冷凝管(32)，所述冷凝管(32)固定设置在第二除湿管道(12)内，所述冷凝箱(31)用于使冷凝管(32)温度降低，所述冷凝箱(31)与冷凝管(32)相互连通。

3.根据权利要求2所述的一种船舶通风装置，其特征在于：所述冷凝管(32)螺旋设置。

4.根据权利要求2所述的一种船舶通风装置，其特征在于：所述第二除湿管道(12)上连通设置冷凝水管(5)，所述冷凝水管(5)一端与第二除湿管道(12)相互连通，所述冷凝水管(5)另一端为出水口(51)，所述冷凝水管(5)倾斜设置。

5.根据权利要求4所述的一种船舶通风装置，其特征在于：所述冷凝水管(5)靠近第二除湿管道(12)一端上设置单向阀(52)。

6.根据权利要求1所述的一种船舶通风装置，其特征在于：所述恒温组件(4)包括温度传感器(41)和加热丝(42)，所述加热丝(42)固定设置在恒温管道(13)内壁上，所述温度传感器(41)固定设置恒温管道(13)内，所述温度传感器(41)用于检测恒温管道(13)内的温度。

7.根据权利要求1所述的一种船舶通风装置，其特征在于：所述第一除湿管道(11)内固定设置支撑块(6)，所述支撑块(6)上贯穿开设若干放置孔(61)，所述放置孔(61)供吸附管(2)插设，所述支撑块(6)靠近进气口(111)的侧壁上开设若干安装槽(73)，所述吸附管(2)的侧壁上固定设置安装座(7)，所述安装座(7)上开设安装孔(71)，所述安装孔(71)内设置安装螺栓(72)，所述安装螺栓(72)贯穿安装孔(71)与安装槽(73)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种船舶通风装置，其特征在于：所述支撑块(6)外壁与第一除湿管道(11)内壁相互抵接。

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